Чемпионат мира Формулы-1 1994 года: Трагедия и триумф

Введение

48-й сезон гонок Формулы-1

Чемпионат мира Формулы-1 1994 года стал 48-м сезоном гонок Формулы-1. В его рамках прошли Чемпионат мира Формулы-1 1994 года среди пилотов и Чемпионат мира Формулы-1 1994 года среди команд, которые одновременно разыгрывались в серии из шестнадцати гонок, стартовавшей 27 марта и завершившейся 13 ноября. Майкл Шумахер завоевал свой первый титул чемпиона мира среди пилотов, выступая за Benetton. По состоянию на 2023 год, это последний титул чемпиона мира среди пилотов, завоеванный с двигателем Ford. Williams Renault выиграл свой третий подряд Кубок конструкторов, а всего седьмой в истории Williams. 1994 год стал одним из самых трагичных и противоречивых сезонов в истории этого вида спорта. Гран-при Сан-Марино ознаменовался гибелью австрийского дебютанта Роланда Ратценбергера и трехкратного чемпиона мира из Бразилии Айртона Сенны, а ряд других инцидентов в течение сезона привели к травмам пилотов, механиков, зрителей и маршала трассы. FIA впоследствии внесла масштабные изменения в правила и регламент Формулы-1 в целях повышения безопасности. Чемпион 1993 года Ален Прост не стал защищать свой титул, завершив карьеру. 1994 год стал последним сезоном для оригинальной команды Lotus, одной из самых успешных команд в истории Формулы-1. В этом сезоне приняли участие в общей сложности 46 пилотов, 14 из которых дебютировали в Формуле-1, включая множество пилотов, финансируемых спонсорами. Mercedes-Benz вернулся в спорт впервые с сезона Формулы-1 1955 года в качестве поставщика двигателей для швейцарской команды Sauber. В этом сезоне также была одержана первая победа Ferrari с сезона Формулы-1 1990 года, в то время как McLaren, после ухода Сенны, пережил свой первый сезон без побед с сезона Формулы-1 1980 года.

Машинист и конструктор

Следующие команды и гонщики участвовали в Чемпионате мира Формулы-1 FIA 1994 года. Все команды использовали шины, поставляемые компанией Goodyear.

Участник | Конструктор | Шасси | Двигатель | № | Гонщик | Этапы
------- | -------- | -------- | -------- | -- | -------- | --------
Rothmans Williams Renault | Williams Renault | FW16/FW16B | Renault RS6 3.5 V10 | 0 | Damon Hill | Все
| | | | | Ayrton Senna | 1–3
| | | | | David Coulthard | 5–6, 8–13
| | | | | Nigel Mansell | 7, 14–16
Tyrrell Racing Organisation | Tyrrell Yamaha | 022 | Yamaha OX10B 3.5 V10 | 3 | Ukyo Katayama | Все
| | | | | Mark Blundell | Все
Mild Seven Benetton Ford | Benetton Ford | B194 | Ford EC Zetec R 3.5 V8 | 5 | Michael Schumacher | 1–11, 14–16
| | | | | JJ Lehto | 12–13
| | | | | Jos Verstappen | 1–2, 7–14
| | | | | JJ Lehto | 3–6
| | | | | Johnny Herbert | 15–16
Marlboro McLaren Peugeot | McLaren Peugeot | MP4/9 | Peugeot A6 3.5 V10 | 7 | Mika Häkkinen | 1–9, 11–16
| | | | | Philippe Alliot | 10
| | | | | Martin Brundle | Все
Footwork Ford | Footwork Ford | FA15 | Ford HBE7/8 3.5 V8 | 9 | Christian Fittipaldi | Все
| | | | | Gianni Morbidelli | Все
Team Lotus | Lotus Mugen Honda | 107C/109 | Mugen Honda MF 351 HC/MF 351 HD 3.5 V10 | 11 | Pedro Lamy | 1–4
| | | | | Alessandro Zanardi | 5–10, 12
| | | | | Philippe Adams | 11, 13
| | | | | Éric Bernard | 14
| | | | | Mika Salo | 15–16
| | | | | Johnny Herbert | 1–13
| | | | | Alessandro Zanardi | 14–16
Sasol Jordan | Jordan Hart | 194 | Hart 1035 3.5 V10 | 14 | Rubens Barrichello | Все
| | | | | Eddie Irvine | 1, 5–16
| | | | | Aguri Suzuki | 2
| | | | | Andrea de Cesaris | 3–4
Tourtel Larrousse F1 | Larrousse Ford | LH94 | Ford HBF7/8 3.5 V8 | 19 | Olivier Beretta | 1–10
| | | | | Philippe Alliot | 11
| | | | | Yannick Dalmas | 12–13
| | | | | Hideki Noda | 14–16
| | | | | Érik Comas | 1–15
| | | | | Jean Denis Délétraz | 16
Minardi Scuderia Italia | Minardi Ford | M193B/M194 | Ford HBC7/8 3.5 V8 | 23 | Pierluigi Martini | Все
| | | | | Michele Alboreto | Все
Ligier Gitanes Blondes | Ligier Renault | JS39B | Renault RS6 3.5 V10 | 25 | Éric Bernard | 1–13
| | | | | Johnny Herbert | 14
| | | | | Franck Lagorce | 15–16
| | | | | Olivier Panis | Все
Scuderia Ferrari | Ferrari | 412T1/412T1B | Ferrari 041/043 3.5 V12 | 27 | Jean Alesi | 1, 4–16
| | | | | Nicola Larini | 2–3
| | | | | Gerhard Berger | Все
Broker Sauber Mercedes | Sauber Mercedes | C13 | Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 | 29 | Karl Wendlinger | 1–4
| | | | | Andrea de Cesaris | 6–14
| | | | | JJ Lehto | 15–16
| | | | | Heinz Harald Frentzen | Все
MTV Simtek Ford | Simtek Ford | S941 | Ford HBD6 3.5 V8 | 31 | David Brabham | Все
| | | | | Roland Ratzenberger | 1–3
| | | | | Andrea Montermini | 5
| | | | | Jean Marc Gounon | 7–13
| | | | | Domenico Schiattarella | 14, 16
| | | | | Taki Inoue | 15
Pacific Grand Prix | Pacific Ilmor | PR01 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | 33 | Paul Belmondo | Все
| | | | | Bertrand Gachot | Все

