Фоккер E.III: Основной истребитель Первой мировой войны.
Fokker E.III
Fokker E.III: немецкий истребитель Первой мировой войны. Улучшенная версия Eindecker с увеличенными крыльями и топливным баком, вооружение – пулемет Spandau.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Fokker E. III был основным вариантом истребителя Eindecker (буквально "однокрылый") времён Первой мировой войны. Он поступил на вооружение на Западном фронте в декабре 1915 года и также поставлялся в Австро-Венгрию и Турцию.
The Fokker E. III was the main variant of the Eindecker (literally meaning "one wing") fighter aircraft of World War I. It entered service on the Western Front in December 1915 and was also supplied to Austria Hungary and Turkey.
Проектирование и разработка
E. III по сути представлял собой E. II, оснащенный увеличенными, вновь разработанными крыльями с немного меньшей хордой – 1,80 метра (70 7/8 дюйма) против 1,88 метра (74 дюйма) у более ранних Eindeckers, что возвращало конструкцию к первоначальному моноплану Fokker M.5. E. III сохранил тот же двигатель Oberursel U. I мощностью 75 кВт (100 л.с.), и, следовательно, использовал капот большего диаметра в форме "подковы", что также потребовало сохранения выступов, подобных софитам, по бокам верхней части носовой обтекаемой части фюзеляжа, как у E. II. Однако, E. III получил увеличенный основной топливный бак цилиндрической формы объемом 81 литр (21,5 галлона), расположенный сразу за кабиной пилота, что увеличило продолжительность полета Eindeckers примерно до 2,5 часов, на час больше, чем у E. II. Большинство E. III были вооружены одним пулеметом Spandau LMG 08 калибра 7,92 мм (0,312 дюйма) с 500 патронами; однако, после провала Fokker E. IV с двумя пулеметами как жизнеспособного преемника, некоторые E. III были оснащены двумя пулеметами. Согласно производственным данным Fokker, было изготовлено 249 самолетов E. III; однако, ряд из 49 E. II были модернизированы до стандарта E. III при возвращении на завод Fokker в Шверине для ремонта.
The E. III was basically an E. II fitted with larger, newly designed wings that had a slightly narrower chord of 1.80 meters (70 7/8 in), compared to 1.88 meters (74 in) on the earlier Eindeckers, going back to Fokker's original M.5 monoplane aircraft. The E. III retained the same 75 kW (100 hp) Oberursel U. I engine, and therefore also used the larger diameter "horseshoe" pattern cowling that also mandated the inclusion of the E. II's soffit like extensions to the sides of the upper nose sheet metalwork, but had a larger 81 L (21.5 gal) drum shaped main fuel tank just behind the cockpit, which increased the Eindeckers endurance to about 2 1/2 hours, an hour more than the E. II. Most E. IIIs were armed with a single 7.92 mm (.312 in) Spandau LMG 08 machine gun with 500 rounds of ammunition; however, after the failure of the twin gun Fokker E. IV as a viable successor, some E. IIIs were fitted with twin guns. Fokker production figures state that 249 E. IIIs were manufactured; however, a number of the 49 E. IIs were upgraded to E. III standard when they were returned to Fokker's Schwerin factory for repairs.
Эксплуатационная история
E. III стал первым типом, прибывшим в достаточном количестве для формирования небольших специализированных истребительных подразделений, Kampfeinsitzer Kommandos (KEK) в начале 1916 года. Ранее самолеты Eindecker, как и E. I и E. II, распределялись по одному на передовые Feldflieger Abteilungen, выполнявшие разведывательные задачи. 10 августа 1916 года были сформированы первые немецкие Jagdstaffeln (одноместные истребительные эскадрильи), которые первоначально оснащались различными ранними типами истребителей, включая несколько E. III, к тому времени уже устаревших и заменяемых более современными машинами. Стандартизация в Jagdstaffeln (и достижение реальных успехов) требовали появления в достаточном количестве Albatros D. I и Albatros D. II в начале 1917 года. Турецкие E. III базировались в Беэр-Шеве в Палестине, а другие действовали в Месопотамии во время осады Кут-аль-Амары.
The E. III was the first type to arrive in sufficient numbers to form small specialist fighter units, Kampfeinsitzer Kommandos (KEK) in early 1916. Previously, Eindeckers had been allocated singly, just as the E. I and E. II had been, to the front line Feldflieger Abteilungen that carried out reconnaissance duties. On 10 August 1916, the first German Jagdstaffeln (single seat fighter squadrons) were formed, initially equipped with various early fighter types, including a few E. IIIs, which were by then outmoded and being replaced by more modern fighters. Standardisation in the Jagdstaffeln (and any real success) had to wait for the availability in numbers of the Albatros D. I and Albatros D. II in early 1917. Turkish E. IIIs were based at Beersheba in Palestine while others operated in Mesopotamia during the Siege of Kut al Amara.
Выжившие самолеты
Единственный сохранившийся оригинальный Eindecker с серийным номером IdFlieg 210/16 был сбит в районе Соммы в 1916 году британскими войсками, после чего изучался военным ведомством до передачи в Лондонский научный музей в 1918 году. В настоящее время он экспонируется в полностью собранном виде, но без тканевой обшивки, чтобы продемонстрировать его внутреннюю конструкцию.
The only known surviving original Eindecker, bearing IdFlieg serial number 210/16, was brought down in the Somme area in 1916 by the British and then evaluated by the War Office until it was transferred to the London Science Museum in 1918. It is currently on display fully assembled, but with its fabric covering removed to illustrate its internal construction.