Эсминец «Тракстон» — история службы

Введение

Разрушитель класса «Тракстун»

Второй эсминец USS Truxtun (DD 14) был головным кораблем своего класса в Военно-морском флоте США. Он был назван в честь коммодора Томаса Тракстуна. Эсминец был заложен 13 ноября 1899 года на верфи Sparrows Point, штат Мэриленд, компанией Maryland Steel Company; спущен на воду 15 августа 1901 года; крестной матерью была мисс Изабелла Тракстун; и вступил в строй 11 сентября 1902 года.

Перед Первой мировой войной

После ввода в строй, "Тракстун" был приписан ко 2-й торпедной флотилии, а его командир был назначен командующим флотилией. Он проходил испытания в Норфолке до 14 января 1903 года и получил окончательное принятие 24 апреля. В августе участвовал в маневрах в районе залива Френчмен, штат Мэн, в президентском смотре Теодора Рузвельта в Ойстер-Бей и в совместных учениях армии и флота у Портленда, штат Мэн. 26 сентября 2-я торпедная флотилия вошла в состав Береговой эскадры Атлантического флота. "Тракстун" присоединился к этой эскадре для проведения артиллерийских стрельб у побережья Массачусетса, после чего осенью вернулся в Норфолк для ремонта. В течение следующих четырех лет "Тракстун" действовал вдоль Атлантического побережья и в Карибском море. 31 октября 1905 года он столкнулся с баржей, получив незначительные повреждения в Норфолке, штат Вирджиния. В декабре 1907 года он и пять других эсминцев собрались в Хэмптон-Роудс вместе с линкорами Атлантического флота. Президент Рузвельт вновь осмотрел флот, после чего этот "Великий Белый Флот" прошел между мысами Чарльз и Генри, чтобы отправиться в свое знаменитое кругосветное плавание. "Тракстун" сопровождал флот на первом этапе его путешествия, дойдя до западного побережья. По пути он посетил порты Бразилии, Чили, Перу, Панамы и Мексики. В мае 1908 года флот достиг Сан-Франциско, после чего эсминцы были отстранены и переведены в состав Тихоокеанской торпедной флотилии, которая административно не подчинялась Тихоокеанскому флоту. После ремонта на военно-морской верфи Маре-Айленд тем летом, "Тракстун" присоединился к своим однотипным эсминцам в учебном плавании к Гавайям и Самоа. В начале декабря он вернулся на западное побережье в Сан-Диего, став своей новой базой. Он начал свою службу вдоль Тихоокеанского побережья Северной Америки с похода в воды Аляски, посетив Сиэтл, Ситку, Сьюард, Скагуэй и Джуно. "Тракстун" оставался в Тихом океане до лета 1917 года. В течение этого периода он продолжал активно действовать в составе Тихоокеанской торпедной флотилии, совершая походы из Сан-Диего. 25 марта 1912 года был сформирован Тихоокеанский резервный флот под командованием контр-адмирала Альфреда Рейнольдса. Эта организация была создана в ответ на острую нехватку личного состава и ничем не была схожа с современными резервными или "мольными" флотами. К 1 июня "Тракстун" присоединился к Тихоокеанскому резервному флоту, однако оставался в некоторой степени активным, периодически выходя в море для проверки механизмов и поддержания "постоянной готовности к выходу в море". Его резервный статус был недолгим. 12 октября он был вновь введен в полный строй и возобновил обычную деятельность вдоль побережья. Дважды, летом 1914 года и летом 1916 года, эсминец направлялся в мексиканские воды для защиты американских интересов во время серии политических потрясений, охвативших эту страну во втором десятилетии двадцатого века. К июлю 1916 года он вернулся к полуактивному состоянию в качестве части резервного подразделения Береговых торпедных сил, позднее переименованного в Дивизию 2 (резервная), Береговые торпедные силы. Однако, как и прежде, он совершал спорадические походы вдоль побережья Калифорнии для поддержания своей готовности.