Изменения команды

Команда Lola (полное название – Lola BMS Scuderia Italia) прекратила существование за две гонки до конца сезона 1993 года. Часть активов была приобретена командой Minardi, в результате чего имя Lola осталось в прошлом, а на его базе была сформирована Minardi Scuderia Italia. После сезона, проведенного с двигателями Ford V8 от сторонних поставщиков, и непродолжительного тестирования двигателя Lamborghini V12, McLaren остановился на использовании заводских двигателей Peugeot V10 в 1994 году. Lotus заключила соглашение с Mugen Honda, впервые с сезона Формулы-1 1988 года используя двигатели Honda. Footwork, выступавшая на двигателях Mugen Honda в сезоне Формулы-1 1993 года, перешла на контракт с Ford. Выполняя роль технического партнера Sauber, Mercedes-Benz продолжил разработку двигателя Ilmor V10 1993 года и впервые с сезона Формулы-1 1955 года официально вошла в чемпионат. Larrousse сотрудничала с Lamborghini в 1993 году, но перешла на двигатели Ford, выступая вместе с Footwork. Lamborghini покинула Формулу-1 после срыва сделки с McLaren. На стартовую решетку были приглашены две новые команды: Simtek и Pacific Racing.

Смена водителя

После победы в своем четвертом и последнем чемпионате пилотов в сезоне Формулы-1 1993 года, Ален Прост решил не защищать свой титул в 1994 году, несмотря на то, что проходил тесты в McLaren перед началом сезона. Williams привлек трехкратного чемпиона Айртона Сенну. Место Сенны в McLaren занял Мартин Брандл. Sauber заменил Дж. Дж. Лехто дебютантом Хайнцем-Харальдом Френценом, а финн нашел новый дом в Benetton, откуда ушел на пенсию Риккардо Патрезе. Однако он получил травму шеи в предсезонных тестах, и его заменил Йос Верстаппен, отец будущего трехкратного чемпиона Макса Верстаппена. Лехто в итоге принял участие всего в шести гонках. Марк Бланделл был нанят командой Tyrrell. Бывший пилот Андреа де Чезарис выступал в качестве резервного гонщика в Jordan и Sauber в 1994 году. Поскольку Ligier потерял обоих пилотов 1993 года в пользу других команд, они начали 1994 год с Эрика Бернара, вернувшегося в Формулу-1 после двухлетнего перерыва, и Оливье Паниса, чемпиона F3000 1993 года. Minardi нанял Микеле Альборето, после того как он претендовал на место в Benetton, вместо Жана-Марка Гунона, который перешел в Simtek по контракту на неполный рабочий день. Derek Warwick и Aguri Suzuki были заменены в Footwork на Кристиана Фиттипальди, пилота Minardi 1993 года, и Джанни Морбиделли, пилота Minardi сезона Формулы-1 1992 года. Larrousse заменил Тосио Сузуки на Оливье Беретту, перешедшего из Формулы 3000. Simtek начала сезон с Дэвидом Брэбэмом, которого в последний раз видели в Формуле-1 в сезоне 1990 года, и пилотом F3000 Роландом Раценбергером, а Pacific нанял Пола Белмондо, вернувшегося после выступлений за March в сезоне 1992 года, и Бертрана Гашо, для его пятого сезона в Формуле-1.

