Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Трамвайные маршруты, использующие пути совместно с магистральными железными дорогами
Tramway routes which share track with main line railways
Трамвайный поезд – это тип легкорельсового транспортного средства, соответствующий как стандартам системы легкорельсового транспорта, так и национальным стандартам магистральных железных дорог. Трамваи адаптированы для движения по улицам, как обычные городские трамваи, но при этом допускаются к эксплуатации на путях совместно с поездами дальнего следования. Это позволяет организовать сообщение, использующее как существующие городские системы легкорельсового транспорта, так и сети и станции магистральных железных дорог. Такая система сочетает в себе городскую доступность трамвая или легкой железной дороги с более высокой скоростью поездов дальнего следования в пригородах. Современная концепция трамвайного поезда была впервые реализована в немецком городе Карлсруэ в конце 1980-х годов, что привело к созданию Карлсруэ Штадтбан. Эта концепция часто называется «модель Карлсруэ», то есть она связывает отдельные города и населенные пункты, согласно определению Джорджа У. Хилтона и Джона Ф. Дью. Большинство трамвайных поездов имеют стандартную колею, что облегчает совместное использование путей с поездами дальнего следования. Исключения составляют трамваи в Аликанте и Нордхаузене, использующие метровую колею. Транспортные средства трамвайных поездов оснащены системами, подходящими для работы как в режиме трамвая, так и в режиме поезда, с поддержкой нескольких напряжений электропитания, если это необходимо, и оборудованием безопасности, таким как устройства остановки поездов и другое железнодорожное сигнальное оборудование. Системы в Карлсруэ и Саарбрюккене используют автоматическую систему защиты поездов "PZB" или "Indusi", которая автоматически применяет экстренное торможение, если машинист проезжает запрещающий сигнал.
A tram train is a type of light rail vehicle that both meets the standards of a light rail system, and also national mainline standards. Tramcars are adapted to be capable of running on streets like an urban tramway but also be permitted operation alongside mainline trains. This allows services that can utilise both existing urban light rail systems and mainline railway networks and stations. It combines the urban accessibility of a tram or light rail with a mainline train's greater speed in the suburbs. The modern tram train concept was pioneered by the German city of Karlsruhe in the late 1980s, resulting in the creation of the Karlsruhe Stadtbahn. This concept is often referred to as the Karlsruhe model, — that is, they link separate towns or cities, according to George W. Hilton and John F. Due's definition. Most tram trains are standard gauge, which facilitates sharing track with main line trains. Exceptions include Alicante Tram and Nordhausen, which are metre gauge. Tram train vehicles are dual equipped to suit the needs of both tram and train operating modes, with support for multiple electrification voltages if required and safety equipment such as train stops and other railway signalling equipment. The Karlsruhe and Saarbrücken systems use "PZB" or "Indusi" automatic train protection, so that if the driver passes a signal at stop the emergency brakes are applied.
История
Идея не нова; в начале 20-го века междугородные трамвайные линии часто работали на выделенных путях между городами, а в городах – на уличных рельсах. Первой междугородной железной дорогой, появившейся в Соединенных Штатах, была Ньюаркская и Гранвилл-стритская железная дорога в Огайо, открытая в 1889 году. В 1924 году в городе Хобарт (Австралия) было предложено совместное использование путей трамваями и поездами. Отличие современных трамвайных поездов от более старых междугородных и радиальных железных дорог заключается в том, что трамвайные поезда строятся в соответствии с основными железнодорожными стандартами, а не в обход них. Исключением является речная линия в Нью-Джерси (США), которая проложена вдоль грузовых путей с временным разделением: пассажирские поезда курсируют днем, а грузовые – ночью.
The idea is not new; in the early 20th century, interurban streetcar lines often operated on dedicated rights of way between towns, while running on street trackage in town. The first interurban to emerge in the United States was the Newark and Granville Street Railway in Ohio, which opened in 1889. In 1924, in Hobart, Australia, sharing of tracks between trams and trains was proposed. The difference between modern tram trains and the older interurban and radial railways is that tram trains are built to meet mainline railway standards, rather than ignoring them. An exception is the United States' River Line in New Jersey, which runs along freight tracks with time separation; passenger trains run by day, and freight by night.
Океания
Аделаида, Южная Австралия – 5 июня 2008 года правительство Южной Австралии объявило о планах по организации движения поездов и трамваев на железнодорожных линиях Outer Harbor/Grange системы Adelaide Metro и расширении трамвайной линии City West Glenelg в рамках 10-летнего плана модернизации общественного транспорта стоимостью 2 миллиарда австралийских долларов.
Adelaide, South Australia – On June 5, 2008, the Government of South Australia announced plans for train tram operation on the Adelaide Metro's Outer Harbor/Grange train lines and City West Glenelg tramline extension as part of a 10 year A$2 billion public transport upgrade.
Северная Америка
Остин, Техас: Capital MetroRail – пригородная железная дорога, имеющая много общего с трамвайной эксплуатацией, включая движение по улицам в центре города и использование магистральных путей. Использует дизельные поезда.
Austin, Texas: Capital MetroRail – commuter rail that shares more commonality with train tram operation, with downtown street running and usage of mainline track. Uses diesel multiple units.