Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Итальянский инженер и сын Энцо Феррари Альфредо Феррари (по прозвищу Альфредино или Дино; 19 января 1932 – 30 июня 1956) — итальянский автомобильный инженер, первый сын автопроизводителя Энцо Феррари. Ему был поставлен диагноз мышечная дистрофия Дюшенна, и он умер в возрасте 24 лет. После его смерти Энцо Феррари назвал автомобиль, оснащенный двигателем, над которым Альфредо работал в момент своей смерти, "Дино" в его память.
Italian engineer and son of Enzo Ferrari
Alfredo Ferrari (nicknamed Alfredino or Dino; 19 January 1932 – 30 June 1956) was an Italian automotive engineer and the first son of automaker Enzo Ferrari. He was diagnosed with Duchenne muscular dystrophy, and died aged 24. After his death, Ferrari named the car fitted with the engine that Alfredo was working on at the time of his death "Dino" in his honour.
Ранние годы
Альфредо Феррари родился 19 января 1932 года в семье Энцо Феррари и его жены Лауры Доминики Гарелло. Он был назван в честь своего деда и дяди по отцовской линии. Энцо, в то время гонщик Alfa Romeo, дал себе слово прекратить участвовать в автогонках, если у него родится сын. Он сдержал обещание и в 1932 году завершил карьеру гонщика, сосредоточившись на управлении гоночной командой новообразованной "Скудерии Феррари". С юных лет Энцо готовил Альфредино, "маленького Альфредо", к тому, чтобы тот стал его преемником. Альфредо изучал экономику в Болонье, после чего переехал в Швейцарию, чтобы изучать машиностроение.
Born to Enzo Ferrari and his wife Laura Dominica Garello, on 19 January 1932, Alfredo was named after his paternal grandfather and uncle. Enzo, who at the time was a racing driver for Alfa Romeo, had vowed to stop racing cars if he had a son. He kept his promise, and retired from driving in 1932, concentrating on racing team management with the newly formed Scuderia Ferrari. From an early age, Enzo groomed Alfredino, "little Alfredo", to be his successor. Alfredo studied economics in Bologna before moving to mechanical engineering in Switzerland.
Карьера в Ferrari
В своей короткой карьере в Ferrari Альфредо заслуженно приписывают создание гоночного автомобиля 750 Monza, а также, в некоторой степени, 1,5-литрового V6 двигателя Ferrari Dino, который впоследствии использовался в первых болидах Ferrari Формулы 2. В конце 1955 года Альфредо предложил отцу разработать 1,5-литровый двигатель DOHC V6 для Формулы 2. Через два года, в 1957 году, в честь сына Энцо назвал серию гоночных спортивных автомобилей Dino, оснащенных этим двигателем V6. Вскоре после этого появились и дорожные автомобили под тем же брендом. Джинно Ранкати, друг отца Дино, Энцо Феррари, отмечал: "Дино, несмотря на проблемы со здоровьем, всегда принимал активное участие в делах компании Ferrari. Он интересовался всем, но, пожалуй, больше всего его привлекали двигатели".
In his short career at Ferrari, Alfredo was widely credited for the 750 Monza racing car; and, to a limited extent, a 1.5 litre V6, the Ferrari Dino engine, that would later see action in Ferrari's early Formula Two racers. Alfredo suggested to his father the development of a 1.5 litre DOHC V6 engine for F2 at the end of 1955. Two years later in 1957, to honour his son, Enzo named the Dino series of racing sports cars using this V6 engine after him. Road cars under the same marque soon followed. Gino Rancati, a friend of Dino's father, Enzo Ferrari, noted: "Dino, though he suffered because of his health, had always played an active part in the Ferrari company. He was interested in everything, but it was perhaps engines that interested him the most."
