Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Традиционные схемы наименования в Японии
Traditional naming patterns in Japan
Японские названия судов следуют иным традициям, чем принятые на Западе. Названия торговых судов часто содержат слово "мару" в конце (означающее "круг"), тогда как военные корабли никогда не называют в честь людей, а скорее в честь объектов, таких как горы, острова, погодные явления или животные.
Japanese ship names follow different conventions from those typical in the West. Merchant ship names often contain the word maru at the end (meaning circle), while warships are never named after people, but rather after objects such as mountains, islands, weather phenomena, or animals.
Первые конгрессы
Когда был сформирован Императорский японский флот, Министерство военно-морского флота представляло императору на утверждение предлагаемые названия кораблей. В первые годы корабли часто передавались сёгунатом или японскими кланами, и первоначальные имена кланов сохранялись. В 1891 году процедура была изменена в связи с изменениями в структуре правительства. Министр военно-морского флота представлял лорду-камергеру два варианта названия корабля, который затем представлял их императору. Император мог выбрать одно из предложенных названий или придумать своё собственное. Корабли, захваченные во время Первой китайско-японской войны, сохранили свои первоначальные имена, но с японским произношением. Например, китайский линкор Чэнь Юань стал "Чинъэн" на японской службе. В 1876 году министру военно-морского флота было предоставлено право самостоятельно выбирать названия торпедных катеров без имперского одобрения. В 1902 году право на присвоение названий эсминцам также было делегировано министру флота. В 1895 году министр военно-морского флота предложил установить определенный стандарт. Он предложил называть линкоры и крейсера в честь провинций или синтоистских святынь, посвященных защите Японии, а названия других военных кораблей выбирать из названий Японии или её провинций. Корабли, захваченные во время русско-японской войны, переименовывались, получая японские имена. Некоторые из этих судов получали названия, связанные с местом захвата или другими аспектами войны, например, с месяцем захвата. Некоторые российским кораблям давались японские имена, фонетически близкие к их первоначальным русским названиям (например, "Ангара" стала "Анегава"). В 1921 году министру военно-морского флота было предоставлено право присваивать имена всем кораблям, за исключением линкоров, линейных крейсеров и крейсеров. В любом случае флот должен был немедленно докладывать императору о присвоенном названии.
When the Imperial Japanese Navy was formed, the Ministry of the Navy submitted potential ship names to the Emperor for approval. During the early years ships were often donated by the Shogunate or Japanese clans and the original clan names were kept. In 1891 the procedure was changed due to changes in the government structure. Two ship names were submitted by the Minister of the Navy to the Lord Chamberlain who then presented the choices to the Emperor. The Emperor could either pick one of the suggested names or one of his own devising. Ships captured during the First Sino Japanese War kept their original names but with Japanese pronunciation. For example, the Chinese battleship Chen Yuan became Chin'en in Japanese service. In 1876 the Minister of the Navy was given the authority to choose the names of torpedo boats without imperial approval. In 1902 the authority to name destroyers was delegated to the Minister of the Navy as well. In 1895 a proposal was made by the Minister of the Navy in an attempt to establish some standard. He proposed that battleships and cruisers be named for provinces or shrines dedicated to protecting Japan, that names of other warships be selected from the names for Japan or provinces. Ships captured during the Russo Japanese War were renamed with Japanese names. Some of these vessels were given names related to where they were captured or some other aspect of the war, such as the month of capture. Some Russian ships were given Japanese names that were phonetically similar to their original Russian names (example: Angara became Anegawa). In 1921 the Minister of the Navy was given authority to name all ships except battleships, battlecruisers, and cruisers. In any event the Navy had to report the new name to the Emperor immediately.
Переведенные имена
В английских переводах японских военных кораблей приводятся имена; буквальный перевод иероглифов не обязательно отражает то, как имя воспринимается японцами. Например, японцы, вероятно, воспринимают "Акаги" как "красный замок" примерно так же часто, как американцы воспринимают Филадельфию как "город братской любви". Существует тенденция к тому, что переводы японских имен бывают несколько вольными. Например, "Шокаку" часто переводят как "журавль, летящий в небе", но более точным переводом будет "летающий журавль" или "парящий журавль". Другой вольный перевод – "земля божественных деревьев шелковицы" для "Фусо" – "фусо" было китайским названием мифического дерева, которое, как считалось, росло на востоке, и, следовательно, является старым поэтическим названием Японии. Во время Второй мировой войны состав японского флота был военной тайной. Американская военно-морская разведка собирала информацию о вражеских кораблях посредством фоторазведки, допросов пленных и перехвата сигналов. Неизбежно возникали ошибки и неверные толкования; некоторые из них повторялись в послевоенных отчетах, основанных на документах ВМС США. Например, военнопленный после битвы за Мидуэй сообщил о существовании авианосца "Хайатака". Это было ошибочное прочтение иероглифов 隼鷹 в кун-ёми, в то время как в данном случае они правильно читаются в он-ёми как "Дзюнъё". Соответственно, во многих американских документах авианосец упоминается как "Хайатака", а его класс – как класс "Хайатака". В другом примере, когда Джозеф Ф. Энрайт заявил о потоплении японского авианосца "Шинано", американская военно-морская разведка первоначально была готова приписать ему лишь потопление крейсера; это было отчасти потому, что они считали, что название "Шинано" (полученное из перехваченных японских сообщений) относится к реке Шинано (обозначая тем самым крейсер), в то время как на самом деле название относилось к провинции Шинано в Японии. ("Шинано" первоначально строился как линкор и был назван в честь провинции, прежде чем был переоборудован в авианосец после битвы за Мидуэй.)
The English translations of the Japanese warships provide names; the literal translation of the characters does not necessarily represent how the name is perceived to the Japanese. For example, Akagi is probably perceived as "red castle" by Japanese about as often as Philadelphia is perceived as the "city of brotherly love" by Americans. There is a tendency for translations of Japanese names to be somewhat fanciful. For example, Shōkaku is often translated as "crane flying in heaven", but "flying crane" or "soaring crane" is a more accurate translation. Another fanciful translation is "land of divine mulberry trees" for Fusō—fuso was a Chinese name for a mythical tree supposed to grow to the east, hence an old poetic word for Japan. In World War II, the composition of the Japanese Navy was a military secret. US Naval Intelligence built up knowledge of enemy ships through photographic reconnaissance, interrogation of prisoners, and signal interception. Inevitably there were mistakes and misinterpretations; some of these have been repeated in post war accounts that rely on US Navy documents. For example, a prisoner of war after the battle of Midway reported the existence of an aircraft carrier named Hayataka. This was a misreading of the characters 隼鷹 in kun yomi, while they in this case are properly read in on yomi as Jun'yō. Accordingly, many US documents refer to the carrier as Hayataka or its class as the Hayataka class. In another example, when Joseph F. Enright claimed the sinking of the Japanese Aircraft Carrier Shinano, US naval intelligence was originally only willing to credit him with sinking a cruiser; this was in part because they believed the name "Shinano" (derived from intercepted Japanese transmissions) referred to the Shinano River (thereby denoting a cruiser), when in fact the name referred to the Shinano province of Japan. (Shinano had begun construction as a and was thus named for a province, before being converted into an aircraft carrier following the Battle of Midway.)