Rutan Model 40 Defiant: Экспериментальный самолет с толкающей конфигурацией двигателей.
Rutan Defiant
Rutan Model 40 Defiant: самолет для самостоятельной сборки с двумя двигателями и уникальной компоновкой. Безопасность, отличная управляемость и высокие характеристики.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Rutan Model 40 Defiant – четырехместный самолет с двумя двигателями, имеющий двигатели в схеме "тяни-толкай". Он был разработан авиационным инженером Бертом Рутаном для компании Rutan Aircraft Factory.
The Rutan Model 40 Defiant is a four seat, twin engine homebuilt aircraft with the engines in a push pull configuration. It was designed by aerospace engineer Burt Rutan for the Rutan Aircraft Factory.
Разработка
Прототип Defiant, N78RA, совершил первый полет 30 июня 1978 года. Он был разработан как демонстрация концепции очень безопасного легкого двухдвигательного самолета, не требующего существенной регулировки и не нуждающегося в действиях пилота в случае отказа двигателя, а также обладающего хорошими летными характеристиками на одном двигателе. Сравнение скороподъемности Defiant на одном двигателе с Gulfstream Cougar показало примерно 390 футов (119 м) против 280 футов (85 м) в минуту на малой высоте, при одинаковой конфигурации обоих самолетов – с убранной шасси и закрылками. В настоящее время прототип принадлежит Музею авиации Хиллера. В 1979 году Rutan Aircraft Factory объявила о намерении сертифицировать легкий двухдвигательный самолет на базе Defiant. Однако необходимое финансирование для этого проекта не было получено, и конструкция была модифицирована для любительской сборки как Model 74, а второй самолет (построенный Фредом Келлером) был представлен на выставке в Ошкоше в 1983 году. Проекты были предложены в середине 1984 года. До прекращения продаж проектов компанией RAF в 1985 году было приобретено 176 комплектов проектов. По состоянию на середину 1987 года было известно о девяти летающих экземплярах. По данным на 2005 год, в FAA зарегистрировано 19 самолетов.
The prototype Defiant, N78RA, was first flown on 30 June 1978. It had been intended as a proof of concept of a very safe light twin design, requiring little trim change and no pilot action in case of engine failure, and with good single engine performance. A comparison of the Defiant single engine climb rate with a Gulfstream Cougar had shown about 390 feet (119 m) vs 280 feet (85 m) per minute at low altitude with both aircraft in a clean, gear up and flaps up, configuration. The prototype is now owned by the Hiller Aviation Museum. In 1979 the Rutan Aircraft Factory announced they would proceed with certification of a Defiant based light twin. Adequate financing was not secured for this project, and the design was modified for homebuilt construction as the Model 74, with the second aircraft (built by Fred Keller) appearing at Oshkosh 1983. Plans were offered in mid 1984. 176 sets of plans were purchased before RAF discontinued selling plans in 1985. Nine examples were known to be flying as of mid 1987. Nineteen are registered with the FAA as of 2005.
Дизайн
Defiant построен по технологии наложения стекловолокна на пенопластовые формы, аналогично Rutan VariEze. Шасси основное неподрессоренное, закрылков нет. Пропеллеры имеют фиксированный шаг и не изменяют угол установки, что нетипично для самолета с двумя двигателями. Доступ в кабину осуществляется через боковой откидной фонарь. Вертикальные законцовки крыла обеспечивают путевую устойчивость. Необычно, что Defiant оснащен нижним рулем направления, смещенным влево от продольной оси и установленным в передней части фюзеляжа, что можно увидеть на фотографиях самолета при рулении.
The Defiant is built using fiberglass layup over Styrofoam core shapes in the same manner as the Rutan VariEze. The main gear is fixed, and there are no flaps. The Propellers are fixed pitch non feathering, which is unusual in a twin engine design. Cockpit entry is through a side hinged canopy. The winglets provide yaw stability. Unusually, the Defiant has a ventral, port offset, forward mounted rudder, as can be seen in pictures of the plane taxiing.