Британский электропоезд класса 487: История и особенности
British Rail Class 487
Электрички Class 487: история британских поездов English Electric для Waterloo & City line. Классификация, составы, и эксплуатация на BR Southern Region.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Класс британских электропоездов
Class of British electric multiple unit
Электропоезда британского класса 487 были построены компанией English Electric в 1940 году для использования на линии Waterloo & City. Было построено двенадцать моторных вагонов (DMBSO) с номерами 51–62 и шестнадцать прицепных вагонов (TSO) с номерами 71–86. Поезда формировались по-разному: от одиночного моторного вагона до пар моторных вагонов с тремя промежуточными прицепными вагонами. Первоначально они были классифицированы как класс 453 по системе TOPS, но позже были переклассифицированы в класс 487. Линия Waterloo & City эксплуатировалась в составе Южного региона British Rail. Подвижной состав был окрашен в зеленую ливрею British Railways, которая в 1970-х годах была заменена на Rail Blue – сплошной синий цвет с серыми деталями. В 1986 году линия перешла в собственность Network SouthEast, и на подвижной состав была нанесена сине-красно-белая ливрея. Электропоезда класса 487 были уникальны для сети British Rail по нескольким причинам. Они не имели стандартных желтых сигнальных огней на концах, поскольку маршрут их движения полностью проходил в туннелях, где темнота делала бы эти огни бесполезными, и линия никак не интегрировалась с остальной сетью. На вагонах были установлены только красные огни на концах, поэтому передняя часть поезда освещалась двумя красными огнями вместо обычных белых. К 1990-м годам эти электропоезда остро нуждались в замене. Ею стали новые двухвагонные составы класса 482, поставленные в эксплуатацию в 1992/93 годах. Последние вагоны класса 487 были доставлены по дороге в Глазго на утилизацию, что стало их самым продолжительным путешествием над землей. Один вагон, DMBSO № 61, первоначально хранился в Национальном железнодорожном музее в Йорке, а затем был передан в депо Актон Лондонского музея транспорта. Этот вагон подвергся масштабной внутренней и внешней реставрации в Лондонском музее транспорта, чтобы вернуть ему состояние на момент снятия с эксплуатации в 1993 году.
The British Rail Class 487 electric multiple units were built by English Electric in 1940, for use on the Waterloo & City line. Twelve motor carriages (DMBSO), numbered 51–62, and sixteen trailers (TSO), numbered 71–86, were built. Trains were in various formations, from a single motor carriage, to pairs of motor cars with up to three intermediate trailers. They were originally classified Class 453 under TOPS but were later reclassified Class 487. The Waterloo & City line was operated as part of the BR Southern Region. Stock was painted in British Railways green livery, which was replaced by Rail Blue in the 1970s, a version of all over blue with grey detailing. In 1986, the line came under the ownership of Network SouthEast, and their blue, red and white livery was applied. The Class 487 units were unique on the British Rail network for a couple of reasons. They did not feature the normal yellow ends because the route they operated was entirely in tunnels where the darkness would render them pointless and the line did not integrate at all with the rest of the network. The units were only fitted with red lights at the ends, thus the front of the train displayed two red lights instead of the more usual white. By the 1990s the units were urgently in need of replacing. This came in the form of new Class 482 two car units, which were delivered to traffic in 1992/93. The final Class 487 vehicles were taken by road to Glasgow for scrap, which was their single longest journey above ground. One vehicle, DMBSO no. 61, was initially stored at the National Railway Museum in York, before being transferred to the London Transport Museum's Acton Depot. This vehicle has had a major internal and external restoration by the London Transport Museum to have it in the condition it was on the day it left service in 1993.
Подробности флота
Класс-оператор №. Год постройки. Количество вагонов в составе. Номера единиц. BR Код конструкции. Примечания.
Класс 487
Southern Railway
Southern Region
Network SouthEast
12 1940 151 62EB260 / SR842
DMBSO мог работать самостоятельно
167 1 86EH260 / SR846
TSO мог работать только с DMBSO
ClassOperatorNo. BuiltYear BuiltCars per SetUnit nos. BR Design CodeNotesClass 487Southern RailwaySouthern RegionNetwork SouthEast121940151 62EB260 / SR842DMBSO could operate independently1671 86EH260 / SR846TSO could only operate with DMBSO