Малкольм Уэнклин: Герой британских подводных лодок Второй мировой войны.

Введение

Командир подводных лодок Королевского флота, лейтенант-коммандер Малкольм Дэвид Уэнклин (28 июня 1911 года – пропал без вести 14 апреля 1942 года) – офицер Королевского флота и один из самых успешных подводников в военно-морских силах западных союзников во время Второй мировой войны. Уэнклин и его экипаж потопили 16 вражеских судов. Родился в 1911 году в состоятельной семье в Калькутте, Британская Индия, и с юных лет был склонен к военной карьере. Его отец был успешным бизнесменом и инженером, служившим в британской армии в Первой мировой войне, а дядя – командиром эсминца, успешно воевавшего с немецкими подводными лодками в Первой битве за Атлантику. Уэнклин проявил интерес к морю в пятилетнем возрасте и подал заявление о поступлении в Королевский флот в четырнадцать лет. Несмотря на некоторые проблемы со здоровьем, он успешно прошел отбор. Он быстро продвигался по службе и к 1931 году был произведен в суб-лейтенанты, а два года спустя, в 1933 году – в лейтенанты. После службы на различных надводных кораблях он перешел в подводный флот. После начала Второй мировой войны Уэнклин получил командование подводной лодкой, которой командовал с февраля по август 1940 года. Уэнклин совершал патрули в Северном море, в ходе которых потопил одно судно. В августе 1940 года ему было поручено командовать недавно вступившей в строй подводной лодкой. В декабре 1940 года подводная лодка была переведена в Средиземное море. В январе 1941 года Уэнклин начал свой первый поход и оставался в оперативной зоне Средиземноморской битвы до конца своей карьеры. За 15 месяцев службы Уэнклин на подводной лодке "Upholder" совершил 27 походов, потопив 11 торговых и военных судов стран Оси и повредив еще четыре. В ходе боевых действий он участвовал во многих столкновениях с кораблями Regia Marina (итальянского флота). Он потопил один эсминец и один тральщик, а также повредил легкий крейсер. В редком достижении ему также удалось потопить три итальянские подводные лодки. Общий тоннаж потопленных и поврежденных судов составил 128 353 тонны. За потопление тяжело охраняемого вражеского транспорта SS Conte Rosso без использования гидролокатора (АСДИК) он был награжден Крестом Виктории – высшей и самой престижной наградой за доблесть, проявленную перед лицом врага, которой могут быть удостоены военнослужащие британских и стран Содружества. 14 апреля 1942 года, во время своего 28-го похода, Уэнклин и его экипаж пропали без вести. Он был объявлен пропавшим без вести. Его точная судьба остается неизвестной. Исследования предполагают, что "Upholder" был потоплен в результате совместной атаки итальянского военного корабля и немецкой авиации. В 1986 году Королевский флот спустил на воду новую подводную лодку с тем же названием. Подводная лодка класса "Upholder/Victoria" HMS Upholder находилась на службе до 1994 года, когда она была передана Королевскому канадскому флоту как HMCS Chicoutimi. Она остается в эксплуатации.

Royal Navy submarine commander

Lieutenant Commander Malcolm David Wanklyn, (28 June 1911 – missing in action 14 April 1942) was a Royal Navy commander and one of the most successful submariners in the Western Allied navies during the Second World War. Wanklyn and his crew sank 16 enemy vessels. Born in 1911 to an affluent family in Kolkata, British India, Wanklyn was influenced into a military career at a young age. His father was a successful businessman and engineer who served in the British Army in the First World War and his uncle was a destroyer commander who had a successful war fighting German U boats in the First Battle of the Atlantic. Wanklyn developed a seafaring interest at the age of five and applied to join the Royal Navy aged 14. Despite some physical ailments, he was able to pass the selection boards. He progressed as commissioned officer fairly quickly and by 1931 had been promoted to sub lieutenant and lieutenant two years later in 1933. After serving on a variety of surface ships, he joined the submarine service. After the outbreak of the Second World War, Wanklyn was given command of which he commanded from February until August 1940. Wanklyn sailed on patrol in the North Sea, during which he sank one vessel. In August 1940 he was given command of newly commissioned In December 1940 the submarine was reassigned to the Mediterranean. Wanklyn began the first of his patrols in January 1941 and remained on operations in the Battle of the Mediterranean for the remainder of his career. During 15 months of operations, Wanklyn led Upholder on 27 patrols and sank 11 Axis merchant and troopships while damaging four more. During his combat career he fought many actions with Regia Marina (Italian Navy) warships. He sank one destroyer and one minesweeper, and damaged a light cruiser. In a rare achievement, he also sank three Italian submarines. It amounted to 128,353 tons of enemy shipping. For the sinking of the heavily defended enemy transport SS Conte Rosso without working Asdic, he received the Victoria Cross, the highest and most prestigious award for gallantry in the face of the enemy that can be bestowed upon personnel in the British and Commonwealth forces. On 14 April 1942, while on his 28th patrol, Wanklyn and his crew disappeared. He was posted missing in action. His exact fate remains unknown. Research suggests Upholder was sunk by a combination of an Italian warship and German aircraft. In 1986 the Royal Navy launched another submarine of the same name. The Upholder/Victoria class submarine HMS Upholder served until 1994 when it was transferred to the Royal Canadian Navy as HMCS Chicoutimi. It remains operational.

Ранняя жизнь и семья

Родителями Дэвида Ванклина были Уильям Ламб Ванклин и Марджори Ванклин. Его отец был англичанином, а родители его матери – ирландцами. В юности Ванклин предпочитал, чтобы его считали шотландцем. Он провел свои формирующие годы в Шотландии и проникся любовью к этой стране и ее народу. Там он научился стрелять и оттачивать навыки рыбной ловли. Отец Ванклина родился в Аргентине и вырос в Эйршире, Шотландия. Его предки перебрались в Аргентину в XIX веке. Его дед по материнской линии был управляющим директором Торгового банка Ривер-Плейт до его краха в 1875 году. Дед, Фредерик, вскоре после этого скончался, и бабушка Элизабет обнаружила, что его имуществом управляли недобросовестно. Оставшись без средств к существованию, она вместе с восемью детьми, включая Уильяма, вернулась в Англию. Во время возвращения их постигла новая беда: судно, на котором они плыли, Royal Mail Steam Packet Company, Boyne, потерпело крушение у скал острова Молен, недалеко от Бреста, Франция, в пятницу, 13 августа. Семья потеряла большую часть своего имущества. С небольшими деньгами мать отправила Уильяма к одному из многочисленных родственников семьи. Его усыновил состоятельный бизнесмен из Манчестера, который перевез его в семейную резиденцию в Эйршире. Он учился в колледже Марлборо и получил квалификацию инженера. В 1906 году он женился на Марджори Джозефин Роусон. Она была на 14 лет младше его, ей было 21 год. В конечном итоге они переехали в Индию. Уильям был назначен главным инженером Портовой инженерной компании, расположенной недалеко от Калькутты. В это время они путешествовали по Дальнему Востоку и Северной Америке, налаживая деловые контакты. 28 июня 1911 года в Калькутте, Индия, родился их третий сын, Малкольм "Дэвид" Ванклин. У него было два брата, Питер (род. 1907) и Патрик (род. 1915), и две сестры, Нэнси (род. 1917, умерла от менингита в свой первый день рождения) и Нэнси (род. 1924). Ванклины быстро разбогатели, и к моменту рождения Дэвида они достигли пика своего материального и социального успеха. В 1911 году их пригласили на Делийский двор, который посетили король Георг V и королева Мария. С началом Первой мировой войны в 1914 году Уильям Ванклин присоединился к Калькуттской легкой коннице. Он служил на Западном фронте до 1915 года, когда вернулся домой в звании майора Королевских инженеров. Когда Дэвиду было всего шесть лет, он увлекся морем. В этом возрасте он впервые встретил своего дяду, брата матери. Лейтенант Алек Андерсон служил в Королевском флоте. Он командовал эсминцем и во время сопровождения конвоя протаранил и потопил немецкую подводную лодку у побережья Ирландии. Его поврежденный корабль был отбуксирован в Ньюпорт для ремонта, и он воспользовался возможностью навестить свою сестру и племянника в Шотландии. Эта встреча оказала глубокое влияние на Дэвида, который был глубоко впечатлен его подвигами. Алек пережил войну, но не пандемию гриппа 1918 года. Ванклин стал заядлым моряком и рыболовом, особенно любил охоту. Он также был талантливым музыкантом. В подростковом возрасте истории его дяди все еще были живы в его памяти, и его стремления по-прежнему были связаны с морской карьерой. Он учился в подготовительной школе Паркфилд в Хейвордс-Хите, Сассекс. Успехи в учебе давались ему легко, хотя он был застенчив и предпочитал одиночество, а также избегал командных игр. Тем не менее, его интеллектуальный подход к учебе завоевал ему уважение среди одноклассников и сделал его популярным.

