Каталинский инцидент: Крушение шведских самолётов в Балтийском море в 1952 году.
Catalina affair
Инцидент с самолетом Catalina 1952 года: советские истребители сбили два шведских самолета в Балтийском море. Холодная война, шпионаж, спасательная операция.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
1952 дипломатический кризис эпохи холодной войны
1952 Cold War era diplomatic crisis
Инцидент с "Каталиной" (Catalinaaffären) — военное столкновение и дипломатический кризис эпохи холодной войны, произошедший в июне 1952 года, когда истребители советских ВВС сбили два шведских самолета над международными водами в Балтийском море. Первым был сбит невооруженный шведский самолет Tp 79, модификация Douglas DC-3, выполнявший сбор радио- и радиолокационной разведданных для Национального управления радиообороны (Försvarets radioanstalt, FRA). Все восемь членов экипажа погибли. Вторым сбитым самолетом стал шведский самолет Tp 47, летающая лодка "Каталина", участвовавшая в поисково-спасательной операции по поиску пропавшего DC-3. Экипаж "Каталины", состоявший из семи человек, был спасен. Советский Союз публично отрицал свою причастность до своего распада в 1991 году. Оба самолета были обнаружены в 2003 году; DC-3 был поднят со дна моря.
The Catalina affair (Catalinaaffären) was a military confrontation and Cold War era diplomatic crisis in June 1952, in which Soviet Air Force fighter jets shot down two Swedish aircraft over international waters in the Baltic Sea. The first aircraft to be shot down was an unarmed Swedish Air Force Tp 79, a derivative of the Douglas DC 3, carrying out radio and radar signals intelligence gathering for the National Defence Radio Establishment (Försvarets radioanstalt, FRA). None of the crew of eight survived. The second aircraft to be shot down was a Swedish Air Force Tp 47, a Catalina flying boat, involved in the search and rescue operation for the missing DC 3. The Catalina's crew of seven were saved. The Soviet Union publicly denied involvement until its dissolution in 1991. Both aircraft were located in 2003; the DC 3 was salvaged.
Каталина
Через три дня после первоначального инцидента, 16 июня 1952 года, два гидросамолета Consolidated PBY 5 Catalina, известных в шведских ВВС как Tp 47, вели поиски DC-3 к северу от Эстонии. Один из самолетов, с бортовым номером 47002,
Three days after the initial incident, on 16 June 1952, two Consolidated PBY 5 Catalina flying boats, known in Swedish service as Tp 47, searched for the DC 3 north of Estonia. One of the aircraft, carrying airframe serial No. 47002,
Последствия
Швеция на протяжении почти 40 лет утверждала, что самолет выполнял навигационный тренировочный полет. Лишь после настойчивых требований со стороны семей членов экипажа шведские власти подтвердили, что DC-3 был оснащен британским оборудованием и вел наблюдение за НАТО. В 1991 году генерал Шинкаренко, Фёдор Иванович, в начале 1950-х годов бывший полковником, признался, что отдал приказ сбить DC-3 в 1952 году, подняв на перехват истребитель МиГ-15бис.
Sweden maintained for nearly 40 years that the plane was undertaking a navigation training flight. Only after pressure from crewmembers' families did Swedish authorities confirm that the DC 3 was equipped with British equipment and had been conducting surveillance for NATO. In 1991, General Шинкаренко, Фёдор Иванович, a colonel in the early 1950s, admitted he had ordered the DC 3 shot down in 1952 by scrambling a MiG 15bis to intercept it.
Восстановление
10 июня 2003 года капитан авиакомпании и бывший пилот шведских ВВС Андерс Джалай и историк Карл Дуглас из шведской компании Marin Mätteknik AB обнаружили останки сбитого DC-3, используя гидролокатор на глубине. После 52 лет останки DC-3 были подняты на поверхность 19 марта 2004 года. Обломки из этого района также были извлечены методом донного драгирования, при котором окружающий грунт замораживался и поднимался вместе с объектами на нем и внутри него. Обломки были доставлены на военно-морскую базу Мускё для исследования и консервации, а 13 мая 2009 года выставлены в Музее шведских ВВС в Линчёпинге. 5 мая 2009 года в Музей ВВС была передана модель в масштабе 1:12 самолета 79001.
On 10 June 2003, airline captain and former Swedish Air Force pilot, Anders Jallai, and historian Carl Douglas with the Swedish company Marin Mätteknik AB found the remains of the downed DC 3 by using sonar at depth. After 52 years, the remains of the DC 3 were lifted to the surface on 19 March 2004. Debris from the area was also recovered by freeze dredging. of surrounding sediment was frozen and lifted together with the object on and in it. The wreck was transferred to Muskö naval base for investigation and preservation; it was finally put on display at the Swedish Air Force Museum, Linköping on 13 May 2009. A 1:12 scale model of 79001 was loaned to the Air Force Museum on 5 May 2009.
Заключение
Пулевые отверстия на борту 79001 показали, что DC-3 был сбит истребителем МиГ-15бис. Точное время падения в воду также было установлено, поскольку один из часов в кабине пилотов остановился на отметке 11:28:40 по центральноевропейскому времени. Останки четверых из восьми членов экипажа обнаружены и опознаны.
Bullet holes on 79001 showed that the DC 3 was shot down by a MiG 15bis fighter. The exact splashdown time was also determined, as one of the clocks in the cockpit had stopped at 11:28:40 CET. The remains of four of the eight man crew have been found and positively identified.