Введение
Высокопроизводительный автомобиль BMW 5 серии
BMW M5 – высокопроизводительная версия BMW 5 серии, продаваемая под суббрендом BMW M. Он считается культовым автомобилем в категории спортивных седанов. M5 всегда выпускался в кузове седан, но в некоторых странах он также был доступен в кузове универсал с 1992 по 1995 год, с 2006 по 2010 год и с 2024 года. Первая модель M5 была собрана вручную в 1985 году на шасси E28 535i с модифицированным двигателем от M1, что сделало ее самым быстрым серийным седаном того времени. Модели M5 производятся для каждого поколения 5 серии с 1985 года.
E28 M5 (19841988)
Первый BMW M5, основанный на 5-й серии E28, производился с октября 1984 года по июнь 1988 года. Его дебют состоялся на Амстердамском автосалоне в феврале 1985 года. Автомобиль был построен на шасси 535i с различными механическими изменениями, наиболее заметным из которых был двигатель M88/3 (использовавшийся также в купе E24 M635CSi), представлявший собой обновлённую версию двигателя, применявшегося в спортивном автомобиле M1. Автомобили, продаваемые в США и Канаде, оснащались дефорсированной версией M88/3 под названием S38B35, оборудованной каталитическим нейтрализатором и развивавшей мощность… Из-за продлённого производственного цикла, превысившего первоначальный прогноз объёмов производства BMW, владельцы в США подали коллективный иск. Результатом иска стало предоставление владельцам ваучеров на 4000 долларов в 1993 году. Производство M5 для североамериканского рынка началось в ноябре 1986 года и завершилось в ноябре 1987 года. Сборка осуществлялась на заводе BMW Motorsport на улице Преуссенштрассе в Мюнхене до начала летнего отпуска завода в 1986 году. После этого производство M5 было перенесено на Даймлерштрассе в Гархинг, где и была собрана оставшаяся часть. Производство M5 продолжалось до ноября 1988 года, почти через год после прекращения выпуска обычных моделей E28. Всего было произведено 2241 экземпляр, а также 850CSi (1510 экземпляров).
Обновления
В конце 1991 года (модельный год 1992 года) двигатель был модернизирован до 3,8-литрового S38B38, за исключением Северной Америки и Южной Африки, где из-за норм по выбросам продолжали использовать 3,5-литровый двигатель. Мощность возросла до, что позволило достичь заводского времени разгона до 100 км/ч в 5,9 секунды, а система зажигания была изменена на бездистрибьюторную, с индивидуальной катушкой зажигания на каждый цилиндр. BMW также заменили одномаховик в версии с 3,5-литровым двигателем на двухмаховик для более плавной работы на холостом ходу и лучшей отзывчивости на дроссель, хотя и в ущерб динамике. Стандартная система самовыравнивающейся подвески (SLS), поддерживавшая постоянную высоту кузова сзади, была заменена на электронную систему регулировки амортизаторов (EDCIII+), электронно-управляемую и гидравлически регулируемую систему, позволяющую переключаться между комфортным режимом "P" и спортивным режимом "S". В 1994 году была представлена 6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag 420G.
Колеса системы М
M5 оснащалась необычным дизайном колес. С 1988 по 1992 год на M5 устанавливались трехкомпонентные колеса Style 20 "M System", состоящие из магниевых дисков, однонаправленных болтов на декоративных крышках и алюминиевой сборки с концентрическими ребрами, крепившейся к передней части черного пятиспицевого кованого алюминиевого диска. По утверждению BMW, крышка увеличивала внешний приток воздуха к тормозному механизму на 25 процентов, улучшая охлаждение. В 1992 году BMW изменила конструкцию на "M System II" (прозванную "звездами для метания"), которая улучшила охлаждение тормозов за счет сочетания увеличенных отверстий и ребер, расположенных по направлению движения. В мае 1994 года M5 перешла на 18-дюймовые колеса Style 37 "M Parallel", которые полностью отказались от крышки с ребрами. Лимитированная серия для Великобритании выпускалась с марта по июнь 1995 года в ознаменование завершения производства E34 M5 с правым рулем. Было выпущено 50 автомобилей в одной из двух цветовых комбинаций: Rosso Red metallic (код 369) с расширенным кожаным салоном Champagne и отделкой из натурального тополя (15 экземпляров) или Orinoco metallic (код 406) с двухцветным салоном Petrol и Mint, расширенной кожаной отделкой и отделкой из кленового дерева с графитовым рисунком "птичий глаз" (35 экземпляров). Каждый E34 M5 Limited Edition оснащен трехспицевым спортивным рулем, отделкой Shadowline, люком с электроприводом, передними сиденьями с электрорегулировками, омывателями фар и ручным кондиционером. На центральной консоли установлена табличка с номером экземпляра. Кроме того, в 1995 году было собрано 20 моделей M5 Touring Elekta для распространения в Италии. Они были выполнены в одном из двух вариантов: Sterling Silver с синей кожаной обивкой Marine Blue или British Racing Green с табачной кожаной обивкой Tobacco, с расширенной кожаной отделкой и уникальными пронумерованными ручками переключения передач. Ведутся споры о том, являются ли эти автомобили настоящей специальной серией, поскольку они были заказаны напрямую группой итальянских дилеров BMW. Под обе боковые панели были добавлены стальные усилители для уменьшения деформации кузова, а снаряженная масса была примерно больше, чем у седана. Прототип не получил одобрения для производства из-за финансовых ограничений. На нем ездили бывший чемпион Формулы-1 Алан Джонс, Невилл Крихтон и пилот BMW Touring Тони Лонгхерст.
