CSS Florida: История блокадопрорывателя и перехода под флаг США.

Введение

Конфедеративный блокдаун CSS Florida был построен в Гринпойнте, Нью-Йорк, в 1859 году. В ходе Гражданской войны в США судно трижды рассматривалось на предмет использования в качестве канонерской лодки, но 6 апреля 1862 года было захвачено военно-морским флотом Союза. Корабль был принят на вооружение Союзом и переименован в USS Hendrick Hudson.

Строительство и карьера

Флорида трижды рассматривалась как канонерская лодка, прежде чем ею стала. Вопреки прежней интерпретации официальных записей, более детальное сравнение данных показывает, что она не служила в составе флота обороны реки Миссисипи, как предполагалось изначально, а стала блокадной лодкой, принадлежащей правительству; большинство авторов путают её с мобильной CSS Florida, которая получила название CSS Selma лишь в июле 1862 года. CSS Florida из Нового Орлеана была одним из 14 пароходов судоходной компании Чарльза Моргана Southern Steamship Co., которые генерал-майор Мансфилд Ловелл "привлек к государственной службе" в Новом Орлеане 15 января 1862 года, действуя по приказу секретаря по военным делам Конфедерации Джуды П. Бенджамина. Лейтенант Беверли Кеннон, CSN, стремился командовать "Флоридой", но ему пришлось довольствоваться командованием CSS Governor Moore. Он с ностальгией описал "Флориду" на судебном заседании как "очень быстрое и очень красивое судно, поистине, с винтом прямого действия мощностью около 100 лошадиных сил [75 кВт], примерно того же размера во всех отношениях, что и американский паровой слоп "Покахонтас". Из нескольких судов с таким же названием, она, по-видимому, является той самой "Флоридой", которая прибыла в Гавану, Куба, 23 марта 1862 года с 1000 балами хлопка. Пытаясь повторить свой успех, она загрузила 211 балов в заливе Сент-Джозеф недалеко от Пенсаколы, штат Флорида, когда была захвачена исполняющим обязанности мастера Элнафаном Льюисом, ВМС США, с вооруженными шлюпками с барка USS Pursuit 6 апреля. Команда захвата только что захватила шлюп "Лафайет" в Сент-Эндрюс, штат Флорида, в 20 милях ниже по течению, и капитан последнего, Харрисон, вызвался провести отряд Льюиса к "Флориде" для захвата. Застигнутые врасплох в 4 часа утра в воскресенье, члены экипажа "Флориды" не смогли открыть огонь по кораблю. Позже выяснилось, что пилот, старший помощник, первый и второй инженеры были симпатизантами Союза. Мистер Льюис, дважды сев "Флоридой" на мель и выбросив за борт 30 балов груза, обнаружил, что "невозможно вывести её без помощи инженеров, пилота и помощника; поэтому, вместо того чтобы сжечь её, он посчитал разумным договориться с ними и дал слово, что они получат по 500 долларов каждый. Они сдержали слово". За 30-мильный (50 км) переход к бару "Флорида" и "Лафайет" чуть не были перезахвачены конфедератами 8 апреля после того, как капитан Р. Л. Смит и его эскадрон драгунов проскакали 24 часа из Марианны, штат Флорида, чтобы перехватить их у Сент-Эндрюса. Шлюпка была засажена, погибло четыре человека, один из них – смертельно, но призы продолжили путь к Ки-Уэсту. Там, 19 апреля 1862 года, коммодор Уильям Маккин, докладывая секретарю ВМС США Гидеону Уэллсу, подтвердил, что "Флорида" никогда не была переоборудована: "Я осмотрел её и обнаружил, что её верхняя палуба слишком легка, чтобы нести орудия какого-либо веса. У меня нет средств, чтобы достаточно её усилить, иначе я бы сохранил её и переоборудовал в канонерскую лодку". Несмотря на этот отказ, ВМС США выкупили "Флориду" у призового суда Филадельфии 20 сентября 1862 года, переименовали её в USS Hendrick Hudson и установили на борт 4, а затем 5 орудий. В составе Союза "Хендрик Хадсон" служил в блокадной эскадрилье Восточного залива до конца войны, захватив два шхуны и потопив блокадное судно "Дикий Голубь". Два члена её экипажа получили Медаль Почёта за действия в битве при Натуральном мосту. В 1865 году она была продана для коммерческой эксплуатации и затонула недалеко от Гаваны, Куба, в 1867 году.

Florida was thrice considered for a gunboat before she became one. Contrary to previous interpretation of the official records, closer comparison of entries reveals that she did not serve the Mississippi River Defense Fleet as originally intended but became a Government owned blockade runner; most authors have confused her with the Mobilian CSS Florida who did not receive her name CSS Selma until July 1862. CSS Florida of New Orleans was one of 14 steamers of Charles Morgan's Southern Steamship Co. which Major General Mansfield Lovell "impressed for public service" at New Orleans, January 15, 1862, acting on Confederate Secretary of War Judah P. Benjamin's orders. Lieutenant Beverly Kennon, CSN, had sought Floridas command but had to be content with CSS Governor Moore. He nostalgically described Florida to a court of inquiry as "a very fast and a very handsome vessel indeed A direct acting screw of about 100 horsepower [75 kW] about the same size in all respects as the U. S. steam sloop Pocahontas." Of the several ships of the same name, she apparently is the Florida which arrived at Havana, Cuba on March 23, 1862 with 1,000 bales of cotton. Attempting to repeat her success, she had loaded 211 bales in St. Joseph Bay near Pensacola, Florida when captured by Acting Master Elnathan Lewis, USN, with armed boats from the bark USS Pursuit on April 6. The boarders had just captured a sloop, Lafayette, at St. Andrew's, Florida, 20 miles below, and the latter's Captain Harrison volunteered to pilot Lewis' party on up to capture Florida. Surprised at 4 o'clock Sunday morning, Florida'''s crew were unable to fire their ship. It later appeared that the pilot, chief mate, first and second engineers were Union sympathizers. Mr. Lewis, after running Florida aground twice and jettisoning 30 bales of cargo, found "it was impossible to bring her out without the assistance of the engineers, pilot, and mate; so rather than burn her he considered it prudent to bargain with them, and gave his word that they would receive $500.00 each. They were faithful." In the 30 mile (50 km) passage to the bar, Florida and Lafayette were almost recaptured by the Confederates on April 8 after Captain R. L. Smith, CSA, and his company of dragoons had galloped 24 hours from Marianna, Florida to intercept them off St. Andrew's. A ship's boat was ambushed with four casualties, one dead, but the prizes continued on to Key West. There, on April 19, 1862, Commodore William McKean reporting to United States Secretary of the Navy Gideon Welles confirmed that Florida had never been converted: "I have examined her, and find that her upper deck is too light to carry guns of any weight. I have not the means to strengthen her sufficiently, or I should retain and convert her into a gunboat." Despite this rejection, the U. S. Navy bought Florida from the Philadelphia prize court on September 20, 1862, changed her name to USS Hendrick Hudson and placed 4, later 5, guns on board. Union service Hendrick Hudson served in the East Gulf Blockading Squadron for the remainder of the war, capturing two schooners and sinking the blockade runner Wild Pigeon''. Two members of her crew received the Medal of Honor for their actions at the Battle of Natural Bridge. She was sold into commercial service in 1865, and sunk near Havana, Cuba in 1867.