Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Канадское международное авиашоу (англ. Canadian International Air Show, CIAS) — ежегодное авиашоу, проходящее в Торонто, провинция Онтарио, Канада. Шоу представляет собой демонстрацию авиационной техники — военных, государственных и гражданских самолетов, преимущественно из Канады и Соединенных Штатов. Мероприятие проводится на набережной Торонто в течение трех дней в выходные, приуроченные к Канадскому Дню труда. Шоу было впервые организовано в 1946 году и с 1949 года проводится на территории Выставочного центра.
Aviation event
The Canadian International Air Show (CIAS) is an annual air show in Toronto, Ontario, Canada. The show is an aeronautical display of military, government and civilian aircraft, primarily from Canada and the United States. The show takes place along Toronto's waterfront for three days during the Canadian Labour Day weekend. The show began in 1946 and has been held at Exhibition Place since 1949.
История
В начале двадцатого века в Торонто проводились многочисленные авиашоу, поскольку город превратился в центр воздушного транспорта и производства самолетов. Канадское международное авиашоу началось в 1946 году, когда Национальная авиационная ассоциация Канады привлекла огромное количество зрителей на шоу, проходившее на заводе de Havilland Canada в аэропорту Даунсвью. Шоу стало ежегодным событием. В 1949 году авиашоу переехало в Экспозиционный центр (Exhibition Place). В 1956 году авиашоу стало частью ежегодной Канадской национальной выставки (CNE). Тренировочный сеанс CIAS обычно проводится за день до официального CIAS, между 10:00 и 14:00.
Toronto was the site of numerous air shows as the city developed into a centre of air transportation and aircraft manufacturing in the early twentieth century. The Canadian International Air Show began in 1946 when the National Aeronautical Association of Canada attracted overflow crowds to a show at de Havilland Canada manufacturing plant at Downsview Airport. The show became an annual event. The air show moved to Exhibition Place in 1949. In 1956, the air show became affiliated with the annual Canadian National Exhibition (CNE). The CIAS practice session is usually held on the day before the official CIAS, taking place between 10:00 am and 2:00 pm
Шоу проводится над озером Онтарио, непосредственно к югу от Экспозиционного центра. Лучше всего его видно с Экспозиционного центра или Ontario Place, хотя шоу видно с любой другой точки на берегу озера, особенно из парка Мэрилин Белл или парка Коронации. Участники прилетают из аэропорта Пирсон, а также с островного аэропорта на близлежащих островах Торонто. Вход на авиашоу бесплатный, однако для просмотра с Экспозиционного центра требуется оплата входного билета на CNE. Статической экспозиции самолетов нет. В 1993 году был организован фототур по аэропорту Пирсон, а в 1996 году – полноценная статическая экспозиция. Несмотря на успех, экспозиция была отменена к моменту авиашоу 1998 года. В 2020 году как авиашоу, так и Канадская национальная выставка того же лета были отменены из-за глобальной пандемии COVID-19. В 2021 году авиашоу состоялось, несмотря на отмену CNE.
The show is performed over Lake Ontario directly south of Exhibition Place. It can be best viewed from Exhibition Place or Ontario Place, although the show is visible from any other lakefront site, especially Marilyn Bell Park or Coronation Park. Performers fly in from Pearson, as well as the island airport on nearby Toronto Islands. Admission to the air show is free; however, viewing from Exhibition Place requires paid admission to the CNE. There is no static display of aircraft. A photo tour at Pearson had been introduced in 1993 and a full static display in 1996. Although a success, the display was cancelled by the time of the 1998 air show. In 2020, both the air show and that summer's Canadian National Exhibition were cancelled due to the global COVID 19 pandemic. In 2021, the air show took place, even though the CNE was cancelled.
