Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
многоклапанный, 16V, Lotus Type 911
| компоновка=FR компоновка
| трансмиссия = 4-ступенчатая механическая
| длина = Версия Talbot Sunbeam Lotus добилась успеха в ралли и принесла Talbot титул производителя в чемпионате мира по ралли в 1981 году.
, multi valve, 16V, Lotus Type 911
| layout=FR layout
| transmission = 4 speed manual
| length = A Talbot Sunbeam Lotus version was successful in rallying and won the World Rally Championship manufacturers' title for Talbot in 1981.
Предыстория
В середине 1970-х годов британская автомобильная промышленность переживала кризис, вызванный неэффективным управлением, частыми забастовками и снижением конкурентоспособности по сравнению с все более успешными французскими и японскими автопроизводителями. Это отразилось на Chrysler UK, названии, присвоенном бывшей Rootes Group после ее поглощения американской корпорацией Chrysler. В частности, завод в Линвуде приносил убытки по ряду причин, включая неполную загрузку мощностей. В 1975 году печально известный доклад Райдера привел к фактической национализации основного конкурента Chrysler UK – British Leyland. Руководство Chrysler решило, что компания также должна получить государственную поддержку, и оказало давление на правительство, угрожая закрыть производство в Великобритании. Правительство согласилось предоставить государственный грант в размере 55 миллионов фунтов стерлингов. Руль и приборная панель автомобиля были позаимствованы у недавно представленной и отмеченной наградами Simca 1307/Chrysler Alpine. Они считались сопоставимыми с Avenger по уровню комфорта. До начала выпуска R424 большинство автомобилей Chrysler UK продавались на экспортных рынках под брендом Sunbeam из прежнего модельного ряда Rootes. Однако Chrysler стремился сократить количество брендов Rootes (которые в то время существовали исключительно благодаря бейдж-инжинирингу) и создать общеевропейский имидж, используя бренд Chrysler как единственный для всей линейки. В результате автомобиль получил название "Chrysler Sunbeam", а бренд Sunbeam был упразднен, а остальные модели Rootes Group также были переименованы в Chrysler в 1976 году. Поступивший в продажу в Великобритании в июне 1979 года по цене 3779 фунтов стерлингов, он был основан на бывшем Avenger Tiger (название отсылает к Sunbeam Tiger), спортивной версии Avenger. Оснащенный двумя карбюраторами Weber, 1,6-литровый (1598 куб. см) двигатель обеспечивал. Автомобиль отличался спортивной двухцветной окраской и обвесом, был ориентирован на спортивный стиль и лишен оборудования, которое могло бы ухудшить его характеристики (и имидж). Он пользовался популярностью у обозревателей и энтузиастов и помог подчеркнуть преимущества заднего привода Sunbeam по сравнению с более модными (и просторными) автомобилями с передним приводом. В раллийной комплектации мощность увеличивалась до .
In the mid 1970s, the British automotive industry was in crisis, marred by bad management, frequent strikes and decreasing competitiveness compared to the increasingly successful French and Japanese automakers. It took its toll on Chrysler UK, which was the name given to the former Rootes Group after its takeover by the American based Chrysler Corporation. In particular, the Linwood facility was generating losses due to many reasons, including underutilised capacity. In 1975, the infamous Ryder Report led to the effective nationalisation of Chrysler UK's major competitor, British Leyland. Chrysler management decided that the company should therefore also benefit from state aid, and pressed the government for it by threatening to close the UK operations. The government agreed to a state grant reported at £55,000,000 The car took its steering wheel and instrument pod from Chrysler's recently launched award winning Simca 1307/Chrysler Alpine. These have been considered similar to the Avenger in their comfort. Until the R424's launch, most Chrysler UK products were sold in export markets under the Sunbeam brand of the former Rootes portfolio. Chrysler, however, was striving to cut down on the Rootes brand palette (which at that time existed solely by means of badge engineering) and introduce a pan European image using the Chrysler brand as the only one for the whole range. The result was naming the car, "Chrysler Sunbeam", and the Sunbeam brand was discontinued, with the remaining Rootes Group models also rebranded as Chryslers in 1976. On sale in the UK from June 1979 priced at £3,779, it was based on the former Avenger Tiger (the name hailing back to the Sunbeam Tiger), a sporty version of the Avenger. The 1.6 litre (1,598cc) engine fitted to the Sunbeam with twin Weber carburetors delivered It featured sporty two tone paint and body kit, and was very sport oriented, being stripped of equipment that would have compromised its performance (and image). It proved quite popular with reviewers and enthusiasts, and helped to emphasize the advantages of the Sunbeam's rear wheel drive against more trendy (and spacious) front wheel drive rivals. In rallying trim this was increased to .
Эпоха Талбота
После поглощения PSA пришла к выводу, что дальнейшая эксплуатация завода Linwood будет нерентабельной, и его необходимо было закрыть. Это также означало прекращение выпуска моделей Avenger и Sunbeam. Sunbeam по размерам был близок к Chrysler Horizon, созданному на базе Simca, а Avenger, на котором он базировался, дублировал Peugeot 305, обе модели были представлены в 1977 году и представляли собой более современные переднеприводные автомобили. Учитывая устаревшую конструкцию этих моделей и разработку "C2 short", решение было вполне обоснованным. Хотя программа "C2 short" в итоге была свернута, PSA подготовила собственную версию – Talbot Samba (на базе переднеприводного малолитражного автомобиля Peugeot 104). Выпуск Samba начался в 1981 году, что ознаменовало завершение жизненного цикла Sunbeam. Несмотря на неминуемое прекращение производства, Sunbeam подвергся рестайлингу в 1981 году, получив утопленную оптику и полностью обновленную переднюю часть с логотипом Talbot вместо пентаграммы, что придало ему соответствие новому модельному ряду Talbot. Всего до прекращения производства было выпущено около 200 000 автомобилей Sunbeam.
After the takeover, PSA decided that keeping Linwood running would remain unprofitable in the long run and that the facility would have to be closed. This would also mean the end of the Avenger and Sunbeam model lines. The Sunbeam also overlapped in size with the Simca based Chrysler Horizon, while the Avenger upon which it was based overlapped with the Peugeot 305, both of which were launched in 1977 and were newer, front wheel drive designs. The decision was quite reasonable, given the advanced age of the former and the fact that the "C2 short", in development, was to be launched. Even though the C2 short programme was eventually scrapped, PSA did prepare their own version, the Talbot Samba (based on PSA's own front wheel drive supermini, the Peugeot 104). The Samba was launched in 1981, signalling the time the Sunbeam would take its final bow. Even though the end was looming, the Sunbeam was afforded a facelift for its final 1981 model year, finally gaining flush headlamps along with an entire new front end, featuring the Talbot logo in lieu of the pentastar, which made it look completely in line with the new Talbot lineup. Until the time production ended, about 200,000 Sunbeams were made.