Введение

Серия пикапов Jeep Gladiator 1962–1988 годов.

Jeep Gladiator, Jeep Pickup или J-серия – это серия полноразмерных пикапов, созданных на базе крупной платформы Jeep SJ (Wagoneer), которая производилась и продавалась под различными брендами с 1962 по 1988 год. Конструкция Jeep Gladiator/Pickup примечательна тем, что оставалась в производстве более 26 лет на одном поколении автомобильной платформы. Gladiator послужил основой для первых послевоенных грузовиков армии США, изначально разработанных как гражданские транспортные средства и впоследствии адаптированных для военных нужд. Многочисленные версии пикапа Jeep производились на других рынках, включая Мексику компанией Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) и Аргентину компанией Industrias Kaiser Argentina (IKA). Название Gladiator было возрождено для среднеразмерного пикапа, основанного на четвертом поколении Jeep Wrangler (JL). Он был представлен на Лос-Анджелесском автосалоне 28 ноября 2018 года.

История джипов

Оригинальным пикапом Jeep был Willys Overland, грузоподъемностью одна тонна и полным приводом 4x4, также доступный в версиях с платформой, шасси с кабиной или просто шасси, производившийся с 1947 по 1965 год. Несколько моделей пикапов с компоновкой "кабина над двигателем" (Forward Control) были изготовлены компанией Kaiser с 1957 по 1966 год. Однако, спустя более 25 лет, Jeep вновь вернулся на рынок пикапов, используя название Gladiator для четырехдверного среднеразмерного грузовика, созданного на платформе Jeep Wrangler. Новый Gladiator по своей концепции схож с компактным двухдверным Jeep CJ 8 (Scrambler) – версией CJ 7 с удлиненной колесной базой, выпускавшейся с 1981 по 1986 год, но предлагающим больше удобств и функций.

Гладиатор 19621971

Первый опытный образец пикапа Jeep был готов примерно в мае 1960 года, около трех месяцев после первого опытного автомобиля типа универсал. Gladiator был представлен в 1962 году для модельного года 1963 года и представлял собой пикап классической рамной конструкции, разделявший базовую архитектуру рамы и переднюю часть с внедорожником Jeep Wagoneer. Заметной инновацией была доступная независимая передняя подвеска (IFS) вместо жесткой передней оси на полутонных грузовиках Gladiator с полным приводом. Это была простая конструкция IFS с центральной секцией Dana 44, которая оказалась ненадежной и не пользовалась большим спросом.

Грузовики Gladiator также предлагались в вариантах шасси с кабиной, эвакуатора, с бортовой платформой и с установленными на шасси кемперами с увеличенной колесной базой. Варианты кузова включали Townside, Thriftside (традиционный кузов, похожий на Ford "Flareside" или Chevrolet "Stepside") и плоскую бортовую платформу, с допустимой полной массой до G. V. W. и почти двухтонной грузоподъемностью. В 1968 году модели с расширенными крыльями Thriftside были сняты с производства, а для J 3600 был добавлен новый вариант кемпера. Двигатель предлагался в качестве опции, а также системы полного привода Quadra Trac и автоматические и механические коробки передач. В 1983 году система постоянного полного привода Selec Trac заменила Quadra Trac. С 1981 по 1985 год была выпущена модернизированная версия J 10, продававшаяся как Jeep CJ 10, с передней частью и кабиной, как у CJ, а также с сильно угловатым задним кузовом, напоминающим кузов Land Rover. В 1987 году Chrysler выкупил AMC. Линейка полноразмерных пикапов Jeep была не только устаревшей, но и напрямую конкурировала с более широким ассортиментом грузовиков Dodge. Chrysler прекратил производство полноразмерных пикапов Jeep, но продолжил выпуск роскошного и высокоприбыльного Grand Wagoneer, который разделял шасси с большими пикапами. После поглощения Chrysler компактный пикап Jeep Comanche (на базе платформы Jeep Cherokee (XJ)) получил лишь незначительные изменения, и его производство продолжалось до 1992 года.

Военные версии

Военные версии гражданского пикапа Jeep включали M715 и M725, построенные с 1967 по 1969 год. Они строились по контракту для стран, помимо Соединенных Штатов. Целью было снижение затрат за счет использования гражданского грузовика в качестве базы и унификации деталей с серийными моделями, как это было реализовано позднее в "Коммерческом грузовом автомобиле специального назначения" (CUCV) для военных, представлявшем собой тактический автомобиль грузоподъемностью 5/4 тонны. В начале 1970-х годов ливанские вооруженные силы приобрели большое количество M715 и Gladiator SJ, которые активно использовались во время гражданской войны в Ливане (1975–1990). Многие из этих машин попали к различным ливанским вооруженным группировкам, которые использовали их для логистики и транспортировки или переоборудовали в "техники", устанавливая на них крупнокалиберные пулеметы или зенитные автоматические пушки.

Пакеты для обрезки

С 1975 года компания Jeep стремилась сделать свои пикапы более комфортными и привлекательными для покупателей, начиная с комплектации Pioneer, которая включала более роскошный интерьер, отделку салона и кузова под дерево, хромированные передние бамперы, молдинги окон и колпаки на колеса, двойной звуковой сигнал и другие элементы, характерные для легковых автомобилей. Honcho был одной из серии специальных комплектаций с наклейками, предлагавшихся для грузовиков серии J в середине и конце 1970-х годов, включая Golden Eagle (1977–1979) и версию "10 4" (1978), которая предлагала опциональную CB-радиостанцию вместе с наклейками. Комплектация Honcho была доступна только для пикапов с кузовом sportside (stepside) и короткой базой. В период с 1974 по 1983 год было выпущено неизвестное количество Honcho, но пикапы Sportside Honcho производились с 1980 по 1983 год, и всего было изготовлено 1264 таких автомобиля. Комплектации с наклейками были доступны для многих автомобилей Jeep в 1970-х годах, включая комплектацию для Jeep Cherokee под названием Cherokee Chief. Комплектация Golden Eagle также предлагалась как для CJ, так и для Cherokee. Комплектация Laredo 1980 года (модельный год 1981) была, пожалуй, самой роскошной, включавшей кожаные ковшеобразные сиденья, руль, обтянутый кожей, хромированную отделку салона и современную аудиосистему Alpine.

2003 маленький пикап

Готовая к производству версия пикапа Jeep Scrambler была показана в 2003 году на Ассоциации североамериканских дилеров, но была отозвана через несколько часов. По данным Motor Trend, возможно, "в разработке находится серийный пикап Jeep". Концепт Gladiator отличается открытой холщовой крышей, складываемым лобовым стеклом, съемными дверями и расширяемой грузовой платформой. Gladiator оснащен 2,8-литровым, 4-цилиндровым турбодизельным двигателем с системой Common Rail, который обеспечивает [значение] крутящего момента. В грузовике установлена 6-ступенчатая механическая коробка передач. Дорожный просвет составляет [значение], угол преодоления – 23,2°, угол въезда – 47,6° и угол съезда – 38,0°. Передние и задние шины – [значение] и установлены на 18-дюймовых колесах размером 8 дюймов в ширину. У Jeep Gladiator грузоподъемность [значение]. "Midgate" сделал концепт Gladiator ближе к имитации Chevrolet Avalanche, "чем к попытке возродить славу своего предшественника". Дизайн напоминает классический пикап Jeep Gladiator 1960-х годов и включает в себя "старомодные" 16-дюймовые гладкие стальные диски с 36-дюймовыми шинами, а также полную скамью в кабине. Дизайн был вдохновлен военным автомобилем Kaiser Jeep M715 конца 1960-х годов, который был создан на базе обычного гражданского пикапа Jeep Gladiator. Концепт Jeep Crew Chief оснащен 20-дюймовыми дисками с фиксацией обода и 40-дюймовыми армейскими шинами, но в основном базируется на удлиненном до [значение] Wrangler Unlimited.