Humber Limited: История британского авто- и велопроизводителя
Humber Limited
Humber Limited: история британского производителя велосипедов, мотоциклов и автомобилей с 1887 года. Переход к авто, продажа Raleigh, закат мотоциклов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский производитель автомобилей и велосипедов
British automotive and bicycle manufacturer
Humber Limited — британский производитель велосипедов, мотоциклов и автомобилей, зарегистрированный на фондовой бирже в 1887 году. Компания получила название "Humber & Co Limited" благодаря высокой репутации продукции одного из предприятий, ранее принадлежавшего Томасу Хамберу. Финансовая реорганизация в 1899 году передала бизнес компании Humber Limited. Начиная с 1896 года, интерес к автомобильному производству привел к тому, что автомобильное подразделение стало значительно важнее велосипедного, а в 1932 году товарные знаки велосипедов были проданы компании Raleigh. Выпуск мотоциклов был прекращен во время депрессии 1930-х годов. В настоящее время Humber является неактивным брендом как для автомобилей, так и для велосипедов. После участия в компании Humber через Hillman в 1928 году братья Рутс приобрели 60% обыкновенных акций Humber, что обеспечило им контрольный пакет. В 1932 году оба брата Рутс вошли в совет директоров Humber и начали превращать Humber в холдинговую компанию для предприятий автомобильной промышленности, которые впоследствии стали частью Rootes Group. К 1960 году годовой объем производства достиг примерно 200 000 автомобилей. Однако прежнее стремление к контролю со стороны семьи Рутс, возможно, привело к недостаточной капитализации бизнеса. Создание совершенно новой модели автомобиля, Hillman Imp, оказалось не по силам Humber и Rootes Group, и в 1967 году их бизнес был приобретен корпорацией Chrysler.
Humber Limited was a British manufacturer of bicycles, motorcycles, and cars incorporated and listed on the stock exchange in 1887. It took the name "Humber & Co Limited" because of the high reputation of the products of one of the constituent businesses that had belonged to Thomas Humber. A financial reconstruction in 1899 transferred its business to Humber Limited. From an interest in motor vehicles beginning in 1896, the motor division became much more important than the cycle division and the cycle trade marks were sold to Raleigh in 1932. The motorcycles were withdrawn from sale during the depression of the 1930s. Humber is now a dormant marque for automobiles as well as cycles. Following their involvement in Humber through Hillman in 1928 the Rootes brothers acquired 60 per cent of Humber's ordinary capital, sufficient for a controlling interest. The two Rootes brothers joined the Humber board in 1932 and began to make Humber the holding company for vehicle manufacturing members of what became their Rootes Group. By 1960 annual production was around 200,000 vehicles. Previous insistence on Rootes family control, however, may have led to under capitalisation of the business. Building a brand new car, the Hillman Imp, proved beyond Humber and Rootes Group resources and their businesses were bought by the Chrysler Corporation in 1967.
1939 - 1945 годы
Завод Ryton on Dunsmore, который закрылся в конце 2006 года, был основан в 1939 году как один из так называемых "теневых заводов": завод Ryton изначально был построен для производства авиационных двигателей. В апреле 1939 года в Спейке, Ливерпуль, открылся еще один "теневой завод", где собирали бомбардировщики. На действующих заводах также производили бронеавтомобили, разведывательные и штабные автомобили, а также множество другой военной техники.
The Ryton on Dunsmore plant which closed at the end of 2006 had originated in 1939 as one of the so called shadow factories: the Ryton plant was originally built to produce aero engines. At Speke, Liverpool, another shadow factory opened in April 1939 assembled bombers. Armoured cars, scout cars and staff cars were made in the existing factories along with much other war material
Генерал Монтгомери, командующий британскими и союзными войсками в Северной Африке во время войны в пустыне во время Второй мировой войны, заказал два специально построенных Humber Super Snipe, четырехдверных открытых турера, с увеличенными передними крыльями, противоминными днищами, специальным оборудованием и топливными баками увеличенного объема. Два автомобиля были изготовлены для него и использовались в Африканской кампании против генерала Роммеля, который использовал открытый штабной автомобиль Horch. Автомобили Монтгомери были известны как "Старый Верный" и "Автомобиль Победы". Оба автомобиля до сих пор хранятся в музеях Англии и являются свидетельством высоких инженерных и производственных стандартов Humber и Rootes Ltd. На "Автомобиле Победы" Монтгомери и Черчилль проехали по улицам Лондона во время парадов в честь Дня Победы в конце войны.
General Montgomery, Commander of the British and Allied forces in Northern Africa during the Desert war of World War II, had two specially built Humber Super Snipe four door open tourers made with larger front wings or guards, mine proof floors, special fittings and long range fuel tanks. Two cars were built for him and used in the Africa campaign against General Rommel, who used a Horch open staff car. Montgomery's Humbers were known as 'Old Faithful' and the 'Victory Car'. Both cars still exist in museums in England and are a testament to the high engineering and manufacturing standards of Humber and Rootes Ltd. The victory car drove Montgomery and Churchill through the streets of London during the VE parades at the end of the war.
Выжившие машины
Существует активный клуб, и многие из этих автомобилей класса люкс сохранились до наших дней, начиная с периода до 1930-х годов. До 2020 года крупнейшую в мире коллекцию автомобилей Humber братьев Рутс (произведенных после 1930 года) можно было увидеть в музее Marshalls Post Vintage Humber Car Museum в Халле. В музее было представлено 21 автомобиль Humber, выпущенных с 1932 по 1970 год, на постоянной экспозиции, а также 24 нереставрированных автомобиля. Музей был окончательно закрыт, и многие автомобили были проданы.
There is a thriving club, and many of these upmarket cars survive today from before the 1930s. Until 2020, the world's largest collection of the Rootes brothers' Humber cars (built after 1930) could be viewed at the Marshalls Post Vintage Humber Car Museum in Hull. It included 21 Humber cars dating from 1932 to 1970 on permanent display, plus 24 unrestored cars. The museum has now closed for good and many of the cars have been sold off.
Авиация
Компания Humber производила ряд самолетов и авиационных двигателей в годы, предшествовавшие Первой мировой войне. В 1909 году компания заключила контракт на постройку 40 экземпляров моноплана Blériot XI, оснащенного их собственным трехцилиндровым двигателем, и четыре самолета были представлены на авиашоу в Олимпии в 1910 году. Во время Первой мировой войны Humber производила двигатели BR1 и BR2, разработанные для Humber У.О. Бентли, а во время Второй мировой войны различные заводы в Ковентри производили двигатели для Министерства авиации.
Humber produced a number of aircraft and aero engines in the years before the First World War. In 1909 the company signed a contract to build 40 copies of the Blériot XI monoplane, powered by their own three cylinder engine, and four aircraft were exhibited at the Aero Show at Olympia in 1910. During the First World War Humber built the BR1 and BR2 engines designed for Humber by W O Bentley and more engines were built in different factories in Coventry for the Air Ministry during the Second World War.