E39 M5 (19982003)
Представленный в 1998 году на Женевском автосалоне, поколение E39 M5 стало первым M5 с двигателем V8, что привело к увеличению мощности. Это также первый M5, в котором использовались алюминиевые компоненты передней подвески и многорычажная задняя подвеска. Производство началось в октябре 1998 года. Всего с 1999 по 2003 год было выпущено 20 482 автомобиля. В отличие от предшествующих моделей, M5 производился на той же сборочной линии, что и обычные модели 5 серии, на заводе в Динггольфинге (Германия). Официальные характеристики – время разгона до 100 км/ч за 4,8 секунды и электронно ограниченная максимальная скорость. В ходе испытаний, M5 без ограничений развил максимальную скорость более 250 км/ч. E39 M5 показал время круга на Нюрбургринге – 8:20.
Двигатель
E39 M5 оснащен двигателем BMW S62 V8, который развивает мощность в при 6600 об/мин и крутящий момент в при 3800 об/мин. Двигатель S62 оснащен электронно управляемыми индивидуальными дроссельными заслонками, алюминиевым блоком и головками цилиндров, системой изменения фаз газораспределения (двойной VANOS) и полусухой системой смазки.
Двигательная система
Коробка передач – шестиступенчатая механическая Getrag 420G, как в E39 540i, но с усиленным сцеплением, необходимого из-за возросшего крутящего момента. Дифференциал имеет укороченное передаточное число 3.15:1 и оснащен самоблокирующимся дифференциалом с максимальной степенью блокировки 25%.
Двигатель
BMW S85 – это V-образный десятицилиндровый двигатель, развивающий мощность в 7750 об/мин и крутящий момент в 6100 об/мин. S85 применялся исключительно в моделях E60 M5 (и связанных E63/E64 M6) и не является производным от какого-либо другого двигателя. Предусмотрено три режима работы двигателя, выбираемых водителем: P400, P500 и P500 S. P400, режим запуска по умолчанию, ограничивает мощность двигателя, а P500 увеличивает мощность до максимальной. Режим P500 S поддерживает мощность на уровне P500, но обеспечивает более отзывчивую реакцию дроссельной заслонки. Этот двигатель хорошо известен случаями выхода из строя шатунных подшипников, поскольку штатные подшипники не обеспечивают достаточный зазор (S65 из серии E9X M3, созданный на базе S85, имеет ту же проблему), что может привести к серьезной поломке двигателя, если не принять меры. Еще одна распространенная проблема – неисправности актуаторов дроссельной заслонки, которые обычно связывают с износом шестерен внутри актуаторов, однако электронные сбои самих актуаторов также не редкость.
Трансмиссия
M5 использует 7-ступенчатую роботизированную коробку передач SMG III с одним сцеплением, которая выполняет переключения передач за 65–250 миллисекунд, в зависимости от выбранного режима. SMG III включает в себя систему Launch Control, систему помощи при трогании на подъеме, предотвращение блокировки при переключении (путем кратковременного разъединения сцепления при понижении передачи) и автоматический режим переключения. Однако, многие обзоры отмечали, что автоматический режим коробки передач при низких или частых остановках и стартах менее плавный, чем у традиционной автоматической трансмиссии. В Северной Америке в октябре 2006 года была представлена традиционная шестиступенчатая механическая коробка передач. SMG III оставалась стандартной коробкой передач в Северной Америке, а механическая была доступна в качестве опции без дополнительной платы. Шестиступенчатая механическая M5 показывала незначительно худшие результаты в некоторых тестах, поскольку динамический контроль устойчивости нельзя было отключить, в отличие от версии SMG (однако впоследствии это стало возможным, и для более ранних автомобилей был выпущен комплект для модернизации). В Северной Америке система Launch Control для трансмиссий SMG настроена на 1500 об/мин, в то время как в других регионах используется 4000 об/мин.
