Введение

42-й сезон гонок Формулы-1

Чемпионат мира Формулы-1 1988 года был 42-м сезоном гонок Формулы-1. В этом сезоне разыгрывались Чемпионат мира среди гонщиков и Чемпионат мира среди конструкторов, которые проводились одновременно в течение шестнадцати этапов, стартовавших 3 апреля и завершившихся 13 ноября. Чемпионат мира среди гонщиков выиграл Айртон Сенна, а Чемпионат мира среди конструкторов – McLaren Honda. Сенна и его товарищ по команде McLaren Ален Прост выиграли между собой пятнадцать из шестнадцати гонок; единственной гонкой, в которой ни один из них не победил, стал Гран-при Италии, где Герхард Бергер из Ferrari одержал эмоциональную победу через четыре недели после смерти основателя команды Энцо Феррари. Количество побед McLaren превзошло или было равно только в сезонах с более чем шестнадцатью гонками; их результат в чемпионате конструкторов – 199 очков, более чем в три раза превышающий результат любого другого конструктора – также был рекордом до сезона 2002 года.

Машинист и конструктор

В сезоне 1988 года участвовали следующие гонщики и конструкторы. Все команды выступали на шинах, поставляемых компанией Goodyear.

Camel Team Lotus Honda Lotus Honda 100T Honda RA168E 1.5 V6 t 1 Нельсон Пике Все этапы 2 Сатору Накадзима Все этапы
Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Ford 017 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 3 Джонатан Палмер Все этапы 4 Джулиан Бейли Все этапы
Canon Williams Team Williams Judd FW12 Judd CV 3.5 V8 5 Найджел Мэнселл 1–10, 13–16 Мартин Брундл 11 Жан-Луи Шлессер 12 6 Риккардо Патрезе Все этапы
West Zakspeed Zakspeed 881 Zakspeed 1500/4 1.5 L4 t 9 Пьеркарло Гинцани Все этапы 10 Бернд Шнайдер Все этапы
Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/4 Honda RA168E 1.5 V6 t 11 Ален Прост Все этапы 12 Айртон Сенна Все этапы
AGS AGS Ford JH23 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 14 Филипп Стрейфф Все этапы
Leyton House March Racing Team March Judd 881 Judd CV 3.5 V8 15 Маурисио Гугельмин Все этапы 16 Иван Капелли Все этапы
USF&G Arrows Megatron Arrows Megatron A10B Megatron M12/13 1.5 L4 t 17 Дерек Уорвик Все этапы 18 Эдди Чивер Все этапы
Benetton Formula Benetton Ford B188 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 19 Алессандро Наннини Все этапы 20 Тьерри Бутсен Все этапы
Osella Squadra Corse Osella FA1IFA1L Osella 890T 1.5 V8 t 21 Никола Ларини Все этапы
Rial Racing Rial Ford ARC1 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 22 Андреа де Чезарис Все этапы
Lois Minardi Team Minardi Ford M188 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 23 Адриан Кампос 1–5 Пьерлуиджи Мартини 6–16 24 Луис Перес-Сала Все этапы
Ligier Loto Ligier Judd JS31 Judd CV 3.5 V8 25 Рене Арну Все этапы 26 Стефан Йоханссон Все этапы
Ferrari Ferrari F1/87/88C Ferrari 033E 1.5 V6 t 27 Микеле Альборето Все этапы 28 Герхард Бергер Все этапы
Larrousse Calmels Lola Ford LC88 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 29 Янник Дальма 1–14 Агури Сузуки 15 Пьер Анри Рафанель 16 30 Филипп Аллио Все этапы
Coloni SpA Coloni Ford FC188FC188B Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 31 Габриэле Тарквини Все этапы
EuroBrun Racing EuroBrun Ford ER188 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 32 Оскар Ларраури Все этапы 33 Стефано Модена Все этапы
Scuderia Italia BMS Dallara Ford 3087 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 36 Алекс Каффи 1 F188 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 2–16

Смена водителя

Несмотря на то, что Нельсон Пике выиграл свой третий чемпионат с Williams, он покинул команду. Ожесточенная борьба с товарищем по команде Найджелом Манселлом испортила их отношения. Риккардо Патрезе был подписан в качестве его замены. Пике перешел в Team Lotus, где освободилось место после объявления о переходе Айртона Сенны в McLaren к Алену Просту. Перед Гран-при Австрии 1987 года было объявлено, что пилот Minardi Алессандро Наннини заменит Тео Фаби в Benetton. Фаби во время гонки вымещал свое разочарование на своем товарище по команде Тьерри Бутсене, блокируя его на протяжении многих кругов и не уступая дорогу под голубыми флагами. В 1987 году Джулиан Бейли стал первым британским гонщиком, выигравшим гонку Формулы 3000. Это позволило ему получить место в Tyrrell F1 на 1988 год. Бейли был одним из пяти гонщиков, дебютировавших в начале сезона. Еще десять гонщиков сменили команды в менее именитых коллективах.

Изменения в середине сезона

Мартин Брандл был тестовым пилотом Williams в 1988 году и заменил Найджела Манселла на Гран-при Бельгии, после того как Манселл заболел ветрянкой. Для Гран-при Италии Williams пригласил Жана Луи Шлессера для дебюта, так как у Брандла были другие обязательства в IMSA. Французский гонщик стал печально известен тем, что столкнулся с лидировавшим Айртоном Сенной, когда бразилец пытался обогнать его во второй раз. McLaren развернуло, что позволило Ferrari добиться дублета на домашней трассе. Это была единственная гонка в году, в которой McLaren не победила. После неудачной квалификации в трех гонках подряд Адриан Кампос покинул Minardi, потеряв мотивацию. Команда заменила его на Пьерлуиджи Мартини, который уже выступал за них в сезоне Формулы-1 1985 года. Пилот Larrousse Янник Далмас заболел в конце сезона. Его заменил Агури Сузуки, дебютировавший на своей домашней гонке. В финальной гонке также дебютировал Пьер Анри Рафанель.

Изменения в календаре

Гран-при Австрии был исключен из календаря 1988 года из-за опасений по поводу безопасности на трассе Österreichring. Узкая прямая привела к тому, что гонку 1987 года пришлось дважды перезапускать, а Стефан Йоханссон во время тренировки врезался в небольшого оленя, повредив машину и сломав ребра. Это повлекло за собой реорганизацию календаря: Гран-при Бельгии был перенесен с конца мая на конец августа, чтобы занять место, традиционно предназначенное для Гран-при Австрии, а Гран-при Мексики – с середины октября на конец мая. Гран-при Канады вернулся после годичного перерыва, пройдя в середине июня в качестве второй гонки в североамериканском туре из трех этапов, после Гран-при Мексики и перед Гран-при Детройта на следующей неделе.