Upon commissioning, Truxtun was assigned to the 2nd Torpedo Flotilla, and her commanding officer was appointed commander of the flotilla. She conducted trials out of Norfolk until 14 January 1903 and received her final acceptance on 24 April. In August, she participated in maneuvers off Frenchman Bay, Maine, in the Presidential review by Theodore Roosevelt at Oyster Bay, and in a joint Army Navy exercise off Portland, Maine. On 26 September, the 2nd Torpedo Flotilla became a unit of the Coast Squadron, North Atlantic Fleet. Truxtun joined that squadron in target practice off the Massachusetts coast before returning to Norfolk later that fall for repairs. For the next four years, Truxtun operated along the Atlantic coast and in the Caribbean. On 31 October 1905 she ran into a barge in a very minor collision at Norfolk, Virginia. In December 1907, she and five other destroyers assembled in Hampton Roads with the battleships of the Atlantic Fleet. President Roosevelt reviewed the fleet once more and then, this "Great White Fleet" passed between Capes Charles and Henry to embark upon its famous round the world voyage. Truxtun escorted the fleet on the first leg of its voyage, going as far as the west coast. Along the way, she visited ports in Brazil, Chile, Peru, Panama, and Mexico. The fleet reached San Francisco in May 1908, and the destroyers were detached and reassigned to the Pacific Torpedo Fleet, an organization not administratively assigned to the Pacific Fleet. After repairs at Mare Island Navy Yard that summer, Truxtun joined her sister destroyers in a training voyage to Hawaii and Samoa. She returned to the west coast at San Diego, her new base of operations, early in December. She began her duty along the Pacific coast of North America with a voyage to Alaskan waters, visiting Seattle, Sitka, Seward, Skagway, and Juneau. Truxtun remained in the Pacific until the summer of 1917. During the intervening period, she continued to be active with the Pacific Torpedo Fleet making cruises out of San Diego. On 25 March 1912, the Pacific Reserve Fleet was established under the command of Rear Admiral Alfred Reynolds. This organization was established in response to severe manpower shortages and was not similar in any respect to the contemporary reserve or "mothball" fleet. By 1 June, Truxtun joined the Pacific Reserve Fleet; however, she remained somewhat active, periodically putting to sea to check her machinery and to maintain herself " in constant readiness for sea." Her reserve status was short lived. She was placed back in full commission on 12 October and resumed normal activity along the coast. On two occasions, in the summer of 1914 and again in the summer of 1916, the torpedo boat destroyer steamed to Mexican waters to protect American interests during the series of political convulsions that plagued that nation during the second decade of the twentieth century. By July 1916, she had returned to semi inactivity as a unit of the reserve division of the Coast Torpedo Force — later re designated Division 2 (Reserve), Coast Torpedo Force. As before, however, she conducted sporadic cruises along the California coast to maintain herself in a state of readiness.

Первая мировая война

18 февраля 1917 года «Тракстун» был возвращен в строй в третий и последний раз. Первоначально ему было назначено патрулирование в районе Панамского канала. 6 апреля, в день вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну, он покинул порт Колон и направился на юг, в Пуэрто-Колумбию (Колумбия), где наблюдал за немецким кораблем, стоявшем на якоре в порту. 14 апреля его сменил «Стюарт», и на следующий день он вернулся в Колон. Почти три месяца он патрулировал тихоокеанские прибрежные воды Панамы и Колумбии, периодически выполняя функции тендера для подводных лодок. В День независимости 1917 года он прошел через Панамский канал, а на следующий день вышел из Бальбоа (Панама) в сопровождении «Стюарта», «Пребла» и «Уиппла». Четыре эсминца достигли Хэмптон-Роудс 13 июля. До конца августа «Тракстун» патрулировал Чесапикский залив и проводил маневры у побережья. Он заходил в порты Нью-Йорка и Филадельфии, однажды действуя в качестве эскорта для «Техаса». 31 августа «Тракстун» покинул Филадельфию для службы в Азорских островах. После короткой остановки на Бермудах он прибыл в Понта-Делгаду 16 сентября. Эсминец действовал из Понта-Делгады до начала декабря. 30 сентября он встретился с «Уипплом» и сопроводил его в Понта-Делгаду 3 октября. В середине октября он совершил короткое плавание в Фуншал (Мадейра) и обратно. Позже в том же месяце он участвовал в поисках выживших после корабля, потопленного торпедой. «Тракстун» покинул Понта-Делгаду 6 декабря и направился через Гибралтар во Францию. 15 декабря он прибыл в Брест. Действуя из этого порта, эсминец сопровождал торговые суда и проводил патрулирование против немецких подводных лодок до конца Первой мировой войны. В течение следующего года он пережил два происшествия. Первое произошло в ночь на 17 апреля 1918 года, когда груженый взрывчаткой пароход загорелся в заливе Киберон. За то, что он направил свой эсминец в пылающее море вокруг поврежденного транспорта с боеприпасами и помог спасти многих членов экипажа, командир «Тракстуна», лейтенант Уэр, был награжден Медалью за выдающиеся заслуги. Второе происшествие было связано с противником. Около 09:00 18 мая, сопровождая конвой, он заметил подводное возмущение и немедленно пошел в атаку. Военный корабль сбросил несколько залпов глубинных бомб и произвел несколько выстрелов из орудий. Однако многие глубинные бомбы не сработали должным образом. Подводная лодка, предположительно , сумела уйти; и «Тракстун» вернулся к конвою около 09:30. Спустя чуть более месяца после окончания Первой мировой войны «Тракстун» попрощался с Европой. 18 декабря он покинул Брест в компании «Флюссера», «Стюарта», «Уиппла» и «Уордена», через Понта-Делгаду и Бермуды, обратно в Соединенные Штаты. 3 января 1919 года он вошел в реку Делавэр и был выведен из эксплуатации в Филадельфии 18 июля. Его имя было исключено из Регистра военно-морских судов 15 сентября. 3 января 1920 года он был продан компании Henry A. Hitner's Sons Company из Филадельфии для переоборудования в коммерческое судно в качестве моторного фруктовоза. Он был разобран на металлолом в 1956 году.

