ГринОдд: История и современность кумрийской деревни.
Greenodd
ГринОдд, Англия: деревня в Камбрии, рядом с Олверстоном и национальным парком Лейк-Дистрикт. Расположение, дороги A590 и A5092. География и административное деление.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гринодд — деревня в районе Фёрнесс графства Камбрия, Англия, но исторически относящаяся к графству Ланкашир. Для целей местного управления деревня также входит в состав территории Южного Лейкленда в составе унитарной власти Вестморленд и Фурнесс. Она расположена в 5 км к северо-востоку от Ульверстона, на перекрестке магистралей A590 и A5092. Деревня находится чуть за пределами границы Национального парка Озёрный край (OS grid ref. SD 315825). Гринодд располагался в районе долины Крейк (Crake Valley) Южного Лейклендского округа. Перепись населения Великобритании 2001 года показала, что население долины Крейк составляет 1823 человека. Гринодд и прилегающий Пенни-Бридж — основные населённые пункты в долине Крейк. Река Крейк впадает в устье реки Левен в Гринодде.
Greenodd is a village in the Furness area of the county of Cumbria, England, but within the historical county of Lancashire. For local government purposes the village is also within the South Lakeland local area of Westmorland and Furness unitary authority. It is located 3 miles (5 km) north east of Ulverston at the junction of the A590 trunk road and the A5092 trunk road. The village is just outside the boundary of the Lake District National Park at (OS grid ref. SD 315825). Greenodd was within the Crake Valley area of South Lakeland District. The 2001 UK census, gives a population of 1823 for the Crake Valley. Greenodd and adjacent Penny Bridge are the main districts in the Crake Valley. The River Crake flows into the estuary of the River Leven at Greenodd.
История
Название Greenodd имеет скандинавское происхождение, где "odd" означает "мыс" или "наконечник" (в данном случае название буквально переводится как "Зеленый мыс"). Шведский топонимист Эйлерт Эквалл предположил, что название не является древним, поскольку слово "odd" оставалось частью диалекта Ланкашира как минимум до начала XX века. В конце XVIII и начале XIX веков Greenodd был важным портом – притоком реки Ланкастера. Экспортировали медную руду из Конистона, местный известняк и порох из расположенного неподалеку поселения Бэкбарроу. В исторических документах упоминается, что импортировали сахар, хлопок-сырец и уголь. Greenodd также был центром судостроения, где строились суда водоизмещением до 200 тонн. Однако, вероятно, Greenodd был причастен к североамериканской работорговле. Сегодня нет никаких следов былой коммерческой активности. Трактир "Корабль", ранее служивший складом на набережной, – одно из немногих напоминаний о славном прошлом Greenodd.
The name Greenodd is of Scandinavian origin, the odd meaning ness (headland) in this case (the name translates literally as 'The Green Promontory'). Swedish toponymist Eilert Ekwall speculated that the name was not an old one, as 'odd' remained part of the Lancashire dialect until at least the early 20th century. In the late 18th and early 19th centuries Greenodd was a significant port; a creek port of Lancaster. Exports included copper ore from Coniston, locally quarried limestone, and gunpowder from the nearby settlement of Backbarrow. Sugar, raw cotton and coal are listed in historical documents as some of the imports. Greenodd was also a shipbuilding centre with vessels up to 200 tons being constructed. On the darker side it is likely that Greenodd was involved in the North American slave trade. Today there are no signs of the former commercial activities. The Ship Inn, previously a warehouse on the quayside, is one of the few reminders of Greenodd's illustrious past.
Гринодд сегодня
До 1980-х годов Гринодд располагался на трассе А590, соединяющей Барроу и мост Левенс. Интенсивное движение транспорта было серьезной проблемой для небольшой деревни. Эта проблема была решена благодаря строительству объездной дороги, которая перенаправила транспортный поток по новому мосту через реку Крэк. Сейчас деревня фактически представляет собой тупик. Железнодорожная станция Гринодд обслуживалась линией Лейксайд железной дороги Фурнесс с 1869 года до её закрытия в 1965 году. Сегодня от железной дороги не осталось и следа, станция была снесена, чтобы освободить место для автомагистрали с двумя полосами движения. Гринодд также находится на велосипедном маршруте W2W между Уолни и Уэрмутом. В 2008 году Гринодд участвовал в борьбе за сохранение своего почтового отделения. В конце 2006 года правительство объявило о закрытии 2500 почтовых отделений по всей стране, ссылаясь на растущие убытки и уменьшение числа пользователей как на основные причины. Жители Гринодда протестовали против этого решения и даже получили поддержку депутата от соседнего избирательного округа Вестморленд и Лонсдейл, Тима Фаррона. Фаррон поддержал петицию, собравшую 6800 подписей, но это не дало результатов.
Until the 1980s Greenodd was on the A590 trunk road from Barrow to Levens Bridge. Traffic volumes were a major problem for the small village. These problems were alleviated by the building of a bypass to take the traffic over a new bridge across the River Crake. The village is now effectively a cul de sac. Greenodd railway station was served by the Lakeside branch of the Furness Railway from 1869 until its closure in 1965. Today there is no trace of the railway, the station having been demolished to make way for a dual carriageway road. Greenodd is now also on the W2W Cycle Route between Walney and Wearmouth. In 2008, Greenodd was involved in a battle to save its post office. The government announced in late 2006 that it would shutting 2,500 post offices nationwide, citing the rising losses and fewer number of people using them as the primary reasons. The inhabitants of Greenodd protested at the move, and even gained the support of the MP from the neighbouring constituency of Westmorland and Lonsdale, Tim Farron. Farron put his name to a petition which gained 6,800 signatures, but it was to no avail.