Местная оппозиция
Авиашоу не пользуется популярностью у некоторых местных жителей, которые возражают против шума, создаваемого реактивными истребителями, участвующими в шоу, а также против самого участия военных. Отмечается, что шум, производимый демонстрационными полетами реактивных истребителей, сопоставим с тем, который испытывают люди в действующих зонах боевых действий. В 2016 году обозреватель Toronto Star отметил, что "в городе с большим количеством новоприбывших беженцев и людей, переживших травму войны, это оскорбительно, навязчиво и является проявлением насилия". По данным мэрии Торонто, авиашоу "соответствует всем требованиям, включая те, что опубликованы Транспортным управлением Канады в отношении шума".
The airshow is unpopular with some nearby residents who object to the noise created by the jet fighters participating in the show and others who object to the military participation. It has been noted that the noise of the jet fighter demonstrations specifically is similar to that experienced by persons in active war zones. In 2016, a Toronto Star columnist noted, "that in a city with a large population of refugee newcomers and people who have experienced the trauma of war it is insulting, invasive, and violent". According to the City of Toronto, the air show "complies with all regulations, including those published by Transport Canada relating to noise."
Аварии и инциденты, связанные с авиашоу
23 августа 1949 года: во время тренировки два самолета Seafire Королевского канадского флота столкнулись над Мальтоном. Командир, коммандер Клиффорд "Кланк" Уотсон, и лейтенант Чарльз Элтон погибли. 5 сентября 1957 года: во время тренировки самолет Avro Canada CF 100 Mk.4B ВВС Канады выполнил резкий набор высоты, двигатель заглох, самолет перешел в штопор и потерпел крушение. Офицеры Х.Р. Норрис и Р.С. Дугалл погибли. 1 сентября 2000 года: по пути на авиашоу вертолет Enstrom F28A с регистрационным номером N9244 вылетел из аэропорта Торонто-Сити-Центр, неся на тросе фигуру лося из стекловолокна, известную как Брюс-Лос. На высоте около 30 метров (100 футов) крюк троса сломался, и лось упал на землю примерно в 60 метрах (200 футов) от места взлета, за пределами территории аэропорта. Несмотря на незначительные повреждения, Брюс смог выполнить свои обязанности на авиашоу. 4 сентября 2000 года: по пути на авиашоу группа высшего пилотажа "Снежные птицы" (431-я эскадрилья) канадских вооруженных сил вылетела из международного аэропорта Пирсона в Торонто строем. Примерно в 5,6 км (3 морских мили) к востоку от аэропорта была объявлена аварийная ситуация, строй повернул на юг и поднялся на высоту около 1067 метров (3500 футов). Примерно в 11,1 км (6 морских миль) к югу от аэропорта Snowbird 4 запросил посадку. Хвостовое оперение Snowbird 4 столкнулось в воздухе с передней кромкой левого крыла и внутренним дымовым баком Snowbird 1.
August 23, 1949: During practice, two Royal Canadian Navy Seafires collided over Malton. The commanding officer, LCdr Clifford "Clunk" Watson, and Lt. Charles Elton were killed. September 5, 1957: During practice, Royal Canadian Air Force Avro Canada CF 100 Mk.4B pulled up, flamed out, went into inverted spin and crashed. F/Os H. R. Norris and R. C. Dougall were killed. September 1, 2000: En route to aerial display, Helicopter Enstrom F28A bearing registration N9244 departed Toronto City Centre Airport with a fibreglass moose, known as Bruce the Moose, under hoist. At approximately 100 feet (30 m) the sling hook failed and the moose fell to the ground approximately 200 feet (60 m) from the departure point, just off of airport property. Although Bruce suffered minor damage he was able to perform his duties at the air show. September 4, 2000: En route to aerial display, Canadian Forces Snowbird Demonstration Team (431 Squadron) departed Toronto Pearson International Airport as a formation. Approximately 3 nautical miles (NM; 5.6 km) east of the airport an emergency was declared, the formation turned south and climbed to approximately 3,500 feet (1067 m). Approximately, 6 NM (11.1 km) south of the airport Snowbird 4 requested a landing. Snowbird 4's tail had collided in mid air with Snowbird 1's left wing leading edge and belly smoke tank.