Изменения в середине сезона

Айртон Сенна погиб во время Гран-при Сан-Марино, третьей гонки сезона. Williams вышла на старт следующей гонки с одной машиной, после чего тест-пилот Дэвид Коултард дебютировал в Испании, разделив место с чемпионом F1 сезона 1992 года Найджелом Манселлом. Тест-пилот Benetton Жос Верстаппен занял место гонщика после того, как JJ Лехто получил травму шеи во время предсезонных тестов. После двух пропущенных гонок Лехто был признан достаточно здоровым для возвращения, однако его результаты разочаровали, и голландец был вновь отстранен. Он принял участие в восьми гонках, прежде чем был заменен на гонщика Lotus Джонни Герберта на оставшиеся два Гран-при (см. ниже). Лехто также принял участие в двух гонках за команду, когда Майкл Шумахер был дисквалифицирован с Гран-при Великобритании и получил двухгоночный бан, а затем завершил сезон в Sauber. Пилот Ferrari Жан Алези получил травму спины во время частных тестов на трассе Муджелло и был заменен тест-пилотом Николой Ларини. Пилот Jordan Эдди Ирвин стал участником аварии с четырьмя машинами, за что получил одно гоночный бан. Его заменил бывший пилот Footwork Агури Сузуки. Ирвин обжаловал решение FIA, но его апелляция была отклонена, а наказание увеличено до трех гонок. Его место занял Агури Сузуки на следующем Гран-при Тихого океана, а Андреа де Чезарис – на гонках в Сан-Марино и Монако. Де Чезарис ранее выступал за эту команду в сезоне 1991 года. Пилот Sauber Карл Вендлингер попал в аварию во время первой тренировки Гран-при Монако и в течение нескольких недель находился в коме. Он не вернулся к участию в гонках в течение сезона. Его место заняли Де Чезарис, после выступлений за Jordan, и JJ Лехто, освобожденный от контракта с Benetton. Пилот Lotus Педро Лами серьезно пострадал в аварии во время частных тестов на трассе Сильверстоун, сломав обе ноги и запястья. Его заменил тест-пилот Алессандро Дзанарди. Также две гонки провел пилот, оплачивающий свое участие, Филипп Адамс. За три гонки до конца сезона их второй пилот, Джонни Герберт, и пилот Ligier Эрик Бернар обменялись командами. Однако Бернар был уволен после одной гонки в пользу Мики Сало, который до этого никогда не управлял машиной Формулы 1. После одной гонки за Ligier Герберт был нанят Benetton (обе команды в то время поддерживали тесные связи) в преддверии полноценного участия в сезоне 1995 года. После привлечения Эрика Бернара и Джонни Герберта, Ligier позволила тест-пилоту Франку Лагорсу стартовать в двух последних гонках сезона. В сезоне 1993 года пилот Larrousse Филипп Аллио был тест-пилотом McLaren в 1994 году и заменил Мику Хаккинена, когда тот был дисквалифицирован на одну гонку за аварию на первом круге Гран-при Германии. Аллио был предоставлен его бывшему работодателю на одну гонку, когда спонсорские средства Оливье Беретты иссякли, и он покинул команду. После временной необходимости в услугах Аллио, Larrousse наняла Янника Далмаса, вернувшегося в Формулу 1 после сезона 1990 года, и пилота F3000 Хидеки Нода. Пилот, оплачивающий свое участие, Жан-Дени Делетраз выкупил одно место на гонку вместо другого пилота Larrousse Эрика Комаса. Андреа Монтермини дебютировал в Simtek после гибели Роланда Раценбергера. Однако он попал в аварию во время первой тренировки и сломал левую пятку и правую стопу. Его место заняли бывший пилот Minardi Жан-Марк Гунон, пилот, оплачивающий свое участие, Доменико Скиаттарелла и пилот F3000 Таки Иноуэ.

Гонка 5: Испания

Эдди Ирвин вернулся в команду Jordan после отбытия трех гонок дисквалификации. Sauber выставил только один болид для Френцена. Временная шикана была установлена в повороте "Nissan", чтобы снизить скорость перед шпилькой "La Caixa". Во время утренней свободной практики в субботу Андреа Монтермини, заменивший Ратценбергера в Simtek, попал в серьезную аварию на выходе из скоростного последнего поворота. Учитывая недавние события, в паддоке вздохнули с облегчением, когда объявили, что Монтермини отделался лишь переломом лодыжки и сколом пятки. Шумахер завоевал поул-позицию, опередив Хилла, Хаккинена, Лехто, Барричелло и Алези. Поскольку Simtek и Sauber выставили только по одному болиду на гонку (Sauber из уважения к Вендлингера, а Simtek из-за аварии Монтермини), оба болида Pacific автоматически квалифицировались для гонки, как это было в Монако. Двигатель Берретты вышел из строя на круге формирования, и пилот Larousse не смог стартовать. Тем временем, на старте Алези обошел Барричелло и Лехто, а Культхард – Барричелло. Шумахер возглавил гонку, за ним шли Хилл, Хаккинен, Алези, Лехто и Культхард на втором круге. Шумахер оторвался, пока у него не возникли проблемы с переключением передач, и он застрял на пятой. Во время пит-стопов Шумахер удивительным образом смог уехать, не заглохнув. За ним в пит-лейне развернулись события: Культхард заглох, а у Алези возникли проблемы, из-за чего он откатился на четыре позиции. Шумахер, все еще лидируя, испытывал трудности и был обойден Хиллом. Во время второго раунда пит-стопов Барричелло вылетел с трассы возле входа в пит-лейн, и Шумахер снова смог совершить пит-стоп, не заглохнув. Хаккинен был рядом, но не имел возможности атаковать, так как его двигатель вышел из строя на 49-м круге. Лехто занял третье место, но его двигатель также сломался через пять кругов. Брандл занял его место, но его трансмиссия вышла из строя за шесть кругов до финиша. Хилл выиграл гонку, Шумахер стал вторым, показав отличный результат в сложившихся обстоятельствах, Бланделл, Алези, Пьерлуиджи Мартини и Ирвин замкнули шестерку лидеров.

