Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Компания Richmond and Danville Railroad (R&D) была железнодорожной компанией, действовавшей независимо с 1847 по 1894 год, первоначально в штате Вирджиния, а затем охватившей сеть путей в девяти штатах. Основанная 9 марта 1847 года, железная дорога завершила строительство своей линии протяженностью 140 миль (225 км) между Ричмондом и Дэнвиллом в 1856 году. Во время Гражданской войны в США эта железная дорога являлась жизненно важной связью между столицей Конфедерации, