Уильям Даути: американский корабельный архитектор и конструктор
William Doughty (naval architect)
Уильям Даути (1773-1859) – американский кораблестроитель, спроектировавший знаменитые 74-пушечные корабли ("Delaware", "Ohio", "Carolina"). Биография и вклад в флот.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американский военно-морской архитектор Джеймс Уильям Даути, также известный как Уильям Даути и Джеймс Даути (1773 – 1859) был военно-морским архитектором Соединенных Штатов, спроектировавшим многие парусные корабли типа "семьдесят четыре". Доути много лет работал военно-морским архитектором в Соединенных Штатах, создавая такие корабли, как "Делавэр", "Огайо" и "Каролина", которые считаются одними из лучших кораблей, когда-либо построенных.
American naval architect
Born James William Doughty also known as William Doughty and James Doughty (1773 – 1859) was a United States naval architect who designed many of the sailing "Seventy four ships". Doughty worked for many years as a United States naval architect laying down such ships "as the Delaware, Ohio, and Carolina that rank with the best ships ever built."
Филадельфийская военно-морская верфь
Уильям Доути начал свою карьеру под руководством известного корабельного конструктора Джошуа Хамфриса. В письме секретарю Генри Ноксу от 22 октября 1794 года Хамфрис рекомендовал молодого Доути на должность своего секретаря на Филадельфийской верфи. Хамфрис отметил, что считает Доути "преданным и способным работником". Доути принес присягу верности 23 октября 1794 года в качестве секретаря на Филадельфийской верфи; его годовое жалование составило 500 долларов.
William Doughty began his career as protégé of noted naval constructor Joshua Humphreys. In a letter to Secretary Henry Knox dated 22 October 1794, Humphreys recommended young Doughty for a position as his clerk at the Philadelphia Navy Yard. Humphreys stated he believed Doughty to be a "devoted and distinguished worker." Doughty took the oath of allegiance on 23 October 1794 as a clerk at the Philadelphia Naval Shipyard; his pay was set at $500.00 per annum.
Вашингтонская военно-морская верфь
12 апреля 1804 года Уильям Даути был назначен главным плотником Вашингтонской военно-морской верфи министром военно-морского флота Робертом Смитом. Даути пользовался популярностью среди механиков и рабочих верфи и поддерживал их забастовку 1835 года. Морские конструкторы, такие как Уильям Даути, совмещали навыки корабельного архитектора и инженера. На верфи его должность была несколько уникальной, поскольку работа морского конструктора обеспечивала Даути широкую сеть контактов; что наиболее важно, он подчинялся Совету военно-морских комиссаров, а не командирам верфи, таким как Томас Тинги и Айзек Халл. Совет военно-морских комиссаров высоко ценил морскую экспертизу Даути и проводил регулярные совещания по понедельникам утром, чтобы консультироваться с ним каждую неделю. Эти отношения с комиссарами ВМС давали Даути значительное влияние. Уважение, которым он пользовался у рабочей силы верфи, также приводило к значительной напряженности, как во время забастовки 1835 года, когда он посоветовал корабельным плотникам добиваться повышения заработной платы. Его карьера судостроителя была долгой и очень успешной; перепись населения 1850 года по округу Колумбия указывает, что стоимость его недвижимости составляла 35 000 долларов. Он также был одним из самых высокооплачиваемых гражданских служащих на Вашингтонской военно-морской верфи. В платежной ведомости верфи за апрель 1829 года указано, что годовая зарплата Уильяма Даути составляла 1900 долларов, почти как у капитана военно-морского флота. Работая на Вашингтонской военно-морской верфи, Уильям Даути спроектировал множество военных кораблей, включая USS Independence и USS Brandywine. Он также разработал корабли President, 74-пушечные USS United States, корабли класса Peacock, класса Erie, Java и Guerrier, 74-пушечные корабли класса USS North Carolina, 44-пушечные корабли класса USS Brandywine, бригантины, катера береговой охраны и модель Baltimore Clipper.
On April 12, 1804, William Doughty was appointed as head carpenter, Washington Navy Yard, by Secretary of the Navy Robert Smith Doughty was popular among shipyard mechanics and laborers and was supportive of their 1835 strike. Naval constructors like William Doughty combined the skills of a naval architect and engineer, at the navy yard his position was somewhat unique, for the naval constructor job provided Doughty with a wide range of connections; most importantly, it meant that he reported to the Board of Navy Commissioners and not to the shipyard commandants like Thomas Tingey and Isaac Hull. The BNC placed such a high value on Doughty's nautical expertise that they scheduled a regular Monday morning meeting to consult with him each week. This relationship with the Navy Commissioners allowed Doughty considerable influence. The regard he enjoyed with the shipyard workforce also led to considerable tension as during the strike of 1835, when he advised the ship carpenters to hold out for higher wages. His career as a shipbuilder, though, was long and very successful; the 1850 census for the District of Columbia records his real estate as valued at $35,000. He was also one of the highest paid civilians at the Washington Navy Yard. The navy yard payroll for April 1829 shows William Doughty's annual salary as $1,900, nearly the same as a naval captain. William Doughty, while working at Washington Navy Yard designed many naval vessels, including the USS Independence and USS Brandywine. He also designed the President, USS United States 74s, Peacock class, Erie class, Java and Guerrier, USS North Carolina 74s class, USS Brandywine 44s Class, brigs, revenue cutters, and Baltimore Clipper model.
Морские верфь
Во время британской кампании в Чесапике в ходе войны 1812 года Уильям Доути служил капитаном ополчения, но в военных документах был ошибочно записан как Джон Доути. В 1813 году Доути сформировал полувоенное ополчение из добровольцев военно-морской верфи и регулярно проводил с ними тренировки после окончания рабочего дня. Это воинское подразделение стало известно как "Винтовки военно-морской верфи", превратившись в добровольческую стрелковую роту, которая действовала под командованием майора Роберта Брента из 2-го полка ополчения округа Колумбия, являвшегося первым мэром Вашингтона, округ Колумбия, в обороне столицы, что привело к катастрофическому поражению в битве при Бладенсбурге в августе 1814 года.
During the War of 1812 British Chesapeake Campaign, William Doughty served as a militia captain and was incorrectly named in the military records as John Doughty. In 1813, Doughty formed the quasi militia Navy Yard volunteers and drilled them regularly after Navy Yard working hours. This military unit became known as the "Navy Yard Rifles", becoming a volunteer rifle company that served under the command of Major Robert Brent of the 2nd Regiment of the District of Columbia Militia, who was the first Mayor of Washington, D. C., in the defense of the capital city which resulted in the disastrous defeat in August 1814 at the Battle of Bladensburg.