Автодром Чикаголенд: История и Трансформация

Введение

Мотогоночная трасса в США, трасса NASCAR в Джолиет, штат Иллинойс.

Городской совет Джолиет единогласно одобрил строительство спидвея 19 января 1999 года. После одобрения, совет округа Уилл расширил зону предпринимательства долины реки Де-Плейнс, чтобы предоставить налоговые льготы застройщикам спидвея. Новости о налоговых льготах также привели к тому, что школьный округ Джолиет пригрозил выйти из зоны предпринимательства, но был достигнут компромисс. В мае 1999 года The Motorsports Alliance объединилась с Route 66 Raceway LLC, чтобы сформировать Raceway Associates, LCC, с Койном в качестве президента наряду с Джорджем и Франсом. Raceway Associates объявила, что трасса будет представлять собой 1,5-мильную (2 км) триовальную суперскоростную трассу D-образной формы. Джои Читвуд III был назначен вице-президентом и генеральным менеджером объекта. Во время объявления Франция подчеркнул значимость нового спидвея: "Строительство гоночного сооружения такого масштаба и качества в Чикагском метрополитенском районе символизирует продолжающуюся трансформацию автогонок из узкоспециализированного регионального соревнования в крупный вид спорта. Этот вид гонок будет конкурировать с NFL, NBA и Главной лигой бейсбола за внимание болельщиков и спонсоров. Мы очень рады быть здесь." – Билл Франс-младший. Строительство началось в августе 1999 года, а церемония закладки первого камня состоялась 28 сентября 1999 года. 8 мая 2000 года на пресс-конференции в Чикагском Navy Pier было объявлено название трассы и мероприятия открытия. Это был "первый этап" из четырех, изначально запланированных для строительства и возможного расширения. Четвертый этап предусматривал создание трибун вместимостью, аналогичной Бристолю, полностью окружающих спидвей. Серия Indycar проводила гонки на трассе с 2001 года, зафиксировав три из пяти самых близких финишей в истории Indycar, включая самый близкий в 2002 году. Несмотря на захватывающие финалы, спидвей объявил, что IndyCar не вернется на трассу в сезоне 2011 года. Спидвей также объявил об изменениях в расписании NASCAR на 2011 год: гонка NASCAR Cup Series была перенесена на 16–18 сентября в качестве первой гонки в Chase for the Championship 2011 года. В тот же уик-энд также прошли гонки серий Nationwide Series и Camping World Truck Series, а Nationwide Series провела отдельный день гонок 4 июня. 14 мая 2015 года Andersen Promotions, организатор серии Indy Lights, провела овальное испытание на Chicagoland Speedway, что стало первым случаем с 2010 года, когда трасса принимала гонки любого уровня Mazda Road to Indy. Это испытание было использовано официальными лицами INDYCAR для проведения первых официальных овальных кругов на Dallara IL 15. 28 января 2019 года в годовом отчете ISC за 2018 год было сообщено, что количество мест на трассе было сокращено с 55 000 до 47 000. Из-за пандемии COVID-19 гонки на Chicagoland Speedway в сезоне 2020 года были отменены. Вскоре после этого большинство сотрудников трассы были уволены. 11 мая 2020 года появилась информация об утечке данных о том, что большая часть земли вокруг трассы будет застроена промышленным парком, что оставило будущее спидвея неопределенным. 27 сентября 2020 года появились слухи о том, что Chicagoland Speedway, а также Kentucky Speedway потеряют свои гонки NASCAR в 2021 году, что было официально подтверждено спидвеем два дня спустя, 29 сентября. Кроме того, соседняя трасса Route 66 объявила, что останется закрытой до конца сезона 2021 года, оставив обе трассы без запланированных гонок в сезоне 2021 года. 6 января 2023 года было объявлено, что Chicagoland Speedway примет второй этап плей-офф чемпионата мира по суперкроссу. Это будет первая гонка на трассе с 2019 года.