David Wanklyn's parents were William Lumb Wanklyn and Marjorie Wanklyn. His father was English and his mother's parents were Irish. As a young man Wanklyn preferred to be thought of as Scottish. He spent his formative years in Scotland and developed a close affinity for the country and people. He learned to shoot and practice his fishing skills while living there. Wanklyn's father was born in Argentina and brought up in Ayrshire, Scotland. His ancestors had moved to Argentina in the 19th century. His maternal grandfather was managing director of the Mercantile Bank of the River Plate until its collapse in 1875. His grandfather, Frederick, died soon afterwards and his grandmother Elizabeth discovered his estate had been mismanaged. Left destitute, she headed back to England with her eight children including William. Ill fortune struck again during their return when the vessel in which they were travelling, the Royal Mail Steam Packet Company, Boyne, ran aground on Friday 13 August on the rocks off the Isle of Molene, near Brest, France. The family lost most of their belongings. With little money, his mother sent William to one of the family's many connections. He was adopted by a wealthy Manchester businessman who relocated him to the family's Ayrshire residence. He attended Marlborough College and qualified as an engineer. He married Marjorie Josephine Rawson in 1906. At 21 she was 14 years his junior. Eventually they moved to India. William was appointed chief engineer of the Port Engineering Company based near Calcutta. During this time they travelled around the Far East and North America generating business contacts. On 28 June 1911 their third son, Malcolm "David" Wanklyn was born in Kolkata, India. He had two brothers Peter (b. 1907), Patrick (b. 1915), and two sisters, Nancy (b. 1917—died of meningitis on her first birthday) and Nancy (b. 1924). The Wanklyns quickly became wealthy and by the time of David's birth they were at the height of their material and social success. In 1911 they were invited to the Delhi Durbar, attended by King George V and Queen Mary. When the First World War broke out in 1914 William Wanklyn joined the Calcutta Light Horse. He served on the Western Front until 1915 when he returned home to the commissioned officer rank of major in the Royal Engineers. When he was only six, David Wanklyn became enamoured with the sea. At this age he first met his uncle, his mother's brother. Lieutenant Alec Anderson was serving in the Royal Navy. He had commanded a destroyer, and during a convoy escort operation he had rammed and sunk a German U boat off the coast of Ireland. His crippled ship was towed into Newport for repairs, and he used the opportunity to visit his sister and nephew in Scotland. The meeting had a profound effect upon David, who was deeply impressed by his exploits. Alec survived the war, but not the 1918 flu pandemic. Wanklyn became a keen sailor and angler and was particularly fond of shooting. He was also an accomplished musician. In his teenage years, his uncle's stories were still vivid and Wanklyn's desires still lay with a naval career. He attended Parkfield Preparatory School in Haywards Heath, Sussex. Academically he excelled, although he was shy and a loner, and had a propensity to avoid team games. Nevertheless, his intellectual approach to his studies won him respect amongst his fellow students and made him a popular individual.

Королевский флот

В 1925 году он подал заявление о приеме в Королевский флот. В ходе отборочного процесса было обнаружено, что он страдает дальтонизмом. Это врожденный недуг обычно прервал бы его карьеру. К счастью, главный медицинский офицер был терпеливым человеком и помог ему научиться различать то, что он видит, и то, что является врожденной иллюзией. Он успешно сдал письменные экзамены и прошел собеседование в Адмиралтейской комиссии. В 1925 году он поступил в Дартмутский военно-морской колледж. 1 мая 1929 года, после того как занял первое место в своем классе по пяти предметам, он был назначен мичманом. В 1930 году он был назначен на линкор «Марлборо», входивший в состав Третьей боевой эскадры, а в следующем году – в сентябре 1931 года – на линейный крейсер, где служил вместе с другим мичманом, будущим вице-адмиралом Питером Греттоном. Во время службы на корабле Ванклин был произведен в исполняющие обязанности суб-лейтенанта, что соответствовало званию второго лейтенанта в армии. 1 января 1932 года он был произведен в суб-лейтенанты. Вскоре после этого он был переведен в школу морской артиллерии – HMS Excellent – на острове Уэйл, в Портсмуте, чтобы углубить свои знания в области морской навигации и получить квалификацию для получения второго знака отличия в звании лейтенанта. В феврале 1933 года он перешел на HMS Dolphin и 1 февраля 1933 года был произведен в лейтенанты.

Подводные лодки

После прохождения курсов повышения квалификации в 1932 году он поступил на службу в подводные лодки Королевского флота следующей весной, в 1933 году. Он служил в Госпортe и прошел интенсивную подготовку на подводных лодках. В сентябре он служил на подводной лодке, входившей в состав Средиземноморского флота. Это было его первое назначение в качестве подводника. В 1934 году он сопровождал свое новое назначение в плаваниях по Средиземному морю. Последовали визиты в Гибралтар, Мальту, Алжир, Францию и Италию. В октябре 1934 года он был переведен на HMS L56, базировавшуюся вместе с остальной 6-й подводной флотилией в Портсмуте. Уэнклин провел год на борту, прежде чем стать первым лейтенантом. Он изучил ряд офицерских обязанностей и отвечал за регулировку погружения судна и дисциплину экипажа. Он вспоминал характеристики подводной лодки класса L, когда командовал другими подобными судами в начале 1940 года. Он служил на борту HMS Shark большую часть 1937 и 1938 годов и стал ее первым лейтенантом. Он патрулировал в районе Гибралтара во время гражданской войны в Испании. Приказы Адмиралтейства предписывали топить на месте любое судно националистов или испанских республиканцев, пытавшееся атаковать британские суда. Однажды подводная лодка столкнулась с немецкой подводной лодкой. Обе подводные лодки наблюдали друг за другом с расстояния одной морской мили, не предпринимая никаких действий. Находясь на Мальте, Ванклин женился на своей девушке Бетти в церкви Святой Троицы в Слиме 5 мая 1938 года. Уэнклин пригласил всех офицеров и матросов, составлявших почетный караул. Обычно офицеры не общались с низшими чинами, но Уэнклин не проявлял предубеждений. В июле 1939 года Уэнклин вернулся в Госпорт и в августе 1939 года стал первым лейтенантом и вторым командиром HMS Otway, входившей в состав 5-й подводной флотилии. Подводная лодка покинула Госпорт 24 августа 1939 года и отправилась в Гибралтар для пополнения запасов топлива и продовольствия. С началом войны Ванклин был направлен на Мальту 2 сентября, а затем в Александрию в Египет 2 октября 1939 года. В период «странной войны» Otway проходила обучение. В Рождество судно пришвартовалось в Марселе. Уэнклину было приказано отправиться в Лондон для получения нового командования. Его доставили в Париж, где он провел день бокса, а затем в Шербур, откуда он отплыл в Англию.

After attending promotion courses in 1932 he joined the Royal Navy Submarine Service the following spring, 1933. He served at Gosport and undertook intensive training on submarines. In September he served in the submarine which was part of the Mediterranean Fleet. It was his first appointment as a submariner. In 1934 he accompanied his new post on trips around the Mediterranean. Visits to Gibraltar, Malta, Algeria, France and Italy followed. In October 1934 he transferred to HMS L56 based with the rest of the 6th Submarine Flotilla at Portsmouth. Wanklyn spent a year on board before becoming the boat's first lieutenant. He learned a number of officer functions and was responsible for the vessel's diving trim and crew discipline. He would recall the performance of the L class submarine when he commanded other such vessels in early 1940. He served aboard HMS Shark for the majority of 1937 and 1938 and became her first lieutenant. He patrolled around Gibraltar during the Spanish Civil War. Admiralty orders dictated any Nationalist or Spanish Republican Navy vessel that attempted to attack British shipping was to be sunk on sight. On one occasion, the submarine encountered a German U boat. The two submarines watched each other from a distance of one nautical mile without taking action. While based at Malta Wanklyn married his girlfriend Betty at the Holy Trinity Church, Sliema, on 5 May 1938. Wanklyn invited all the officers and men who formed a guard of honour. It was not usual for officers to mix with lower ranks but Wanklyn showed no prejudice. Wanklyn returned to Gosport in July 1939 and became the first lieutenant and second in command of HMS Otway, part of the 5th Submarine Flotilla, in August 1939. The submarine left Gosport on 24 August 1939 and sailed to Gibraltar to take on fuel and supplies. At the outbreak of war Wanklyn was deployed to Malta on 2 September and then to Alexandria in Egypt on 2 October 1939. Over the course of the Phoney War, Otway was in training. On Christmas Day the vessel docked in Marseilles. Wanklyn was ordered to London to receive a new command. He was driven to Paris, where he spent boxing day and then on to Cherbourg, where he sailed for England.

Вторая мировая война

5 февраля 1940 года Ванклин был назначен командиром HMS H31. H32 провел несколько учений в течение следующих нескольких месяцев и прошел переоборудование в апреле. К июлю 1940 года обстановка для Королевского флота ухудшилась. 14 мая Нидерланды капитулировали. Бельгия сдалась 28 мая, а Франция пала 22 июня 1940 года. В том же месяце было потеряно около 14 подводных лодок, и британская армия была эвакуирована из Норвегии. Это оставило флот оборонять британские воды от враждебного побережья, протянувшегося от северной Норвегии до атлантического побережья Франции. Королевский флот готовился к возможному немецкому вторжению в Британию в случае провала Королевских ВВС в Битве за Британию. Он также был занят защитой морских коммуникаций в Ла-Манше – во время «Каналькампфа» – и в Битве за Атлантику.

Операции в Северном море

Чтобы оказать давление на немецкие военно-морские силы, Уэнклин предпринял патруль 14 июля. 18 июля он прибыл к побережью Нидерландов. К северу от острова Тершеллинг он обнаружил три противолодочных траулера, идущих строем. После часа сближения с кораблями он выпустил одну торпеду в 07:37 с дистанции 900 ярдов под углом 125 градусов, чтобы выстроить все корабли почти на одной линии с торпедой и максимизировать вероятность попадания. Он слышал торпеду через гидрофоны. Через две минуты произошел взрыв, и немецкий охотник за подводными лодками UJ 126 затонул. В течение следующих тридцати минут по подводной лодке было выпущено восемь глубинных бомб, ближайшая из которых взорвалась в 250 ярдах, после чего противник прекратил атаку и отступил на восток. В своем отчете он кратко отметил победу: "Поведение экипажа было весьма удовлетворительным". Уэнклин вернулся в порт Блайт. Его успех был отмечен в августе 1940 года. Уэнклин был переведен на северо-запад, в Барроу-ин-Фернесс, где ему было поручено командование строящейся подводной лодкой. Он командовал ею до конца войны. Upholder – подводная лодка класса U, оснащенная четырьмя внутренними и двумя внешними торпедными аппаратами. Вооружение дополняла 76-мм палубная пушка QF 3-дюймовая 20 cwt. Она была заложена 30 октября 1939 года и спущена на воду в июле 1940 года. Уэнклин принял командование сразу после завершения строительства и контролировал ход работ. Длина судна составляла 196 футов, ширина – 12 футов. Скорость на поверхности – 12 узлов, под водой – девять. Она могла погружаться на перископическую глубину за 45 секунд. После пяти месяцев доработки и морских испытаний она была признана готовой к боевым действиям. 10 декабря 1940 года Уэнклин вышел в Средиземное море. Судно зашло в Гибралтар перед переходом к Мальте. Вступление Италии в войну 10 июня 1940 года превратило этот регион в зону боевых действий. Итальянский флот (Regia Marina) и итальянские ВВС (Regia Aeronautica) осадили остров. В сентябре 1940 года итальянское вторжение в Египет положило начало крупномасштабной сухопутной кампании. Задача британских подводных лодок заключалась в том, чтобы не допустить снабжения крупных итальянских торговых флотов итальянской армии, а затем и немецкого Африканского корпуса в Северной Африке. Уэнклин вошел в состав 10-й подводной флотилии на Мальте под командованием коммандера Джорджа Симпсона. Upholder прибыла туда 14 января 1941 года. По пути на Мальту она обеспечивала дальнее прикрытие конвою Operation Excess.

