Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Британская железнодорожная катастрофа
British rail disaster
Железнодорожная авария в Нунеатоне произошла 6 июня 1975 года на Главной магистрали Западного побережья к югу от железнодорожной станции Нунеатон в Уорикшире, Англия, Соединенное Королевство. Крушение произошло, когда ночной поезд из Лондона Юстон в Глазго сошел с рельсов, войдя в зону временного ограничения скорости в четыре раза превышающей допустимую. Шесть человек (четыре пассажира и два сотрудника) погибли и 38 получили ранения. В ходе последующего расследования причиной аварии была признана ошибка машиниста, частично из-за неисправности газовых фонарей, освещавших знаки, предупреждающие об ограничении скорости.
The Nuneaton rail crash occurred on 6 June 1975, on the West Coast Main Line just south of Nuneaton railway station in Warwickshire, England, United Kingdom. The crash happened when the 23:30 sleeper from London Euston to Glasgow derailed after entering a temporary speed restriction at 4 times the speed limit. Six people (four passengers and two staff) died and 38 were injured. In the subsequent inquiry, the crash was deemed to have been caused by driver error, partially due to the failure of gas lit lamps that illuminated the lineside signage warning of the speed restriction.
Авария
Авария произошла примерно в 01:54, когда пассажирский поезд British Rail приближался к станции Нунетон. Поезд, который опоздал более чем на час из-за отказа локомотива южнее, состоял из двух электрических локомотивов класса 86 (№ 86006 и 86242; оба впоследствии отремонтированы) и пятнадцати вагонов, включая двенадцать спальных вагонов Mark 1, два тормозных вагона с проходами и ресторанный мини-буфет. Непосредственно к югу от станции Нунетон, на протяжении чуть более мили, действовало временное ограничение скорости из-за реконструкции железнодорожного пути. Предупреждающий знак был установлен на стандартном расстоянии "тормозного пути" – в 1,25 мили (около 2 км) перед ограничением. Этот знак должен был быть освещен, но не был. Машинист, Джон МакКей, заявил, что предположил, что это означает отмену ограничения и замедлять поезд не требуется. Он осознал, что ограничение все еще действует, только когда увидел правильно освещенный знак "начало ограничения", но к тому моменту было уже слишком поздно.
The crash occurred at approximately 01:54, as the British Rail passenger train approached Nuneaton station. The train, which was running over an hour late because of a locomotive failure further south, was composed of two Class 86 electric locomotives (nos. 86006 and 86242; both later repaired) and fifteen carriages, including twelve Mark 1 sleeping cars, two Brake Gangwayed and a Restaurant miniature buffet. Just south of Nuneaton station, a temporary speed restriction of was in place for a distance of just over a mile because of a track remodelling scheme. The warning board was placed at the standard 'service braking distance' of a mile and a quarter before the restriction. This board should have been illuminated, but was not. The driver, John McKay, claimed that he assumed this meant the restriction had been lifted and did not need to slow the train. It was not until he saw the correctly illuminated 'commencement board' at the start of the restriction that he realized it was still in place, but by then it was too late.