On 18 February 1917, Truxtun was returned to full commission for the third and final time. Initially, she was assigned to patrol duty in the area of the Panama Canal. On 6 April, the day the United States entered World War I, she departed Colon harbor and headed south to Puerto Colombia, Colombia, where she watched the German ship which was anchored in the harbor. She was relieved by Stewart on 14 April and returned to Colon the following day. For almost three months, she patrolled the Pacific coastal waters of Panama and Colombia, periodically doubling as a submarine tender. On Independence Day 1917, she transited the Panama Canal and, the following day, departed Balboa, Panama, in company with Stewart, Preble, and Whipple. The four destroyers reached Hampton Roads on 13 July. Through the end of August, Truxtun patrolled Chesapeake Bay and conducted maneuvers off the coast. She made port calls at New York and Philadelphia, on one occasion acting in the escort for Texas. On 31 August, Truxtun departed Philadelphia for duty in the Azores. After a short stop over in Bermuda, she arrived at Ponta Delgada on 16 September. The destroyer operated from Ponta Delgada until early December. She and Whipple met on 30 September and escorted her into Ponta Delgada on 3 October. In mid October, she made a short voyage to Funchal, Madeira, and back. Later that month, she participated in a search for the survivors of a torpedoed ship. Truxtun cleared Ponta Delgada on 6 December and headed — via Gibraltar — for France. She reached Brest on 15 December. Operating from that port, the destroyer convoyed merchant ships and conducted patrols against German U boats for the remainder of World War I. During the ensuing year, she experienced two adventures. The first came on the night of 17 April 1918 when the explosives laden steamship exploded into flame in Quiberon Bay. For steering his destroyer into the flaming seas surrounding the stricken munitions carrier and helping to rescue many of her crewmen, Truxtuns commanding officer, Lieutenant Ware, was awarded the Distinguished Service Medal. Her second scrape involved the enemy. At about 0900 on 18 May, while escorting a convoy, she sighted an underwater disturbance and immediately charged to the attack. The warship dropped several patterns of depth charges and fired several rounds from her guns. However, many of the depth charges failed to function properly. The U boat, believed to have been , made good her escape; and Truxtun returned to the convoy at about 0930. Just over a month after the armistice ended World War I, Truxtun bade farewell to Europe. Departing Brest on 18 December in company with Flusser, Stewart, Whipple, and Worden, she steamed, via Ponta Delgada and Bermuda, back to the United States. She entered the Delaware River on 3 January 1919 and was decommissioned at Philadelphia on 18 July. Her name was struck from the Naval Vessel Register on 15 September. She was sold to Henry A. Hitner's Sons Company of Philadelphia on 3 January 1920 for conversion to mercantile service as a motor fruit carrier. She was scrapped in 1956.

Заметный командир

Лейтенант Дэниел Дж. Каллаган (5 сентября 1915 – 11 ноября 1942) (впоследствии контр-адмирал)