12 раунд Италия

Перед Гран-при Италии Прост заявил, что, учитывая высокую вероятность того, что McLaren выиграет все 16 гонок сезона, победитель определится по количеству побед между пилотами McLaren, а при равенстве – по количеству вторых мест, которых на тот момент у Проста было больше, несмотря на меньшее количество побед. Это означало, что Прост, имея 4 победы против 7 у Сенны, мог позволить Сенне выиграть только одну гонку. Монца, как и прежде, представляла собой трассу с высокими скоростями, и гонка вновь стала доминированием McLaren, оба пилота заняли первые ряды стартовой решетки, а оба Ferrari остались позади. Гонка пошла по привычному сценарию: Сенна лидировал с самого старта, а Прост держался рядом. Прост выиграл старт, но при переключении с первой на вторую передачу двигатель Honda начал давать перебои, что позволило Сенне обойти его до шиканы Ретифилло. К концу первого круга, когда Сенна оторвался на 2 секунды, Прост, правильно полагая, что проблема достаточно серьезна и он не сможет закончить гонку, выкрутил турбонаддув до максимума и погнался за ним. Однако на 35-м круге из 51 надежды Проста на чемпионство рухнули, когда двигатель Honda окончательно вышел из строя. Тифози ликовали, когда их пилоты поднялись на второе и третье места, хотя и отставали от Сенны на 30 секунд, а Honda оказалась в неловком положении из-за поломки двигателя одного из главных соперников (Ferrari) на их домашней трассе. Однако для McLaren ситуация оказалась еще хуже: действия Проста вынудили Сенну чрезмерно расходовать топливо, стремясь удержать лидерство (многие в пит-лейне, включая бывшего руководителя команды Lotus Питера Уорра, считали, что Сенна попался на уловку Проста и должен был понять, что если он расходует слишком много топлива, то и Прост тоже, что Прост обычно не делал). Это вынудило Сенну сбросить темп на последних 16 кругах, чтобы гарантировать финиш, и позволило пилотам Ferrari сократить отрыв с 30 секунд, когда Прост сошел с дистанции, до чуть более 5 секунд за два круга до финиша, когда Сенна догнал Williams Жана-Луи Шлессера, заменившего все еще больного Найжела Мэнселла. Зная, что Ferrari приближаются, Сенна поднырнул под Williams Шлессера на шикане Ретифилло, вместо того чтобы ждать длинной и быстрой "Курва Гранде". Сенна придерживался своей обычной траектории в повороте, а Шлессер уступил ему место. Williams заблокировал колеса в пыли и гравии на краю трассы и вынесло наружу. Шлессер (опытный раллист, привыкший к подобным ситуациям) восстановил контроль и повернул Williams, чтобы избежать столкновения с песчаной ловушкой, но обнаружил, что Сенна не оставил французу места для возвращения на трассу. Williams боком врезался правым задним колесом в McLaren, сломав заднюю подвеску и разрушив любые надежды McLaren на идеальный победный сезон. Тифози взорвались от восторга, когда McLaren под номером 12 застрял на бордюре и выбыл из гонки; Герхард Бергер и Микеле Альборето заняли первое и второе места, где и финишировали, отделившись друг от друга всего на полсекунды. Победа стала особенно трогательной, поскольку это был первый Гран-при Италии после смерти Энцо Феррари. Оба пилота и команда посвятили победу "старому человеку". Эта гонка стала единственным провалом в идеальном году McLaren и их единственным двойным выходом из гонки. Arrows, чей главный инженер по двигателям Хайни Мадер наконец-то решил проблему с перепускным клапаном двигателя Megatron, обеспечив им мощность, сопоставимую с двигателями Honda и Ferrari (примерно ), финишировали на 3-м и 4-м местах, а Кивер занял последнее место на подиуме, опередив Дерека Уорвика всего на шесть десятых секунды. Это стало последним подиумом для обоих пилотов Arrows с их старым двигателем BMW M12 (переименованным в Megatron в 1987 году), который был представлен в Формуле 1 с командой Brabham еще в сезоне 1982 года. С полной мощностью, доступной теперь, во время квалификации Кивер разогнал свой Arrows A10B до , что было значительно быстрее, чем McLaren и Ferrari, показавшие время в диапазоне .

13 раунд Португалия

Следующий Гран-при в Португалии выдался захватывающим для всех, кроме Эйртона Сенны, который на протяжении всей гонки испытывал проблемы с управляемостью. Он финишировал шестым, а Прост вернул себе лидерство в чемпионате, одержав пятую победу в сезоне. Гонщик March Иван Капелли завоевал свой первый в карьере подиум, блестяще финишировав вторым, а Бутсен вновь стал третьим на своей Benetton. Когда пелотон завершил первый круг гонки, Прост, завоевавший свой второй поул в этом году (и разыгравший психологический ход против Сенны, показав лучшее время в начале финальной сессии, а затем проведя остаток сессии, отдыхая в пит-лейне McLaren в джинсах и футболке, почти бросив вызов бразильцу превзойти его), вышел из тени Сенны и обошел своего партнера по команде на прямой, захватив лидерство. Впоследствии, в известном эпизоде, Сенна чуть не вытолкнул своего товарища по команде в стену пит-лейна на скорости свыше , что крайне не понравилось победителю гонки. Это произошло после того, как Прост попытался заблокировать Сенну и подтолкнул его к обочине во время одного из сорвавшихся стартов.

