Японские линкоры после Вашингтонского морского договора.

Введение

Японский линкорный класс

(о/а)
бортовая броня (планировалась для "Шинано" и № 111),

После окончания Первой мировой войны многие военно-морские флоты, включая флоты Соединенных Штатов, Великобритании и Императорской Японии, продолжили и расширили строительные программы, начатые во время конфликта. Огромные затраты, связанные с этими программами, вынудили лидеров этих стран начать конференцию по разоружению. 8 июля 1921 года государственный секретарь США Чарльз Эванс Хьюз пригласил делегации других крупных морских держав – Франции, Италии, Японии и Великобритании – прибыть в Вашингтон, округ Колумбия, для обсуждения возможного прекращения гонки вооружений. Последовавшая Вашингтонская военно-морская конференция привела к заключению Вашингтонского военно-морского договора. Наряду с множеством других положений, он ограничивал стандартное водоизмещение всех будущих линкоров и максимальный калибр артиллерии. Также было согласовано, что пять стран не будут строить больше линкоров в течение десяти лет и не будут заменять корабли, пережившие действие договора, пока им не исполнится не менее двадцати лет. В 1930-х годах японское правительство начало переход к ультранационалистической воинственности. Это движение призывало к расширению Японской империи, включив в нее большую часть Тихого океана и Юго-Восточной Азии. Поддержание такой империи, простиравшейся на 4828 км от Китая до острова Мидуэй, требовало мощного флота, способного к устойчивому контролю над территорией. Хотя все японские линкоры, построенные до класса "Ямато", были завершены до 1921 года – поскольку Вашингтонский договор не позволил завершить строительство новых – все они были либо реконструированы, либо значительно модернизированы, либо и то, и другое, в 1930-х годах. Эта модернизация включала, в частности, увеличение скорости и огневой мощи, которые японцы намеревались использовать для завоевания и защиты своей желаемой империи. Когда Япония вышла из Лиги Наций в 1934 году из-за Мукденского инцидента, она также отказалась от всех договорных обязательств, что позволило ей строить военные корабли большего размера, чем у других крупных морских держав. Намерение Японии приобрести колонии, производящие ресурсы в Тихом океане и Юго-Восточной Азии, вероятно, приведет к конфронтации с Соединенными Штатами, таким образом, США стали главным потенциальным противником Японии. США обладали значительно большей промышленной мощью, чем Япония, – 32,2% мирового промышленного производства против 3,5% Японии. Кроме того, несколько ведущих членов Конгресса США обязались "превзойти Японию в морской гонке в соотношении три к одному". Следовательно, поскольку японская промышленная мощность не могла конкурировать с американской, каждый из этих линкоров был бы способен одновременно вести бой с несколькими вражескими линкорами, что устраняло необходимость тратить столько же промышленных ресурсов, сколько США, на строительство