Железная дорога Грин-Коув-Спрингс и Мелроуз: История узкоколейки во Флориде
Green Cove Springs and Melrose Railroad
Железная дорога Green Cove Springs & Melrose (1881-1899): история узкоколейки во Флориде, соединявшей Green Cove Springs и Melrose. Строительство, маршрут, факты.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Грин-Коув-Спрингс и Мелроуз была узкоколейной железной дорогой, осуществлявшей как общественные перевозки, так и вывоз древесины, и функционировала с 1881 по 1899 год. Её основная линия протяженностью 33,5 мили проходила в юго-западном направлении от города Грин-Коув-Спрингс, штат Флорида, США, до расположенного у озера города Мелроуз.
The Green Cove Springs and Melrose Railroad was a 3ft narrow gauge common carrier and logging railroad that operated between 1881 and 1899. Its core route ran for 33.5 miles in a southwesterly direction from the city of Green Cove Springs, Florida, United States, to the lakeside town of Melrose.
История
Компания была учреждена по законодательству штата Флорида и утверждена 28 февраля 1881 года, а строительство началось вскоре после этого. В марте 1883 года был открыт первый участок маршрута от Грин-Коув-Спрингс до поселения Шэрон. Дальнейшее строительство продвигалось постепенно, и железная дорога наконец достигла Мелроуза в 1890 году. В середине 1880-х годов железная дорога столкнулась с финансовыми трудностями, и компания дважды подверглась реорганизации, став в 1885 году Green Cove Springs & Midland Railway, а годом позже – Western Railway of Florida. В 1892 году железная дорога была продана, и компания была реорганизована в третий и окончательный раз в South Western Railroad.
The company was incorporated under Florida state law and approved on February 28, 1881, with construction commencing a short time later. In March 1883, the first section of the route from Green Cove Springs to the community of Sharon was opened. Further construction proceeded gradually, with the railroad finally reaching Melrose in 1890. During the mid 1880s, the railroad was faced with financial troubles and the company underwent reorganization twice, becoming the Green Cove Springs & Midland Railway in 1885 and then Western Railway of Florida a year later. In 1892, the railroad was sold and the company reorganized for a third and final time to South Western Railroad.
Земельные субсидии
После начала строительства железной дороге были обещаны земельные субсидии от штата Флорида. Закон штата Флорида, глава 3495, утвержденный 2 марта 1883 года, расширил территорию, из которой можно было выбирать земельные субсидии. К тому времени маршрут был определен, и большая часть земли вдоль него уже была продана. Закон штата Флорида, глава 3644, утвержденный 11 февраля 1885 года, еще больше расширил территорию для земельных субсидий и продлил срок их получения до 1 января 1886 года. Закон штата Флорида, глава 3796, утвержденный 7 июня 1887 года, продлил срок получения земельных субсидий до 1 июля 1888 года.
Once construction commenced, the railroad was promised land grants from the state of Florida. Florida state law chapter 3495, approved March 2, 1883, enlarged the area from which they could choose land grants. At the time, their route had been adopted, and most of the land along the route had already been sold off. Florida state law chapter 3644, approved February 11, 1885, further enlarged the area for land grants, and extended the deadline to January 1, 1886. Florida state law chapter 3796, approved June 7, 1887, extended the deadline for land grants to July 1, 1888.
Закрытие
Начало конца наступило в конце 1890-х годов после сильных морозов, которые нанесли огромный ущерб местной экономике и привели к сокращению пассажирских и грузовых перевозок. Железная дорога продержалась еще несколько лет, продолжая обслуживать лесную промышленность, прежде чем окончательно прекратить свою работу в 1899 году. Участки железнодорожного полотна до сих пор можно увидеть в некоторых местах, в том числе "Трамвайная дорога" – грунтовая пешеходная тропа в государственном парке Голд-Хед-Бранч, которая следует по старому положению о правопреемстве примерно на одну-полторы мили. Кроме того, часть железнодорожного маршрута через Грин-Коув-Спрингс сегодня соответствует проспекту Мелроуз.
The beginning of the end came during the late 1890s following a Great Freeze which devastated the local economy and resulted in a loss of passenger and freight traffic. The railroad held on for a few more years to continue serving the logging industry before finally shutting down in 1899. Portions of the rail bed can still be seen in some places including "Tram Road", an unpaved footpath at Gold Head Branch State Park which follows the old right of way for about a mile or so. In addition, part of the railroad's route through Green Cove Springs is today Melrose Avenue.