Nissan Teana: История и Разновидности Модели

Введение

Nissan Teana (日産・ティアナ) — седан среднего размера, производимый японской автомобильной компанией Nissan. Он экспортировался как Nissan Maxima и Nissan Cefiro на отдельные рынки. Он пришел на смену Nissan Bluebird, Laurel и Cefiro. Teana имеет общую платформу с Nissan Maxima и Nissan Altima, продаваемыми в Северной Америке, а также с японским минивэном Presage. Teana была доступна в Восточной Азии, России, Украине, Южной Азии, Юго-Восточной Азии, Австралии, Новой Зеландии, Латинской Америке и странах Карибского бассейна. С 2007 года Teana использует платформу, общую с французскими моделями Renault Laguna и Renault Latitude в большинстве стран Европы, на Ближнем Востоке и в Африке, а в Юго-Восточной Азии – Renault Samsung SM5. С появлением Teana, Nissan продолжил линейку J для обозначения моделей (J31 и J32), унаследованную от Nissan Maxima (J30). Начиная с выпуска третьего поколения в 2013 году, Teana стала версией Nissan Altima для Северной Америки, адаптированной под другой бренд. В 2020 году производство Teana было прекращено, модель была заменена на Altima L34 или снята с производства без преемника на некоторых рынках. Название "Teana" происходит от названия небольшой деревни в Италии, оказавшей влияние на выбор названия для Nissan Murano, выпущенного в ту же эпоху, который был назван в честь другого итальянского города.

Первое поколение (J31; 2003)

Серия J31 Teana была впервые представлена в феврале 2003 года на японском рынке как седан-компаньон модели Murano. Оба автомобиля были эксклюзивно доступны в японских дилерских центрах Nissan под названием Nissan Red Stage. В Японии Teana заменила модели Bluebird, Cefiro и Laurel, позиционируясь на ступень ниже Skyline. Дизайн Teana был ориентирован на комфортный, домашний интерьер с цветами и материалами, вдохновленными дизайном интерьеров, а не технологичным стилем, характерным для большинства автомобилей того времени. Для японских водителей была опционально доступна интернет-система, телематика и GPS-навигация под названием CarWings. J31 Teana использует ту же систему нумерации шасси, что и Maxima (J30). Несмотря на то, что Teana не имела прямой связи с линейкой Cefiro, Nissan продавал ее под именем Cefiro в Гонконге, Сингапуре, Маврикии, Брунее, Шри-Ланке, Непале, странах Латинской Америки и Карибского бассейна, в то время как в Японии, Таиланде, Филиппинах, Индии, Тайване, Малайзии, Индонезии и Китае автомобиль продавался под названием Teana. В Австралии и Новой Зеландии автомобиль продавался как Maxima. В большинстве стран мира Teana была самой большой переднеприводной моделью седан Nissan, в то время как Skyline и Fuga предлагались с задним приводом и опциональным полным приводом. Уже через месяц автомобиль был представлен на других азиатских рынках, например, в Сингапуре. В 2004 году Teana появилась в Европе, заменив Maxima QX. Автомобиль оснащался двигателями объемом 1998, 2349 или 3498 куб. см, в сочетании с автоматической коробкой передач. Мощность двигателей незначительно варьировалась в зависимости от рынка. Комплектации включали 200JK, 230JK, 230JM и 350JM. Автомобиль был построен на платформе Nissan FF L. В декабре 2005 года Teana получила новые фары и задние фонари, хромированную отделку бамперов, увеличенные противотуманные фары, передние подставки для ног и обновленную приборную панель. Автомобиль также был немного укорочен, а прозрачные задние указатели поворота были заменены на янтарные. Ко всем двигателям была подключена трансмиссия XTronic CVT. В Китае Teana производилась компанией Dongfeng Motor Company, совместным предприятием с Nissan. На Тайване производство осуществляла компания Yulon Motor. В соседнем Пакистане Teana была известна как Cefiro и собиралась в Карачи. Кроме того, автомобиль продавался в Индии, России, Украине, а также в Новой Зеландии и Австралии, где конкурировал с Mitsubishi 380 и Toyota Aurion под брендом Maxima. Первое поколение Teana также собиралось в Таиланде для продажи на рынках Юго-Восточной Азии. Рестайлинговая версия продавалась в Южной Корее под названием Renault Samsung SM7. В январе 2005 года Renault Samsung представила версию Teana с упрощенной комплектацией, которая продавалась как второе поколение (A34R) Renault Samsung SM5, а с 2008 года – как Renault Safrane. В некоторых странах комплектация 200JK не предлагалась и была заменена на 230JK, по сути являющуюся 230JM с меньшим количеством оборудования. В Австралии Maxima продавалась в комплектациях ST L, Ti и Ti L. Комплектация Ti L была исключена после рестайлинга в 2005 году. В 2008 году Nissan прекратил производство J31, однако производство в Таиланде продолжалось до 2009 года.