14 раунд Испания

На Гран-при Испании Прост одержал свою шестую победу в сезоне, вновь пытаясь отсрочить почти неизбежную восьмую победу Сенны – победа, которая обеспечила бы ему первый из трех чемпионских титулов. Как и в Португалии, у Сенны возникли проблемы с показаниями уровня топлива, а также перегревался двигатель, и ему повезло финишировать четвертым. Найджел Манселл удвоил свои усилия на Гран-при Великобритании и набрал еще шесть очков. Он вышел на второе место в начале гонки и, хотя никогда всерьез не угрожал лидерству Проста, лишь медленная замена шин на 47-м круге помешала англичанину оказать давление на француза в концовке гонки. Алессандро Наннини продолжал демонстрировать впечатляющую езду, проведя стабильную гонку и финишировав третьим на своей Benetton. Во время квалификации самый опытный пилот Гран-при Риккардо Патрезе был оштрафован на 10 000 долларов за подстройку тормозов перед машиной Tyrrell Джулиана Бейли. Действия Патрезе, приведшие к тому, что Tyrrell врезался в заднюю часть Williams, взлетел в воздух и вылетел с трассы в гравийный карьер, вызвали широкое осуждение в паддоке. Один из пилотов, пожелавший остаться неизвестным, сказал: «Надеюсь, они оштрафуют его на всю его зарплату. В этом деле и так хватает случайных столкновений, не говоря уже о тех, которые люди устраивают намеренно».

15 раунд Япония

В предпоследнем этапе в Японии судьба титула решалась вновь. На этот раз – в конце гоночного уик-энда, а не в его начале. Прост совершил великолепный старт и вырвался в лидеры, в то время как у Сенны двигатель заглох, но ему повезло, что стартовая решетка на Сузуке имела уклон, что помогло завести машину. Сенна понимал, что ему нечего терять и все можно выиграть в этой гонке, и знал, что здесь он может стать чемпионом. К концу первого круга он уже поднялся на шесть позиций, а к четвертому кругу занимал четвертое место. Шесть лидирующих машин шли очень плотно, и когда начался дождь, Прост также столкнулся с трудностями. Капелли воспользовался моментом и стал первым пилотом с атмосферным двигателем, возглавившим Гран-при более чем за четыре года, вызвав восторг в команде March. К сожалению, это длилось недолго, так как у него вышла из строя электроника. К тому времени Сенна уже дышал Просту в спину. Прост не любил ездить по мокрой трассе, а неисправная коробка передач только увеличивала шансы бразильца. Когда оба гонщика догнали отстающих, Прост, замедлившись из-за де Чезариса, позволил Сенне обойти себя и выйти в лидеры, после чего бразилец показал три последовательных самых быстрых круга и установил новый рекорд трассы. Оказавшись во главе гонки и будучи на пороге чемпионства, он подал сигнал об остановке гонки. Однако гонка прошла всю дистанцию, и Honda праздновала дубль, в то время как Прост был огорчен, но признал, что Сенна заслужил победу. Помимо пилотов с двигателями Honda, японские болельщики впервые увидели двух местных гонщиков. Чемпион японской Формулы 3000 Агури Сузуки заменил заболевшего Янника Далмаса в команде Larrousse (позже у Далмаса диагностировали болезнь легионеров). Сузуки присоединился к Сатору Накадзиме, и в то время они были единственными японскими гонщиками в Формуле-1. Накадзиму, которого часто критиковали, похвалили за то, что он вышел на трассу, узнав всего за 30 минут до начала первой практики, что его мать умерла этим утром. Вдохновленный японский гонщик был быстрее своего товарища по команде, чемпиона мира Пике, в первый день квалификации и показал время, совпадающее с результатом бразильца с точностью до тысячной доли секунды во второй сессии.