линкоров. После рассмотрения двух из первоначальных двадцати четырех были окончательно утверждены в качестве возможных вариантов: A 140 F3 и A 140 F4. Отличаясь главным образом дальностью хода (против при ), они были использованы при формировании окончательного предварительного исследования, которое было завершено 20 июля 1936 года. Доработки этой конструкции привели к окончательному проекту в марте 1937 года, представленному контр-адмиралом Фукудой Кейдзи; окончательно была определена дальность хода в 7200 морских миль, а от гибридной дизель-турбинной установки отказались в пользу турбин. Дизельные двигатели были исключены из проекта из-за проблем с двигателями на борту плавбазы подводных лодок "Тайгей", из-за "фундаментального дефекта конструкции", которые требовали постоянного обслуживания. Окончательный проект предусматривал стандартное водоизмещение и полное водоизмещение, что сделало корабли этого класса самыми крупными линкорами, когда-либо спроектированными, и самыми крупными линкорами, когда-либо построенными. В проекте предусматривалось основное вооружение из девяти 460-мм морских орудий, установленных в трех трехорудийных башнях, каждая из которых весила больше, чем эсминец образца 1930-х годов. Несмотря на возражения морских авиаторов, которые выступали за строительство авианосцев, а не линкоров. Всего было запланировано пять линкоров класса "Ямато". Как "Боевые корабли Джейн", так и западные СМИ также неверно сообщали о характеристиках кораблей. В сентябре 1944 года "Боевые корабли Джейн" указали водоизмещение как "Ямато", так и "Мусаси" в 45 000 тонн. Аналогично, и New York Times, и Associated Press сообщили, что водоизмещение обоих кораблей составляет 45 000 тонн при скорости 30 узлов, и даже после гибели "Ямато" в апреле 1945 года The Times of London продолжала указывать водоизмещение корабля в 45 000 тонн. Тем не менее, существование этих кораблей – и их предполагаемое нарушение военно-морских договоров – оказало значительное влияние на американских кораблестроителей при проектировании линкоров водоизмещением 60 500 тонн, хотя они и не были спроектированы специально для противодействия классу "Ямато". + Данные о строительстве НазваниеНаименованиеСтроительЗаложенСпущенНачат эксплуатациюСудьбаЯпонский линкор "Ямато"Провинция Ямато (Великая Гармония)Kure Naval Arsenal4 ноября 19378 августа 194016 декабря 1941Потоплен самолетами во время операции "Тэн-Го", 7 апреля 1945Японский линкор "Мусаси"Провинция МусасиMitsubishi Heavy Industries, Нагасаки29 марта 19381 ноября 19405 августа 1942Потоплен самолетами в битве в море Сибуян, 24 октября 1944Японский авианосец "Шинано"Провинция СинаноYokosuka Naval Arsenal4 мая 19408 октября 194419 ноября 1944Переоборудован в авианосец, июль 1942 г.; Торпедирован и потоплен USS Archerfish, 28 ноября 1944Военный корабль № 111 rowspan=2 Kure Naval Arsenal7 ноября 1940 rowspan=2 Отменен в марте 1942 года при 30% готовности; Разобран на местеВоенный корабль № 797 Отменен на стадии планирования

After the end of the First World War, many navies—including those of the United States, the United Kingdom, and Imperial Japan—continued and expanded construction programs that had begun during the conflict. The enormous costs associated with these programs pressured their government leaders to begin a disarmament conference. On 8 July 1921, the United States' Secretary of State Charles Evans Hughes invited delegations from the other major maritime powers—France, Italy, Japan, and the United Kingdom—to come to Washington, D. C., and discuss a possible end to the naval arms race. The subsequent Washington Naval Conference resulted in the Washington Naval Treaty. Along with many other provisions, it limited all future battleships to a standard displacement of and a maximum gun caliber of It also agreed that the five countries would not construct more capital ships for ten years and would not replace any ship that survived the treaty until it was at least twenty years old. In the 1930s, the Japanese government began a shift towards ultranationalist militancy. This movement called for the expansion of the Japanese Empire to include much of the Pacific Ocean and Southeast Asia. The maintenance of such an empire—spanning 3000 mile (4828 km) from China to Midway Island—required a sizable fleet capable of sustained control of territory. Although all of Japan's battleships built prior to the Yamato class had been completed before 1921—as the Washington Treaty had prevented any more from being completed—all had been either reconstructed or significantly modernized, or both, in the 1930s. This modernization included, among other things, additional speed and firepower, which the Japanese intended to use to conquer and defend their aspired to empire. When Japan withdrew from the League of Nations in 1934 over the Mukden Incident, it also renounced all treaty obligations, freeing it to build warships larger than those of the other major maritime powers. Japan's intention to acquire resource producing colonies in the Pacific and Southeast Asia would likely lead to confrontation with the United States, thus the U. S. became Japan's primary potential enemy. The U. S. possessed significantly greater industrial power than Japan, with 32.2% of worldwide industrial production compared to Japan's 3.5%. Furthermore, several leading members of the United States Congress had pledged "to outbuild Japan three to one in a naval race." Consequently, as Japanese industrial output could not compete with American industrial power, Each of these battleships would be capable of engaging multiple enemy capital ships simultaneously, eliminating the need to expend as much industrial effort as the U. S. on battleship construction. After these had been reviewed, two of the original twenty four were finalized as possibilities, A 140 F3 and A 140 F4. Differing primarily in their range ( versus at ), they were used in the formation of the final preliminary study, which was finished on 20 July 1936. Tweaks to that design resulted in the definitive design of March 1937, which was put forth by Rear Admiral Fukuda Keiji; a range of 7,200 nmi was finally decided upon, and the hybrid diesel turbine propulsion was abandoned in favor of turbines. The diesel engines were removed from the design because of problems with the engines aboard the submarine tender Taigei. to keep them running due to a "fundamental design defect". The final design called for a standard displacement of and a full load displacement of , making the ships of the class the largest battleships yet designed, and the largest battleships ever constructed. The design called for a main armament of nine 460 mm naval guns, mounted in three three gun turrets—each of which weighed more than a 1930s era destroyer. over the objections of naval aviators, who argued for the construction of aircraft carriers rather than battleships. In all, five Yamato class battleships were planned. Both Jane's Fighting Ships and the Western media also misreported the specifications of the ships. In September 1944, Jane's Fighting Ships listed the displacement of both Yamato and Musashi as 45,000 tons. Similarly, both the New York Times and the Associated Press reported that the two ships displaced 45,000 tons with a speed of 30 knots, and even after the sinking of Yamato in April 1945, The Times of London continued to give 45,000 tons as the ship's displacement. Nevertheless, the existence of the ships—and their supposed violation of naval treaties—heavily influenced American naval engineers in the design of the 60,500 ton s, though they were not designed specifically to counter the Yamato class. + Construction dataNameNamesakeBuilderLaid downLaunchedCommissionedFateJapanese battleship YamatoYamato Province (Great Harmony)Kure Naval Arsenal4 November 19378 August 194016 December 1941Sunk by aircraft during Operation Ten Go, 7 April 1945Japanese battleship MusashiMusashi ProvinceMitsubishi Heavy Industries, Nagasaki29 March 19381 November 19405 August 1942Sunk by aircraft during the Battle of the Sibuyan Sea, 24 October 1944Japanese aircraft carrier ShinanoShinano ProvinceYokosuka Naval Arsenal4 May 19408 October 194419 November 1944Converted into aircraft carrier, July 1942; Torpedoed and sunk by USS Archerfish, 28 November 1944Warship Number 111 rowspan=2 Kure Naval Arsenal7 November 1940 rowspan=2 rowspan=2 Cancelled March 1942 when 30% complete; Scrapped in placeWarship Number 797 Cancelled during planning

