Введение

Мост в Брисбене, Австралия

Мост Виктория – это автобусный и пешеходный мост через реку Брисбен. Нынешний мост, открытый в 1969 году, является третьим постоянным переправой, возведенной в этом месте. С 24 января 2021 года мост закрыт для общего транспорта и теперь предназначен только для автобусов, пешеходов и велосипедистов. Мост Виктория, первая дорога, пересекающая реку Брисбен, имеет долгую и интересную историю. С 1865 года было построено несколько версий моста, соединяющих Южный Брисбен (вблизи парков Южного берега и Культурного центра Квинсленда) с центральным деловым районом (CBD) Брисбена на Северной набережной. Половина дорожного полотна моста теперь отведена под Юго-Восточную автобусную магистраль. В проекте генерального плана центра города Брисбена 2006 года было рекомендовано провести исследование целесообразности строительства новой переправы непосредственно рядом с мостом Виктория, предварительно названной мостом Аделаид-стрит.

1864 Брисбенский мост

Строительство моста через реку Брисбен было впервые согласовано в 1861 году. Новое законодательное собрание Квинсленда заставило совет оплатить расходы, которые должны были быть профинансированы за счет не проданных земель короны в Южном Брисбене, переданных Корпорации Брисбена в соответствии с Законом о Брисбенском мосту 1861 года. 70 000 фунтов стерлингов было привлечено в виде займов от Банка Квинсленда, обеспеченных ипотекой земель под мост. Работы по закладке фундамента первого моста через реку Брисбен, тогда известного как Брисбенский мост, начались 22 августа 1864 года. Подрядчик, Джон Борн, предложил использовать строительные леса, которые он возводил, в качестве временного моста. В обмен на это и ежегодную плату совету ему было разрешено взимать плату за проезд. Эта деревянная конструкция была открыта в июне 1865 года. Совет не смог полностью отремонтировать сооружение, и его остатки в течение двух лет разрушались и уносились течением реки, вместе с некоторыми элементами частично построенного железного моста. Мост был назван "Мост Виктории" губернатором Квинсленда Джорджем Фиппсом, 2-м маркизом Норманби. Строительство моста финансировалось за счет значительных заимствований совета, которые планировалось возместить за счет платы за проезд. Однако недостаток доходов и широкое общественное недовольство платой за проезд привели к передаче моста в ведение Колониального правительства. В следующем году вдоль моста были проложены трамвайные пути. По мосту проходила труба диаметром 2 метра, обеспечивавшая подачу воды в Южный Брисбен. Этот мост был частично разрушен во время Брисбенского наводнения 1893 года. В это время для перевозки людей и грузов через оживленную реку использовались паромы. Однако это привело к катастрофе – опрокидыванию парома «Жемчужина» в 1896 году, в результате которой погибло более 40 человек. Во время строительства нового моста была возведена временная деревянная конструкция, перекрывающая обрушившийся участок старого моста.

Мост Виктория 1897 года

В 1897 году был построен еще один мост, который прослужил до 1969 года, когда он был демонтирован. Мост был построен из чугуна, а опоры и боковые стены – из фиолетового твердого камня/порфира, коричневого известняка и портландцемента, и имел два проезжих и два пешеходных пути. Участок южной опоры предыдущего моста сохранился рядом с нынешним мостом, включая пешеходный арочный проход, короткий фрагмент трамвайного пути и мемориал Гектору Васили, юному мальчику, погибшему в дорожно-транспортном происшествии в этом месте, когда он махал рукой возвращающимся с Первой мировой войны военнослужащим. Опора находится под охраной как объект культурного наследия.

Мост на течении

Планирование нового моста началось в 1953 году, однако инспекция 1957 года показала, что с 1949 года не произошло ухудшений, и при должном обслуживании срок его службы может быть неограниченным. Новый мост, открытый 14 апреля 1969 года, был необходим для удовлетворения растущего трафика. Он стоил 3,2 миллиона австралийских долларов и отличался современным дизайном, который описывали как изящный и элегантный. В течение короткого времени оба моста были открыты, каждый для движения в одном направлении.