16 раунд Австралия

Макларен обеспечил себе 12-й дубль в квалификации за сезон, а Сенна установил рекорд – 13-й поул за год, вновь продемонстрировав свое мастерство в последний момент, буквально опередив время Проста на последнем круге квалификации. В последней гонке Формулы-1 с турбонаддувом до сезона 2014 года Бернд Шнайдер не смог пройти квалификацию на своей Zakspeed, а Никола Ларини – предварительную квалификацию на Osella. Расслабленный Найджел Манселл, проводивший свою последнюю гонку в первом этапе сотрудничества с Williams, квалифицировался третьим, однако не был уверен в своих силах перед гонкой, поскольку и он, и Риккардо Патрезе испытывали проблемы с тормозами на протяжении всех тренировок и квалификации, а трасса Adelaide Street Circuit была печально известна своей сложностью для тормозов за свою 3-летнюю историю. Перед гонкой Герхард Бергер заявил Просту и Сенне, что, поскольку это последняя гонка для турбомоторов, он намерен "выложиться по полной" и провести гонку с максимальным турбонаддувом. Он рассудил, что лучше выйти в лидеры, чем просто плестись в тени McLaren. Верный своему слову, Бергер возглавил гонку, используя максимальный наддув двигателя и обогнав Проста на 14-м круге. Однако его гонка продлилась всего 9 кругов, после столкновения с Рене Арно на 25-м круге. После этого гонка превратилась в очередную демонстрацию возможностей McLaren, хотя ближе к концу Нельсон Пике ненадолго создал угрозу Сенне, у которого почти с самого старта возникали проблемы с переключением передач. Опасения Манселла относительно тормозов Williams оправдались, когда он вылетел в барьеры на 65-м круге из-за полного отсутствия тормозов. В тот момент он занимал четвертое место, сразу перед Патрезе, но не смог по-настоящему бросить вызов Пике, который использовал мощность Honda на 900-метровой прямой Brabham Straight, чтобы удержать своих бывших товарищей по команде. Прост выиграл гонку в Аделаиде, опередив Сенну и действующего чемпиона Нельсона Пике, обеспечив турбомоторам Honda достойный финиш 1-2-3 в последней гонке первой турбоэры в Формуле-1. Победа Проста над Сенной в Австралии принесла ему на 11 очков больше, чем бразильцу, однако в зачет шли только 11 лучших результатов. Восемь побед и три вторых места Сенны принесли ему в общей сложности 90 очков против 87 у Проста. Хотя Прост признал, что Сенна заслужил победу в чемпионате, он стал сторонником системы начисления очков, принятой в 1990-х годах, где учитывались все результаты, а победитель получал 10, а не 9 очков.

Резюме

Невероятно, но из 14 гонок, в которых Ален Прост принимал участие в 1988 году, он одержал семь побед и семь раз занял второе место, однако этого оказалось недостаточно для победы в чемпионате. Количество его побед повторило рекорд, который он сам установил в сезоне 1984 года (Джим Кларк выиграл 7 гонок в сезоне 1963 года), когда он также проиграл чемпионат мира своему тогдашнему товарищу по команде McLaren, Ники Лауде. Однако, в отличие от Лауды, который одержал 5 побед, и именно его стабильные начисления очков принесли ему 3-й чемпионский титул, рекорд по количеству побед теперь принадлежал Сенне, который завершил сезон с восемью победами. Сенна также установил рекорд по количеству поул-позиций за сезон, показав лучшее время в тринадцати гонках в течение года, и завершил сезон с 29 поул-позициями за всю карьеру, уступая всего четыре позиции действующему рекорду, который также принадлежал великому Джиму Кларку. В Аделаиде глава FOCA Берни Экклстоун подвел итоги сезона, заявив, что McLaren просто продемонстрировал свою обычную профессиональную работу и не сделал ничего выдающегося. Благодаря турбодвигателям Honda у них были лучшие двигатели, а в лице Сенны и Проста – два лучших пилота. Проблема заключалась в том, что большинство других команд выступали значительно ниже своего уровня, и McLaren редко сталкивались с серьезной конкуренцией. Затем он в шутку добавил, что всем командам, включая McLaren, придется повысить свою производительность в сезоне 1989 года, поскольку Brabham (который он продал владельцу EuroBrun Уолтеру Брюну) вернется в Формулу-1. В то время как автомобили McLaren Honda доминировали в сезоне Формулы-1 1988 года, как никто прежде, правила FIA, ограничивающие наддув турбодвигателей и размер топливного бака, достигли своей цели – вернуть атмосферные автомобили в борьбу. Это проявилось в старте с первого ряда для Найджела Манселла в Бразилии и Венгрии, а также в трех вторых и восьми третьих местах для автомобилей без турбонаддува. И каждый раз, когда автомобиль без турбонаддува поднимался на подиум, перед ним оказывались только непобедимые McLaren Honda.