Ямато

Японский линкор "Ямато" был заказан в марте 1937 года, заложен 4 ноября 1937 года, спущен на воду 8 августа 1940 года и вступил в строй 16 декабря 1941 года. Следующие два года он периодически находился между военно-морскими базами Трук и Куре, при этом его однотипный корабль "Мусаси" сменил "Ямато" на посту флагмана Объединенного флота. В октябре 1944 года, в составе Центральной группировки вице-адмирала Такео Куриты в битве в заливе Лейте, он впервые и единственный раз применил свою корабельную артиллерию против вражеского судна, содействуя потоплению американского эскортного авианосца "Гэмбиер Бэй" и эсминца "Джонстон", прежде чем был вынужден отойти под огнем торпед с эсминца "Херманн", что вывело его из боя. Легко поврежденный в Куре в марте 1945 года, корабль затем был переоснащен в преддверии боевых действий.

Мусаши

Японский линкор "Мусаси" был заказан в марте 1937 года, заложен 29 марта 1938 года, спущен на воду 1 ноября 1940 года и вступил в строй 5 августа 1942 года. С сентября по декабрь 1942 года он участвовал в тренировочных учениях по ведению надводного и воздушного боя на Хасиражиме. 11 февраля 1943 года "Мусаси" сменил свой головной корабль "Ямато" на посту флагмана Объединенного флота. До июля 1944 года "Мусаси" перемещался между военно-морскими базами Трука, Йокосуки, Брунея и Куре. 29 марта 1944 года он получил умеренные повреждения в районе носовой части от одной торпеды, выпущенной американской подводной лодкой "Танни". После ремонта и модернизации в апреле 1944 года "Мусаси" присоединился к 1-й дивизии линкоров в районе Окинавы. В июне 1944 года, в составе Второго флота, корабль сопровождал японские авианосцы в битве в Филиппинском море. "Мусаси" был потоплен 24 октября в ходе битвы в Сибуянском море, получив 17 бомбовых и 19 торпедных попаданий, при этом погибло 1023 из 2399 членов экипажа.

Синано

"Шинано", первоначально "Корабль № 110", был заложен как третий корабль класса "Ямато", хотя и с несколько измененной конструкцией. Большинство первоначальных значений брони были незначительно уменьшены, включая пояс, палубу и башни главного калибра. Экономия веса позволила внести улучшения в другие области, включая усиленную защиту постов управления огнем и наблюдательных пунктов. Кроме того, второстепенное вооружение на первых двух кораблях типа "Ямато" планировалось заменить 127-мм пушкой Тип 98 калибра /65. Несмотря на меньший размер, эта пушка превосходила 127-мм орудие по начальной скорости снаряда, максимальной дальности, высоте поражения воздушных целей и скорострельности. В июне 1942 года, после поражения японцев в битве за Мидуэй, строительство "Шинано" было приостановлено, и корпус постепенно переоборудовали в авианосец. Он проектировался как вспомогательное судно водоизмещением 64 800 тонн, способное перевозить, ремонтировать и снабжать авиационные группировки других авианосцев. Хотя изначально планировалось ввести корабль в строй в начале 1945 года, после битвы в Филиппинском море строительство было ускорено. В результате "Шинано" был спущен на воду 5 октября 1944 года и вступил в строй чуть более чем через месяц, 19 ноября. "Шинано" вышел из Йокосуки в Куре девять дней спустя. Рано утром 29 ноября "Шинано" был торпедирован четырьмя торпедами с американской подводной лодки "Арчерфиш".

Военные корабли No 111 и 797

Корабль № 111, так и не получивший имени, планировался как четвертый корабль класса "Ямато" и второй, в который были включены улучшения, разработанные для "Синано". Киль корабля был заложен после спуска "Ямато" на воду в августе 1940 года, и строительство продолжалось до декабря 1941 года, когда японское командование начало сомневаться в целесообразности своей амбициозной программы строительства линкоров. С началом войны ресурсы, необходимые для завершения корабля, стало гораздо сложнее получить. В результате корпус четвертого корабля, примерно на 30% готовый, был разобран на металлолом в 1942 году; материалы от него использовались при переоборудовании японских линкоров "Исэ" и "Хюга" в гибридные линкоры/авианосцы. Пятый корабль, № 797, планировался как улучшенная версия "Синано", но его закладка так и не состоялась. Помимо модификаций, предусмотренных для "Синано", на корабле № 797 планировалось демонтировать две бортовые башни главного калибра в пользу установки дополнительных 100-мм орудий; авторы Уильям Гарцке и Роберт Дулин оценивают, что это позволило бы установить 24 таких орудия. В конечном итоге, в 1944 году "Ямато" был модифицирован в соответствии с подобной концепцией.

