Введение

Серия доков на реке Мерси, Ливерпуль, Англия

Порт Ливерпуля – это огороженная доковая система протяженностью 12,5 км, которая простирается от дока Брансуик в Ливерпуле до дока Сифорт в Сифорте на восточной стороне реки Мерси и доков Биркенхед между Биркенхедом и Уоллси на западной стороне реки. В 2023 году порт Ливерпуля стал четвертым по загруженности контейнерным портом Великобритании, обработав около 900 000 TEU грузов в год, что эквивалентно более 30 миллионам тонн грузов в год. Он обрабатывает широкий спектр грузов, включая контейнеры, навалочные грузы, такие как уголь, зерно и корма для животных, а также грузы, перевозимые на переправочных паромах, такие как автомобили, грузовики и переработанный металл. В порту также находится один из крупнейших круизных терминалов в Великобритании, который обслуживает около 200 000 пассажиров и более 100 круизных судов ежегодно. Порт имеет важные связи с Северной Америкой и остальной Европой через Ирландское море и Атлантический океан. Это самый важный порт в Великобритании для трансатлантической торговли. История порта насчитывает более 800 лет, и в период расцвета в 19 веке он был вторым по значимости портом в Британской империи. В 2016 году порт был расширен за счет строительства речного контейнерного терминала в доке Сифорт, получившего название Liverpool2. Терминал может принимать два 14 000-контейнерных судна типа Post Panamax. Доки Гарстон, расположенные в городе Ливерпуль, не входят в состав порта Ливерпуль. Оперативное управление доками осуществляет компания Mersey Docks and Harbour Company, а доками к югу от Pier Head управляет Canal & River Trust, правопреемник бывшего оператора British Waterways.

Марина

Ливерпульская марина расположена в Кобургском доке и располагает 340 местами для яхт.

Круизный терминал

Когда-то круизные суда отходили от дока Лэнгтон, являвшегося частью системы закрытых северных доков. Отправления и прибытия зависели от приливов и отливов. В 2008 году круизные суда вернулись к Пир-Хеду в Ливерпуле, пришвартовываясь к недавно построенному круизному терминалу, что позволило осуществлять отправления и прибытия в любое время. До 2012 года любые круизы, начинавшиеся в Ливерпуле, по-прежнему отправлялись из дока Лэнгтон, но с 2012 года терминал используется как место начала и окончания круизов, а не просто как пункт пересадки. Это привело к спору с Саутгемптоном из-за значительной государственной субсидии, предоставленной на строительство нового терминала, которую городской совет Ливерпуля согласился возместить. Среди судов, посетивших Ливерпульский круизный терминал, – Queen Elizabeth 2 (QE2), Grand Princess, Caribbean Princess и RMS Queen Mary 2. Также терминал посетили несколько крупных кораблей Королевского флота, таких как и .

Железнодорожные соединения

В какой-то момент общая протяженность грузовых железнодорожных путей компании Mersey Docks and Harbour Company составляла 104 мили (167 км) с соединениями со многими другими железными дорогами. Участок грузовой железнодорожной линии проходил под ливерпульской надземной пассажирской железной дорогой, и поезда постоянно пересекали Док-роуд, направляясь от доков к грузовым терминалам. Сегодня для обслуживания доков используется только ветка к Канадскому доку, на которой работают дизельные локомотивы. Первой железнодорожной связью с доками стало строительство в 1830 году железнодорожной грузовой станции Парк-Лейн напротив Дока Королевы на юге города. Доступ к терминалу осуществлялся через туннель Wapping протяженностью 2 км от железнодорожной развязки Edge Hill, расположенной на востоке города. Станция была снесена в 1972 году. Туннель сохранился. До 1971 года железнодорожная станция Ливерпуль-Риверсайд обслуживала лайнерный терминал в Пирс-Хед. Сегодня для пассажиров, прибывающих в новый круизный терминал, к терминалу напрямую ходят городские кольцевые автобусы, а ближайшими станциями Merseyrail являются Moorfields и James Street. На противоположном берегу реки, с 1847 по 1993 год, доки обслуживала ветка Birkenhead Dock Branch. Этот маршрут сохранился, хотя и не используется.

Цитаты о доках Ливерпуля

Более шести недель корабль "Хайлендер" стоял в Принц Доке, и за это время, помимо наблюдений за окружающим, я совершил множество вылазок в соседние доки, так как не уставал ими восхищаться. До этого, видя лишь жалкие деревянные причалы и шаткие пирсы Нью-Йорка, зрелище этих могучих доков наполнило мой юный ум удивлением и восторгом. В Ливерпуле я увидел длинные каменные стены в китайском стиле, огромные каменные пирсы и последовательность доков, окруженных гранитом, полностью закрытых, и многие из них соединенных между собой, что почти напомнило мне великую цепь американских озер: Онтарио, Эри, Сент-Клэр, Гурон, Мичиган и Верхнее. Масштаб и прочность этих сооружений казались не меньшими, чем у древних египетских пирамид, о которых я читал. Можно пройти несколько миль вдоль этой набережной, мимо дока за доком, словно вдоль цепи огромных крепостей: Принц Док, Джордж Док, Соляной Дом, Кларенс Док, Брансуик Док, Трафальгар Док, Королевский Док, Королевский Док и многие другие.