Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия между Хаддерсфильдом и Шеффилдом.
Railway line between Huddersfield and Sheffield
Линия Пеннистона обслуживается компанией Northern Trains в районах West Yorkshire Metro и Travel South Yorkshire на севере Англии. Она соединяет Хаддерсфилд и Шеффилд через Пеннистоун и Барнсли, обслуживая множество сельских населённых пунктов. Транспортные карты Metrocards (зона 5) можно использовать для поездок между Хаддерсфильдом и Денби-Дейл и станциями на этом участке пути.
The Penistone Line is operated by Northern Trains in the West Yorkshire Metro and Travel South Yorkshire areas of northern England. It connects Huddersfield and Sheffield via Penistone and Barnsley, serving many rural communities. Metrocards (Zone 5) can be used for travel between Huddersfield and Denby Dale and intermediate stations.
Железнодорожная сеть
Участок линии длиной 32,6 км от Спрингвудского переезда (между Хаддерсфилдом и Локвудом) до Барнсли Станционного переезда (между Додвортом и Барнсли) составляет маршрут LNE 15A компании Network Rail. LNE 15AM ChkmBarnsley – 0 11 – 0.20 Барнсли Станционный переезд 0 000.00 Додворт 2 644.50 Silkstone Common 4 226.90 Пенистон 7 251 11.75 Денби Дейл 11 301 8.30 Клейтон Уэст Джанкшн 12 732 0.80 Шепли 13 472 1.85 Стоксмор 14 352 3.25 Брокхолс 16 362 6.45 Берри Брау 18 352 9.65 Локвуд 19 433 1.45 Спрингвудский переезд 20 213 2.60 Хаддерсфилд + 0 40 + 0.80
The 32.6 km section of line from Springwood Junction (between Huddersfield and Lockwood) to Barnsley Station Junction (between Dodworth and Barnsley) constitutes Network Rail route LNE 15A. LNE 15AM ChkmBarnsley– 0 11– 0.20Barnsley Station Junction0 000.00Dodworth2 644.50Silkstone Common4 226.90Penistone7 2511.75Denby Dale11 3018.30Clayton West Junction12 7320.80Shepley13 4721.85Stocksmoor14 3523.25Brockholes16 3626.45Berry Brow18 3529.65Lockwood19 4331.45Springwood Junction20 2132.60Huddersfield+ 0 40+ 0.80
Линия Пенистона сегодня
Партнерство Penistone Line, представляющее местные интересы, давно поддерживает функционирование маршрута и организует музыкальные и пивные туры на поезде. В ноябре 2005 года линия была включена в качестве пилотного проекта в Стратегию развития железнодорожного транспорта для населения, разработанную Министерством транспорта. В мае 2006 года участок от Барнсли до Хаддерсфилда был официально признан линией для населения. Это привело к увеличению скорости движения поездов на участке, проходящем через туннель Камберворт, и повышению надежности. Количество пассажиров продолжало расти, достигнув рекордного уровня в 1 030 000 человек в 2005 году – что резко контрастирует с ситуацией конца 1970-х и начала 1980-х годов, когда существовала угроза закрытия линии из-за снижения пассажиропотока и возможной потери финансовой поддержки со стороны транспортных организаций. Хотя изначально весь маршрут от Барнсли до Хаддерсфилда был двухпутным, после модернизации в 1983 и 1989 годах он стал однопутным на всем протяжении (за исключением двух обгонных петель в Пеннистоне и между Стоксмуром и Шепли), а управление сигнализацией разделено между постами управления Хаддерсфилда и Барнсли. Центр управления железнодорожным транспортом возьмет на себя сигнализацию всего маршрута к 2018 году.
The Penistone Line Partnership, representing local interests, is a long time supporter of services on the route and has provided music and real ale trains. In November 2005 the line was named as a pilot project within the Department for Transport's Community Rail Strategy. The section from Barnsley to Huddersfield was designated a community rail line in May 2006. This led to line speed improvements at Cumberworth Tunnel and improved reliability. Passenger numbers have continued to grow to a record 1,030,000 in 2005 – a stark contrast from the late 1970s and early 1980s when the line was under threat of closure due to falling levels of patronage and the possible loss of revenue support from both PTEs. Although the entire Barnsley to Huddersfield route was originally double line, it is now single throughout following modernisation works in 1983 & 1989 (aside from a pair of crossing loops at Penistone and between Stocksmoor & Shepley) with control split between Huddersfield and Barnsley signal boxes. The Rail Operating Centre at will take over the signalling of the entire route by 2018.
Трамвай-поезд
18 марта 2008 года Министерство транспорта опубликовало детали предложения о проведении испытаний трамваев-поездов на линии Пенистон, что стало первым применением подобных транспортных средств в Великобритании. Испытания должны были начаться в 2010 году и продлиться два года. Northern Rail, оператор пассажирских перевозок на этой линии, запросил у потенциальных производителей предложения по проектированию и строительству пяти новых единиц подвижного состава, которые Northern Rail планировал впоследствии арендовать. Кроме того, Network Rail планировала выделить 15 миллионов фунтов стерлингов на модернизацию путей и станций для обеспечения их совместимости с новыми транспортными средствами. Однако 15 сентября 2009 года было объявлено, что испытания трамваев-поездов в городском сообщении между Ротерхэмом и Шеффилдом заменят проект на линии Пенистон.
On 18 March 2008, the Department for Transport released details of a proposal to trial tram trains on the Penistone Line, the first use of such vehicles in the UK. The trial was to start in 2010 and last for two years. Northern Rail, the operator of passenger services on the line, asked potential manufacturers to tender for the design and construction of five new vehicles, which Northern Rail would subsequently lease. In addition, Network Rail planned to spend £15m modifying track and stations to make them compatible with the new vehicles. However, it was announced on 15 September 2009 that a city tram train trial between Rotherham and Sheffield would replace the Penistone Line scheme.