The J31 series Teana was first introduced in February 2003 to the Japanese market as a sedan companion to the Murano with both vehicles exclusive to Japanese Nissan dealerships called Nissan Red Stage. It replaced the Bluebird and Cefiro in Japan, along with the Laurel. It was considered one level below the Skyline. The Teana was designed around a cosseting, homelike interior with colours and materials inspired by interior design rather than the technological style used in most cars at the time. It was introduced with an optionally available internet based, telematics and GPS navigation system called CarWings to Japanese drivers only. The J31 Teana follows the same chassis number pattern as the Maxima (J30). Despite being largely unrelated to its longrunning Cefiro line, Nissan marketed the Teana using the Cefiro nameplate in Hong Kong, Singapore, Mauritius, Brunei, Sri Lanka, Nepal, Latin America and Caribbean while it was sold under the name of Teana in Japan, Thailand, Philippines, India, Taiwan, Malaysia, Indonesia and China. The car was marketed as the Maxima in Australia and New Zealand. In most of the world, the Teana was Nissan's largest front wheel drive sedan, while the Skyline and Fuga are rear wheel drive, with optional all wheel drive. It was introduced a month later to other Asian markets like Singapore. In 2004 the car arrived on European shores, replacing the Maxima QX. Powering the Teana was either a 1998 cc, 2349 cc or 3498 cc engine matched to automatic transmissions. Power outputs vary somewhat between the different markets. Trim levels were 200JK, 230JK, 230JM and 350JM. The car was based on the Nissan FF L platform. In December 2005, the Teana received new headlights and taillights, chrome trimming on the bumpers, enlarged foglights, front legrests and newly designed gauges. The car was also shortened slightly, and the clear rear turn signals were replaced by amber ones. XTronic CVT was also mated to all the engines. In mainland China, the Teana was manufactured by the Dongfeng Motor Company, a joint venture with Nissan. In Taiwan, it was manufactured by Yulon Motor. In the neighbouring country of Pakistan, the Teana was known as the Cefiro and was assembled in Karachi. Additionally, it was sold in India, Russia, Ukraine as well as in New Zealand and Australia where it competes with the locally produced Mitsubishi 380 and Toyota Aurion under the Maxima badge. The first generation Teana was also assembled in Thailand for sale in the Southeast Asian market. A restyled version was sold in South Korea as the Renault Samsung SM7. In January 2005, Renault Samsung announced a lower specification version of the Teana which it sold as the second generation (A34R) Renault Samsung SM5 and, from 2008, as the Renault Safrane. In some countries, the 200JK was not sold. This was replaced by the 230JK, basically a 230JM with less equipment. In Australia, the Maxima was sold in ST L, Ti and Ti L trim levels. The Ti L trim was dropped after the facelift in 2005. In 2008, Nissan stopped production of the J31 but production continued in Thailand until 2009.

Двигатели и спецификации

Первое поколение Teana использовало ряд двигателей, а именно QR20DE, VQ23DE и слегка дефорсированную версию VQ35DE. Разгон 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) Снаряженная масса Код двигателя Объем двигателя Степень сжатия Макс. мощность, кВт (л.с.) при оборотах/мин Крутящий момент при оборотах/мин 200JK 12,1 секунды QR20DE 1997 см³ 10.0:1 при 5200 об/мин при 4400 об/мин 230JK/JM 9,3 секунды VQ23DE V6 2349 см³ 9.8:1 при 6000 об/мин при 4400 об/мин 350JM (Ti) 7,6 секунды VQ35DE V6 3498 см³ 10.3:1 при 6000 об/мин при 3600 об/мин