Гонка 6: Канада

Новые правила, введенные в течение уикенда в Монако, в частности, для изменения воздухозаборников двигателей, вступили в силу и стали заметны – командам пришлось проделывать отверстия в кожухах двигателей. Перед скоростным левым-правым поворотом, ведущим к стартовой прямой, была установлена еще одна временная шикана для снижения скорости автомобилей. Benetton представила обновленную конструкцию заднего крыла, а Ferrari – новые боковые понтоны. Андреа де Чезарис вернулся в строй, теперь выступая за Sauber, и отметил свой 200-й старт в Гран-при. В квалификации в Канаде Шумахер завоевал поул-позицию, опередив Алези, Бергера, Хилла, Культарда и Барричелло. На старте Культард удивил Хилла, а Хаккинен обошел Барричелло. Шумахер лидировал, за ним шли Алези, Бергер, Культард, Хилл и Хаккинен. Хилл обогнал Культарда на 4-м круге, но Культард вернул себе позицию на внешнем радиусе. На 9-м круге Культард пропустил Хилла вперед. Хилл начал преследование Бергера и обошел его на 15-м круге. Во время пит-стопов Хилл опередил Алези, а Хаккинен – Культарда. Хаккинен приблизился к Бергеру, но не смог его обойти. Несмотря на начавшийся на 40-м круге дождь, в лидирующей шестерке существенных изменений не произошло. На 62-м круге у Хаккинена вышел из строя двигатель, что привело к его сходу. На последнем круге Барричелло и Бланделл боролись за шестое место, когда столкнулись – Бланделл оказался в гравийной ловушке, а Барричелло откатился назад, пропустив вперед Фиттипальди и Лехто. Однако Фиттипальди был дисквалифицирован за недостаточный вес автомобиля, что позволило Лехто занять шестое место. Шумахер выиграл гонку, опередив Хилла, Алези, Бергера, Культарда и Лехто. Гран-при Канады стал последним случаем в 1994 году, когда команда Pacific квалифицировалась для участия в гонке. Бертран Гашо сошел с дистанции на 47-м круге из-за проблем с давлением масла. В оставшейся части сезона эти крайне медленные автомобили не смогли даже пройти квалификацию.

Гонка 7: Франция

Франция принимала следующий Гран-при, и Манселл собирался выступать за Williams, так как это не мешало его участию в гонках CART. Benetton понизил Лехто до третьего пилота и предоставил второе место за Шумахером Верстаппену. Француз Жан-Марк Гунон занял второе место в Simtek, рядом с Дэвидом Брэбэмом. Команда Williams заняла первые две позиции в квалификации: Хилл стартовал с поула, опережая Манселла, Шумахера, Алези, Бергера и Ирвина. На старте Шумахер продемонстрировал класс, обойдя оба Williams и выйдя в лидеры, а Барричелло опередил Ирвина. Шумахер лидировал, за ним шли Хилл, Манселл, Алези, Бергер и Барричелло. Шумахер оторвался, как обычно, и Хилл не мог его догнать. Во время пит-стопов Алези обошел Манселла, а Бергер – Барричелло. Бергер обошел Манселла на 24-м круге. Порядок стабилизировался: Шумахер, Хилл, Алези, Бергер, Манселл и Барричелло. Алези вскоре покинул пит-лейн, опустившись на пятое место. Затем на 42-м круге он развернулся, и в момент возвращения на трассу был сбит Барричелло, что привело к выбыванию обоих гонщиков. Манселл планировал сделать только два пит-стопа и занял третье место, когда Бергер заехал в боксы, но сошел с дистанции на 46-м круге из-за поломки трансмиссии. Хаккинен, занимавший четвертое место, сошел с дистанции через два круга из-за проблем с двигателем. В ходе третьего раунда пит-стопов изменений не произошло, хотя Катаяма вылетел с трассы с пятой позиции вскоре после этого, на 54-м круге. Шумахер одержал еще одну победу, опередив Хилла, Бергера, Френцена, Мартини и де Чезариса.

Гонка 8: Великобритания

Хилл завоевал поул-позицию перед своими болельщиками в Великобритании, опередив Шумахера, Бергера, Алези, Хаккинена и Барричелло. Возникли споры, когда Шумахер обогнал Хилла на параде перед стартом, что запрещено правилами, а затем позволил ему вернуть себе первое место перед выстраиванием на стартовой решетке. Первый старт был сорван, когда Колтард (вернувшийся в команду Williams) заглох на стартовой решетке и был вынужден стартовать с конца. Ирвин сошел с дистанции на втором круге парада из-за проблем с двигателем, а на втором старте двигатель Брандла взорвался, объятый пламенем. На старте Барричелло активно продвигался вперед, обогнав Алези и Хаккинена. Хилл лидировал, за ним шли Шумахер, Бергер, Барричелло, Алези и Хаккинен. Хилл и Шумахер шли близко друг к другу, разделенные двумя секундами, до 14-го круга, когда Шумахеру был выписан штраф "стоп-энд-го" на пять секунд за обгон Хилла на параде перед стартом. Команда приказала ему игнорировать это, так как они обжаловали решение. Шумахер оставался на трассе дольше трех кругов, необходимых для отбытия штрафа, после чего ему показали черный флаг, означающий его исключение из гонки и необходимость вернуться в пит-лейн и сойти с дистанции. Однако Benetton продолжал переговоры и обжалование решения с гоночными стюардами. Шумахер вернулся в пит-лейн на 26-м круге, но только для отбытия штрафа "стоп-энд-го". Он вернулся в гонку на третье место, позади Бергера и Хилла. На 33-м круге Бергер сошел с дистанции из-за поломки двигателя. Хилл выиграл, Шумахер финишировал вторым, но был дисквалифицирован за игнорирование черного флага и отстранен от двух гонок. Это означало, что Хилл сохранил победу, опередив Алези, Хаккинена, Барричелло, Култарда и Катаяму. Хаккинен и Барричелло получили условную дисквалификацию на одну гонку за столкновение на последнем круге. Таким образом, на середине чемпионата Шумахер значительно лидировал в общем зачете с 66 очками. Хилл был вторым с 39 очками, Алези третьим с 19, Бергер четвертым с 17, Барричелло пятым с 10, Хаккинен шестым с 8, Брандл седьмым с 6 и Ларини восьмым с 6. В Кубке конструкторов Benetton уверенно лидировала с 67 очками, на 24 очка опережая Williams с 43. Ferrari также были рядом, всего на одно очко позади с 42, а McLaren занимала четвертое место с 14 очками. Benetton обжаловала дисквалификацию Шумахера, и ему разрешили участвовать в гонках до вынесения окончательного решения.