To exert pressure on German naval forces Wanklyn undertook a patrol on 14 July. On 18 July he arrived off the Dutch coast. North of Terschelling Island he sighted three anti submarine trawlers in formation. After spending an hour closing on the vessels he launched a single torpedo at 07:37, from a range of 900 yards, on a 125 degree track angle to bring all the ships nearly in line with the torpedo and maximise a chance of a hit. He heard the torpedo through the hydrophones. Two minutes later there was an explosion and the German submarine chaser UJ 126 sank. For the next thirty minutes eight depth charges were directed at the submarine, the nearest detonating 250 yards away, before the enemy gave up and retired eastward. A curt statement in his report marked the victory: "The behaviour of the crew was most satisfactory." Wanklyn returned to port in Blyth. His success was to be rewarded in August 1940. Wanklyn was relocated to the north west, to Barrow in Furness, where he was presented with the command of , which was then under construction. He commanded her for the remainder of the war. Upholder was a U class submarine equipped with four internal and two external torpedo tubes. These were supplemented by a 76 mm QF 3 inch 20 cwt deck gun. She was laid down on 30 October 1939 and launched in July 1940. Wanklyn took command just as she was completed and watched over the ship during her construction. The vessel was 196 feet long with a beam of 12 feet. Her surface speed was 12 knots and submerged could reach nine. She could dive to periscope depth in 45 seconds. After a five month fitting out and sea trial phase she was declared battle ready. Wanklyn sailed for the Mediterranean Theatre on 10 December 1940. The vessel docked at Gibraltar before deploying for Malta. The entry of Italy into the war on 10 June 1940 had made the region a war zone. The Italian Navy (Regia Marina) and Italian Air Force (Regia Aeronautica) laid siege to the island. In September 1940 the Italian invasion of Egypt began a major land campaign. The objective of British submarine forces was to prevent the large Italian merchant fleets from supplying the Italian Army, and later the German Afrika Korps, in North Africa. Wanklyn now formed part of the 10th Submarine Flotilla in Malta under the command of Commander George Simpson. Upholder arrived there on 14 January 1941. While journeying to Malta, he provided distant cover for the supply fleet Operation Excess.

Средиземноморье

Первым успехом Ванклина на этом театре военных действий стала атака на крупный корабль в сопровождении эсминца, направлявшегося в порт Триполи. 26 января 1941 года в 01:30 он начал атаку с поверхности. Ему удалось уклониться от эсминца, но обе торпеды прошли мимо. Позже был замечен другой конвой, и он выпустил две торпеды, но снова обе не попали в цель. 28 января 1941 года наблюдатели на «Уфхолдере» заметили еще один конвой. Незаметно сблизившись на 900 ярдов, он нанес один удар по 7500-тонному транспорту «Дуйсбург», который получил повреждения. 30 января 1941 года он выпустил две торпеды по идущему на север конвою и заявил о попадании в 5000-тонное грузовое судно, что не было подтверждено. 1 февраля, израсходовав все торпеды, «Уфхолдер» вошел в порт на Мальте. 1 февраля 1941 года он был произведен в лейтенант-командиры. Ванклин вновь вышел в море 12 февраля 1941 года. В темноте наблюдатели заметили подводную лодку, и Ванклин приказал открыть огонь. Убедившись, что по силуэту это британское судно, атаку отменили. Позже выяснилось, что это была британская подводная лодка класса T. Десять дней спустя, 22 февраля, ограничения на британские подводные лодки были сняты, и все судоходство в Средиземном море считалось законной целью и подлежало потоплению при обнаружении. 10 марта у Триполи был замечен конвой небольших судов, идущих под балласт. Зная о нехватке торпед, он воздержался от открытия огня. 3 апреля 1941 года, находясь на четвертом патруле, он заметил конвой, но корабли были на предельной дистанции. 10 апреля вторая атака сорвалась, когда следы его торпед были замечены, и конвой начал маневрировать. «Уфхолдер» подвергся интенсивной контратаке, после чего был вынужден совершить глубокое погружение, когда гидрофоны засекли приближающуюся торпеду. Вместо того чтобы сдаваться, Ванклин решил проводить разведку конвоев. 12 апреля 1941 года он заметил пять крупных кораблей в сопровождении трех эсминцев. Он всплыл, чтобы передать их координаты в штаб на Мальте, но его заметил вражеский самолет, и «Уфхолдер» был вынужден нырнуть. Позже Ванклин повторил процедуру, которая была подтверждена. Он выпустил осветительную ракету над конвоем, чтобы отметить его местоположение, и вражеский флот быстро изменил курс в сторону порта. Это привлекло 14-ю флотилию эсминцев, состоящую из… … и силы не вступили в контакт в ту ночь. Через несколько дней, во время битвы за конвой Тариго, та же тактика позволила другим подводным лодкам направить силы на уничтожение итальянского конвоя, потеряв при этом один эсминец. В начале апреля британская военно-морская разведка получила сообщение о том, что Альберт Кессельринг, главнокомандующий Люфтваффе (германскими ВВС) в Средиземноморье, обустраивает свою штаб-квартиру в отеле «Мирамар» в Таормине на Сицилии. Симпсон выбрал Ванклина и «Уфхолдер» для операции по высадке коммандос на вражескую территорию с целью покушения на Кессельринга. Город находился в 200 ярдах от скалистого берега, врезанного в склон холма посреди оливковой рощи. «Уфхолдер» был оснащен защитным бортом для защиты корпуса от скал. Планировалось высадить 23 коммандос. Они должны были уничтожить отель и его обитателей взрывчаткой и огнем. Ванклин дал им 40 минут на выполнение задания и возвращение на подводную лодку под прикрытием палубной пушки. За день до операции ее отложили, и подводные лодки были перенаправлены для перехвата конвоя из Неаполя. Через две недели разведка сообщила, что Кессельринг покинул район, и операция была отменена. Симпсон получил сообщение от военно-морской разведки о том, что два вражеских крейсера и эсминца покидают порт на Сицилии, чтобы встретиться с конвоем к югу от островов Керкенна. Ванклину было приказано оставаться у острова Лампедуза, расположенного между Мальтой и Тунисом. Ничего не было замечено, поэтому Ванклин направился к тунисскому побережью и выбрал район, хорошо известный интенсивным движением конвоев. 25 апреля Ванклин заметил торговое судно и его вооруженный траулерный эскорт, но сумел незаметно сблизиться на 700 ярдов, прежде чем выпустить две торпеды. Корабль был поражен и затонул. Позже было установлено, что это было небольшое торговое судно «Антониетта Лауро», загруженное нитратами и направлявшееся в Италию. Оно затонуло медленно, полностью уйдя под воду через шесть часов. На следующий день, 26 апреля, он заметил два корабля, севшие на мель. Он дождался темноты, чтобы скрыться, и приблизился к торговому судну и его эскорту, надеясь торпедировать оба. При сближении с целью уничтожить эсминец первым, он сел на мель на глубине 29 футов. Не рискуя использовать торпеды на такой мелководье, он пришвартовался к транспорту, который был сильно поврежден в предыдущей атаке и, казалось, был заброшен, без живых людей на борту. Палуба была завалена мотоциклами, автомобилями и грузовиками, предназначенными для Африканского корпуса. Ванклин приказал высадочной группе захватить все, что можно, и установить взрывчатые заряды для затопления судна, что и было сделано. Он решил оставить эсминец, находившийся на гораздо меньшей глубине, до следующего дня. Ванклин снова сел на мель и был вынужден прервать атаку, вернувшись на базу с «Арта» в качестве единственного потопленного судна. В Северной Африке немецкие войска перешли в наступление в рамках операции «Зонненблюме». К концу апреля британские войска были вынуждены покинуть Ливию, а Тобрук был окружен. Симпсон приказал своим подводным лодкам перехватывать конвои, идущие из Неаполя и доставляющие припасы армиям Оси в Африке. Для помощи Хортон сформировал 5-ю флотилию эсминцев при поддержке легкого крейсера «Глостер». Симпсон отправил «Уфхолдер», «Урсулу» и «Апрайт». Симпсон приказал своим подводным лодкам начать операцию 27 апреля и 1 мая. 1 мая 1941 года «Уфхолдер» и «Урсула» установили контакт с конвоем, но корабли двигались слишком быстро, чтобы приблизиться на эффективное расстояние. Через шесть часов он заметил пять транспортов в сопровождении четырех эсминцев, которые выполняли зигзагообразные маневры, чтобы избежать подводных атак. Вода была неспокойной, но Ванклин выпустил залп из трех торпед по двум самым крупным, перекрывающимся кораблям. Было слышно три взрыва. Немецкий лайнер «Леверкузен», получивший два торпедных удара, затонул кормой. Третья торпеда остановила «Арктур», который сильно накренился на нос. Враг оказал умеренное сопротивление и ушел. Ванклин использовал свои последние две торпеды, чтобы потопить поврежденное судно. Танкер «Байнзицца» также был поражен «Уфхолдером» и немедленно затонул. В результате патрулирования было потоплено три судна общим водоизмещением около 19 000 тонн. Симпсон немедленно представил Ванклина и его офицеров к наградам.

Wanklyn's first success in this theatre was an attack on a large ship escorted by a destroyer heading to port in Tripoli. At 01:30 on 26 January 1941 he began his attack surfaced. He evaded the destroyer, but both torpedoes missed. Later another convoy was sighted and he fired two torpedoes but once again, both missed. On 28 January 1941 Wanklyn's lookouts sighted another convoy. Closing undetected to 900 yards, he scored one hit on the 7,500 ton transport Duisburg, which was damaged. On 30 January 1941 he fired two torpedoes at a northbound convoy and claimed a hit on a 5,000 ton cargo ship which has not been confirmed. Having expended all of his torpedoes, Upholder berthed in Malta on 1 February. He was promoted lieutenant commander on 1 February 1941. Wanklyn was back at sea on 12 February 1941. In the dark, lookouts sighted a submarine and Wanklyn ordered an attack. After realising it was a British vessel from its silhouette, the attack was aborted. It was later discovered the submarine had been the British T class submarine Ten days later, on 22 February, restrictions on British submarines were lifted and shipping in the entire Mediterranean Sea was considered fair game and to be sunk on sight. On 10 March, a convoy of small ships 'in ballast' was sighted off Tripoli. Conscious of the shortage of torpedoes he held fire. While on his fourth patrol, on 3 April 1941, he sighted a convoy but the ships were at extreme range. On 10 April, a second attack went wrong when his torpedoes' tracks were seen and the convoy took evasive action. Upholder was subjected to a sustained counter attack and was then forced to crash dive deep when the hydrophones detected a torpedo closing on the vessel. Rather than give up, Wanklyn decided to reconnoitre convoys. On the 12 April 1941 he sighted five large ships with three destroyers. He surfaced to broadcast their position to Malta headquarters, but an enemy aircraft spotted him and Upholder was forced to dive. Later, Wanklyn repeated the procedure which was acknowledged. He fired a star shell over the convoy to mark its position and the enemy fleet quickly reversed direction to port. It attracted the 14th Destroyer Flotilla, comprising , , and The force did not make contact that night. Days later, during the Battle of the Tarigo Convoy, the same tactics allowed other submarines to lead the force to devastate an Italian convoy for the loss of one destroyer. In early April, British naval intelligence received a report that Albert Kesselring, the Luftwaffe (German air force) commander in chief for the Mediterranean, was setting up his headquarters at the Miramar Hotel in Taormina in Sicily. Simpson selected Wanklyn and Upholder for an operation to land commandos onto enemy held coastland for an assassination attempt against Kesselring. The town lay 200 yards from a rocky coast cut into a hill side in the middle of an oil grove. Upholder was fitted with a fender to protect the hull from the rocks. 23 commandos were to be landed. They would destroy the hotel and its occupants with explosive and gunfire. Wanklyn gave them 40 minutes to complete the attack and return to the submarine under the cover of the deck gun. The day before the operation it was postponed, and submarines were deployed to intercept a convoy from Naples. Two weeks later intelligence reported Kesselring had left the area and the operation was abandoned. Simpson received a report from naval intelligence that two enemy cruisers and destroyers were leaving port in Sicily to rendezvous with a convoy south of Kerkennah Islands. Wanklyn was ordered to remain off the island of Lampedusa, midway between Malta and Tunisia. Nothing was seen, so Wanklyn sailed to the Tunisian coast and selected an area well known for its convoy traffic. On 25 April Wanklyn spotted a merchant ship and its armed trawler escort but managed to close to 700 yards undetected before firing two torpedoes. The ship was hit and sank. It was later identified as the small merchant vessel Antonietta Lauro, which was loaded with nitrates bound for Italy. She sank slowly, and went under after six hours. The following day, 26 April, he spotted two ships that had run aground. He waited for darkness so that he could escape under cover, and closed on the merchant and its destroyer escort, hoping to torpedo both. As he closed to eliminate the destroyer first he ran aground in 29 feet of water. Unable to risk torpedoes in such shallow water, he moved alongside the transport, which had been heavily damaged in an attack and appeared to be deserted, with no live personnel on board. The deck was covered in motorcycles, cars and trucks earmarked for the Afrika Korps. Wanklyn ordered a boarding party to loot whatever they could and lay scuttling charges, which blew up the ship. He elected to leave the destroyer, which lay in much shallower water, until the following day. Wanklyn ran aground again and was forced to abandon the attack, returning to base with Arta as his solitary kill. In North Africa, German forces had gone onto the offensive in Operation Sonnenblume. By late April British Army forces were being forced out of Libya and Tobruk was surrounded. Simpson ordered his submarines to intercept convoys sailing from Naples and delivering supplies to the Axis armies in Africa. To assist, Horton formed the 5th Destroyer Flotilla with the light cruiser Gloucester as support. Simpson sent Upholder, Ursula and Upright. Simpson ordered his submarines into action on 27 April and 1 May. On 1 May 1941, Upholder and Ursula gained contact with a convoy, but the ships were travelling too fast to close to effective range. Six hours later he spotted five transports with four destroyers conducting zig zagging courses to avoid underwater attacks. The water was rough but Wanklyn fired a three torpedo salvo at the two largest, overlapping, vessels. Three explosions were heard. The German liner Leverkusen, which had been hit twice, sank by the stern. The third torpedo had stopped Arcturus, which was listing heavily by the bow. The enemy delivered a moderate counter attack and sped off. Wanklyn used his final two torpedoes to sink the damaged vessel. The tanker Bainsizza was also hit by Upholder and sank immediately. The patrol yielded three ships of around 19,000 tons. Simpson immediately recommended Wanklyn and his officers for awards.

Ведущий подводный лодочник

Уэнклин не злоупотреблял общественной жизнью. По возвращении на берег он проводил 24 часа, обсуждая свой отчет о патрулировании с Симпсоном и проверяя готовность к следующему выходу в море. Уэнклин делал это незамедлительно, поскольку ни один командир не знал, когда его снова вызовут в бой. Тяжесть и напряжение операций побудили Симпсона отправлять своих командиров вглубь страны для отдыха, когда наступала передышка. В письмах к жене Уэнклин обычно указывал адрес дворца Сан-Антон, где он стал частым гостем генерал-губернатора сэра Уильяма Добби. Чтобы снять стресс, Уэнклин занимался свиноводством и иногда стрелял, но любимым занятием подводника была рыбалка. Несмотря на некоторую сдержанность, Уэнклин играл на гитаре и общался с офицерами и экипажем, понимая необходимость укрепления связей. Он не участвовал в организованных вечеринках, так как часто чувствовал усталость и физическое истощение. 15 мая 1941 года Уэнклина снова призвали в бой. "Юник" доложил о пяти крейсерах и небольших судах, сопровождавших конвой в Мессинском проливе. Симпсон считал присутствие "Апхолдера" полезным. Уэнклин взял курс на маршрут конвоя в Бенгази, а затем к Мессине, чтобы увеличить свои шансы на перехват вражеского корабля. Начало миссии сопровождалось невезением. Одна торпеда дала течь, и ее пришлось перезаряжать под водой. Был замечен конвой, но он находился слишком близко к берегу и не мог быть подведен в зону поражения. Гидроакустическая станция "Апхолдера" вышла из строя. Неисправная шайба пропустила морскую воду, которая повредила изоляцию электрического кабеля. Днем пришло сообщение о конвое в районе Патраса. Наблюдатели Уэнклина заметили его – небольшой транспортник, два танкера и корвет, едва различимые на фоне береговой линии. Уэнклин выпустил три торпеды с 7000 ярдов. Был слышен один взрыв. Через несколько минут прогремели еще два, но Уэнклин предположил, что они попали в берег. Было заявлено о повреждении танкера водоизмещением 4000 тонн. Было сброшено шесть глубинных бомб, но они промахнулись примерно на одну милю. 22 мая итальянскому госпитальному судну было позволено пройти без атаки. 23 мая он обнаружил конвой из двух танкеров. Заглянув в перископ, он увидел, что один из кораблей нес французский флаг, и проконсультировался со своими справочниками, чтобы установить его личность. Экипаж опознал название на корпусе – "Дамьени". Второй корабль назывался "Альберта". Разведданных о нейтральном судоходстве в этом районе не было, и оба судна звучали как итальянские. После некоторых раздумий Уэнклин атаковал. Было выпущено три торпеды, и французское судно "Капитан Дамьени", ходившее под итальянским чартером, затонуло кормой примерно в 5 морских милях (9,3 км) к юго-западу от Пунта-ди-Пелларо. "Альберта" предприняла маневр уклонения, а сопровождающие корабли сбросили 26 глубинных бомб и охотились за "Апхолдером" весь день. На следующий день было сброшено еще 21. Ни одна из них не взорвалась рядом. Без гидроакустики Уэнклин погрузился на глубину 150 футов, так как не мог легко определить перемещения противника. Противник прекратил атаки, и в сумерках "Апхолдер" поднялся на поверхность. С наступлением темноты наблюдатели заметили большой корабль с пятью эсминцами. Итальянский лайнер, переоборудованный в военный транспорт "Конте Россо", был идентифицирован с помощью перископа. Когда он двинулся в атаку, его чуть не протаранил эсминец "Фречча", который не заметил подводную лодку. Он выпустил торпеды и погрузился на глубину 45 метров. Он услышал два взрыва, и корабль, перевозивший флаг контр-адмирала Франческо Канзонери, затонул с 2279 солдатами и членами экипажа на борту примерно в 50 км (27 морских миль) к востоку от Портопало-ди-Капо-Пасеро на Сицилии. Около 1300 из них погибли. В течение следующих нескольких часов он уклонился от 37 глубинных бомб, когда конвой предпринял контратаку. Через несколько дней одна из спасательных шлюпок с "Конте Россо" была найдена разбитой у берегов Мальты, и факт затопления был подтвержден. Затопление 19 000-тонного корабля, находившегося под усиленной охраной и без работающей гидроакустики, послужило основанием для награждения Крестом Виктории, самой престижной награды за храбрость и мастерство в бою с врагом. Уэнклин был удостоен этой награды 1 декабря 1941 года. Напряжение операций уже давало о себе знать, и командир Симпсон приказал вывести Уэнклина из патрулирования. Симпсон не мог позволить себе оставить его экипаж без отдыха, и им не была предоставлена такая же передышка. Уэнклин был одним из самых успешных командиров подводных лодок на стороне союзников, и Симпсон хотел дать ему отдохнуть. В свободное от боевых действий время Уэнклин читал лекции и обучал новых офицеров, если его об этом просили, но не любил навязывать свой опыт младшим командирам. Симпсон не хотел подвергать "Апхолдер" неоправданному риску в его отсутствие, и подводной лодке был назначен маршрут от Мессины до Триполи, вместо того чтобы разрешать ей действовать вблизи вражеского берега. В отсутствие Уэнклина его сменил новый 27-летний командир Артур Хезлет. Хезлет был агрессивным командиром, и Симпсон позаботился о том, чтобы отправить судно туда, где он не мог подвергнуть экипаж опасности, чтобы они вернулись к Уэнклину невредимыми. Во время единственного патрулирования в июне 1941 года ему встретился только немецкий госпитальный корабль, и он был вынужден пропустить его. "Апхолдер" и "Анбитен" получили приказ от Симпсона снова выйти в море 24 июня. Конвой из четырех лайнеров направлялся из Неаполя в Триполи. Уэнклин по ошибке занял позицию в восьми милях к западу. Гидрофоны уловили шум винтов конвоя и случайные взрывы глубинных бомб, но ничего не увидели. Судно было отозвано и прибыло на Мальту 27 июня, что сделало этот патруль самым коротким. Это был первый патруль за долгое время, когда Уэнклин не мог поднять "Веселый Роджер", чтобы отметить уничтожение корабля. Во время этих патрулей "Апхолдер" принимал военного корреспондента и будущего актера коммандера Энтони Кимминса. Кимминс опубликовал статью в журнале "The Listener", которая была передана по BBC Home Service 20 февраля 1942 года.

