Ассаб, Эритрея: порт на Красном море, важный исторический центр. Основан итальянцами в 1882 году, ключевой для формирования Эритреи. Языки: афар, тигринья, арабский.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Портовый город в регионе Южного Красного моря, Эритрея.
Port city in Southern Red Sea Region, Eritrea
Ассаб или Асеб (عصب) — портовый город в регионе Южного Красного моря Эритреи. Он расположен на западном побережье Красного моря. Основными языками, на которых говорят в Ассабе, являются афарский, амарский, тигринья и арабский. После того как итальянское правительство взяло под контроль порт в 1882 году, были заложены основы для формирования колонии Итальянская Эритрея, которая стала независимым государством Эритрея после обретения независимости от Эфиопии в 1990-х годах.
Assab or Aseb (, عصب) is a port city in the Southern Red Sea Region of Eritrea. It is situated on the west coast of the Red Sea. Languages spoken in Assab are predominantly Afar,Amarigna Tigrinya, and Arabic. After the Italian government took control of the port in 1882, it laid the foundations for the formation of the colony of Italian Eritrea, which became the independent country of Eritrea following its independence from Ethiopia in the 1990s.
История
Ассаб находится примерно в северо-западном направлении от древнего города Арсиной Эпидирес.
Assab is about northwest of the ancient city of Arsinoe Epidires.
19 век
Ассаб имел ограниченные контакты с внутренними районами, и до середины XIX века представлял собой не более чем крошечную рыбацкую деревню афар с населением всего 100 человек и двадцатью хижинами. Он привлек значительное внимание 15 ноября 1869 года, когда порт Ассаба был приобретен итальянским миссионером Джузеппе Сапето от имени судоходной компании Rubattino. По прибытии в Ассаб Сапето обнаружил двух султанов, братьев Хасана ибн Ахмеда и Ибрагима ибн Ахмеда, оба из которых были готовы продать порт за 6000 долларов Марии Терезии. Сапето оправдывал свою покупку тем, что порт идеально подходил для Италии благодаря его близости к Баб-эль-Мандебскому проливу, и утверждал, что порт, хотя и номинально находился под контролем султана Аусы, фактически являлся самостоятельным политическим образованием. Тем не менее, приобретение вызвало значительные споры в Италии, где оно подверглось критике со стороны прессы и парламента, а также резкое осуждение со стороны египтян, которые объявили продажу незаконной. Итальянское правительство, впечатленное возможностью развития порта для доступа к Эфиопии вглубь страны, взяло под контроль территорию в 1882 году и предприняло шаги для открытия маршрута вовнутрь, к Шеве. Граф Пьетро Антонелли, итальянский посланник при Менелике II, подписал контракт с эфиопским правителем, согласившись поставить ему 2000 винтовок Remington, которые были импортированы через Ассаб. Антонелли также посетил Аусу в 1883 году, где сумел подружиться с султаном афар Мухаммадом Ханфари и убедил его подписать торговый договор с итальянским правительством. В результате торговля между Ассабом и Шевой вскоре расширилась, и к концу следующего года Антонелли смог ввезти 50 000 винтовок и 10 миллионов патронов в обмен на 600 верблюдов, груженых золотом, слоновой костью и цибетом. В 1884 году порт посетил итальянский путешественник Г. Б. Ликата, который оценил население в 111 афар, 140 арабов, 43 итальянцев, 12 эфиопов и 10 сомалийцев. Несмотря на то, что Ассаб оставался небольшим поселением, он считался многообещающим местом. Ликата эмоционально описал его в 1884 году как начало "великих свершений". "Прекрасен тем, чем он станет, когда Италия превратит его в настоящую колонию; он приятен тем, что молод, и трогателен как нечто итальянское". После оккупации Массавы в 1885 году порт неизбежно пришел в упадок. Захват более северного порта предоставил итальянцам гораздо более крупную гавань, обеспечившую им более легкий доступ в Эфиопию. Торговля оружием между портом и Шевой также прекратилась из-за начала военных действий с Менеликом II. После катастрофического сражения при Адве Ассаб был в значительной степени забыт, и итальянцы сосредоточили свой интерес на Массаве.
Assab had limited contact with the hinterland, and until the middle of the 19th century it was nothing more than a tiny Afar fishing village with a population of only 100 people and twenty huts. It gained considerable attention on 15 November 1869 when the port of Assab was bought by the Italian missionary Giuseppe Sapeto on behalf of the Rubattino Shipping Company. Upon reaching Assab, Sapeto found two sultans, the brothers Hasan ibn Ahmed and Ibrahim ibn Ahmed, who were both willing to sell the port for 6,000 Maria Theresa dollars. Sapeto justified his purchase by claiming that the port was ideally situated for Italy due to its proximity to the Bab el Mandeb and he also argued that the port, though nominally under the control of the sultan of Aussa, was in fact its own independent polity. Nevertheless, the purchase received considerable controversy in Italy where it was opposed by both the press and the parliament but also attracted strong condemnation by the Egyptians who declared the sale to be illegal. The Italian government, impressed by the possibility of developing the port for access to Ethiopia further inland, seized control of the area in 1882 and took steps to open up the route inland to Shewa. Count Pietro Antonelli [it], the Italian envoy to Menelik II, signed a contract with the Ethiopian ruler, agreeing to supply him with 2,000 Remington rifles which were imported via Assab. Antonelli also visited Aussa in 1883 where he was able to befriend the Afar sultan, Muhammad Hanfari and he convinced him to sign a treaty of commerce with the Italian government. As a result, the trade between Assab and Shewa soon expanded and by the end of the following year Antonelli was able to bring in 50,000 rifles and 10 million cartridges in exchange for 600 camels bearing gold, ivory and civet. In 1884, the port was visited by the Italian traveller G. B Licata who estimated the population to be 111 Afars, 140 Arabs, 43 Italians, 12 Abyssinians and 10 Somalis. Despite being still being a small settlement, Assab was regarded as a place of promise, Licata described it emotionally in 1884 as the beginning of "great things to come. Beautiful for what it will be when Italy will have made it in truth a colony; it is pleasing in fact because it is a young thing, and touching as an Italian thing." Following the occupation of Massawa in 1885, the port inevitably declined. The occupation of the more northernly port provided the Italians with a much larger port that gave them easier access to Ethiopia. The port's firearm trade with Shewa also broke down due to the outbreak of hostilities with Menelik II. After the disastrous Battle of Adwa, Assab was largely forgotten and the Italians concentrated their interest on Massawa.
20 век
К началу XX века порт Ассаба утратил свое значение. Эфиопия, с подозрением относившаяся к Италии, предпочла вести дела с французами в Джибути. Завершение строительства Эфио-Джибутийской железной дороги привело к дальнейшему сокращению объемов торговли, проходившей через Ассаб. В отсутствие значительной торговли с внутренних районов, поселение зависело от добычи соли, экспортируемой в Японию, а также от расположенных поблизости финиковых плантаций. Численность населения в этот период оценивалась от 1000 до 3000 человек, включая 100–140 итальянцев. В отчете британского военного ведомства 1922 года указывалось, что поселение было не более чем небольшой деревней и состояло из "менее ста круглых хижин из травы, принадлежащих местному населению, нескольких европейских домов и скромного таможенного домика". Подъем фашизма, по-видимому, произвел впечатление: британский путешественник Герман Норден отметил, что "даже не увидев флага на правительственных зданиях, путешественник понял бы, что находится во владении Италии, поскольку чернокожие дети в извилистых улочках приветствуют фашистским салютом". После федерации Эритреи с Эфиопией в 1952 году (и ее включения в состав Эфиопии в 1962 году) Ассаб стал важным портом для южных и центральных регионов страны. В конечном итоге он обрабатывал 70 процентов экспортно-импортных операций Эфиопии и получил небольшой военно-морской гарнизон. Строительство нефтеперерабатывающего завода началось в 1964 году и было завершено в 1967 году. К 1989 году население Ассаба составляло 39 600 человек. В начале 1990-х годов портовая инфраструктура была значительно расширена за счет строительства нового терминала. Нефтеперерабатывающий завод был закрыт в 1997 году по экономическим причинам. Эфиопия использовала Ассаб как порт для двух третей своей торговли с внешним миром до начала эритрейско-эфиопской войны в 1998 году. Границы между Эритреей и Эфиопией были закрыты, и торговля с Эфиопией прекратилась. Порт и город пришли в упадок, и к 2005 году население сократилось до примерно 20 222 человек.