F10 M5 (20112016)
F10 M5 был представлен на Франкфуртском автосалоне в 2011 году, а продажи начались в ноябре 2011 года. Он оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом, что делает его первой моделью M5 с турбонаддувом. Коробка передач на большинстве рынков – 7-ступенчатая Getrag 7DCI600 с двойным сцеплением, впервые используемая в M5 с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. В США также была доступна традиционная 6-ступенчатая механическая коробка передач. Двигатель S63B44TU является модернизированной версией V8 с двойным турбонаддувом, впервые представленного в 2010 году в E70 X5 M, развивающего максимальную мощность при 6000–7000 об/мин и крутящий момент при 1500–5750 об/мин. Это обеспечивает официальное время разгона от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды и максимальную скорость (с опциональным пакетом M Driver's Package) . F10 M5 имеет зафиксированное время круга на Нюрбургринге – 7:55. Активный дифференциал M обеспечивает векторное распределение крутящего момента между задними колесами, оснащенными 19-дюймовыми дисками в стандартной комплектации. Опциональные 20-дюймовые диски обуты в шины Michelin Pilot Super Sport размером 265/35/20 спереди и 295/30/20 сзади. Стандартные тормоза – 6-поршневые суппорты спереди, опционально доступны карбон-керамические тормоза. F10 M5 весит , что на больше, чем у его предшественника. F10 M5 получил высокую оценку за улучшенную коробку передач и экономичность топлива, однако были подвергнуты критике звук двигателя, ощущения от рулевого управления и увеличенный вес. M5 производился на заводе BMW Dingolfing в Германии вместе с обычными моделями 5 серии. Производство было завершено в октябре 2016 года. С 2014 года предлагается пакет BMW M5 Competition. Пакет Competition увеличивает максимальную мощность двигателя до и включает в себя пересмотренную настройку подвески (сайлентблоки, пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости), которая снижает дорожный просвет автомобиля. В 2015 году мощность пакета Competition M5 была увеличена до и .
M Части для высокопроизводительных машин
Детали M Performance включают в себя выхлопную систему M Performance, спойлер из углеродного волокна, спортивный руль, спортивные педали, боковые пороги, диффузор и зеркала из углеродного волокна.
Специальные издания
В 2015 году, в честь 30-летия BMW M5, BMW выпустила 300 автомобилей специальной серии, получивших название "30 Jahre BMW M5". Все 300 автомобилей были окрашены в эксклюзивный цвет BMW Individual – Frozen Dark Silver metallic. В интерьере надпись "30 Jahre M5" вышита на накладках на порогах передних дверей и на спинках сидений, а на приборной панели установлена табличка с надписями "30 Jahre M5" и "1/300". В 2016 году была выпущена серия в цвете чистый металлик (Pure Metal Silver). Всего в мире было произведено 70 таких автомобилей, из них 50 – для рынка США и 20 – для Южной Африки.
F90 M5 (20172023)
F90 M5 основан на 5 серии G30 и использует полноприводную трансмиссию ("xDrive"), что является первым случаем, когда M5 не имеет заднего привода. Однако система полного привода имеет уклон в сторону задних колес. Также можно настроить передачу мощности только на задние колеса, если отключена система контроля динамической устойчивости (ESC). Коробка передач – 8-ступенчатая автоматическая ZF GA8HP75Z. Дизайн экстерьера M5 разработан Seungmo Lim. Автомобиль был представлен на Gamescom в августе 2017 года для продвижения запуска Need for Speed Payback. M5 также был показан на Франкфуртском мотор-шоу (IAA) в сентябре 2017 года. Производство M5 осуществляется совместно с обычными моделями 5 серии на заводе BMW Dingolfing в Германии. F90 M5 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды, а до 200 км/ч – за 11,1 секунды. Максимальная скорость ограничена , а максимальная скорость без ограничений составляет с опциональным пакетом M Driver's Package. В декабре 2017 года F90 M5 установил рекорды Книги рекордов Гиннесса за "Самый продолжительный непрерывный дрифт" и "Самый продолжительный синхронный дрифт двух автомобилей (с использованием воды)" на мокрой площадке, пройдя соответственно . F90 M5 показал время круга на Нюрбургринге 7:38.92 в тесте, проведенном Sport auto.
