История железных дорог Алабамы и Джорджии: от Alabama Midland до CSX
Alabama Midland Railway
Алабамская Midland Railway и Montgomery & Southern Railway: история строительства железных дорог в Алабаме и Джорджии в 1880-1901 гг. Маршруты, слияния.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железная дорога Alabama Midland Railway была зарегистрирована в штатах Алабама и Джорджия в 1887 году и построила линию от Бэйнбриджа (Джорджия) до пункта вблизи Монтгомери (Алабама). Маршрут был завершен в 1890 году. В 1894 году она вошла в состав системы Plant System, а в 1901 году была объединена с Savannah, Florida and Western Railway.
The Alabama Midland Railway was incorporated in Alabama and Georgia in 1887, and built a line from Bainbridge, Georgia, to a point near Montgomery, Alabama. The route was completed in 1890. It became part of the Plant System in 1894, and in 1901 it was merged into the Savannah, Florida and Western Railway.
История
2 июля 1880 года была создана Montgomery and Southern Railway для строительства новой железной дороги, соединяющей Монтгомери с побережьем Флориды. К 18 сентября 1882 года компания завершила строительство около 30 миль (48 км) узкоколейной железной дороги. В мае 1886 года компания была реорганизована как Montgomery and Florida Railway, а в 1888 году – во второй раз как Northwest and Florida Railroad. В ноябре 1888 года железная дорога достигла города Луверн, штат Алабама. Общая протяженность линии составила 51 милю (82 км), и к июлю 1889 года она была переведена на стандартную колею. К 1889 году Alabama Terminal and Improvement Company, дочерняя компания Alabama Midland Railway, контролировала железную дорогу и включила линию от Монтгомери до Луверна в свою сеть. В марте 1887 года Alabama Midland Railway была зарегистрирована в Алабаме, а в октябре того же года в Джорджии была зарегистрирована как Alabama Terminal and Improvement Company. Компании были созданы с целью строительства линии, соединяющей Монтгомери и Бэйнбридж. 28 октября 1888 года компании были объединены, а в 1890 году завершено строительство всей 175-мильной (282 км) линии между этими городами, включая ветку от Спраг до Луверна, штат Алабама, построенную Northwest & Florida Railroad, протяженностью 33,5 мили (54 км). Две дочерние железные дороги Alabama Midland были привлечены к строительству веток: Southwestern Alabama Railway и Abbeville Southern Railway. Первая достигла Эльбы в 1898 году, а вторая соединила Аббивилль с Граймсом, штат Алабама, к 1901 году. После завершения строительства Alabama Midland Railway в июле 1890 года она была приобретена Генри Б. Плантом из Plant System и объединена с Savannah, Florida & Western. Вместе эти железные дороги образовали непрерывную магистраль от Саванны до Монтгомери, неофициально известную как "линия дуги" из-за своей характерной формы. 1 июля 1902 года Atlantic Coast Line получила контроль над Plant System, и линия стала частью их линии Waycross—Montgomery. За исключением заброшенной ветки Луверн, все бывшие линии Alabama Midland до сих пор функционируют как часть подразделения Dothan компании CSX Transportation, а также как часть двух коротких линий, обслуживающих бывшие ветки: Wiregrass Central на оставшейся ветке Эльба и Bay Line на ветке Аббивилль.
On July 2, 1880, the Montgomery and Southern Railway was created to construct a new railroad linking Montgomery to the Florida coast. The company completed around 30 mile (48 km) of narrow gauge track by September 18, 1882. The company was reorganized as the Montgomery and Florida Railway in May 1886, and reorganized a second time as the Northwest and Florida Railroad in 1888. In November 1888, the railroad reached Luverne, Alabama. Now totaling 51 mile (82 km) the line was converted to standard gauge by July 1889. The Alabama Terminal and Improvement Company, a subsidiary of the Alabama Midland Railway, controlled the railroad by 1889 and incorporated the line from Montgomery to Luverne into its own network. In March 1887, the Alabama Midland Railway was chartered in Alabama, and chartered in Georgia in October of the same year as the Alabama Terminal and Improvement Company. The companies were created with the purpose of constructing a line connecting Montgomery and Bainbridge. The company was consolidated on October 28, 1888, and completed the entire 175 mile (282 km) between the two cities in 1890, including a branch from Sprague to Luverne, Alabama, built by the Northwest & Florida Railroad, a distance of 33.5 mile (54 km). Two subsidiary railroads of the Alabama Midland were tasked with constructing branchlines, the Southwestern Alabama Railway and the Abbeville Southern Railway. The former reached Elba in 1898 and the latter connected Abbeville to Grimes, Alabama, by 1901. After the completion of the Alabama Midland railroad it was acquired in July 1890 by Henry B. Plant of the Plant System and merged with the Savannah, Florida & Western. Together the railroads formed a continuous mainline from Savannah to Montgomery, colloquially known as the "bow line" due to its distinctive shape. The Atlantic Coast Line gained control of the Plant System on July 1, 1902 with the line becoming part of their Waycross—Montgomery Line. With the exception of the abandoned Luverne branch, all of the former Alabama Midland remains active today as part of the Dothan Subdivision of CSX Transportation and as part of two shortlines operating former branches, the Wiregrass Central on the remaining Elba branch, and the Bay Line over the Abbeville branch.