Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Река в Южном острове, Новая Зеландия
River in South Island, New Zealand
Река Били – небольшая река, расположенная в Южных Альпах Новой Зеландии. Она является притоком реки Ваймакарири. Её долина формирует восточный подход к перевалу Артура. Река и поселение Били названы в честь Сэмюэля Били, суперинтенданта провинции Кентербери и землевладельца-скотовода XIX века.
The Bealey River is a small river located in the Southern Alps of New Zealand. It is a tributary of the Waimakariri River. Its valley forms the eastern approach to Arthur's Pass. The river and the Bealey settlement are named for Samuel Bealey, a 19th century Superintendent of Canterbury Province and pastoralist.
Сброс локомотивов
В первой половине 20-го века Департамент железных дорог Новой Зеландии (NZR) затопил ряд выведенных из эксплуатации локомотивов и вагонов в реке для стабилизации берегов и предотвращения эрозии, особенно в районе железнодорожного моста через реку Били. Некоторые из этих локомотивов и вагонов были извлечены организациями по сохранению железнодорожного наследия с целью восстановления их до рабочего состояния, в том числе WMR No. 9 (позже NZR N 453) в 2003 году организацией Wellington and Manawatu Railway Trust. Большинство других локомотивов и компонентов с тех пор были либо захоронены, либо отправлены на металлолом. Считается, что наиболее сохранившиеся остатки бывшего WMR No. 10 (позже NZR N 454) захоронены в русле реки недалеко от Кора Линн, выше по течению. В начале 1920-х годов NZR использовала заброшенный карьер возле станции Кора Линн в качестве открытой мастерской для разборки локомотивов на полезные детали перед их затоплением. В этом карьере находилось множество деталей локомотивов, включая раму V 132, которая в 1898 году была оснащена механизмом Walschaerts в качестве эксперимента NZR. Вскоре после того, как эта рама была найдена в 1997–98 годах, Tranz Rail и Департамент охраны природы провели операцию по очистке старого карьера, похоронив многие детали локомотивов в насыпи. Аналогично, NZR использовала реку Били в 1950-х и 1960-х годах для утилизации старых деревянных пассажирских вагонов. Эти вагоны доставлялись с железнодорожных мастерских Аддингтона в Крайстчерче, сбрасывались в русло реки, а затем сжигались для извлечения металлических частей на металлолом или в качестве запасных частей для других подвижных составов.
In the first half of the 20th century, the New Zealand Railways Department (NZR) dumped a number of withdrawn locomotives and wagons in the river to stabilise its banks and prevent erosion, particularly near the railway bridge across the Bealey River. Some of these locomotives and wagons have been recovered by heritage groups with the aim of restoring them to operating condition, including WMR No. 9 (later NZR N 453) by the Wellington and Manawatu Railway Trust in 2003. Most of the other locomotives and components have since been either buried or scrapped. The more substantially complete remains of ex WMR No. 10 (later NZR N 454) are believed to be buried in the river bed near Cora Lynn, further up the river. During the early 1920s, NZR used a former quarry near Cora Lynn station as an open air workshop to strip locomotives of useful parts before they were dumped. This quarry was host to a number of locomotive parts including the frame of V 132, which had been retrofitted with Walschaerts valve gear in 1898 as an experiment by NZR. Shortly after this frame was salvaged in 1997–98, Tranz Rail and the Department of Conservation initiated a clean up operation in the old quarry, burying many of the locomotive parts there into the access embankment. Similarly, NZR used the Bealey River as a place to scrap old wooden passenger coaches in the 1950s and 1960s. These carriages would be brought from Addington Railway Workshops in Christchurch, shunted into the riverbed, and then burnt to recover their metal parts for scrap or as spares for other operating vehicles.