Туполев АНТ-20 "Максим Горький": гигант советской авиации 1930-х годов
Tupolev ANT-20
Туполев АНТ-20 "Максим Горький": крупнейший самолет 1930-х годов, СССР. 8 двигателей, огромный размах крыльев, металлическая конструкция. История и характеристики.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
1930-е годы советский большой восьмидвигательный самолёт.
1930s Soviet large eight engine aircraft
Туполев АНТ-20 "Максим Горький" (Туполев АНТ-20 "Максим Горький", иногда транслитерируется как Maksim Gorki) был советским восьмидвигательным самолётом, самым большим в мире в 1930-х годах. Его размах крыльев был сопоставим с размахом крыльев современного Boeing 747 и не был превзойдён до первого полёта прототипа тяжёлого бомбардировщика Douglas XB-19 в 1941 году.
The Tupolev ANT 20 Maxim Gorky (Туполев АНТ 20 "Максим Горький", sometimes romanized as Maksim Gorki) was a Soviet eight engine aircraft, the largest in the world during the 1930s. Its wingspan was similar to that of a modern Boeing 747, and was not exceeded until the wingspan Douglas XB 19 heavy bomber prototype first flew in 1941.
Обзор
ANT-20 был спроектирован Андреем Туполевым с использованием оригинальных технологий всеметаллического конструирования самолетов, разработанных немецким инженером Хьюго Юнкерсом в 1918 году. Его строительство велось с 4 июля 1933 года по 3 апреля 1934 года, и он был одним из двух самолетов такого типа, построенных в Советском Союзе. Самолет был назван в честь Максима Горького и посвящен 40-летию его литературной и общественной деятельности. ANT-20 был крупнейшим известным самолетом, в конструкции которого применялась философия авиационной фирмы Junkers, основанная на использовании гофрированного листового металла для многих ключевых элементов планера, особенно для его обшивки. "Максим Горький" должен был стать флагманом пропагандистской эскадрильи имени Максима Горького – "Агитескадрильи имени Максима Горького", которая облетала Советский Союз, пропагандируя цели и достижения советского коммунизма. Для этого он был оснащен мощной радиостанцией, известной как "Голос с неба", печатным оборудованием, библиотекой, оборудованием для радиовещания, фотолабораторией и кинопроектором с синхронным звуком для демонстрации фильмов в полете. Впервые в авиации самолет был оборудован лестницей, складывавшейся в пол. Самолет стал первым, использовавшим как постоянный, так и переменный ток. При необходимости самолет можно было разобрать и перевезти по железной дороге. Самолет установил несколько мировых рекордов по грузоподъемности и является объектом картины 1934 года Василия Купцова, которая в настоящее время находится в коллекции Русского музея в Санкт-Петербурге.
The ANT 20 was designed by Andrei Tupolev, using German engineer Hugo Junkers' original all metal aircraft design techniques from 1918. It was constructed between 4 July 1933 and 3 April 1934, and was one of two aircraft of its kind built by the Soviets. The aircraft was named after Maxim Gorky and dedicated to the 40th anniversary of his literary and public activities. The ANT 20 was the largest known aircraft to have used the Junkers aviation firm's design philosophy of corrugated sheet metal for many of the airframe's key components, especially the corrugated sheet metal skinning of the airframe. The Maxim Gorky was meant as the flagship of the Maxim Gorky propaganda squadron — Maxim Gorky Agiteskadril — which flew around the Soviet Union promoting the aims and achievements of Soviet Communism. For this purpose, it was equipped with a powerful radio set known as the "Voice from the sky" (Голос с неба), printing machinery, a library, radio broadcasting equipment, a photographic laboratory and a film projector with sound for showing films in flight. In a first in aviation the aircraft was equipped with a ladder which would fold on itself to become part of the floor. The aircraft was the first to use both direct current and alternating current. The aircraft could be dismantled and transported by rail if needed. The aircraft set several carrying capacity world records and is also the subject of a 1934 painting by Vasily Kuptsov, which is now in the collection of the Russian Museum at Saint Petersburg.
1935 Максим Горький крах
18 мая 1935 года самолет "Максим Горький" (пилоты И. В. Михеев и И. С. Журов) и еще три самолета (Туполев АНТ-14, Р-5 и И-5) вылетели для демонстрационного полета над Москвой. Основной целью полета трех других самолетов в непосредственной близости было наглядно продемонстрировать разницу в размерах. Сопровождающий биплан И-5, пилотируемый Николаем Благиным, выполнил два виража вокруг "Максима Горького". На третьем вираже произошло столкновение. "Максим Горький" упал в жилой район с малоэтажной застройкой к западу от современной станции метро "Сокол". В результате катастрофы погибли 45 человек, включая пилота истребителя, обоих членов экипажа "Максима Горького", 33 пассажира на борту, а также девять человек на земле.
On 18 May 1935, the Maxim Gorky (pilots – I. V. Mikheyev and I. S. Zhurov) and three more aircraft (a Tupolev ANT 14, R 5 and I 5) took off for a demonstration flight over Moscow. The main purpose of the other three aircraft flying so close was to make evident the difference in size. The accompanying I 5 biplane piloted by Nikolai Blagin had performed two loop manoeuvres around the Maxim Gorky. On the third loop, they collided. The Maxim Gorky crashed into a low rise residential neighbourhood west of present day Sokol metro station. Forty five people were killed in the crash, including the fighter pilot as well as both crew members and the 33 passengers on the Maxim Gorky, and an additional nine people on the ground.