4-я учебная эскадрилья ВМС США: История и современность

Введение

ВМС США эскадрилья VT 4. Учебная эскадрилья VT-4 ВМС США. Первоначально сформированная в 1950-х годах как группа базовой подготовки NINE (BTG 9), эскадрилья 1 мая 1960 года была переименована в учебную эскадрилью FOUR (VT 4) и дислоцируется на военно-морской авиационной станции Пенсакола, штат Флорида.

Общая информация

Усовершенствованная подготовка морских летных офицеров (НФО) ВМС США, предназначенных для самолетов E-2 Hawkeye, E-6 Mercury, EP-3 Aries и P-8 Poseidon. Позывной эскадрильи – Бак.

История

Его первоначальная миссия заключалась в обеспечении летной подготовки для студентов-морских летчиков ВМС США и Корпуса морской пехоты США в рамках базовой учебной программы реактивной подготовки с использованием самолета T-2 Buckeye версии T-2A. В 1965 году учебная эскадрилья FOUR перешла на самолет T-2B, и ее миссия была изменена, чтобы стать единственным центром командования военно-морской авиационной подготовки для предоставления студентам-пилотам базовой летной подготовки в воздушной стрельбе и квалификации на авианосцах. В 1971 году учебная эскадрилья FOUR перешла на самолеты T-2C. Миссия эскадрильи была изменена еще раз, чтобы обеспечить летное обучение на всех этапах базовой программы реактивной подготовки. В сентябре 1972 года учебная эскадрилья FOUR получила TF-9J, обеспечивая летное обучение как в базовой, так и в продвинутой реактивной подготовке. Эта миссия была уникальной в командовании военно-морской авиации, поскольку студенты-пилоты совершали свой первый полет на реактивном самолете в VT-4 и оставались на борту для последующего получения квалификации военно-морских летчиков. В ноябре 1973 года был введен TA-4J для замены устаревающего TF-9J для повышения квалификации летчиков. Начиная с декабря 1975 года, VT-4 имела дополнительную миссию по предоставлению летного обучения для иностранных военных пилотов-союзников. Летную подготовку прошли студенты-пилоты из Кувейта, Испании, Сингапура и Индонезии. Помимо подготовки пилотов, VT-4 имела две другие важные миссии. С 1973 по 1978 год VT-4 проводил летние ознакомительные полеты на реактивных самолетах для курсантов Военно-морской академии США и Корпуса подготовки офицеров военно-морского резерва. С 1975 по 1979 год VT-4 также отвечал за подготовку военно-морских летных хирургов. В декабре 1985 года миссия VT-4 была изменена с ударной подготовки на единственный центр промежуточной подготовки E-2/C-2 в CNATRA. В этой роли эскадрилья квалифицировала студентов-морских летчиков с многодвигательного учебного направления, неофициально называемого «винтовым направлением», которых отбирали для последующих полетов на самолетах E-2 Hawkeye и C-2 Greyhound в составе флота. Выпускники VT-4 получали крылья и квалификацию военно-морских летчиков и направлялись в эскадрилью переподготовки флота. В январе 1992 года миссия VT-4 стала центром продвинутой подготовки E-2/C-2. Для выполнения этой миссии VT-4 использовал T-2C. В 1996 году VT-4 претерпел значительные изменения. Из небольшой эскадрильи для подготовки пилотов ВМС Advanced E-2/C-2 с пропускной способностью 36 студентов в год она превратилась в совместную эскадрилью для подготовки первичных и промежуточных летных офицеров и навигаторов с ежегодной пропускной способностью 450 студентов. Численность инструкторского состава выросла с четырнадцати пилотов ВМС до 71 пилота ВМС, Корпуса морской пехоты и ВВС, а также офицеров навигации. Эскадрилья перешла с T-2C на T-34C Turbo Mentor и T-1A Jayhawk. VT-4 также обучает студентов-навигаторов из Германии, Италии, Саудовской Аравии, Норвегии и Дании. С апреля по сентябрь 1996 года в эскадрилье одновременно проводилась первичная подготовка офицеров навигации/навигаторов и продвинутая подготовка пилотов. После последнего отряда CQ в сентябре миссия полностью перешла на подготовку офицеров навигации/навигаторов. 30 сентября 1996 года последние летчики VT-4 получили крылья. В январе 2003 года VT-4 начал ознакомительные полеты инструкторов на T-6A "Texan II" – совместной платформе ВВС/ВМС, предназначенной для замены T-34C в качестве тренажера для первичной фазы обучения. T-6A "Texan II" – это одномоторный двухместный тренажер, полностью способный к выполнению фигур высшего пилотажа, оснащенный кабиной с давлением, системой повышения устойчивости к перегрузкам и двумя катапультируемыми креслами с нулевой высотой и нулевой скоростью. T-6A использует современную цифровую кабину пилота, чтобы помочь студентам ознакомиться с тем, что их ждет во время службы во флоте. В августе 2003 года VT-4 совершил свой первый учебный полет на T-6A "Texan II". В апреле 2005 года VT-4 завершил переход на T-6A "Texan II" и выполнил свой последний учебный вылет на студенческом самолете T-34C "Turbomentor". В декабре 2010 года VT-4 был расформирован, и все инструкторы и студенты VT-4 вошли в состав VT-10. VT-4 был повторно активирован в июне 2013 года, больше не эксплуатируя T-39 Sabreliner и внедрил многоэкипажный симулятор (MCS) в TRAWING SIX. VT-4 является эскадрильей для получения квалификации всех офицеров навигации, предназначенных для E-2 Hawkeye, E-6 Mercury, EP-3 Aries, P-3 Orion и P-8 Poseidon, освобождая соответствующие эскадрильи переподготовки флота (FRS) от этой ответственности для самолетов данного типа/модели/серии (T/M/S). С момента своего создания VT-4 накопил более 600 000 летных часов. Эскадрилья зарегистрировала 42 000 посадок на авианосцы.