Основное вооружение

На линкорах класса «Ямато» основным вооружением были три 3-орудийные башни с 45-калиберными морскими пушками типа 94 – самые крупные орудия, когда-либо устанавливавшиеся на военные корабли, хотя официально они обозначались как 40-см/45 калибра (15,9 дюйма) типа 94 – каждая из которых весила 2774 тонны в полной комплектации. Каждое орудие было длинным и тяжелым и могло стрелять бронебойными и фугасными снарядами со скоростью от 1½ до 2 снарядов в минуту. Для определения дальности взрыва снарядов использовался временной взрыватель (хотя обычно их настраивали на подрыв на расстоянии). При детонации каждый из этих снарядов высвобождал 900 зажигательных труб в конусе 20°, направленном на приближающиеся самолеты; затем использовался разрывной заряд для взрыва самой оболочки, создавая больше стальных осколков, и, наконец, воспламенялись трубы. Трубы горели в течение пяти секунд при температуре около 3000 °C (5432 °F) и создавали пламя длиной в . Несмотря на то, что к 1944 году они составляли 40% от общего количества основных боеприпасов, с бронебойным снарядом орудия имели максимальную дальность в на угле возвышения 45 градусов. Их скорострельность составляла пять выстрелов в минуту. В 1944 году две средние башни были демонтированы в пользу дополнительных тяжелых и легких зенитных орудий. Первоначально тяжелую противовоздушную оборону обеспечивали двенадцать 127-мм орудий двойного назначения типа 89 калибра 40 в шести двухорудийных башнях, по три с каждой стороны надстройки. В 1944 году две средние башни калибра 15,5 см были удалены, чтобы освободить место для трех дополнительных 127-мм установок с каждой стороны «Ямато», доведя общее количество этих орудий до двадцати четырех. При стрельбе по надводным целям дальность орудий составляла ; их максимальная высота поражения составляла на максимальном угле возвышения 90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, а устойчивая – около восьми выстрелов в минуту.