Wanklyn did not partake in social activities excessively. When he returned to shore he spent 24 hours discussing his patrol report with Simpson and checking over preparations for the next sortie. Wanklyn did this immediately, as no commander knew when he would be called into action again. The toll and strain of operations prompted Simpson to send his commanders into the country to relax when there was a lull in operations. Wanklyn's letters to his wife usually carried the address of San Anton Palace, where he became the frequent guest of the governor General Sir William Dobbie. To release his stress Wanklyn tended to his pig farm and occasionally did some shooting but submariner's greatest hobby was fishing. Although somewhat austere, Wanklyn did play the guitar and drank socially, realising his need to bond with the officers and crew. He did not join in with organised parties, because he was tired and physically drained much of the time. Wanklyn was called into action again on 15 May 1941. Unique had reported five cruisers and smaller craft convoying in the Straits of Messina. Simpson considered Upholders presence beneficial. Wanklyn set course for the convoy route to Benghazi and then towards Messina to maximise his chance of catching an enemy ship. Bad luck plagued the early part of the mission. A torpedo leaked and had to be reloaded submerged. A convoy was sighted but was too close to shore and could not be brought within range. Upholders Asdic had been knocked out. A faulty washer let in sea water which destroyed the insulation around an electrical cable. A signal arrived in the afternoon informing him of a convoy near Patras. Wanklyn's look outs spotted it—a tramp steamer, two tankers and a corvette, barely visible against the backdrop of the coastline. Wanklyn fired three torpedoes at 7,000 yards. One explosion was heard. Minutes later two more were heard but Wanklyn assumed they had struck shore. A 4,000 ton tanker was claimed damaged. Six depth charges were dropped but missed, roughly by one mile. On 22 May an Italian hospital ship was allowed to pass by without an attack. On 23 May he spotted a convoy of two tankers. Looking through the periscope he saw that one ship carried French colours, and consulted his identification books to determine her identify. The crew identified the name on her hull—Damieni. The second ship was called Alberta. There was no intelligence of neutral shipping in the area and both ships sounded Italian. After some thought, Wanklyn attacked. Three torpedoes were fired and Capitaine Damiani, a Vichy French vessel travelling under Italian charter, sank by the stern roughly 5 nautical miles (9.3 km) south west of Punta di Pellaro. Alberta carried out evasive action and the escorting vessels dropped 26 depth charges and hunted Upholder all afternoon. The following afternoon a further 21 were dropped. None came close. With no Asdic, Wanklyn dived to 150 feet, as he could not easily determine enemy movements. The enemy abandoned the attacks and at dusk Upholder surfaced. As it grew dark, lookouts spotted a large ship with five destroyers. The Italian liner turned troopship SS Conte Rosso was identified by periscope. As he moved to attack he was nearly rammed by the destroyer Freccia which had not seen the submarine. He fired his torpedoes and dived to 150 feet. He heard two explosions and the ship, carrying the flag of Rear Admiral Francesco Canzoneri, sank with 2,279 soldiers and crew on board roughly 50 km (27 nm) east of Portopalo di Capo Passero in Sicily. Around 1,300 of these men died. Over the next hours he evaded 37 depth charges as the escort counter attacked. Several days later, one of life boats from the Conte Rosso was found wrecked upon Malta and the sinking was confirmed. The sinking of the 19,000 ton ship, which was under heavy guard, and without working Asdic, prompted the award of the Victoria Cross, the most prestigious award for bravery and skill in the face of the enemy. Wanklyn was gazetted for his actions on 1 December 1941. The strain of operations was already showing and commander Simpson ordered Wanklyn to be taken off patrols. Simpson could not spare his crew and they were not afforded the same respite. Wanklyn was now one of the most successful submarine commanders on the Allied side and Simpson was anxious to rest him. While off combat duty, Wanklyn lectured and tutored new officers if he was asked, but preferred not to force junior commanders to listen to his experiences. Simpson did not want to expose Upholder to undue risk in his absence, and the submarine was allotted the Messina to Tripoli route, rather than allowing it to conduct operations close to the enemy shore. In Wanklyn's absence, a new 27 year old commander, Arthur Hezlet, took over from him. Hezlet was an aggressive commander and Simpson made sure to send the vessel somewhere he could not get the crew into trouble, so that they would be returned to Wanklyn intact. Only a German hospital ship came across his path during the single June 1941 patrol, and he was forced to let it go. Upholder and Unbeaten were ordered by Simpson to sail again on 24 June. A convoy of four liners was sailing from Naples to Tripoli. Wanklyn took a position eight miles to the west in error. Hydrophones picked up the convoys propeller noises and occasional depth charges but saw nothing. The boat was recalled and arrived in Malta on 27 June, making this her shortest patrol. It was the first patrol in many that Wanklyn could not fly the Jolly Roger to denote a kill. During these patrols, Upholder hosted war correspondent and future actor Commander Anthony Kimmins. Kimmins contributed an article to The Listener magazine, which was broadcast on the BBC Home Service on 20 February 1942.

Лето 1941 года

30 июня 1941 года Ванклину было приказано вновь отправиться в патрулирование южных проливов Мессины. В течение двадцати четырех часов он обнаружил лайнер. «Уфхолдер» сблизился с ним на очень близкое расстояние и выпустил три торпеды, но умелое маневрирование итальянского капитана позволило ему избежать торпед, выполняя зигзаги. Ванклин заключил, что торпеды, вероятно, прошли под судном. Следующие два дня были посвящены уклонению от двух эсминцев, которые расчищали путь для приближающегося конвоя. 3 июля терпение Ванклина было вознаграждено, когда в поле зрения появился танкер водоизмещением 4000 тонн. Он преследовал его, пока тот держался у береговой линии, но был вынужден прервать погоню, когда танкер изменил курс в районе Капо делл’Арми. Три часа спустя, находясь вблизи мыса Спартивенто, он заметил три корабля, сопровождаемые одним эсминцем. Эскорт внезапно сбросил глубинный заряд и повернул прямо на «Уфхолдер». Ванклин погрузил подводную лодку на 45 футов и поднялся на перископическую глубину, когда услышал, как эсминец уходит на запад. Он атаковал серый грузовой корабль, груженный деревянными ящиками. Было слышно два взрыва, и сигналы бедствия идентифицировали его как «Лаура C». Эсминец сбросил 19 глубинных бомб, которые разбили лампочки и чуть не повредили подводную лодку. Позже, корабль сопровождения сбросил 27 глубинных бомб вблизи цели. «Уфхолдер» отступил на Мальту 8 июля. 19 июля «Уфхолдер» вновь покинул гавань, чтобы принять участие в операции «Субстанция» – снабженческой операции по доставке крайне необходимого конвоя на остров. Ванклин был переведен для охраны южного острова Мареттимо. Через два дня Ванклин переместился в Сан-Вито-Ло-Капо, на западном конце Сицилии. Там он мог контролировать передвижения противника из Палермо. 24 июля он обнаружил и атаковал транспортное судно, сопровождаемое одним эсминцем. Он погрузился и выпустил три торпеды с 5000 ярдов, одна из которых попала, и его жертва, 5000-тонный «Дандоло», затонула. Эсминец сбросил 17 глубинных бомб в течение двух часов и попытался провести гидроакустическую охоту, но Ванклин погрузился на глубину 150 футов и отступил на северо-запад. Его счет теперь составлял 67 000 тонн потопленных вражеских судов. 28 июля, находясь в густом тумане к северу от Мареттимо, наблюдатели Ванклина заметили два крейсера, поддерживаемые эсминцами. Эскорт двигался зигзагами по обе стороны, а крейсер держал прямой курс. Он был идентифицирован как «Джузеппе Гарибальди», двигавшийся на высокой скорости – гидроакустика показала 230 оборотов, что соответствует 28 узлам. Ванклину пришлось быстро соображать, чтобы не упустить свой шанс. С 4000 ярдов он выпустил залп из четырех торпед Mark IV, идущих со скоростью 35 узлов, с интервалом в 12 секунд. Подводная лодка погрузилась, и экипаж отчетливо услышал два взрыва. «Гарибальди» остановился, в то время как его эскорт создал дымовую завесу и сбрасывал глубинные бомбы в течение 45 минут. Офицеры «Уфхолдера» насчитали 38. Присутствие эскорта и дыма лишило британцев возможности оценить результаты атаки. «Уфхолдер» вернулся на Мальту и узнал, что операция прошла успешно. По мере развития лета британские подводники заметили, насколько уязвимы итальянские прибрежные железнодорожные сети. 15 августа 1941 года Ванклин и «Уфхолдер» отплыли в район Мариттимо с надеждой высадить диверсантов или группы для подрыва поездов вдоль побережья, чтобы разместить взрывчатку вдоль прибрежных железных дорог. Британские подводные лодки теперь регулярно выполняли эти операции. В последние месяцы 1941 года было проведено 12 таких операций. Однажды подводная лодка вышла на поверхность и обстреляла локомотив из палубной пушки. Оказавшись в этом районе, Ванклину было приказано перехватить два конвоя, но оба он пропустил. 20 августа он переместился к мысу Сан-Вито. После завтрака он заметил небольшой грузовой корабль и траулер. Ванклин приказал выпустить две торпеды, одна из которых попала. Судно «Энотрия» содрогнулось от удара и затонуло. Траулер поспешно сбросил глубинные заряды и отступил на запад в направлении Трапани. Ванклин последовал за ним и наблюдал за портом, подвергавшимся воздушной атаке. Ванклин перевел «Уфхолдер» обратно в район Мареттимо. Во второй половине дня 22 августа наблюдатели заметили три танкера, сопровождаемые тремя эсминцами и летающей лодкой. Ванклин нацелился на головное судно, когда самолет отошел в сторону от конвоя, а ближайший к нему эсминец двигался, чтобы прикрыть корму конвоя. На палубе танкера находились три больших бочки, и он был окрашен в матово-лиловый и хаки цвета. Ванклин приказал полный залп. Две торпеды попали в цель, «Люссин», который затонул с большими человеческими жертвами. Ванклин отметил, что эсминцы сбросили 43 глубинные бомбы за восемь минут, за которыми последовало еще 18. Тактика итальянцев улучшалась. В какой-то момент «Уфхолдер» оказался зажат между двумя эсминцами. Ванклин полагал, что их спасло то, что итальянцы начали атаку на чрезмерной скорости, из-за чего они промахнулись на 200 ярдов. 24 августа Ванклин атаковал конвой судов, в который входили шесть эсминцев, два крейсера и… С трех миль он не смог догнать меньшие суда, но выпустил свои последние две торпеды по крейсеру. Офицеры услышали один взрыв и заявили о повреждении крейсера. Эскорт сбросил 32 глубинные бомбы, некоторые из которых приблизились к «Уфхолдеру». На следующий день Ванклин высадил десантную группу на сушу вблизи Палермо. Группа не смогла найти цель и вернулась после нескольких столкновений с итальянскими патрулями. По пути «Уфхолдер» задел дно моря, и Ванклин переместил подводную лодку на милю в сторону. Там их заметили и подвергли обстрелу с берега. Группа вернулась без потерь, не сумев выполнить свою миссию, и подводная лодка быстро ушла. Риск быть атакованными итальянскими торпедными катерами был очень высок. «Урдж» добился большего успеха, когда высадил группу, которая взорвала мост снабжения возле Таормины. Последовал еще один неудачный патруль – тринадцатый – и они вернулись 1 сентября 1941 года. Во время выхода в море он атаковал три огромных лайнера-транспорта «Нептуния», «Океания» и «Марко Поло». Он выпустил все свои торпеды, и все они промахнулись, и снова «Уфхолдер» подвергся ответным атакам. Всего через 17 дней Ванклин снова вступит в бой с двумя из этих судов.

Wanklyn was ordered to depart again on 30 June 1941 to patrol the southern Straits of Messina. Within twenty four hours he had spotted a liner. Upholder closed to very close range and fired three torpedoes, but the skilful seamanship of the Italian captain avoided the torpedoes by zig zagging. Wanklyn concluded that the torpedoes had probably passed under the ship. The next two days were spent avoiding two destroyers, which were clearing a way for an oncoming convoy. On 3 July, Wanklyn's patience was rewarded when a 4,000 ton tanker hove into view. He pursued it as it hugged the coastline but was forced to break off as it changed course around Capo dell'Armi. While in the vicinity of Cape Spartivento, three hours later, he spotted three ships escorted by one destroyer. The escort suddenly dropped a depth charge and turned straight towards Upholder. Wanklyn dived the submarine to 45 feet and climbed to periscope depth when he could hear the destroyer passing off to the west. He engaged a grey cargo vessel laden with wooden packing cases. Two explosions were heard and distress signals identified her as Laura C. The destroyer dropped 19 depth charges, which shattered light bulbs and came close to damaging the submarine. Later, a submarine chaser dropped 27 depth charges wide of the target. Upholder withdrew to Malta on the 8 July. On 19 July Upholder left harbour once more, to take part in Operation Substance, which was a supply operation to deliver a much needed convoy to the island. Wanklyn was moved to guard the south island of Marettimo. Two days later Wanklyn moved to San Vito Lo Capo, on the western tip of Sicily. There, he could cover enemy movements from Palermo. On 24 July he spotted and engaged a transport with a single destroyer escort. He dived and fired three torpedoes at 5,000 yards, one of which struck and his victim, the 5,000 ton Dandolo sank. The destroyer dropped 17 depth charges over two hours and attempted a hydrophone hunt, but Wanklyn dived to 150 feet and retired to the north west. His score now stood at 67,000 tons of enemy shipping sunk. On 28 July, while in thick fog north of Marettimo, Wanklyn's spotters saw two cruisers supported by destroyers. The escorts were zig zagging on either side while the cruiser maintained a steady course. It was identified as the Giuseppe Garibaldi, travelling at high speed—the asdic gave a reading of 230 revs indicating 28 knots. Wanklyn had to think quickly if he was not to miss his chance. At 4,000 yards he fired a spread of four 35 knot Mark IV torpedoes at 12 second intervals. The submarine dived and the crew clearly heard two explosions. The Garibaldi stopped as her escorts created a smoke screen and dropped depth charges for 45 minutes. The officers of Upholder counted 38. The presence of the escorts and smoke denied the British the chance to assess the results of the attack. Upholder returned to Malta and learned that the operation had been a success. As the summer progressed, British submariners had noticed how vulnerable Italian coastal railway networks were. On 15 August 1941 Wanklyn and Upholder sailed to the Marittimo area with the hope of landing saboteurs—or train wrecking parties—along the coast to plant explosives along coastal railways. British submarines were now carrying out these operations regularly. Over the closing months of 1941, 12 such operations were carried out. On one occasion a submarine surfaced and shot up a locomotive with its deck gun. Once in the area, Wanklyn was directed onto two convoys and missed them both. On 20 August he moved to the Cape of St Vito. After breakfast he sighted a small cargo vessel and a trawler. Wanklyn ordered two torpedoes fired, one of which hit. The vessel—Enotria—staggered under the blow and sank. The trawler hastily unloaded depth charges and retreated to the west in the direction of Trapani. Wanklyn followed and observed the port under air attack. Wanklyn moved Upholder back to the Marettimo area. On the afternoon of 22 August lookouts sighted three tankers under escort from three destroyers and a flying boat. Wanklyn targeted the lead ship as the aircraft moved off to the disengaged side of the convoy and the destroyer nearest to him was moving to cover the rear of the convoy. The tanker carried three large drums on its deck and was painted in mauve and khaki dazzle camouflage. Wanklyn ordered a full salvo. Two torpedoes struck the target, the Lussin, which sank with heavy loss of life. Wanklyn noted that the destroyers dropped 43 depth charges in eight minutes, followed by a further 18. The tactics of the Italians were improving. At one point, Upholder was trapped in between two destroyers. Wanklyn believed they were saved because the Italians began their attack at excessive speeds causing them to overshoot by 200 yards. On 24 August Wanklyn attacked a convoy of ships which included six destroyers two cruisers and a At three miles he could not catch the smaller ships but fired his last two torpedoes at a cruiser. The officers heard one explosion and claimed a cruiser damaged. The escort launched 32 depth charges, some of which came close to Upholder. The following day Wanklyn dropped a raiding party inland near Palermo. The party failed to find a target and returned after a few skirmishes with Italian patrols. On the way in, Upholder scraped the sea bed and Wanklyn moved the submarine a mile out. While there he was spotted and experienced fire from the shore. The party returned without loss, having failed in their mission to find a target, and the submarine quickly departed. The risk of being attacked by Italian motor torpedo boats was very high. Urge had better success, when she landed a party that blew up a supply bridge near Taormina. Another unsuccessful patrol followed—their 13th—and they returned on 1 September 1941. During the sortie he engaged the three huge liner transports Neptunia, Oceania and Marco Polo. He fired all of his torpedoes and all missed and once again Upholder was subjected to counter attacks. Just 17 days later, Wanklyn would engage two of these vessels again.

Нептуния, Океания, Дуйсбургский конвой

На следующий день после возвращения – 2 сентября 1941 года – несколько членов экипажа получили награды. Уэнклин получил орден за выдающиеся заслуги. Награждение крестом Виктории за потопление им «Конте Россо» не было объявлено публично. В «London Gazette» были опубликованы подвиги Уэнклина, и он стал известной фигурой в Британии, а морякам дали двухнедельный отпуск на Мальте. Симпсон вызвал всех своих командиров в свою штаб-квартиру в порту. «Уфхолдер», «Апрайт», «Урсула» и «Непобежденный» должны были патрулировать морские пути Триполи и перехватить конвой, который Уэнклин не смог перехватить две недели назад. 16 сентября «Уфхолдер» покинул Мальту. В 3 часа ночи 18 сентября 1941 года Уэнклин получил сообщение от «Непобежденного», обнаружившего конвой. Ночью, когда лайнеры были освещены луной, Уэнклин атаковал четырьмя торпедами. Подводная лодка могла развивать лишь 10,5 узла, а волнение раскачивало ее из стороны в сторону, затрудняя прицеливание. Было слишком темно для начала подводной атаки на быстро движущийся конвой. Уэнклин пришел к выводу, что атаку необходимо проводить с большого расстояния, за пределами защитного экрана эскорта. Уэнклин заметил, что иногда цели перекрываются, и, когда это происходило, он стрелял в нос одной и корму другой. Вернув точку прицеливания в центр перекрывающейся массы, он выпустил еще две торпеды. Две торпеды попали. Первая уничтожила винты «Океании», и она замерла в воде. Другая попала и пробила большую дыру в «Нептунии». Эскорт остановился, чтобы подобрать выживших. Уэнклин отошел на безопасное расстояние и перезарядился. Приближаясь к законченной «Океании», Уэнклин был вынужден совершить аварийное погружение из-за итальянского эсминца. Сблизившись настолько, что открыть огонь было невозможно, он прошел под лайнером и вышел на другую сторону. Там он выпустил одну торпеду, которая взорвала корабль, и тот затонул. «Непобежденный» прибыл и собирался открыть огонь, но увидел, как второй взрыв разнес корабль, перевозивший несколько тысяч немецких солдат. «Нептуния» отходила с эсминцем, но ее переборки не выдержали повреждений, и она остановилась в сопровождении одного эсминца. Еще две торпеды с «Уфхолдера» потопили ее. Уэнклин потопил почти 40 000 тонн в одной атаке. Гирокомпас вышел из строя во время боя. В течение следующих нескольких недель «Уфхолдер» не имел успеха. Следующий патруль, между 23 сентября и 2 октября, проходил к северу от Мариттимо и до мыса Сан-Вито. Две недели спустя, в середине октября 1941 года, лодка действовала вместе с «Урджем» в районе Керкенейского банка у Туниса. В ночь на 8 ноября 1941 года наблюдатели заметили в лунном свете у Мелито-ди-Порто-Сальво подводную лодку. Уэнклин определил, что это итальянская подводная лодка, возможно, класса «Перла», «Сирена» или «Аргонаута». Полный залп потопил ее. Выживших не обнаружено, на поверхности было видно лишь большое нефтяное пятно. «Уфхолдер» услышал звук разрыва вражеского корабля, когда он шел ко дну. Всего через 36 часов Уэнклин стал свидетелем битвы у конвоя «Дюйсбург». Капитан Уильям Гладстон Эгню возглавил группу «K» – флотилию из нескольких эсминцев – в надводном бою. Ускоряясь, чтобы атаковать отстающих, Уэнклин вступил в бой и потопил итальянский эсминец класса «Маэстрале» «Либеччо». Уэнклин попытался атаковать крейсер, но попал в эсминец класса «Авиэри», который, по его утверждению, был поврежден. Во время боя гироскоп на одной из торпед «Уфхолдера» вышел из строя, и она начала ходить по кругу, едва не задев «Уфхолдер», прежде чем затонуть.

The day following their return—2 September 1941—several of the crew received awards. Wanklyn received the Distinguished Service Order. The Victoria Cross award for his sinking of Conte Rosso had not been publicly announced. The London Gazette published the exploits of Wanklyn and he became a well known figure in Britain and the men were given two weeks leave on Malta. Simpson summoned all of his commanding officers to his harbour headquarters. Upholder, Upright, Ursula and Unbeaten were to patrol the Tripoli sea lanes and intercept the convoy Wanklyn had failed to intercept two weeks earlier. On 16 September Upholder departed Malta. At 3 a. m on the morning of 18 September 1941, Wanklyn received a message from Unbeaten, which had spotted the convoy. At night as the liners were illuminated by the moon, Wanklyn attacked with four torpedoes. The submarine could only manage 10.5 knots and a swell was rocking her from side to side, making aiming difficult. It was too dark to begin a submerged attack against a fast moving convoy. Wanklyn deduced that the attack must be made at long range, outside the escorts' protective screen. Wanklyn saw that on occasion the targets overlapped, and as they did so he fired at the bow of one and stern of the other. Bringing back the aiming point to the centre of the overlapping mass, he fired two more torpedoes. Two torpedoes struck. The first destroyed the propellers of the Oceania and she stopped dead in the water. The other struck and tore a large hole in Neptunia. The escorts stopped to pick up survivors. Wanklyn retired to a safe distance and reloaded. Closing to finish the crippled Oceania, Wanklyn was forced to crash dive because of an Italian destroyer. Too close to fire, he continued under the liner and emerged on the other side. There he fired a single torpedo which blew the ship apart and it sank. Unbeaten had arrived and was about to fire but saw the second strike disintegrate the ship, which was carrying several thousand German soldiers. Neptunia limped off with a destroyer at but her bulkheads collapsed due to the damage and she came to a stop with a single destroyer in attendance. Two more torpedoes from Upholder sank her. Wanklyn had accounted for nearly 40,000 tons in the same attack. The gyro compass had been put out of action during the action. Upholder experienced a barren run over the next few weeks. Her next patrol, between 23 September and 2 October, was north of Marittimo and stretching to Cape St Vito. Two weeks later, in mid October 1941, the boat operated with Urge in the Kerkenah Bank off Tunisia. On the night of 8 November 1941, lookouts spotted a U boat in the moonlight off Melito di Porto Salvo. Wanklyn determined it was Italian, possibly a Perla, Sirena or Argonauta class submarine. A full salvo sank the vessel. No survivors were recovered, and only a large oil slick was visible on the surface. Upholder picked up the noise of the enemy vessel breaking apart as it sank. Just 36 hours later, Wanklyn witnessed the Battle of the Duisburg Convoy. Captain William Gladstone Agnew led Force K—a flotilla of several destroyers—into a surface battle. Speeding up to attack any stragglers, Wanklyn engaged and sank the Italian Maestrale class destroyer Libeccio. Wanklyn attempted to engage a cruiser but hit an Avieri–class destroyer, which he claimed damaged. During the battle the gyro failed on one of the Upholder torpedoes, which ran in circles and came close to the Upholder before sinking.

Последние патрули

25 ноября 1941 года "Уфхолдер" вышел в свой восемнадцатый патруль. Ванклин расположил подводную лодку к юго-востоку от Мессинского пролива. В 07:30 27 ноября они обнаружили большой танкер в сопровождении эсминцев. Ванклин выпустил полный залп с дистанции 2800 ярдов, но недооценил скорость противника. Позже этот конвой был перехвачен, и танкер потоплен силами "K". 29 ноября "Уфхолдер" вошел в район проведения ночных учений итальянского военно-морского соединения. Вражеский флот состоял из трех крейсеров и пяти эсминцев. До ближайшего судна оставалось всего 3000 ярдов, и Ванклин продолжал вычислять курс и скорость противника, пока наконец не приказал лодке погрузиться. В зимнюю ночь он ничего не мог видеть в перископ. Используя приблизительные расчеты, он выпустил залп по последнему кораблю, используя гидроакустический прибор. Цель исчезла на обратном курсе, а затем вновь появилась прямо над "Уфхолдером". Утром 21 декабря 1941 года Ванклин прибыл на Мальту. В его отсутствие 11 декабря BBC сообщила о награждении его крестом Виктории. Жена и сын Ванклина, Иэн, получили награду в доме ее родителей в Мигле. Достижения и рекорды ее мужа вызвали шок, поскольку все его письма подвергались цензуре по соображениям безопасности. Многие газеты использовали его фотографию и интервью с Times of Malta, сделанное ранее в этом году, чтобы рассказать о его опыте морской войны. Сдержанный характер Ванклина позволял ему лишь сказать, что он "взволнован" этой новостью. На вопрос о том, что больше всего необходимо для успеха в подводной войне, он ответил: "Это сложный вопрос, поэтому я использую длинное слово: невозмутимость". Ванклин охотно говорил только о долге экипажа перед их корабельным поваром, матросом, который был необходим для благополучия команды. Эта награда стала седьмой, врученной члену военно-морского флота, но первой подводнику. 31 декабря Ванклин снова вышел в море. Он выпустил три торпеды по торговому судну у мыса Галло, но все они промахнулись, и одна взорвалась, ударившись о берег. Западнее Палермо 4 января 1942 года "Уфхолдер" вступил в бой с итальянским торговым судном "Сирио". Первые две торпеды не попали в цель, одна упала на дно моря и взорвалась под "Уфхолдером", не причинив серьезного ущерба. Подходя к дистанции 1000 ярдов, Ванклин приказал сделать еще два выстрела. Одна торпеда попала в район миделя. Тяжело поврежденное судно остановилось, чтобы спустить шлюпки, но затем продолжило движение. Ванклин всплыл, чтобы уничтожить его палубной артиллерией, но был вынужден снова погрузиться, когда судно открыло ответный огонь. "Сирио" быстро набрал скорость и ушел. Следующей ночью у Мессины Ванклин атаковал вражескую подводную лодку последней торпедой. Его жертва, "Аммиральо Сент", была потоплена. Выжили люди, находившиеся на боевой рубке: лейтенант Комо, старшина и радист Валентино Чико и торпедист Эрнст Фиоре. Они были готовы назвать своим захватчикам название своей лодки и описали ее как подводную лодку водоизмещением 1500 тонн. Ванклин направился в порт. По пути подводная лодка подверглась нападению самолетов Junkers Ju 88, которые сбросили бомбы в 200 ярдах от правого борта. После прибытия в порт Ванклину было приказано отправиться в месячный отпуск. Командир Пэт Норман принял командование на время патруля, во время которого 8 февраля он потопил вооруженный траулер "Аоста". 21 февраля 1942 года Ванклин вновь принял командование. Симпсон приказал ему участвовать в операциях у ливийского побережья. Утром 23 февраля "Уфхолдер" занял позицию у Мисураты. Ванклин преследовал два судна, пока не понял, что это эсминцы. 26 февраля "Уфхолдер" обнаружил контакт у Сиди-Блала. Он приблизился для атаки на поверхности, прежде чем понял свою ошибку – его целью был еще один эсминец. Ванклин приказал лодке погрузиться. Очевидно, они подошли так близко, что Ванклин увидел искру сигареты, брошенной с эсминца. У Триполи "Уфхолдер" перехватил транспорт "Тембиен" и его единственный эскортный эсминец. Ванклин приказал выпустить три торпеды, и все три попали в цель. Грузовое судно затонуло за двадцать минут. С 28 февраля по 3 марта не было обнаружено других судов, и 5 марта Ванклин прибыл на Мальту. На "Тембиене" находилось 468 союзных военнопленных, что было известно британцам благодаря дешифровкам "Ультра". В результате крушения погибло по меньшей мере 390 пленных, а также 78 членов экипажа и охраны. 14 марта 1942 года Ванклин отправился в свой 27-й патруль в Тарантский залив. В ночь на 18 марта он заметил на поверхности подводную лодку и определил ее как вражескую. Он открыл огонь всеми торпедами, и подводная лодка взорвалась и затонула. Позже выяснилось, что это была подводная лодка "Тричеко", погибшая вместе со всем экипажем. Ответного удара не последовало, но торпедные катера преследовали ее в течение нескольких часов, разрядив ее аккумуляторы и запасы кислорода. На следующий день Ванклин направился к мысу Святой Катальдо в надежде найти более легкую цель для палубной артиллерии. Наблюдатели заметили четыре судна: траулер и три рыболовецких шхуны. Ванклин приказал подводной лодке всплыть в 100 ярдах от траулера "Мария". Его офицеры приказали команде покинуть судно, и "Уфхолдер" выпустил семь снарядов, потопив его. Шхуны ушли к берегу. Действие длилось 14 минут, и Ванклин решил, что преследование слишком опасно. 23 марта "Уфхолдер", "Протеус" и "P36" ждали у Таранто в надежде вступить в бой с итальянскими военными кораблями. Был замечен один конвой, и Ванклин открыл огонь по легкому крейсеру, но промахнулся. Все три подводные лодки вернулись на Мальту без успеха.

On 25 November 1941 Upholder left for her eighteenth patrol. Wanklyn positioned the submarine south east of the Messina straits. At 07:30 on the 27 November they sighted a large tanker with destroyers for escort. Wanklyn fired a full salvo at 2,800 yards but underestimated the enemy's speed. This convoy was later intercepted, and the tanker sunk, by Force K. On 29 November Upholder sailed into the midst of an Italian naval squadron on a night exercise. The enemy fleet consisted of three cruisers and five destroyers. With the closest vessel only 3,000 yards away Wanklyn continued to calculate the bearing and speed of the enemy, until eventually he ordered the boat to dive. He could not see anything through the periscope in the winter night. By using dead reckoning, he fired off a salvo at the last ship using his asdic. The target disappeared on a reciprocal bearing and then reappeared right over the top of Upholder. Wanklyn docked at Malta on the morning of 21 December 1941. In Wankln's absence, the BBC had broadcast news of the Victoria Cross award on 11 December. Wanklyn's wife and son, Ian, were presented with the award at the home of her parents in Meigle. Her husband's achievements and records came as shock since all his letters were censored for security reasons. Many newspapers used his picture and interview with the Times of Malta, made earlier in the year, to draw on his account of the sea war. Wanklyn's reserved nature permitted him only to say that he was "exhilarated" by the news. When asked what was most needed in submarine warfare for success, he replied, "That's a nasty one, so I will use a long word: Imperturbability". Wanklyn only became expansive in describing the crew's debt to their cook, an able seaman, who was essential for the crew's welfare. The award was the seventh to be bestowed upon a member of the navy, but the first to the submarine service. On 31 December Wanlyn put to sea again. He fired three torpedoes at a merchant ship off Cape Gallo but all missed and one exploded upon hitting the shore. West of Palermo on 4 January 1942, Upholder engaged the Italian merchant Sirio. The first two torpedoes failed, and one fell to the sea bed and exploded under Upholder causing no serious damage. Closing to 1,000 yards, Wanklyn ordered two more firings. One torpedo struck amidships. The heavily damaged vessel stopped to lower some lifeboats, but then continued on. Wanklyn surfaced to destroy her with the deck gun but was forced under again when the ship returned fire with deck armament. Sirio soon picked up speed and escaped. The following night off Messina, Wanklyn attacked an enemy submarine with his last torpedo. His victim, the Ammiraglio Saint, was lost. The men standing on the conning tower survived: Lieutenant Como, Petty Officer and Telegraphist Valentino Chico and Torpedoman Ernst Fiore. They were willing to identify their boat to their captors and described their vessel as a 1,500 ton submarine. Wanklyn made for port. On the journey the submarine was attacked by Junkers Ju 88s which landed bombs 200 yards off the vessel's starboard quarter. Once docked, Wanklyn was ordered on a months leave. Commander Pat Norman took command of her for a patrol during which he sank the armed trawler Aosta on 8 February. On 21 February 1942 Wanklyn took command again. Simpson ordered her to participate in operations of the Libyan coast. On the morning of 23 February, Upholder took up her position off Misurata. Wanklyn pursued two ships until he realised they were destroyers. On 26 February Upholder picked up a contact of Sidi Blal. He closed to attack on the surface before appreciating his error—his quarry was another destroyer. Wanklyn ordered the boat to dive. Apparently they had sailed so close Wanklyn saw the sparkle of a cigarette thrown from the destroyer. Off Tripoli Upholder intercepted the transport Tembien and her single destroyer escort. Wanklyn ordered three torpedoes fired and three hit. The cargo ship sank in twenty minutes. From 28 February—3 March, no more vessels were encountered and Wanklyn docked in Malta on 5 March. Tembien was carrying 468 Allied prisoners of war, a fact known to the British through Ultra decryptions. Her sinking caused the deaths of at least 390 prisoners and 78 crew and guards. On 14 March 1942, Wanlyn departed on his 27th patrol in the Gulf of Taranto. On the night of the 18 March he sighted a submarine on the surface and determined her to be hostile. He engaged with a full spread of torpedoes, and the submarine blew apart and sank. The submarine, later identified as the Tricheco, was lost with all hands. There was no counterattack, but motor torpedo boats shadowed her movements for hours which ran down her battery and oxygen. The following day Wanklyn moved to St Cataldo Point hoping to find a softer target for his deck gun. The lookouts sighted four vessels, a trawler and three fishing smacks. Wanklyn ordered the submarine to surface 100 yards from the trawler, Maria. His officers gestured to the crew to abandon ship and Upholder fired seven shells into the vessel which sank. The smacks fled close to shore. The action had lasted 14 minutes and Wanklyn decided it was too dangerous to give chase. On 23 March Upholder, Proteus and P36 loitered off Taranto in the hope of engaging Italian warships. One convoy was sighted and Wanklyn fired on a light cruiser but missed. All three returned to Malta without success.

Смерть

Считается, что Ванклин погиб вместе со своим экипажем, когда подводная лодка Upholder была потеряна во время своего 25-го патруля, пропав без вести 14 апреля 1942 года. Наиболее вероятным объяснением является то, что она пала жертвой глубинных бомб, сброшенных итальянским торпедным катером Pegaso к северо-востоку от Триполи 14 апреля 1942 года, хотя обломков на поверхности не было замечено. Атака произошла в 160 километрах от района патрулирования Ванклина; предполагается, что он мог изменить позицию в поисках новых целей. Также возможно, что подводная лодка была потоплена миной 11 апреля 1942 года вблизи Триполи, когда поступило сообщение о подводной лодке, приближающейся к минному полю. Более поздние исследования, проведенные итальянским военно-морским специалистом Франческо Маттезини, указывают на немецкий авиационный патруль, поддерживавший тот же конвой, состоящий из двух Dornier Do 17 и двух Messerschmitt Bf 110, которые атаковали подводную цель бомбами за два часа до инцидента с Pegaso. Автор также утверждает, что экипаж гидросамолета не был уверен, была ли цель, которую они указали Pegaso, подводной лодкой или стаей дельфинов. Маттезини, однако, допускает, что Pegaso мог добить подводную лодку, ранее поврежденную немецкими самолетами. Ванклин был самым результативным подводником союзников по общему тоннажу потопленных судов.

Погруженные корабли

Дата Судно Участник водоизмещения Судьба 18 июля 1940 UJ 126 позже Steiermark 455 потоплен 28 января 1941 Duisburg 7 400 поврежден 25 апреля 1941 Antonietta Lauro 5 500 потоплен 26 апреля 1941 Arta 2 500 уничтожен зарядами 1 мая 1941 Arcturus 2 500 потоплен 1 мая 1941 Leverkusen 7 400 потоплен 20 мая 1941 Bainsizza 4 000 поврежден Мессинский пролив 23 мая 1941 Capitaine Damiani 5 000 потоплен 24 мая 1941 18 000 потоплен 3 июля 1941 Laura C 6 100 потоплен 24 июля 1941 Dandolo 5 000 поврежден 28 июля 1941 Giuseppe Garibaldi 9 000 поврежден 20 августа 1941 Enotria 500 потоплен 22 августа 1941 Lussin 4 000 потоплен 22 августа 1941 Tarvisio неизвестно поврежден 18 сентября 1941 Neptunia 19 500 потоплен 18 сентября 1941 Oceania 19 500 потоплен 8 ноября 1941 Итальянская подводная лодка "Luigi Settembrini" 1 600 промах 9 ноября 1941 Итальянский эсминец Libeccio 1 600 потоплен 4 января 1942 Sirio 5 300 поврежден 5 января 1942 Ammiraglio Saint 1 500 потоплен 27 февраля 1942 Tembien 5 500 потоплен 18 марта 1942 Итальянская подводная лодка Tricheco 800 потоплен 19 марта 1942 B.14/Maria 25 потоплен