Гонка 9: Германия

Вторая половина сезона началась в Германии, но болельщики Шумахера ушли разочарованными, так как Ferrari заняли весь первый ряд стартовой решетки по итогам квалификации. Бергер завоевал поул-позицию, опередив Алези, Хилла, Шумахера, стартовавшего четвертым, Катаяму и Колтарда. На старте Катаяма обошел Хилла и Шумахера, а затем Шумахер обогнал Хилла. За ними развернулась настоящая неразбериха: Хаккинен столкнулся с Брандлом и вылетел с трассы, спровоцировав вылет Френцена, Барричелло и Ирвина, а также повредив переднее крыло Колтарда. Брандл затормозил, чтобы избежать столкновения, но был сбит Гербертом, что привело к выбыванию Герберта из гонки. В задней части пелотона произошло столкновение между Мартини и Алессандро Занарди, в результате которого сошли с дистанции де Чезарис и Альборето. К первому повороту выбыло в общей сложности 10 машин. Удивительно, но гонку не остановили красными флагами. На пути к первой шикане Алези замедлился из-за проблем с электрикой и покинул гонку, уйдя в боксы, при этом заблокировав Катаяму, что позволило Шумахеру и Хиллу предпринять атаку. Шумахер обошел его, но Хилл столкнулся с Катаямой, повредив переднюю подвеску. Колтард заехал в боксы за новым крылом, а Хилл подстроился за ним, чтобы проверить подвеску. Брандл, Колтард и Хилл вернулись в гонку после ремонта, в то время как Бергер лидировал, за ним следовали Шумахер, Катаяма, Оливье Панис, Бернар и Фиттипальди. Катаяма сошел на 7-м круге из-за проблем с дроссельной заслонкой, а Верстаппен обошел Фиттипальди. Наступило время пит-стопов, и Верстаппен сошел с дистанции из-за пожара, вызванного пролитым топливом на кузов машины. Ему удалось выбраться из машины относительно невредимым, но автомобиль превратился в дымящиеся обломки. Этот инцидент подчеркнул опасность дозаправки, вновь разрешенной в спорте, и способствовал внедрению будущих мер безопасности. Шумахер сошел на 20-м круге из-за поломки двигателя. После выбывания большинства лидеров или их отставания из-за инцидентов, Бергер одержал эмоциональную победу, которую он посвятил своему другу Сенне. В гонке на выносливость в первой шестерке оказались неожиданные имена. Оба болида Ligier, пилотируемые Панисом и Бернаром, финишировали на подиуме, Фиттипальди и Морбиделли набрали ценные очки для Footwork, а Комас завоевал последнее очко для Larrousse.

Гонка 10: Венгрия

Новость перед Гран-при Венгрии заключалась в том, что Хаккинен был дисквалифицирован на одну гонку за столкновение в Германии и его заменил Филипп Аллио. Шумахер стартовал с поул-позиции, за ним шли Хилл, Коултард, Бергер, Катаяма и Брандл. На старте Ирвин и Барричелло были быстрее и обогнали Брандла и Катаяму. Однако они столкнулись во втором повороте, выбив из гонки Катаяму. Шумахер лидировал, за ним шли Хилл, Коултард, Бергер, Брандл и Панис. Вскоре после старта Алези обогнал Паниса и занял шестое место. Порядок в гонке стабилизировался, и первая серия пит-стопов не изменила расстановку сил. Затем, во время второй серии пит-стопов, у Бергера возникли проблемы при выезде из боксов, и он откатился назад, пропустив вперед Брандла, Алези и Верстаппена. После этого оба двигателя Ferrari вышли из строя: у Алези на 59-м круге и у Бергера на 73-м. Двигатель Алези пролил масло на трассу, на котором Коултард развернулся и врезался в стену. На последнем круге Брандл сошел с дистанции из-за электрической неисправности. Шумахер выиграл гонку, за ним финишировали Хилл, Верстаппен, Брандл, Бланделл и Панис. После пожара в боксах Верстаппена на трассе в Хоккенхайме вокруг команды Benetton разгорелись споры. Команду вызвали на слушание в Мировой автомобильной федерации 19 октября 1994 года, чтобы объяснить, почему с заправочного пистолета был снят фильтр. В случае признания виновной, команда могла быть исключена из чемпионата, но она была оправдана. Также на слушании оказалась команда McLaren из-за использования полностью автоматической системы переключения передач вверх. И их также оправдали.