By the early years of the 20th century, the port of Assab had been rendered redundant. Ethiopia, suspicious of Italy, preferred to do business with the French at Djibouti. The completion of the Ethio Djibouti Railways led to further decline in trade passing through Assab. In the absence of any significant trade from the inland, the settlement depended on salt production which was exported to Japan, as well as some nearby date plantations. The population during this time period was estimated to be between 1,000 and 3,000 inhabitants with 100 to 140 Italians. A 1922 British War Office report stated that the settlement was no more than a small village and consisted of "less then a hundred round grass huts of the native population with a few European built houses and a modest custom house". The rise of fascism seems to have made an impression as the British traveller Hermann Norden observes "even without a sight of the flag from the Government buildings the traveller would know he was in an Italian possession, for the black children in the winding lanes give the fascist salute". After Eritrea's federation with Ethiopia in 1952 (and incorporation in 1962), Assab became an important port of entry for the southern and central parts of the country. It eventually handled 70 percent of Ethiopia's export import trade, acquired a small naval garrison. Construction of an oil refinery began in 1964 and it opened in 1967. By 1989, Assab had a population of 39,600 inhabitants. The port facilities were greatly expanded in the early 1990s, with the construction of a new terminal. The oil refinery was shut down for economic reasons in 1997. Ethiopia used Assab as the port for two thirds of its trade with the world until the Eritrean–Ethiopian War broke out in 1998. Borders between Eritrea and Ethiopia closed and trade with Ethiopia ceased. The port and the port town declined and by 2005 the population had dropped to an estimated 20,222 inhabitants.
21 век
В 2008 году, после пограничного спора с соседним Джибути и последовавшего за этим небезопасного режима границы между странами, где силы Катара действовали в качестве посредников в демилитаризованной зоне, роль Ассаба снизилась еще больше. Во время войны в Тиграе Народный фронт освобождения Тиграя (НФОТ) обвинил Эфиопию в использовании беспилотников, запущенных с военной базы в Ассабе, принадлежащей Объединенным Арабским Эмиратам.
In 2008, following a border dispute with neighbouring Djibouti and consequently an unsafe border between the countries, which saw forces from Qatar acting as mediators in a buffer zone, the role of Assab diminished further. During the Tigray War, the Tigray People's Liberation Front (TPLF) accused Ethiopia of deploying drones from a military base in Assab belonging to the United Arab Emirates.
Инфраструктура
Ассаб обслуживается международным аэропортом Ассаба. По сообщениям, Объединенные Арабские Эмираты используют порт и аэропорт для логистических целей, а также в качестве центра содержания под стражей.
Assab is served by Assab International Airport. The United Arab Emirates reportedly uses the port and airport for logistics, and as a detention centre.
Климат
В Ассабе типичный жаркий пустынный климат (климатическая классификация Кеппена BWh) региона Данакиль. Климат города засушливый и крайне жаркий, со среднегодовым количеством осадков, близким к нулю. В Ассабе высокие температуры наблюдаются как днем, так и ночью, а среднегодовая температура приближается к .
Assab has the typical hot desert climate (Köppen climate classification BWh) of the Danakil Region. The city's climate is arid and extremely hot, with an extremely low average annual rainfall of Assab experiences high temperatures during both the day and the night, with the annual mean average temperature approaching .