Введение

Английский инженер Уильям Линдли (7 сентября 1808 года в Лондоне – 22 мая 1900 года в Блэкхите, Лондон) был английским инженером, который вместе со своими сыновьями спроектировал системы водоснабжения и канализации для более чем 30 городов по всей Европе.

Жизнь

Будучи молодым инженером, он работал вместе с Марком Исманбардом Брунелем и Фрэнсисом Джайлзом. В 1834 году он отправился в Германию в качестве помощника Джайлса для обследования железнодорожного маршрута от Любека до Гамбурга. Спустя несколько лет, в 1838 году, ему было поручено строительство Гамбургско-Бергедорфской железной дороги (link=no) – первой железнодорожной линии, реализованной в Северной Германии. Официальное открытие пришлось отменить из-за катастрофического пожара в мае 1842 года, оставившего треть города в руинах. Линдли стал членом Технической комиссии по восстановлению центра города (вместе с Алексисом де Шатонефом, Готфридом Семпером и другими) и разработал первый основополагающий план реконструкции города. Для инженера, которому уже было поручено спроектировать новую канализационную систему для Гамбурга, разрушения стали возможностью для модернизации города. Его проекты, находившиеся под влиянием английского социального реформатора и инспектора общественного здравоохранения Эдвина Чедвика, включали первые подземные канализационные сети в континентальной Европе. В течение трех лет в Гамбурге было построено 11 км канализационных коллекторов, и Линдли приступил к работе над водопроводом для обеспечения города питьевой водой. В последующие годы он помогал проектировать и строить системы водоснабжения в ряде других немецких городов и поселков, таких как Алтона, Стральзунд и Лейпциг. В Гамбурге у Линдли проявился растущий интерес к городскому планированию. В 1840 году ему было поручено осушить болота Хаммербрук, расположенные к востоку от центра Гамбурга. Эта дренажная система, реализованная путем строительства сети каналов, соединенных шлюзами с рекой Эльба (1842–1847 гг.), заложила основу первого современного пригорода Гамбурга, прежде всего как промышленной зоны. В 1855 году он также разработал ранний генеральный план развития территорий к западу от центра города. Однако, поскольку его проект гамбургской гавани (1845 г., совместно с Джеймсом Уокером и Генрихом Хюббе) был принят к исполнению, этот план реализован не был. В связи с реорганизацией строительных органов Гамбурга в 1860 году он оставил должность консультанта Бауддепутации и переехал со своей семьей в Лондон, включая трех своих маленьких сыновей – Уильяма Херлейна Линдли (род. 1853), Роберта Сирлза Линдли (род. 1854) и Джозефа Линдли (род. 1859). В 1863 году он начал работу над канализационной системой Франкфурта-на-Майне, преимущества которой проявились в снижении смертности от тифа с 80 до 10 случаев на 100 000 жителей в период с 1868 по 1883 год. Проекты Линдли пользовались спросом по всей Европе, и вместе со своими сыновьями он строил системы для городов в Германии (включая Дюссельдорф) и других странах, таких как Санкт-Петербург, Будапешт, Прага и Москва. В 1876 году австралийский город Сидней даже обратился к нему с просьбой спроектировать канализационную систему, но он отказался, так как его только что пригласили в Варшаву в Царской Польше. В 1876–1878 годах он спроектировал Варшавский водопровод, который был построен в 1881–1889 годах под руководством его сына Уильяма Херлейна Линдли. В Варшаве до сих пор существует улица, названная в его честь, которая огибает исторический водопровод. Также в честь работы Линдли названа "Улица Фильтрова" (ulica Filtrowa). Интересно отметить, что система, разработанная Уильямом Линдли для Варшавы, до сих пор функционирует, а последний канализационный коллектор его конструкции был заменен лишь в 2001 году.