Гонка 11: Бельгия

Наиболее заметным аспектом этой гонки стало изменение шиканы Eau Rouge в медленную шикану из-за опасений за безопасность после аварий Сенны и Ратценбергера. Это было сделано просто путем нанесения новых линий на трассу, а первоначальная конфигурация была восстановлена к 1995 году. Хаккинен вернулся в Бельгию после отстранения, Филипп Адамс заменил Занарди в Lotus, а Филипп Аллио перешел из McLaren на место Берретты в Larrousse. Дождь в квалификации привел к перестановке стартовой решетки, где Барричелло стартовал с поула, за ним следовали Шумахер, Хилл, Ирвин, Алези и Верстаппен. На старте Алези активно продвигался вперед, быстро обойдя Ирвина и Хилла. Шумахер вышел в лидеры на подъеме, а вскоре за ним на второе место вышел Алези, а затем Верстаппен обошел Ирвина. Шумахер лидировал, за ним шли Алези, Барричелло, Хилл, Верстаппен и Ирвин. Хилл обошел Барричелло, заняв третье место, а затем стал вторым, когда на следующем круге у Алези вышел из строя двигатель. Вскоре Хаккинен обошел Ирвина, но Коултард отстал, пытаясь следовать за ним. Верстаппен обошел Барричелло, а затем Хаккинен атаковал его. Барричелло не выдержал давления и на 20-м круге вылетел в стену, завершив гонку. На следующем круге Шумахер развернулся на 360 градусов в Pouhon, и его отрыв значительно сократился, когда он вернулся на трассу. Он сохранил пятисекундный отрыв во время пит-стопов, во время которых Хаккинен обошел Верстаппена. На 35-м круге Коултард обошел Ирвина, который затем сошел с дистанции на 41-м круге, за три круга до финиша, из-за поломки генератора. Шумахер первым пересек финишную черту, но был дисквалифицирован после гонки, поскольку деревянная плоская деталь днища его автомобиля была чрезмерно изношена, более чем на разрешенные 10%. Хилл был объявлен победителем, за ним следовали Хаккинен, Верстаппен, Коултард, Бланделл и Морбиделли. Отстранение Шумахера (вынесенное после Гран-при Великобритании) было оставлено в силе после апелляции, и он пропустит гонки в Италии и Португалии. Его заменил Лехто.

Гонка 12: Италия

Обмен пилотов продолжался: Занарди вернул себе место в команде на Монце, а Янник Далмас вернулся в гонки после почти четырехлетнего перерыва, образовав пару с Комасом в Larrousse. В Италии фанаты Ferrari пришли в восторг, когда их гонщики заняли первые две позиции в квалификации: Алези стартовал с поула, опередив Бергера и Хилла. Джонни Герберт неожиданно квалифицировался четвертым на новой Lotus 109, за ним следовали Культард и Панис. На старте Герберт и Ирвин обогнали Williams, но Ирвин задел машину Герберта, что привело к развороту Герберта, хаосу в середине пелотона и выходу пейс-кара. Второй старт прошел без происшествий: Культард обошел Герберта, а Хаккинен – Паниса. Алези возглавил гонку, за ним шли Бергер, Хилл, Культард, Герберт и Хаккинен. В то время как Ferrari увеличивали отрыв (Алези отрывался от Бергера), Хаккинен обошел Герберта (на запасной Lotus, более старой машине), который сошел с дистанции на 13-м круге из-за поломки генератора. Затем Алези заехал в боксы, но его машина не включала передачу при попытке вернуться на трассу, что привело к его выбыванию из гонки. Во время пит-стопа Бергера его заблокировала другая машина, направлявшаяся в боксы. В порыве разочарования он случайно заглох при выезде из боксов и потерял более 10 секунд, откатившись на третье место. Культард также обошел Хилла во время пит-стопов, однако Хилл обогнал Культарда на 29-м круге и вышел в лидеры. Бергер приближался к ним обоим, но пилоты Williams удержали его, и казалось, что они финишируют первыми и вторыми, пока на последнем круге Культард резко не замедлился из-за нехватки топлива. Хилл выиграл гонку, за ним финишировали Бергер, Хаккинен, Барричелло, Брундл и Культард, занявший шестое место. Эдди Ирвину был вынесен запрет на участие в одной гонке, приостановленный на три гонки, за его поведение в первом повороте на первом старте. К концу трех четвертей сезона Шумахер, отбывший одну из двух гонок дисквалификации, лидировал в чемпионате с 76 очками, но Хилл, занимавший второе место с 65 очками, отставал всего на 11 очков. Бергер был третьим с 33 очками, Алези – четвертым с 19, Хаккинен – пятым с 18, Барричелло – шестым с 13, Брундл – седьмым с 11, а Верстаппен – восьмым с 8. В Кубке конструкторов Benetton лидировал с 85 очками, но Williams дышали им в спину, набрав 73 очка. Ferrari также были не слишком далеко позади с 58 очками, а McLaren – четвертыми с 29.

Гонка 13: Португалия

Шумахеру все еще был запрещен доступ к гонкам, когда команда отправилась в Португалию. Филипп Адамс снова попробовал свои силы в испытывающей финансовые трудности команде Lotus. В квалификации Бергер завоевал поул-позицию, опередив Хилла, Коултарда, Хаккинена, Алези и Катаяму. На старте Коултард обошел Хилла, а Алези – Хаккинена. Бергер лидировал, за ним шли Коултард, Хилл, Алези, Хаккинен и Катаяма. Бергер продержался лишь до 8-го круга, когда у него вышла из строя коробка передач, что позволило Барричелло подняться в очки. Незадолго до пит-стопов, на 27-м круге, также сломалась коробка передач у Катаямы. Пит-стопы не изменили расстановку сил: Коултард лидировал, за ним шли Хилл, Алези, Хаккинен, Барричелло и Брандл. На 33-м круге, обгоняя отстающего гонщика, Коултард съехал с трассы, и Хилл вышел вперед. На 39-м круге, когда Алези догонял Дэвида Брэбхема, произошло столкновение, и оба гонщика сошли с дистанции. Вскоре после этого Верстаппен обошел Брандла и занял пятое место. Второй раунд пит-стопов не принес изменений. Хилл выиграл гонку, Коултард стал вторым, обеспечив Williams дубль и лидерство в Кубке конструкторов, опередив Хаккинена, Барричелло, Верстаппена и Брандла.

Гонка 14: Европа

На новую гонку в Херес пришлись важные новости. Шумахер вернулся после дисквалификации, а с завершением сезона CART, Манселл заменил Культарда на оставшуюся часть сезона, чтобы помочь Williams в борьбе за Кубок Конструкторов. Джонни Герберт перешел из Lotus в Ligier на место Эрика Бернара, который, в свою очередь, перешел в команду Zanardi. Два новых гонщика появились в конце стартовой решетки: Хидеки Нода присоединился к Larrousse, а Доменико "Mimmo" Schiattarella заменил Жана-Марка Гунона в Simtek. Шумахер завоевал поул-позицию, опередив Хилла, Манселла, Френтцена, Бергера и Барричелло. На старте Хилл обошел Шумахера, а Манселл откатился назад, потеряв три позиции, при этом Барричелло опередил Бергера. Хилл лидировал, за ним шли Шумахер, Френтцен, Барричелло, Бергер и Манселл. Манселл быстро обошел Бергера, а затем и Барричелло, поднявшись на четвертое место. Во время пит-стопов Хилл допустил ошибку, и команда, опасаясь потери лидерства, слишком быстро вернула его на трассу, не заправив достаточно топлива. Однако Шумахер уже был впереди, и Хиллу пришлось снова заехать за топливом. Когда он вернулся на трассу, он отставал более чем на 20 секунд. Манселл также был небыстр, и Барричелло был впереди него. Манселл попытался его обойти, что привело к столкновению. Оба гонщика были вынуждены заехать в боксы, Манселл опустился на седьмое место, а Барричелло – значительно ниже. Аналогичная ситуация произошла, когда Бергер атаковал Френтцена, но повреждения были незначительными. Они вернулись на трассу на шестом и седьмом местах, позади Хаккинена, Ирвина и Манселла, при этом Бергер был впереди. Манселл, теперь пятый, вылетел с трассы на 48-м круге, пытаясь сократить отставание от Ирвина. Шумахер выиграл гонку, опередив Хилла, Хаккинена, Ирвина, Бергера и Френтцена. До конца сезона оставалось всего две гонки, и разгорелась ожесточенная борьба за титул Чемпиона мира. Шумахер лидировал в чемпионате с 86 очками, но Хилл был близко позади с 81 очком. Бергер занимал третье место с 35 очками, Хаккинен – четвертое с 26, Алези – пятое с 19, Барричелло – шестое с 16, Культард – седьмое с 14, а Брандл – восьмое с 12. В Кубке Конструкторов ситуация была еще более напряженной: Benetton лидировал с 97 очками, а Williams отставал всего на 2 очка с 95. Ferrari занимали третье место с 60 очками, а McLaren – четвертое с 38.

Гонка 15: Япония

До Японии последовали перестановки с гонщиками. Benetton подписал контракт с Гербертом из Ligier, чтобы усилить позиции в борьбе за Кубок Конструкторов. Это лишило Верстаппена возможности участвовать в двух последних гонках. Джей Джей Лехто получил место в Sauber на оставшиеся две гонки, освободившееся после ухода из спорта Андреа де Чезариса. Финн Мика Сало присоединился к Lotus на оставшуюся часть сезона, француз Франк Лагорс был переведен из тестовой команды Ligier в гоночную, чтобы выступать вместе с Панисом, а японский гонщик Таки Иноуэ заменил Шиаттареллу в его домашней гонке. Mercedes Benz положил конец месяцам спекуляций и подтвердил свое возвращение в Формулу-1 в качестве поставщика двигателей для McLaren. Эдди Джордан немедленно заключил соглашение с Peugeot на поставку двигателей для своей команды в 1995 году. Шумахер завоевал поул-позицию, опередив Хилла, Френцена, Манселла, Герберта и Ирвина. Старт гонки проходил на мокрой трассе под сильным дождем. Манселл снова потерял позиции, пропустив вперед Алези и Ирвина. Шумахер лидировал, за ним шли Хилл, Френцен, Герберт, Алези и Ирвин. Герберт вылетел с трассы на четвертом круге и сошел с дистанции, а Манселл вскоре обошел Ирвина. На 14-м круге произошло столкновение Морбиделли, а вскоре после этого, в том же месте, где работали маршалы, Брандл также вылетел с трассы. Хотя никого не задело машиной, одного из маршалов ранило обломками – он получил перелом ноги, и гонку остановили. После некоторой задержки гонка возобновилась за машиной безопасности, и Френцен съехал с трассы в первом повороте, потеряв три позиции. Шумахер, находившийся впереди на трассе и опережавший Хилла на 6 секунд в сумме, совершил пит-стоп на 19-м круге. Он сменил шины и залил недостаточно топлива, чтобы доехать до конца гонки. Он вернулся на трассу на 17 секунд позади Хилла, но попал в плотный трафик, и разрыв быстро увеличился до 30 секунд, после чего стабилизировался. Это означало, что Хилл вернулся на трассу на 7 секунд впереди на 25-м круге, когда он совершил пит-стоп и заправился до конца гонки, но из-за застрявшей гайки колеса были заменены только три шины. Это, в сочетании с большим количеством топлива в баке Хилла, казалось, сковывало его, и Шумахер начал сокращать отставание. На 36-м круге Шумахер вышел в лидеры в общем зачете, хотя на трассе он все еще отставал. Он быстро увеличил отрыв, но ему предстояло еще совершить пит-стоп, а Хиллу – нет. На 40-м круге Шумахер совершил свой второй пит-стоп, вернувшись на трассу на 15 секунд позади Хилла в общем зачете. Шумахер, известный своими навыками езды на мокрой трассе и на свежих шинах, сокращал отставание от Хилла более чем на секунду за круг, но времени, чтобы его обогнать, уже не осталось. Хилл выиграл гонку с отрывом в 3,3 секунды, сократив отставание в чемпионате гонщиков до 1 очка и обеспечив Williams преимущество в 5 очков в Кубке Конструкторов перед последней гонкой, опередив Шумахера, Алези, Манселла, Ирвина и Френцена.

Гонка 16: Австралия

В финальной гонке сезона Жан Денис Делетраз заменил Эрика Комаса в Larrousse, а Schiattarella вернулся в Simtek после разового контракта Таки Иноуэ в Сузуке. Питер Sauber подтвердил соглашение с двигателем Ford на 1995 год. Оба чемпионата должны были решиться в Австралии, и Mansell завоевал pole position, опередив Schumacher, Hill, Häkkinen, Barrichello и Irvine. На старте Mansell откатился назад, как это обычно происходило, Irvine обошел Barrichello, и в лидирующей шестерке оказались Schumacher, Hill, Häkkinen, Irvine, Mansell и Barrichello. Schumacher и Hill, разделенные секундой, с поразительной скоростью оторвались от остального поля. На 10-м круге Mansell обошел Irvine, а через шесть кругов Irvine вылетел в стену и сошел с дистанции. Mansell вскоре обошел Häkkinen, но даже тогда он был более чем на секунду медленнее Schumacher и Hill. Во время пит-стопов Schumacher и Hill оставались на расстоянии чуть больше секунды друг от друга, в то время как Berger обошел Alesi, и оба обошли Barrichello. Вскоре Berger обошел Häkkinen, а Alesi последовал за ним через три круга. На 35-м круге Schumacher слишком широко прошел в повороте East Terrace и задел стену. Он потерял время, но на тот момент было неясно, повреждена ли его машина. Hill внезапно оказался прямо за ним и увидел возможность для обгона, выбрав внутреннюю траекторию в следующем повороте. Когда Williams Hill поравнялся с Benetton, Schumacher, казалось, резко повернул в его сторону, и произошло столкновение между двумя соперниками. Benetton на мгновение подпрыгнул в воздух и получил повреждения, достаточные для немедленного выхода из гонки. Машина Hill изначально казалась неповрежденной, но вскоре стало ясно, что у британца сломан передний левый рычаг подвески. Hill медленно вернулся в пит-стоп, и после попыток устранить повреждения сошел с дистанции. Остается предметом споров, был ли этот инцидент преднамеренно спровоцирован Schumacher, зная, что повредил свою машину, выехав на широкую траекторию в повороте East Terrace. Однако это принесло Michael Schumacher первый из его семи титулов чемпиона мира Формулы-1. Mansell и два Ferrari боролись за лидерство, но Alesi потерял круг и опустился на восьмое место во время второго пит-стопа из-за проблем с шиной и последующей остановки двигателя при попытке выезда. Брандл обошел Barrichello. На 77-м круге у Häkkinen отказали тормоза, и он врезался в стену, сойдя с дистанции. Mansell одержал свою 31-ю (и последнюю) победу в карьере, опередив Berger, Brundle, Barrichello, Panis и Alesi. Таким образом, в конце сезона Schumacher с 92 очками опередил Hill, набравший 91 очко, всего на одно очко. Вокруг этого результата было много споров и спекуляций, однако FIA не предприняла никаких действий, поскольку Williams, все еще переживавший смерть Senna, не протестовал. Berger занял третье место с 41 очком, Häkkinen – четвертое с 26, Alesi – пятое с 24, Barrichello – шестое с 19, Brundle – седьмое с 16, а Coulthard – восьмое с 14. В Кубке конструкторов Williams с 118 очками обошел Benetton с 103. Ferrari заняли третье место с 71 очком, а McLaren – четвертое с 42.