Противовоздушное вооружение

Класс "Ямато" первоначально нес двадцать четыре 25-мм зенитных орудия типа 96, преимущественно установленных в средней части корабля, и в итоге был вооружен двадцатью четырьмя орудиями. Эффективная дальность этих орудий составляла 300 м, а эффективная высота – 85 градусов при угле возвышения +85°. Максимальная скорострельность составляла всего 110–120 выстрелов в минуту из-за частой необходимости смены магазинов на 15 патронов. Это было стандартное японское малокалиберное зенитное орудие времён Второй мировой войны, страдавшее от серьёзных конструктивных недостатков, делавших его малоэффективным. По словам историка Марка Стилле, спаренные и тройные установки "не обладали достаточной скоростью наведения по горизонтали и вертикали; прицелы не могли эффективно отслеживать быстродвижущиеся цели; орудие демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, а дульное торможение – избыточным". Класс также оснащался двумя спаренными установками 13,2-мм пулемётов типа 93, по одной по каждому борту мостика. Максимальная дальность этих пулемётов составляла 425 м, но эффективная дальность по воздушным целям – всего 300 м. Скорострельность регулировалась в диапазоне 425–475 выстрелов в минуту, однако необходимость смены магазинов на 30 патронов снижала практическую скорострельность до 250 выстрелов в минуту. Вооружение "Синано" значительно отличалось от вооружения её головного корабля из-за переоборудования. Поскольку авианосец предназначался для поддержки флота, на нём было установлено значительное количество зенитного вооружения: шестнадцать 127-мм орудий, сто сорок пять 25-мм зенитных орудий и триста тридцать шесть реактивных установок для поражения воздушных целей в двенадцати башнях по двадцать восемь стволов. Ни одно из этих орудий никогда не применялось против вражеских кораблей или самолётов. Линкоры типа "Ямато" были оснащены мощной броней, которую военно-морской историк Марк Стилле описал как обеспечивающую "непревзойденную степень защиты в артиллерийском бою". Толщина главного броневого пояса по бортам достигала 410 мм. Кроме того, форма верхней части корпуса была очень передовой: своеобразный изгиб бортов эффективно увеличивал защиту брони и структурную жесткость, оптимизируя при этом вес. Броня главных башен превосходила даже броню главного пояса, толщина лобовой плиты башни составляла 432 мм. Главная бронированная палуба толщиной 191 мм была изготовлена из сплава никеля, хрома и молибдена. Баллистические испытания на полигоне Камегакуби показали, что сплав палубы превосходил гомогенные пластины Викерса на 10–15%. В конструкции корабля широко использовалась относительно новая технология дуговой сварки, что повышало прочность бронирования. С помощью этой технологии нижний пояс брони использовался для усиления общей конструкции корпуса. Структурная слабость наблюдалась в носовой части кораблей, где броня была в целом тоньше, что продемонстрировала поврежденная торпедой "Мусаси" в 1943 году. Корпус "Синано" был ещё более уязвим, поскольку был поспешно построен в конце войны, был оснащён неполным бронированием и незапечатанными водонепроницаемыми отсеками на момент затопления. Мощность двигателей составляла 147 948 л.с. В результате ни один из линкоров не был задействован в боевых действиях во время кампании на Соломоновых островах или в незначительных сражениях в период "запрыгивания по островам" в 1943 и начале 1944 года. Подобно судьбе документов, касающихся класса "Ямато", большинство документов и все планы, относящиеся к классу, были уничтожены, чтобы предотвратить их захват в конце войны. Известно, что окончательный проект кораблей предусматривал ещё большую огневую мощь и размеры, чем у линкоров типа "Ямато" – главную артиллерию из шести 460-мм орудий в трёх башнях и вспомогательное универсальное вооружение, состоящее из двадцати четырёх спаренных 127-мм орудий (подобных орудиям типа "Конго"). Водоизмещение должно было превышать водоизмещение линкоров типа "Ямато", а толщина бортового броневого пояса планировалась в 432 мм. Из-за отсутствия письменных записей информация о классе в основном поступала из интервью с японскими офицерами после капитуляции Японии. Однако в октябре 1942 года, по специальному запросу Адольфа Гитлера, немецкому адмиралу Полу Венекеру, прикреплённому к немецкому военно-морскому атташе в Японии, было разрешено осмотреть линкор типа "Ямато" во время его ремонта на верфи, после чего адмирал Венекер отправил в Берлин подробное описание корабля. 22 августа 1943 года Эриху Гронеру, немецкому военно-морскому историку и автору книги "Немецкие военные корабли, 1815–1945", был показан этот отчёт, находясь в "Главной ставке фюрера", и ему было поручено сделать "интерпретацию" и подготовить "эскизный проект" японского линкора. Материал был сохранён женой Эриха Гронера, фрау Х. Гронер, и передан издательствам в 1950-х годах.