The Joliet city council unanimously approved the speedway on January 19, 1999. Following the approval, the Will County Board extended the Des Plaines River Valley Enterprise Zone in order to give a tax break to the speedway developers. The tax break news also led to the Joliet High School district threatening to bail out of the enterprise zone, but a compromise was reached. In May 1999, The Motorsports Alliance combined with Route 66 Raceway LLC to form Raceway Associates, LCC with Coyne as president alongside George and France. Raceway Associates revealed the track would be a 1.5 mile (2 km) d shaped tri oval superspeedway. Joie Chitwood III was named vice president and general manager of the facility. During the announcement, France stated the significance of the new speedway: blockquote|The construction of a major league racing facility of this magnitude and quality in the Chicago metropolitan market symbolizes the ongoing transformation of auto racing from a narrowly focused regional competition to a major mainstream sport. This type of racing will rival the NFL, NBA and Major League baseball for fan and sponsorship involvement. We are absolutely thrilled to be here.|Bill France Jr. Construction started in August 1999, with groundbreaking September 28, 1999. On May 8, 2000, in a press conference at Chicago's Navy Pier, the track's name and inaugural events were announced. This was "phase one" of four phases that were originally designed for construction and possible expansion. Phase four would consist of a Bristol type seating capacity completely surrounding the speedway. The Indycar Series ran at the track since 2001, recording three of the top five closest finishes in Indycar history, including the closest in 2002. Despite the close finishes, the speedway announced IndyCar would not return to the track for the 2011 season. The speedway also announced changes to the NASCAR schedule for 2011, with the NASCAR Cup Series race moving to September 16–18 as the first race in the 2011 Chase for the Championship. The Nationwide Series and Camping World Truck Series also raced the same weekend, in addition, the Nationwide Series had a stand alone race day on June 4. On May 14, 2015, Andersen Promotions, which organizes the Indy Lights series, conducted an oval test at Chicagoland Speedway, marking the first time since 2010 any level of the Mazda Road to Indy was at the track. The test was used by INDYCAR officials to give the Dallara IL 15 its first official oval laps. On January 28, 2019, it was revealed on ISC's 2018 annual report that the raceway's track seating was reduced from 55,000 to 47,000. Due to the COVID 19 pandemic, races at the Chicagoland Speedway for the 2020 season were canceled. Shortly thereafter, most of the track employees were laid off. On May 11, 2020, it was leaked that large parts of the land around the track would be sub developed into an industrial park, leaving the future of the speedway unknown. On September 27, 2020, rumors arose that Chicagoland Speedway as well as Kentucky Speedway would lose their NASCAR races in 2021, which was officially confirmed by the speedway two days later on September 29. In addition, neighboring Route 66 Raceway announced it would remain closed through the 2021 season, leaving both tracks without scheduled races for the 2021 season. On January 6, 2023, it was announced that Chicagoland Speedway would host the SuperMotorcross World Championship Playoff Round 2. This would be the first race at the track in any capacity since 2019.

Длина трассы в вымощенном овале

Длина трассы различается для двух основных серий, выступающих на Чикаголенд Спидвей. NASCAR использует длину 1,50 мили (2 км) для хронометража и подсчета очков. IRL использовала длину трассы 1,52 мили (2 км) для хронометража и подсчета очков.

Отчет о проделанной работе

Рекорд Дата Водитель Время Скорость/Средняя скорость Квалификация NASCAR Cup Series 14 сентября 2013 Джоуи Логано 28.509 Гонка 18 сентября 2016 Мартин Трюкс-младший 2:47:24 Квалификация NASCAR Xfinity Series 8 июля 2005 Райан Ньюман 28.964 Гонка 10 июля 2009 Джоуи Логано 2:02:10 Квалификация NASCAR Camping World Truck Series 28 июня 2019 Остин Хилл 30.572 Гонка 27 августа 2010 Кайл Буш 1:44:31 Квалификация IndyCar Series 6 сентября 2003 Ричи Херн 24.521 Гонка 10 сентября 2006 Дан Уэлдон 1:33:37
Источник: