Джоаккино Коломбо: Итальянский конструктор двигателей
Gioacchino Colombo
Джоаккино Коломбо: итальянский инженер, создатель легендарных двигателей Ferrari V12. Разработки для Alfa Romeo и Tipo 125, 159, 166. История автоспорта.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Итальянский автомобильный инженер (1903–1988)
Джоаккино Коломбо (9 января 1903 – 24 апреля 1988) был итальянским конструктором автомобильных двигателей.
Italian automobile engineer (1903–1988)
Gioacchino Colombo (9 January 1903 – 24 April 1988) was an Italian automobile engine designer.
Биография
Родился в Легнано, Коломбо начал свою карьеру учеником у Витторио Яно в Alfa Romeo. В 1937 году он спроектировал двигатель 158 для Alfetta и привлек внимание Энцо Феррари, который попросил Коломбо разработать небольшой V12 для гоночных и дорожных автомобилей Ferrari. Первый двигатель Ferrari Colombo появился 11 мая 1947 года. Наиболее успешной работой Коломбо для Ferrari стал компактный 1,5-литровый V12, впервые использованный в моделях Tipo 125, 159 и затем 166. Этот двигатель, также известный как «двигатель Коломбо», производился для дорожных автомобилей и автомобилей, участвовавших в гонках на выносливость, более 40 лет, с рабочим объемом до 4,8 л. Среди них были 3,0-литровые гоночные, спортивные и GT-автомобили Ferrari 250. Двигатель Коломбо не добился значительных успехов в гонках Формулы-1. После впечатляющего старта в 166 двигатель был оснащен нагнетателем для использования в Формуле-1, но не показал высоких результатов. Недовольный результатами, Феррари пригласил своего коллегу-конструктора Аурелио Лампреди для создания большого атмосферного V12, который заменил двигатель Коломбо. Коломбо покинул Ferrari в 1950 году и вернулся в Alfa Romeo, где руководил гоночной программой компании, включая победу Нино Фарины в чемпионате мира Формулы-1 в том же году и Хуана Мануэля Фанхио в 1951 году. В конце 1952 года Коломбо перешел в Maserati, где создал болид 250F Grand Prix. Два года спустя Коломбо перешел в возрожденную компанию Bugatti для работы над моделью 251. Затем он работал в MV Agusta с 1957 по 1970 год. Коломбо умер в Милане в 1988 году.
Born in Legnano, Colombo began work as an apprentice to Vittorio Jano at Alfa Romeo. In 1937, he designed the 158 engine for the Alfetta and caught the attention of Enzo Ferrari, who asked Colombo to design a small V12 for his Ferrari marque's racing and road cars. The first Ferrari Colombo engine appeared on 11 May 1947. Colombo's most successful work for Ferrari was a tiny 1.5 litre V12, first used in the Tipo 125, 159, and then 166 sports cars. This engine, also known as the "Colombo engine", was produced for road cars and endurance racing cars for more than 40 years in displacements up to 4.8 L. These included the 3.0 litre Ferrari 250 racing, sports, and GT cars. Colombo's engine was not as successful in Formula One racing. After stunning early success in the 166, the engine was supercharged for use in Formula One but failed to perform well. Unsatisfied with the results, Ferrari brought in fellow designer Aurelio Lampredi to create a large naturally aspirated V12, which replaced Colombo's. Colombo left Ferrari in 1950 and returned to Alfa Romeo, where he oversaw that company's racing efforts including the Formula One World Championship success that year of Nino Farina and, in 1951, of Juan Manuel Fangio. In late 1952, Colombo moved on to Maserati where he created the 250F Grand Prix car. Two years later, Colombo headed to newly restarted Bugatti to work on the 251. He then worked for MV Agusta in 1957 1970. Colombo died in Milan in 1988.