Канонерская лодка "Акаги": История и участие в Японско-китайской войне

Введение

Акаги (赤城) — стальной канонерский корабль, служивший в раннем Императорском японском флоте. Она была четвёртым и последним кораблём, завершённым из серии из четырёх единиц, и получила своё название в честь горы Акаги в префектуре Гунма.

Предыстория

Акаги был последним из серии 600-тонных канонерских лодок, в которую входили японские канонерские лодки «Майя», «Чокай» и «Атаго», построенные в 1885–1886 годах под надзором французского военно-морского архитектора Белларда. Он был единственным кораблем в серии, оснащенным стальным корпусом вместо железного или композитного.

Строительство

Акаги был спроектирован с горизонтальной двухрасширительной возвратно-поступательной паровой машиной с двумя цилиндрическими котлами, приводящими в движение два винта. Также на нем было установлено два мачты для оснастки шхуны. Первоначально вооружение составляло одно крупповское нарезное орудие L/22, одно крупповское нарезное орудие L/22 и две четырехствольные 1-дюймовые пушки Норденфельдта, и он предназначался главным образом для обороны порта. Однако к началу 1894 года корабль был перестроен с высоким коротким форштевнем и четырьмя 120-миллиметровыми орудиями, расположенными по центральной линии, шестью 47-миллиметровыми скорострельными пушками (две у мостика, направленные вперед, и две установленные в небольших спонсонах по обеим сторонам корпуса). Все орудия были защищены орудийными щитами. Хорошо вооруженный для своих размеров, он быстро устарел с появлением в составе Императорского японского флота более крупных бронепалубных крейсеров.

Служебный стаж

"Акаги" был заложен на верфи "Онохама" 20 июля 1886 года и спущен на воду 7 августа 1888 года. Завершение строительства состоялось 20 августа 1890 года. "Акаги" участвовал в боевых действиях в Первой китайско-японской войне, первоначально осуществляя патрулирование в районе Кореи, Дайрена и Вэйхайвэя. В составе японской эскадры в битве на реке Ялу он действовал по приказу японского адмирала Ито Сукэюки, которому требовался корабль с небольшой осадкой для разведки мелководья в Корейском заливе. 17 сентября 1894 года, когда японский флот сблизился с китайским флотом Бэйян, "Акаги" получил приказ прикрывать японский командный корабль – переоборудованный пассажирский лайнер "Сайкё Мару", на котором находился адмирал Кабеяма Сукенори, – в тылу японской линии. Однако в 13:20 "Акаги" подвергся атаке значительно более крупного и быстроходного китайского крейсера "Лайюань". Когда "Лайюань" приблизился, "Акаги" открыл огонь, нанеся ему существенные повреждения и вызвав пожар. Однако первый залп "Лайюаня" попал на мостик "Акаги", убив его капитана, Сакамото Хатирота. Командование кораблем было передано его навигатору, лейтенанту Сато Тэцутаро, но "Акаги" продолжал подвергаться обстрелу со стороны китайского корабля, получив повреждения корпуса нижней палубы и разрушение паропровода. Горячий пар отрезал доступ к погребу боеприпасов, и снаряды приходилось вручную подавать через поврежденный вентиляционный люк для зарядки орудий. "Акаги" попытался уйти, но "Лайюань" открыл по нему огонь с полным бортовым залпом с кормы, в то время как "Акаги" мог ответить лишь одним из своих 120-мм орудий. Когда "Лайюань" вновь приблизился, он нанес еще одно попадание в мостик "Акаги", выведя из строя его временного капитана. Командование перешло к младшему лейтенанту, и "Акаги" продолжил вести ответный огонь из кормовых орудий. Однако к 14:20 огонь на "Лайюане" распространился настолько, что дальнейшее наступление стало невозможным, и он прекратил преследование. "Акаги" потерял управление и дрейфовал до конца битвы, пока его экипаж боролся с повреждениями. После окончания боя он смог вернуться в японскую эскадру самостоятельно. В ходе этого короткого столкновения погибло 11 и было ранено 17 человек из 111 членов экипажа; тем не менее, "Акаги" был признан ответственным за вывод из строя крупного вражеского корабля. 21 марта 1898 года "Акаги" был переклассифицирован как канонерская лодка второго класса и использовался для береговых исследований и патрулирования. Во время Боксерского восстания "Акаги" был назначен для патрулирования у фортов Таку. Во время Русско-японской войны "Акаги" участвовал в осаде Порт-Артура. 2 мая 1904 года он участвовал в попытке блокады канала, ведущего в порт. Позже он был отправлен на западное побережье полуострова Квантун для оказания огневой поддержки во время битвы при Наньшане. 18 мая 1904 года, патрулируя у Порт-Артура, он столкнулся с японской канонерской лодкой "Осима", которая впоследствии затонула. Позже "Акаги" участвовал во вторжении на Сахалин. "Акаги" был исключен из списков флота 1 апреля 1911 года, и после демилитаризации в марте 1912 года был продан в качестве транспортного судна корпорации "Кавасаки Кисен" под названием "Акаги Мару". В 1921 году он был продан пароходной компании "Амагасаки" и затонул в 1945 году во время тайфуна. Он был поднят и вновь введен в эксплуатацию, но затонул после столкновения с морской миной во Внутреннем море Сето у префектуры Окаяма в январе 1946 года. Поднятый еще раз и отремонтированный, он был возвращен в эксплуатацию, пока не был разобран на металлолом в Осаке в 1953 году.