BMW M5 Competition (F90)
Модель BMW M5 Competition (F90) была представлена в августе 2018 года, с увеличенной мощностью до 6000 об/мин и крутящим моментом, остающимся неизменным в диапазоне от 1800 до 5800 об/мин. Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч было сокращено на 0,1 секунды по сравнению с обычной M5, то есть разгон до 100 км/ч занимает 3,1 секунды по данным BMW. Другие изменения включают более жесткие пружины, увеличенный отрицательный развал передних колес, заниженную подвеску, обновленные колеса и переработанную выхлопную систему с добавленным сажевым фильтром. В тесте журнала sport auto M5 Competition показала время круга на Нюрбургринге 7:35.90. Несмотря на заявленные 600 л.с. (измеряемые на коленвале), в динамометрическом тесте Car and Driver M5 Competition показала л.с. на колесах, что указывает на более высокую фактическую мощность, чем заявленная.
Двигатель и трансмиссия
Двигатель является эволюцией S63 от предыдущего поколения. С мощностью в новый M5 обладает той же мощностью, что и модели специальной серии "Competition Package" и "30 Jahre M5" предыдущего поколения, при этом крутящий момент увеличен до , что больше, чем в предыдущем M5. Коробка передач – восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP. F90 – первый M5, использующий автоматическую коробку передач с гидротрансформатором (в отличие от коробки передач с двойным сцеплением предыдущего поколения), которую BMW выбрала из-за ее надежности и потому, что время переключения передач ненамного медленнее, чем у коробки передач с двойным сцеплением.
Специальные издания
BMW выпустила специальную серию F90 M5 тиражом 400 экземпляров в эксклюзивном цвете Frozen Dark Red Metallic, с отделкой салона индивидуальным дымчато-белым цветом и индивидуальной отделкой Piano Black из дерева, с надписью "1/400" непосредственно под регулятором iDrive. BMW назвала эту серию First Edition M5, и, что примечательно, производство состоялось в середине 2018 года. В 2019 году, в честь 35-летия M5, BMW выпустила 350 автомобилей "35 Jahre M5". Все 350 машин были окрашены в специальный цвет BMW Individual Frozen Dark Grey II. В интерьере надпись "35 Jahre M5" вышита на накладках порогов передних дверей и спинках сидений, а на приборной панели установлена табличка с надписями "35 Jahre M5" и "1/350".
Лифтинг лица
Обновленный F90 M5 был представлен в июне 2020 года для модельного года 2021. Основными изменениями в обновлении стали переработанные фары и задние фонари, в которых фары получили минималистичный L-образный дизайн дневных ходовых огней. Также были переработаны передний и задний бамперы, получившие более острый дизайн. Базовая модель не претерпела механических изменений, в то время как M5 Competition теперь оснащен пересмотренными амортизаторами и настройками регулируемой подвески. Эта версия также получила новый режим "Track", который при активации отключает все системы помощи водителю и информационно-развлекательную систему для более концентрированного вождения. Палитра цветов была дополнена пятью новыми оттенками экстерьера, включая красный Motegi, серый Brands Hatch, синий Tanzanite Blue II, индивидуальный красный Aventurine и Frozen Bluestone. В интерьере M5 теперь оснащен 12,3-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, заменившим предыдущий 10,25-дюймовый экран. Система также была обновлена до iDrive 7.0 с предыдущей NBT EVO ID6. Новые функции информационно-развлекательной системы включают беспроводную поддержку Android Auto, естественное распознавание речи и облачную навигацию BMW, обеспечивающую более быстрые вычисления маршрутов и актуальную информацию о дорожном движении. В интерьере стали доступны два новых варианта обивки: черная кожа и бежевая Alcantara. Продажи обновленного M5 стартовали в августе 2020 года.
M Части для высокопроизводительных машин
M5 может быть оснащен деталями M Performance, такими же, как в версии CS. Они включают в себя передний сплиттер, боковые пороги, спойлер, диффузор и детали из углеволокна.
G90 M5 (2024)
G90 M5 создан на базе G60 5 серии и использует ту же силовую установку, что и BMW XM Label Red Edition. BMW M подтвердила выпуск версии универсал 26 июня 2023 года. Это первый случай, когда M5 Touring будет предлагаться на рынке Северной Америки.