Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Разрушитель класса «Бэйнбридж». Первый USS Stewart был кораблём в составе ВМС Соединенных Штатов. Он был назван в честь контр-адмирала Чарльза Стюарта.
Bainbridge class destroyer
The first USS Stewart was a in the United States Navy. She was named for Rear Admiral Charles Stewart.
Строительство
Стюарт был заложен 24 января 1900 года в Моррис-Хайтс, Нью-Йорк, компанией Gas Engine and Power Company; спущен на воду 10 мая 1902 года; крещен миссис Пол Ли Кокк, внучкой контр-адмирала Стюарта; и вступил в строй 1 декабря 1902 года.
Stewart was laid down on 24 January 1900, at Morris Heights, New York, by the Gas Engine and Power Company; launched on 10 May 1902; sponsored by Mrs. Paul Lee Cocke, granddaughter of Rear Admiral Stewart; and commissioned on 1 December 1902.
Перед Первой мировой войной
После ввода в эксплуатацию «Стюарт» непродолжительное время служил в Военно-морской академии, а затем присоединился к береговому отряду Североатлантического флота. В 1906 году был поставлен на резерв в Норфолке, штат Вирджиния, но вновь введен в эксплуатацию в 1907 году в Атлантическом флоте и переведен в 1908 году в Тихоокеанский флот. Будучи одним из первых эсминцев, построенных в Соединенных Штатах, «Стюарт» быстро устарел, и 24 февраля 1916 года военно-морское ведомство решило, что эсминцы с номерами от 1 до 16 «больше не пригодны для службы в составе флота». Эти корабли впоследствии были классифицированы как «береговые торпедные катера», но это не помешало «Стюарту» принять активное участие в Первой мировой войне.
After commissioning, Stewart served for a short time at the Naval Academy and then joined the Coast Squadron of the North Atlantic Fleet. In 1906, she was placed in reserve at Norfolk, Virginia but was recommissioned in 1907 in the Atlantic Fleet and transferred in 1908 to the Pacific Fleet. As one of the first group of destroyers built in the United States, Stewart quickly became obsolete; and, on 24 February 1916, the Navy Department decided that destroyers numbered 1 through 16 were "no longer serviceable for duty with the fleet." These ships were henceforth classed as "coast torpedo vessels", but this did not prevent Stewart from having an active career in World War I.
Первая мировая война
После того, как 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты объявили войну Германии, «Стюарт» первоначально патрулировал у атлантического входа в Панамский канал и вдоль колумбийского побережья, а затем, после 11 мая, у тихоокеанского входа в канал. 5 июля он вернулся в Атлантику и проходил дооснащение на Филадельфийской военно-морской верфи с 22 июля по 11 августа для дальней службы. 13 августа он отплыл в британскую колонию Бермудские острова с флотилией эсминцев, но, прибыв 16 августа, сел на мель в гавани и потребовал ремонта на Королевской военно-морской верфи и в Филадельфии, штат Пенсильвания, который продолжался до 10 октября. 11 октября «Стюарт» начал службу по доставке и сопровождению судов с базы на реке Йорк. За исключением одного перерыва на учения, эта служба продолжалась до 31 декабря 1917 года, когда он вернулся на Филадельфийскую верфь для повторного дооснащения для дальней службы. Покинув верфь 15 января 1918 года, «Стюарт» на следующий день отплыл в Европу в сопровождении «Уордена», «Хопкинса», «Макдонафа» и «Пола Джонса». Сделав остановку на Азорских островах с 29 января по 4 февраля, «Стюарт» и «Уорден» прибыли в Брест, Франция, 9 февраля и начали сопровождение конвоев в этом порту 17 февраля. 17 апреля, входя в залив Киберон, американский пароход «Флоренс H», перевозивший порох и сталь, взорвался на якоре. «Стюарт» спас девять выживших, и экипаж был отмечен министром военно-морского флота за храбрость при спасении. 23 апреля «Стюарт» заметил два гидросамолета, сбрасывающих бомбы, предположительно на подводную лодку, и направился к месту происшествия. Один самолет пролетел над эсминцем, и наблюдатель указал на местоположение подводной лодки. Сначала «Стюарт» увидел след от подводной лодки, затем ее перископ и, наконец, темный корпус под водой. В последний момент ему пришлось уклониться из-за попытки французского эскорта таранить подводную лодку, но он сбросил две глубинные бомбы, которые подняли большое количество масла. В то время это было расценено как уничтожение; однако подводная лодка U 108 выжила, была повреждена «Портером» несколько дней спустя и, наконец, сдалась в Харвиче в конце войны. Через три дня, во время густого тумана, «Стюарт» был поврежден при столкновении с неустановленным торговым судном и оставался на ремонте до 28 мая. 4 августа эсминец предпринял еще одну атаку на предполагаемый след от подводной лодки, но не получил никаких подтверждений успеха.
