Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Honda S600 – автомобиль, производимый компанией Honda. Он был представлен в марте 1964 года. Доступный в кузове родстер, сильно напоминающем Honda S500, и в кузове купе fastback, представленном в марте 1965 года, S600 стал первым автомобилем Honda, предлагавшимся в двух комплектациях. В период производства до 1966 года дизайн модели практически не менялся, за исключением заметных изменений в передней решетке, бампере и фарах.
The Honda S600 is an automobile manufactured by Honda. It was launched in March 1964. Available as a roadster – bearing strong resemblance to the Honda S500 – and as a fastback coupé – introduced in March 1965 – the S600 was the first Honda available in two trim levels. During its production run up to 1966, the model styling would remain pretty much the same, with the most notable changes coming to the front grille, bumper, and headlights.
Технические характеристики
Оснащенный двухраспредным, жидкостным, четырехцилиндровым рядным двигателем с четырьмя карбюраторами Keihin, объем двигателя был увеличен до 606 см³ с 531 см³ у S500. Двигатель развивал мощность при 8500 об/мин и имел максимальную скорость . Вес кабриолета составлял всего , а дополнительный кузов купе увеличивал общий вес на . Четырехступенчатая механическая коробка передач приводила в движение задние колеса через гипоидный дифференциал, передающий крутящий момент на цепные конечные передачи для каждого заднего колеса. Каждое колесо приводилось в движение либо одной, либо двумя цепями (в зависимости от даты производства), заключенными в поворотный, герметичный корпус с масляной смазкой и регулируемыми натяжителями. Эти поворотные цепные корпуса выполняли функцию продольных рычагов задней подвески, полностью независимой и оснащенной витыми пружинами. Передняя подвеска также была независимой, с поперечными рычагами, продольными торсионными пружинами и реечным рулевым управлением. S600 был оснащен 13-дюймовыми колесами и алюминиевыми барабанными тормозами с оребрением. Как родстер, так и купе S600 были доступны в стандартной комплектации и в специальном улучшенном пакете под названием SM600, который включал, среди прочего, специальные цвета краски, эксклюзивные эмблемы, стандартное радио и динамик, специальную антенну в козырьке со стороны пассажира, стандартные фонари заднего хода, стандартную прикуриватель, стандартный отопитель, более удобные сиденья и съемные направляющие для быстрого снятия пассажирского сиденья.
Powered by a DOHC, water cooled, four cylinder inline engine with four Keihin carburetors, the engine capacity was increased to 606 cc from the S500's 531 cc. The engine produced at 8,500 rpm and had a top speed of With the convertible weighing in at mere , the extra sheet metal of the coupe only added to the overall weight. A four speed manual transmission drove the rear wheels via a hypoid differential outputting to chain final drives for each rear wheel. Each wheel was driven by either single or dual chains (depending on production date), contained in a pivoting, sealed case with oil bath lubrication and adjustable tensioners. These pivoting chain cases functioned as trailing arms for the fully independent, coil sprung rear suspension. The front suspension was also independent, with a arms, longitudinal torsion bar springs and rack and pinion steering. The S600 was equipped with 13" wheels and finned aluminum drum brakes. Both the S600 roadster and coupé were available in standard trim and a special, upgraded package called the SM600 which included, among other items, special paint colors, exclusive badging, a standard radio and speaker, a special antenna in the passenger side sun visor, standard reversing lights, a standard cigarette lighter, a standard heater, better cushioned seats, and a detachable seat track for quick removal of the passenger seat.