The Yamato class originally carried twenty four 25 mm Type 96 anti aircraft guns, primarily mounted amidships. and ended up with a complement of twenty four guns, These guns had an effective range of , and an effective ceiling of at an elevation of +85 degrees. The maximum effective rate of fire was only between 110 and 120 rounds per minute because of the frequent need to change the fifteen round magazines. This was the standard Japanese light AA gun during World War II; it suffered from severe design shortcomings that rendered it a largely ineffective weapon. According to historian Mark Stille, the twin and triple mounts "lacked sufficient speed in train or elevation; the gun sights were unable to handle fast targets; the gun exhibited excessive vibration; the magazine was too small, and the gun produced excessive muzzle blast". The class was also provided with two twin mounts for the licence built 13.2 mm Type 93 anti aircraft machine guns, one on each side of the bridge. The maximum range of these guns was , but the effective range against aircraft was only The cyclic rate was adjustable between 425 and 475 rounds per minute; the need to change 30 round magazines reduced the effective rate to 250 rounds per minute. The armament on Shinano was quite different from that of her sister vessels due to her conversion. As the carrier was designed for a support role, significant anti aircraft weaponry was installed on the vessel: sixteen guns, one hundred forty five anti aircraft guns, and three hundred and thirty six anti aircraft rocket launchers in twelve twenty eight barrel turrets. None of these guns were ever used against an enemy vessel or aircraft. the Yamatos were fitted with heavy armor plating described by naval historian Mark Stille as providing "an unparalleled degree of protection in surface combat". The main belt of armor along the side of the vessel was up to thick, Furthermore, the top hull shape was very advanced, the peculiar sideways curving effectively maximizing armor protection and structural rigidity while optimizing weight. The armor on the main turrets surpassed even that of the main belt, with turret face plating thick. Main armored deck— thick—was composed of a nickel chromium molybdenum alloy. Ballistics tests at the proving ground at Kamegakubi demonstrated the deck alloy to be superior to the homogeneous Vickers plates by 10–15%. The relatively new procedure of arc welding was used extensively throughout the ship, strengthening the durability of the armor plating. Through this technique, the lower side belt armor was used to strengthen the hull structure of the entire vessel. Structural weakness existed near the bow of the vessels, where the armor plating was generally thinner, as demonstrated by Musashi's damage from a torpedo hit in 1943. The hull of the Shinano was subject to even greater structural weakness, being hastily constructed near the end of the war and having been equipped with incomplete armor and unsealed watertight compartments at the time of her sinking. with an indicated horsepower of 147,948 As a result, neither battleship was used in combat during the Solomon Islands Campaign or the minor battles during the "island hopping" period of 1943 and early 1944. Similar to the fate of papers relating to the Yamato class, most papers and all plans relating to the class were destroyed to prevent capture at the end of the war. It is known that the final design of the ships would have had an even greater firepower and size than the Yamato class—a main battery of six guns in three turrets and secondary dual purpose armament consisting of twenty four dual mounted guns (similar to the s). The displacement was to be bigger than the Yamatos, and a side armor belt of was planned. Because of the lack of written records, information on the class largely came from interviews of Japanese officers following Japan's surrender. However, in October 1942, based upon a special request from Adolf Hitler, German Admiral Paul Wenneker, attached to the German Naval Attache in Japan, was allowed to inspect a Yamato class battleship while it was undergoing maintenance in a dockyard, at which time Admiral Wenneker cabled a detailed description of the warship to Berlin. On 22 August 1943, Erich Groner, a German naval historian, and author of the book Die Deutschen Kriegschiffe, 1815–1945, was shown the report while at the "Führer Headquarters", and was directed to make an "interpretation" and then prepare a "design sketch drawing" of the Japanese battleship. The material was preserved by Erich Groner's wife, Mrs. H. Groner, and submitted to publishers in the 1950s.

Культурное значение

С момента их постройки и до сегодняшнего дня «Ямато» и «Мусаси» занимают важное место в японской культуре, особенно «Ямато». После завершения строительства линкоры являлись вершиной военно-морской инженерии Императорского флота Японии. Более того, благодаря своим размерам, скорости и мощи, эти два корабля наглядно демонстрировали решимость и готовность Японии защищать свои интересы против западных держав, в особенности Соединенных Штатов. Шигеру Фукудоме, начальник оперативного отдела Генерального штаба Императорского флота Японии, описывал эти корабли как «символы военно-морской мощи, вселявшие офицерам и матросам глубокую уверенность в своем флоте». «Ямато», и особенно история ее гибели, часто появляется в японской популярной культуре, например, в аниме «Космический линкор Ямато» и фильме 2005 года «Ямато». В произведениях популярной культуры последний бой корабля обычно изображается как храбрый, самоотверженный, но тщетный, символический поступок японских моряков в защиту своей родины. Одна из причин, по которой этот военный корабль имеет такое значение в японской культуре, заключается в том, что слово «Ямато» часто использовалось как поэтическое название самой Японии. Таким образом, гибель линкора «Ямато» может служить метафорой конца Японской империи.