Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1930 жылдардағы кеңестік сегіз қозғалтқышты ұшақ
1930s Soviet large eight engine aircraft
Туполев АНТ-20 "Максим Горький" (Туполев АНТ-20 "Максим Горький", кейде "Максим Горький" деп латын әрпімен жазылады) – 1930 жылдары әлемдегі ең ірі ұшақ болған кеңестік сегіз қозғалтқышты ұшақ. Оның қанаттарының ені қазіргі Боинг 747 ұшағының қанаттарының енімен шамалас болды және 1941 жылы Douglas XB-19 ауыр бомбалаушы ұшағының прототипі алғаш ұшқанға дейін одан асып түспеді.
The Tupolev ANT 20 Maxim Gorky (Туполев АНТ 20 "Максим Горький", sometimes romanized as Maksim Gorki) was a Soviet eight engine aircraft, the largest in the world during the 1930s. Its wingspan was similar to that of a modern Boeing 747, and was not exceeded until the wingspan Douglas XB 19 heavy bomber prototype first flew in 1941.
Шолу
ANT-20 ұшағын Андрей Туполев 1918 жылғы неміс инженері Хьюго Юнкерстің толығымен металдан жасалған ұшақтарды жобалау әдістерін пайдаланып жасаған. Ол 1933 жылдың 4 шілдесінен 1934 жылдың 3 сәуіріне дейін салынды және Кеңес Одағында жасалған осындай екі ұшақтың бірі болды. Ұшаққа Максим Горькийдің есімі берілді және ол оның әдеби және қоғамдық қызметінің 40 жылдығына арналған. ANT-20 – Junkers авиациялық фирмасының көптеген негізгі компоненттерінде, әсіресе ұшақ корпусының толқынды металл қаптамасында қолданған ең ірі ұшақ болды. "Максим Горький" ұшағы – Кеңес Одағының мақсаттары мен жетістіктерін насихаттау үшін Совет Одағы бойынша ұшқан "Максим Горький" үгіт-насихат эскадрильясының (Максим Горький Агитескадрильясы) флагманы болды. Осы мақсатта ол "Аспаннан дауыс" (Голос с неба) деп аталатын қуатты радиостанциясымен, баспа машиналарын, кітапхананы, радио хабарларын тарату құралдарын, фотолабораторияны және ұшу кезінде фильмдер көрсетуге арналған дыбысты кинопроектормен жабдықталды. Әуе тасымалы саласында алғаш рет ұшақ еденге еніп, қабаттасатын баспалдақпен жабдықталды. Ұшақ тұңғыш рет тікелей және айнымалы токтан бірдей пайдаланды. Қажет болған жағдайда ұшақты бөлшектеп, теміржолмен тасымалдауға болады. Ұшақ бірнеше жүк көтеру бойынша әлемдік рекордтарды орнатты және 1934 жылы Василий Купцов салған картинаның нығаны болды, ол қазір Санкт-Петербургтегі Ресей мұражайының қорында сақталуда.
The ANT 20 was designed by Andrei Tupolev, using German engineer Hugo Junkers' original all metal aircraft design techniques from 1918. It was constructed between 4 July 1933 and 3 April 1934, and was one of two aircraft of its kind built by the Soviets. The aircraft was named after Maxim Gorky and dedicated to the 40th anniversary of his literary and public activities. The ANT 20 was the largest known aircraft to have used the Junkers aviation firm's design philosophy of corrugated sheet metal for many of the airframe's key components, especially the corrugated sheet metal skinning of the airframe. The Maxim Gorky was meant as the flagship of the Maxim Gorky propaganda squadron — Maxim Gorky Agiteskadril — which flew around the Soviet Union promoting the aims and achievements of Soviet Communism. For this purpose, it was equipped with a powerful radio set known as the "Voice from the sky" (Голос с неба), printing machinery, a library, radio broadcasting equipment, a photographic laboratory and a film projector with sound for showing films in flight. In a first in aviation the aircraft was equipped with a ladder which would fold on itself to become part of the floor. The aircraft was the first to use both direct current and alternating current. The aircraft could be dismantled and transported by rail if needed. The aircraft set several carrying capacity world records and is also the subject of a 1934 painting by Vasily Kuptsov, which is now in the collection of the Russian Museum at Saint Petersburg.
1935 Максим Горький апаты
1935 жылы 18 мамырда "Максим Горький" (ұшқыштар И. В. Михеев және И. С. Журов) және тағы үш ұшақ (Туполев АНТ-14, Р-5 және И-5) Мәскеу үстінен демонстрациялық ұшуға көтерілді. Қалған үш ұшақтың осылай жақыннан ұшуының басты мақсаты – өлшемдеріндегі айырмашылықты анық көрсету болды. Николай Благин басқарған I-5 бипланы "Максим Горький" айналасында екі рет тіңірген. Үшінші тіңіргенде олар соқтығысты. "Максим Горький" қазіргі Сокол метро станциясының батысындағы тұрғын үйлерге құлады. Апат салдарынан 45 адам қаза тапты, оның ішінде жауынгер ұшқышы, "Максим Горький" экипажының екі мүшесі және 33 жолаушы, сондай-ақ жерде болған тоғыз адам бар еді.
On 18 May 1935, the Maxim Gorky (pilots – I. V. Mikheyev and I. S. Zhurov) and three more aircraft (a Tupolev ANT 14, R 5 and I 5) took off for a demonstration flight over Moscow. The main purpose of the other three aircraft flying so close was to make evident the difference in size. The accompanying I 5 biplane piloted by Nikolai Blagin had performed two loop manoeuvres around the Maxim Gorky. On the third loop, they collided. The Maxim Gorky crashed into a low rise residential neighbourhood west of present day Sokol metro station. Forty five people were killed in the crash, including the fighter pilot as well as both crew members and the 33 passengers on the Maxim Gorky, and an additional nine people on the ground.