Наследие
Дино Феррари, вероятно, наиболее известен посмертно как создатель двигателя Ferrari Dino — серии V6 и V8, которые производились компанией Ferrari с конца 1950-х до начала 2000-х годов, а также как марка Dino, наиболее известная своими спортивными автомобилями с центральным расположением двигателя и задним приводом, выпускавшимися Ferrari с 1957 по 1976 год. Марка появилась в конце 1956 года с гоночным автомобилем Формулы-2 с передним расположением двигателя, оснащенным совершенно новым двигателем Ferrari Dino V6. Название "Dino" также использовалось для некоторых моделей с двигателями объемом менее 12 цилиндров, что было попыткой компании предложить относительно недорогой спортивный автомобиль. Название Ferrari оставалось зарезервированным для премиальных моделей V12 и Flat 12 до 1976 года, когда от марки "Dino" отказались в пользу полного брендинга Ferrari. Вместе с инженером Витторио Яно Дино убедил своего отца, Энцо Феррари, в 1950-х годах начать производство линейки гоночных автомобилей с двигателями V6 и V8. Шрифт, украшающий эмблему и крышки голов цилиндров, был основан на личной подписи Дино. В 1962 году Энцо Феррари учредил Premio Giornalistico Dino Ferrari (Премию Дино Феррари за журналистику) в память о своем сыне, первоначально с призом в 500 000 лир. Позже размер приза был увеличен до 1 миллиона лир, а также добавлена небольшая бронзовая статуэтка эмблемы Ferrari — Прыгающего коня. Писатели Джино Ранкати, Джованни Арпино и Альберто Бевилакква, среди прочих, были удостоены этой ежегодной премии. Автодром Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италия, первоначально был назван "Автодромо Дино Феррари" в честь Альфредо, а имя его отца было добавлено после смерти Энцо в 1988 году. В 1979 году там состоялся Гран-при Дино Феррари 16 сентября 1979 года. Сводный брат Дино, Пьеро, также активно поддерживает Centro Dino Ferrari — исследовательский центр нейродегенеративных и мышечных заболеваний при Миланском университете, расположенный в Институте клинической неврологии при Университетской поликлинике Милана. Центр был назван в честь Дино и основан их отцом, Энцо Феррари, совместно с профессором Гульельмо Скарлато (1931–2002) в 1978 году. В фильме "Феррари" (2023), посвященном горю его отца и гонке "Милле Милья" 1957 года, Дино сыграл Бенедетто Бенедеттини. В фильме "Феррари" (2003) его роль исполнил Мэтью Боз.
Dino Ferrari is probably best known posthumously for designing the Ferrari Dino engine, a series of V6s and V8s that were produced by Ferrari from the late 1950s into the early 2000s; and the Dino, a marque best known for mid engined, rear drive sports cars produced by Ferrari from 1957 to 1976. The marque came into existence in late 1956, with a front engined Formula Two racer powered by a brand new Ferrari Dino V6 engine. The name "Dino" was also used for some models with engines smaller than 12 cylinders, it was an attempt by the company to offer a relatively low cost sports car. The Ferrari name remained reserved for its premium V12 and flat 12 models until 1976, when "Dino" was retired in favor of full Ferrari branding. Alongside engineer Vittorio Jano, Dino persuaded his father, Enzo Ferrari, to produce a line of racing cars in the 1950s with V6 and V8 engines. The script that adorns the badge and cylinder head covers was based on Dino's own signature. In 1962, Enzo Ferrari launched the Premio Giornalistico Dino Ferrari (the Dino Ferrari Prize for Journalism) in memory of his son, originally with a prize of 500,000 lira. The prize money was later increased to 1 million lira, in addition to a small bronze statuette of the Ferrari emblem, the Prancing Horse. Writers Gino Rancati, Giovanni Arpino, and Alberto Bevilacqua, among others, have been recipients of this annual award. The Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola, Italy was originally named the "Autodromo Dino Ferrari" in Alfredo's honour, with his father's name added after Enzo's death in 1988. The 1979 Dino Ferrari Grand Prix was held there on 16 September 1979. Dino's half brother, Piero, also actively supports Centro Dino Ferrari, a research center for neurodegenerative and muscular diseases at the University of Milan, located in the Clinical Neurology Institute at the University Polyclinic of Milan. The center was named after Dino, and co founded by their father, Enzo Ferrari, with Prof. Guglielmo Scarlato (1931–2002) in 1978. He was portrayed by Benedetto Benedettini in Ferrari (2023) which centred on his father's grief and the 1957 Mille Miglia. He was portrayed by Matthew Bose in Ferrari (2003).