Akagi was laid down at the Onohama Shipyards on 20 July 1886 and launched on 7 August 1888. She was completed on 20 August 1890. Akagi saw combat service in the First Sino Japanese War, initially patrolling between Korea, Dairen and Weihaiwei. She was included in the Japanese squadron at the Battle of the Yalu River by Japanese Admiral Itō Sukeyuki, as he needed a ship with shallow draft to explore the shallows of Korea Bay. When the Japanese fleet closed with the Chinese Beiyang Fleet on 17 September 1894, Akagi was ordered protect the Japanese command ship, the converted passenger liner Saikyō Maru carrying Admiral Kabeyama Sukenori, towards the rear of the Japanese lines. However, Akagi came under attack by the much larger and faster Chinese cruiser Chinese cruiser Laiyuan at 13:20 hours. When Laiyuan closed to , Akagi opened fire, causing considerable damage and setting Laiyuan on fire. However, Laiyuan’s first salvo struck Akagi on the bridge, killing her captain, Sakamoto Hachirota. Command of the vessel was transferred to her navigator, Lieutenant Satō Tetsutarō, but Akagi continued to be pounded by the Chinese ship, with damage to her lower deck housing, and severing a steam line. Hot steam cut off access to her magazine, and shells had to be hand fed through a broken vent to reach her guns. Akagi attempted to escape, but was raked from the stern by a full broadside by Laiyuan, whereas she could counter with only one of her 120 mm guns. When Laiyuan has closed to , she again scored a hit on Akagi’s bridge, incapacitating her provisional captain. Command was then transferred to a junior lieutenant, and Akagi continued to return fire with her stern guns. However, by 14:20, the fire on Laiyuan has spread to the extent that future offensive maneuvering was impossible, and she broke off pursuit. Akagi drifted out of control for the remainder of the battle, as her crew battled to fix damage. After the battle ended, she was able to return to the Japanese squadron under her own power. During this brief encounter, 11 men were killed and 17 wounded out of her crew of 111 men; however, she was credited with having taken a major enemy ship out of action. On 21 March 1898, Akagi was re designated as a second class gunboat., and was used for coastal survey and patrol duties. During the Boxer Rebellion, Akagi was assigned to patrol off the Taku Forts. During the Russo Japanese War, Akagi assisted in the Siege of Port Arthur. On 2 May 1904, she assisted in the attempted blockade of the channel leading into the port. She was later sent to the western coast of Kwantung Peninsula to provide fire support during the Battle of Nanshan. While on patrol outside Port Arthur on 18 May 1904 she collided with the gunboat Japanese gunboat Ōshima, which subsequently sank. Akagi later participated in the Invasion of Sakhalin. Akagi was removed the navy list on 1 April 1911, and after being demilitarized, was sold as a transport in March 1912 to the Kawasaki Kisen Corporation as Akagi Maru. She was again sold in 1921 to the Amagasaki Steamship Lines, and sank in 1945 during a typhoon. She was raised, and placed into service again, only to be sunk by a naval mine in the Seto Inland Sea off of Okayama Prefecture in January 1946. Raised once more and repaired, she was placed back into service, until she was finally scrapped at Osaka in 1953.