Its original mission was providing flight instruction for US Navy and US Marine Corps Student Naval Aviators in the basic jet training syllabus utilizing the T 2A version of the T 2 Buckeye aircraft. In 1965, Training Squadron FOUR transitioned to the T 2B aircraft and its mission was modified to become the Naval Air Training Command's sole site for providing student pilots with basic jet flight instruction in aerial gunnery and carrier qualification. In 1971, Training Squadron FOUR transitioned to the T 2C aircraft. The squadron mission was changed once again, to provide flight training in all phases of the basic jet syllabus. In September 1972, Training Squadron FOUR acquired the TF 9J providing flight instruction in both basic and advanced jet training. This mission was unique in the Naval Air Training Command in that student pilots experienced their first flight in a jet aircraft in VT 4 and remained aboard to be subsequently designated Naval Aviators. November 1973 saw the introduction of the TA 4J to replace the aging TF 9J for advanced flight training. Beginning in December 1975, VT 4 had the added mission of providing flight instruction for allied foreign military pilots. Flight training has been given to student pilots from Kuwait, Spain, Singapore and Indonesia. In addition to pilot training, VT 4 has had two other significant missions. From 1973 to 1978, VT 4 provided summer jet orientation flights for midshipmen of the United States Naval Academy and the Naval Reserve Officers Training Corps. From 1975 to 1979, VT 4 was also responsible for the training of Naval Flight Surgeons. In December 1985, VT 4's mission was changed from strike training to the sole site of E 2/C 2 intermediate training in CNATRA. In this role, the squadron carrier qualified Student Naval Aviators from the multiengine training pipeline, informally called the "prop pipeline," who we selected to eventually fly the E 2 Hawkeye and C 2 Greyhound aircraft in the Fleet. Graduates of VT 4 would receive their wings and designations as Naval Aviators and proceed to the Fleet Replacement Squadron. In January 1992, VT 4's mission became the E 2/C 2 advanced training site. To accomplish this mission VT 4 flew the T 2C. During 1996, VT 4 underwent significant change. From a small all Navy Advanced E 2/C 2 pilot training squadron with a student throughput of 36 per year, it became a joint Primary and Intermediate Naval Flight Officer/Navigator training squadron with an annual student throughput of 450. Instructor ranks grew from fourteen Navy pilots to 71 Navy, Marine Corps and Air Force pilots and NFO/Navigators. The squadron transitioned from flying the T 2C to flying the T 34C Turbo Mentor and T 1A Jayhawk. VT 4 also instructs student navigators from Germany, Italy, Saudi Arabia, Norway and Denmark. From April to September 1996 the squadron had primary NFO/NAV and advanced pilot training being conducted simultaneously. Following the final CQ detachment in September, the mission converted entirely to NFO/NAV training. On 30 September 1996, the last VT 4 Naval Aviators earned their wings. In January 2003, VT 4 initiated instructor orientation flights in the T 6A "Texan II", the joint Air Force/Navy platform slated to replace the T 34C as the Primary phase syllabus trainer. The T 6A "Texan II" is a single engine, two seat trainer which is fully aerobatic. It features a pressurized cockpit, a G tolerance enhancement system and dual zero zero ejection seats. The T 6A utilizes a state of the art digital cockpit to help familiarize students with what they will encounter in their fleet tours. In August 2003, VT 4 marked its first training flight in the T 6A "Texan II". In April 2005, VT 4 completed the transition to the T 6A "Texan II" and flew its last T 34C "Turbomentor" student sortie. In December 2010, VT 4 was deactivated and all VT 4 instructors and students became a part of VT 10. VT 4 was reactivated in June 2013, no longer flying the T 39 Sabreliner and has introduced the Multicrew Simulator (MCS) to TRAWING SIX. VT 4 is the winging squadron for all NFOs destined for the E 2 Hawkeye, E 6 Mercury, EP 3 Aries, P 3 Orion and P 8 Poseidon, relieving the respective Fleet Replacement Squadrons (FRS) for those type/model/series (T/M/S) aircraft of that responsibility. Since its establishment, VT 4 has amassed over 600,000 flight hours. The squadron has logged 42,000 carrier landings.