Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гунбот ВМС США USS Hendrick Hudson — шхуна с винтовым движителем.
Gunboat of the United States Navy
USS Hendrick Hudson was a schooner rigged screw steamer.
CSS Флорида
Хендрик Хадсон был построен под названием «Флорида» в 1859 году в Гринпойнте, штат Нью-Йорк. В 1862 году он был принят в военно-морской флот Конфедеративных Штатов Америки как CSS Florida.
Hendrick Hudson was built as Florida in 1859 at Greenpoint, New York. She was taken into the Confederate States Navy in 1862 as CSS Florida.
USS Хендрик Хадсон
Хендрик Хадсон был захвачен "Пурсутом" при попытке прорыва блокады в заливе Сент-Эндрюс, штат Флорида, 6 апреля 1862 года. Он был доставлен в Филадельфию, штат Пенсильвания, для вынесения приговора, где был признан подлежащим конфискации и приобретен Департаментом военно-морского флота США у призового суда 20 сентября 1862 года. Переименованный в Хендрик Хадсон, он был введен в строй 30 декабря 1862 года в Филадельфии под командованием исполняющего обязанности мастера Джона Э. Гиддингса. Назначенный в Эскадру блокады Восточного залива, Хендрик Хадсон отплыл в Хэмптон-Роудс, Вирджиния, прибыв 3 января 1863 года, и оттуда направился к месту блокады у Восточного прохода, залива Сент-Джордж, Флорида. 1 февраля, заняв позицию, Хендрик Хадсон начал долгие месяцы изнурительной блокадной службы, стремясь перекрыть торговлю через множество небольших заливов и проходов побережья Флориды. Он оставался у залива Сент-Джордж до конца августа 1863 года, захватив шхуну "Маргарет" 1 февраля и шхуну "Тереза" 16 апреля. Затем он ушел в Бостон, штат Массачусетс, для ремонта и переоборудования, вернувшись на новую позицию у устья реки Суонни 28 декабря. Возобновив блокадную службу, Хендрик Хадсон встретил небольшую шхуну у Ки-Уэста, штат Флорида, 21 марта 1864 года и приблизился к ней. Однако корабль, прорывавший блокаду, "Дикий Голубь", внезапно повернул к носу Хендрика Хадсона и был непреднамеренно протаранен и потоплен. Ни один из его разнообразных грузов не был поднят. Пароход продолжал блокадную службу в 1864 году, проводя большую часть времени в оживленном заливе Тампа и Сент-Маркс, штат Флорида. Группа его моряков высадилась на берег для проведения экспедиции 12 ноября и вступила в непродолжительный бой с солдатами Конфедерации, в одном из многочисленных вылазок на берег личного состава Эскадры Восточного залива. Хендрик Хадсон участвовал с 27 февраля по 7 марта 1865 года в экспедиции совместно с подразделениями Армии Союза в районе Сент-Маркс, штат Флорида. Пароход помог установить блокаду реки, и часть его экипажа высадилась на берег вместе с армией в попытке захватить позиции Конфедерации в битве за Натуральный мост. Два моряка корабля были награждены Медалью Почета за участие в этой битве: матрос Джон Мак и боцман Джордж Шутт. Hendrick Hudson' служил в коммерческой службе до того, как потерпел крушение у Гаваны, Куба, 13 ноября 1867 года. Пассажиры и экипаж были спасены.
Hendrick Hudson was captured by Pursuit while attempting to run the blockade at St. Andrews Bay, Florida on 6 April 1862. She was taken to Philadelphia, Pennsylvania for adjudication, where she was condemned and purchased by the United States Department of the Navy from the prize court on 20 September 1862. Renamed Hendrick Hudson, she commissioned 30 December 1862 at Philadelphia, Acting Master John E. Giddings commanding. Assigned to the East Gulf Blockading Squadron, Hendrick Hudson sailed to Hampton Roads, Virginia, arriving 3 January 1863, and from there proceeded to her blockading station off East Pass, St. George's Sound, Florida. On station 1 February, Hendrick Hudson began her long months of arduous blockade duty, working to shut off commerce through the multitude of small inlets and passes of the Florida coast. She remained off St. George's Sound until late August 1863, capturing schooner Margaret on 1 February and schooner Teresa on 16 April. She then retired to Boston, Massachusetts for repairs and refitting, returning to a new station off the mouth of the Suwannee River on 28 December. Resuming her blockading duties, Hendrick Hudson encountered a small schooner off Key West, Florida on 21 March 1864 and stood toward her. The blockade runner, Wild Pigeon, suddenly turned across Hendrick Hudson'''s bow, however, and was inadvertently rammed and sunk. None of her assorted cargo could be recovered. The steamer continued her blockading duties through 1864, spending much of her time in busy Tampa Bay and St. Marks, Florida. A group of her men went ashore on an expedition on 12 November and engaged some Confederate soldiers briefly, in one of the many forays ashore by personnel of the East Gulf Squadron. Hendrick Hudson participated 27 February to 7 March 1865 in an expedition with Union Army units in the vicinity of St. Marks, Florida. The steamer helped blockade the river and some of her crew went ashore with the Army in an attempt to capture Confederate positions in what came to be known as the Battle of Natural Bridge. Two of the ship's sailors were awarded the Medal of Honor for their part in this battle: Seaman John Mack and Coxswain George Schutt. Hendrick Hudson'' operated in commercial service until she was wrecked off Havana, Cuba on 13 November 1867. Her passengers and crew were rescued.