Мост в Брисбене, Австралия: история, архитектура в стиле ар-деко, пробки и волны во время приливов. Важный объект наследия и транспортной инфраструктуры.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Мост Heritage в Брисбене, Австралия.
Heritage bridge in Brisbane, Australia
Элегантные арки бетонных устоев в стиле ар-деко обрамляют въездные и выездные подходы. Строительство моста имело важное значение для развития полуострова Редклифф-Сити и позволило сократить время и упростить поездки в Брисбен, что способствовало росту населения и увеличению числа туристов в этом прибрежном районе. Местные жители в шутку называли мост "Гумпитовым горбом" из-за сильно искривлённого дорожного покрытия. Во время высоких приливов волны разбивались о мост (а иногда и переливались через него), окатывая проезжающие автомобили брызгами. Мостом управляла и обслуживала частная компания, и до 1975 года взималась плата за проезд, пункты оплаты находились на северной стороне, в районе Клонтараф. Мост Хорнибрук был первым из трёх мостов, пересекающих залив Брэмбл-Бэй. Второй мост – это финансируемая из государственных средств (бесплатная) автомагистраль Хоутон, строительство которой в 1970-х годах было начато с целью удвоения пропускной способности двухполосного моста Хорнибрук, однако последующий анализ показал, что модернизация оригинального моста Хорнибрук экономически нецелесообразна. Мост был закрыт для движения в 1979 году после открытия автомагистрали Хоутон, которая должна была обеспечить дублирующий проезд. Третий мост, Мемориальный мост Теда Смута, был открыт для движения в июле 2010 года, что позволило достичь желаемого увеличения пропускной способности и привело к сносу оригинального моста Хорнибрук, который с 1979 года использовался исключительно для пешеходов и велосипедистов.
Handsome art deco concrete abutment arches frame the entry and exit approaches. Construction of the bridge was important for the growth of the Redcliffe City peninsula and made the commute to Brisbane shorter and quicker, increasing population growth and the number of visitors to the seaside location. The bridge was known colloquially by the locals as the "Humpity Bump" because the road surface of the bridge was so buckled. During king tides, waves would crash into (and sometimes onto) the bridge spraying the cars as they crossed. The bridge was operated and maintained by a private company and a toll applied until 1975, with toll booths located on the Clontarf (north) end. The Hornibrook Bridge was the first of three bridges to cross Bramble Bay. The second bridge is the publicly funded (non tolled) Houghton Highway bridge, which was built with the intention of duplicating the crossing capacity of the two lane Hornibrook Bridge in the 1970s, but the upgrading of the original Hornibrook Bridge was subsequently found to be uneconomic. The bridge closed to traffic in 1979 with the opening of the Houghton Highway, which had been intended to provide a duplicated crossing. The third bridge, the Ted Smout Memorial Bridge opened to traffic in July 2010, delivering the desired capacity increase and resulting in the demolition of the original Hornibrook Bridge, which had been used as a pedestrian and bicycle only bridge since 1979.
История
Мост Хорнибрук был построен в 1932–1935 годах компанией М. Р. Хорнибрук. Созданный как ответ на высокий уровень безработицы во время Великой депрессии, он также стал возможностью прекратить изоляцию жителей полуострова Редклифф. До его закрытия мост Хорнибрук был самым длинным пешеходным мостом в мире. Впоследствии самым длинным пешеходным мостом в мире стал мост Покипси, расположенный в Покипси, штат Нью-Йорк, США. Несмотря на включение моста Хорнибрук в реестр объектов культурного наследия в 1994 году, опасения по поводу безопасности из-за гниющих деревянных элементов палубы привели к решению снести большую часть моста в середине 2011 года, сохранив северный и южный порталы, а также часть моста на северном конце для использования рыбаками. Северный конец моста был официально вновь открыт 14 сентября 2011 года как платформа для рыбалки и отдыха в заливе Хейс, министром транспорта, рыболовства и морской инфраструктуры Крейгом Уоллесом. Автомагистраль Хорнибрук стала важным катализатором ускорения городского развития полуострова Редклифф и прилегающих территорий. В его планировании, строительстве и эксплуатации он представлял собой значительную инновацию в строительной отрасли Квинсленда в период экономического кризиса.
The Hornibrook Highway Bridge was constructed in the years 1932–1935, by the firm of M. R. Hornibrook. Conceived as a response to high unemployment during the Great Depression, it also represented an opportunity to end the isolation of the residents of the Redcliffe Peninsula. Before its closure, the Hornibrook Bridge was the longest footbridge in the world. Subsequently, the Poughkeepsie Bridge, located in Poughkeepsie, New York, United States, became the world's longest footbridge. Despite the heritage listing of the Hornibrook Bridge in 1994, safety concerns about the rotting deck timbers led to the decision to demolish most of the bridge in mid 2011, retaining the north and south portals and of bridge at the northern end for use by fishermen. The northern end of the bridge was officially reopened on 14 September 2011 as the Hays Inlet Fishing and Recreation Platform by Craig Wallace, Minister for Main Roads, Fisheries and Marine Infrastructure. The Hornibrook Highway was a major catalyst in accelerating the urban development of the Redcliffe Peninsula and its surrounding area. In its planning, construction and operation it represented a major innovation in construction activities in Queensland at a time of economic crisis.