After the United States declared war on Germany on 6 April 1917, Stewart patrolled first off the Atlantic entrance to the Panama Canal and along the Colombian coast; and then, after 11 May, off the Pacific entrance to the canal. On 5 July, she returned to the Atlantic, and was fitted out at the Philadelphia Navy Yard from 22 July 11 August for distant service. On 13 August, she sailed for the British Imperial fortress colony of Bermuda with a destroyer flotilla; but, on arrival on 16 August, she grounded in the harbor and required repairs at the Royal Naval Dockyard there and at Philadelphia, Pennsylvania which lasted through 10 October. On 11 October, Stewart began dispatch and escort duty from a base in the York River. Except for one interruption for training, this duty continued until 31 December 1917, when she entered the Philadelphia yard to fit out again for distant service. Departing the yard on 15 January 1918, Stewart sailed the next day for Europe in company with Worden, Hopkins, Macdonough, and Paul Jones. Stopping in the Azores from 29 January 4 February, Stewart and Worden arrived at Brest, France, on the 9th and began convoy escort duty off that port on the 17th. On 17 April, as Stewart entered Quiberon Bay, an American steamer, Florence H, with a cargo of powder and steel, exploded in the anchorage. Stewart saved nine survivors, and her crew was cited by the Secretary of the Navy for gallantry during the rescue. On 23 April, Stewart sighted two seaplanes dropping bombs, apparently on a submarine; and she raced to the spot. One aircraft flew over the destroyer, and the observer pointed to the location of the sub. Stewart saw first the sub's wake, then its periscope, and finally the dark form of her hull underwater. She was forced to turn away at the last moment due to the effort of a French escort to ram the sub, but dropped two depth charges which brought up large amounts of oil. The action was evaluated at the time as a kill; but the submarine, U 108, survived to be damaged by Porter several days later and finally to surrender at Harwich at the end of the war. During a dense fog three days later, Stewart was damaged when she collided with an unidentified merchantman, and she remained under repair until 28 May. On 4 August, the destroyer made another attack on an apparent submarine wake, but obtained no evidence of success.
Междувоенный период
После подписания перемирия, положившего конец Первой мировой войне, 11 ноября, «Стюарт» прекратил сопровождение конвоев и 26 ноября вошел в сухой док в Бресте для ремонта. 9 декабря он покинул Брест вместе с четырьмя другими эсминцами. Через два дня он обогнал конвой, перевозивший президента Вудро Вильсона в Европу, а затем сделал остановки на Азорских островах и Бермудах. 3 января 1919 года эсминцы прибыли в Филадельфию. «Стюарт» был выведен из состава флота 9 июля, исключен из реестра военно-морских судов 15 сентября и 3 января 1920 года продан компании Henry A. Hitner's Sons Company в Филадельфии на металлолом.
After the armistice ending World War I was signed on 11 November, Stewart ceased convoy duty; and she entered drydock at Brest on 26 November for repairs. On 9 December, she departed Brest with four other destroyers; and, after passing the convoy carrying President Woodrow Wilson to Europe two days later and subsequently making stops at the Azores and Bermuda, the destroyers arrived at Philadelphia on 3 January 1919. Decommissioned on 9 July, Stewart was struck from the Naval Vessel Register on 15 September, and sold on 3 January 1920 to Henry A. Hitner's Sons Company, Philadelphia, for scrap.