Позиции чемпионата мира по конструкторам

ПозКонструктор Карно. БРА СМР МОН МЕКС КАН ДЕТ ФРА ГБР ГЕР ХУН БЕЛ ИТА ПОР ЭСП ЖПН АУСПТС 1 McLaren Honda 11 1 1 2 Сход 2 2 Сход 2 199 12 2 1 6 2 Ferrari 27 5 18 3 4 Сход Сход 3 17 4 Сход Сход 5 Сход 11 Сход 65 28 5 2 3 Сход Сход 4 3 4 1 6 4 Сход 3 Benetton Ford 19 Сход 6 Сход 7 Сход Сход 6 3 Сход Дискв. 9 Сход 3 5 Сход 3 39 20 7 4 8 8 3 3 Сход Сход 6 3 Дискв. 6 3 9 3 5 4 Lotus Honda 1 3 3 Сход Сход 4 Сход 5 5 Сход 8 4 Сход Сход 8 Сход 3 23 2 6 8 Не квалиф. Сход 11 Не квалиф. 7 10 9 7 Сход Сход Сход Сход 7 Сход 5 Arrows Megatron 17 4 9 4 5 7 Сход Сход 6 7 Сход 5 4 4 Сход Сход Сход 23 18 8 7 Сход 6 Сход Сход 11 7 10 Сход 6 3 Сход Сход Сход Сход 6 March Judd 15 Сход 15 Сход Сход Сход Сход 8 4 8 5 Сход 8 Сход 7 10 Сход 22 16 Сход Сход 10 16 5 Не стартовал 9 Сход 5 Сход 3 5 2 Сход Сход 6 7 Williams Judd 5 Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход 7 11 Сход 2 Сход Сход 20 6 Сход 13 6 Сход Сход Сход Сход 8 Сход 6 Сход 7 Сход 5 6 4 8 Tyrrell Ford 3 Сход 14 5 Не квалиф. 6 5 Сход Сход 11 Сход 12 Не квалиф. Сход Сход 12 Сход 5 4 Не квалиф. Сход Не квалиф. Не квалиф. Сход 9 Не квалиф. 16 Не квалиф. Не квалиф. Не квалиф. 12 Не квалиф. Не квалиф. 14 Не квалиф. 9 Rial Ford 22 Сход Сход Сход Сход 9 4 10 Сход 13 Сход Сход Сход Сход Сход 8 3 10 Minardi Ford 23 Сход 16 Не квалиф. Не квалиф. Не квалиф. 6 15 15 Не квалиф. Сход Не квалиф. Сход Сход Сход 13 7 1 24 Сход 11 Сход 11 13 Сход Не классиф. Сход Не квалиф. 10 Не квалиф. Сход 8 12 15 Сход — Lola Ford 29 Сход 12 7 9 Не квалиф. 7 13 13 19 9 Сход Сход Сход 11 16 Не квалиф. 0 30 Сход 17 Сход Сход 10 Сход Сход 14 Сход 12 9 Сход Сход 14 9 10 — Dallara Ford 36 Не квалиф. Сход Сход Сход Не квалиф. 8 12 11 15 Сход 8 Сход 7 10 Сход Сход 0 — AGS Ford 14 Сход 10 Сход 12 Сход Сход Сход Сход Сход Сход 10 Сход 9 Сход 8 11 0 — Coloni Ford 31 Сход Сход Сход 14 8 Не квалиф. Не квалиф. Не квалиф. Не квалиф. 13 Сход Не квалиф. 11 Не квалиф. Не квалиф. Не квалиф. 0 — Ligier Judd 25 Сход Не квалиф. Сход Сход Сход Сход Не квалиф. 18 17 Сход Сход 13 10 Сход 17 Сход 0 26 9 Не квалиф. Сход 10 Сход Сход Не квалиф. Не квалиф. Не квалиф. Сход 11 Не квалиф. Сход Сход Не квалиф. 9 — Osella 21 Не квалиф. Исключен 9 Не квалиф. Не квалиф. Сход Сход 19 Сход Не квалиф. Сход Сход 12 Сход Сход Не квалиф. 0 — EuroBrun Ford 32 Сход Не квалиф. Сход 13 Сход Сход Сход Не квалиф. 16 Не квалиф. Не квалиф. Не квалиф. Не квалиф. Не квалиф. Сход 0 33 Сход Не классиф. Исключен Исключен 12 Сход 14 12 Сход 11 Не квалиф. Не квалиф. Не квалиф. 13 Не квалиф. Сход — Zakspeed 9 Не квалиф. Сход Сход 15 14 Не квалиф. Исключен Не квалиф. 14 Не квалиф. Сход Сход Не квалиф. Не квалиф. Не квалиф. Сход 0 10 Не квалиф. Не квалиф. Не квалиф. Сход Не квалиф. Не квалиф. Сход Не квалиф. 12 Не квалиф. 13 Сход Не квалиф. Не квалиф. Сход Не квалиф.