Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Авиациялық шара
Aviation event
Канадалық халықаралық авиашоу (CIAS) – Канаданың Онтарио штатындағы Торонто қаласында жыл сайын өткізілетін авиашоу. Бұл шара әскери, мемлекеттік және азаматтық ұшақтардың аэронавтикалық көрсетілісі болып табылады, негізінен Канада мен АҚШ-тан. Шоу Канаданың Еңбек күні демалысы кезінде үш күн бойы Торонтоның жағалау бойында өтеді. Шоу 1946 жылы басталды және 1949 жылдан бері Экспозиция орталығында өткізіліп келеді.
The Canadian International Air Show (CIAS) is an annual air show in Toronto, Ontario, Canada. The show is an aeronautical display of military, government and civilian aircraft, primarily from Canada and the United States. The show takes place along Toronto's waterfront for three days during the Canadian Labour Day weekend. The show began in 1946 and has been held at Exhibition Place since 1949.
Тарих
Торонто қаласы ХХ ғасырдың басында әуе көлігі және ұшақ құрастыру орталығына айналған кезде көптеген әуе көрмелеріне талмайтын. 1946 жылы Канаданың Ұлттық авиациялық қауымдастығы Даунсвью әуежайындағы де Гавиленд Канада зауытында өткен көрмеге көп көрермен шақырып, Канаданың халықаралық әуе шоуының бастауы болды. Шоу жыл сайынғы шараға айналды. 1949 жылы әуе шоуы Көрме алаңына көшірілді. 1956 жылы әуе шоуы жыл сайынғы Канадалық Ұлттық көрмемен (CNE) біріктірілді. CIAS-тың жаттығу сессиясы әдетте ресми CIAS-тан бір күн бұрын, сағат 10:00-ден 14:00-ге дейін өтеді. Шоу Онтарио көлінің үстінде, Көрме алаңының оңтүстігінде өтіледі. Оны Көрме алаңынан немесе Онтарио алаңынан ең жақсы көруге болады, бірақ шоу кез келген көл жағалауынан да көрінеді, әсіресе Мэрилин Белл паркінен немесе Коронация паркінен. Орындаушылар Пирсоннан, сондай-ақ жақын маңдағы Торонто аралдарындағы аралдық әуежайдан келеді. Әуе шоуына кіру тегін, бірақ Көрме алаңынан көру үшін CNE-ге кіру үшін төлем қажет. Ұшақтардың статикалық көрсетілімі жоқ. 1993 жылы Пирсонда фототур, ал 1996 жылы толық статикалық көрме ұйымдастырылды. Сәтті болғанына қарамастан, 1998 жылғы әуе шоуына дейін көрсетілім тоқтатылды. 2020 жылы әуе шоуы мен сол жаздағы Канадалық Ұлттық көрме COVID-19 пандемиясының салдарынан тоқтатылды. 2021 жылы CNE тоқтатылса да, әуе шоуы өтті.
Toronto was the site of numerous air shows as the city developed into a centre of air transportation and aircraft manufacturing in the early twentieth century. The Canadian International Air Show began in 1946 when the National Aeronautical Association of Canada attracted overflow crowds to a show at de Havilland Canada manufacturing plant at Downsview Airport. The show became an annual event. The air show moved to Exhibition Place in 1949. In 1956, the air show became affiliated with the annual Canadian National Exhibition (CNE). The CIAS practice session is usually held on the day before the official CIAS, taking place between 10:00 am and 2:00 pm
The show is performed over Lake Ontario directly south of Exhibition Place. It can be best viewed from Exhibition Place or Ontario Place, although the show is visible from any other lakefront site, especially Marilyn Bell Park or Coronation Park. Performers fly in from Pearson, as well as the island airport on nearby Toronto Islands. Admission to the air show is free; however, viewing from Exhibition Place requires paid admission to the CNE. There is no static display of aircraft. A photo tour at Pearson had been introduced in 1993 and a full static display in 1996. Although a success, the display was cancelled by the time of the 1998 air show. In 2020, both the air show and that summer's Canadian National Exhibition were cancelled due to the global COVID 19 pandemic. In 2021, the air show took place, even though the CNE was cancelled.
Жергілікті оппозиция
Авиашоу кейбір жақын маңдағы тұрғындарға ұнамайды, олардың наразылығына себеп – авиашоуда қатысатын реактивтік ұшақтардың тудыратын шу және әскери қатысу. Әсіресе реактивтік ұшақтардың демонстрациясынан шығатын шу, соғыс аймақтарындағы адамдар сезінетін шуға ұқсас екені айтылды. 2016 жылы Toronto Star газетінің бір жазбашысы: "жаңадан келген босқындар мен соғыстың ауыр әсерлерін басынан өткерген адамдар көп тұратын қалада бұл – қорлаушылық, жеке өмірге қатысу және зорлық" деп жазды. Торонто қаласы мәлімдемесіне сәйкес, авиашоу "Транспорт Канадасы жариялаған шуға қатысты ережелерді қоса алғанда, барлық ережелерге сәйкес келеді".
The airshow is unpopular with some nearby residents who object to the noise created by the jet fighters participating in the show and others who object to the military participation. It has been noted that the noise of the jet fighter demonstrations specifically is similar to that experienced by persons in active war zones. In 2016, a Toronto Star columnist noted, "that in a city with a large population of refugee newcomers and people who have experienced the trauma of war it is insulting, invasive, and violent". According to the City of Toronto, the air show "complies with all regulations, including those published by Transport Canada relating to noise."
Авиасалондағы оқиғалар мен оқиғалар
1949 жылғы 23 тамыз: жаттығу кезінде екі Канада Корольдік теңіз күштерінің Seafire ұшағы Мальтон үстінде соқтығысты. Ұшақ командирі, ЛК-капитан Клиффорд "Кланк" Уотсон және лейтенант Чарльз Элтон қаза тапты. 1957 жылғы 5 қыркүйек: жаттығу кезінде Канада Корольдік әуе күштерінің Avro Canada CF 100 Mk.4B ұшағы көтеріліп, қозғалтқышы өшіп, кері айналып, апатқа ұшырады. Ф/О Х.Р. Норрис және Р.С. Дугалл қаза тапты. 2000 жылғы 1 қыркүйек: әуе көрсетілісіне бағыт алғанда, тіркеу нөмірі N9244 болған Enstrom F28A тікұшағы Торонто қалалық әуежайынан шықты. Ілгек жүктемесінде "Брюс моосы" деп белгілі ағаш моосы болды. Шамамен 100 фут (30 м) биіктікте ілгек бұзылып, моос әуежайдан шамамен 200 фут (60 м) қашықтықта жерге құлады. Брюс жеңіл зақымдар алғанмен, әуе шоуындағы міндеттерін орындай алды. 2000 жылғы 4 қыркүйек: Канада Құралды Күштерінің "Snowbird" демонстрациялық тобы (431 эскадрилья) Торонто Пирсон халықаралық әуежайынан әуе көрсетілісіне ұшып кетті. Әуежайдан шамамен 3 теңіз милі (5.6 км) шығысқа қарай төтенше жағдай жарияланды, топ оңтүстікке бұрылып, шамамен 3500 футқа (1067 м) көтерілді. Шамамен 6 теңіз милі (11.1 км) әуежайдан оңтүстікке қарай "Snowbird 4" қонуға рұқсат сұрады. "Snowbird 4" ұшағының құйрығы "Snowbird 1" ұшағының сол қанатының алдыңғы бөлігімен және ішкі жанармай багімен соқтығысты.
August 23, 1949: During practice, two Royal Canadian Navy Seafires collided over Malton. The commanding officer, LCdr Clifford "Clunk" Watson, and Lt. Charles Elton were killed. September 5, 1957: During practice, Royal Canadian Air Force Avro Canada CF 100 Mk.4B pulled up, flamed out, went into inverted spin and crashed. F/Os H. R. Norris and R. C. Dougall were killed. September 1, 2000: En route to aerial display, Helicopter Enstrom F28A bearing registration N9244 departed Toronto City Centre Airport with a fibreglass moose, known as Bruce the Moose, under hoist. At approximately 100 feet (30 m) the sling hook failed and the moose fell to the ground approximately 200 feet (60 m) from the departure point, just off of airport property. Although Bruce suffered minor damage he was able to perform his duties at the air show. September 4, 2000: En route to aerial display, Canadian Forces Snowbird Demonstration Team (431 Squadron) departed Toronto Pearson International Airport as a formation. Approximately 3 nautical miles (NM; 5.6 km) east of the airport an emergency was declared, the formation turned south and climbed to approximately 3,500 feet (1067 m). Approximately, 6 NM (11.1 km) south of the airport Snowbird 4 requested a landing. Snowbird 4's tail had collided in mid air with Snowbird 1's left wing leading edge and belly smoke tank.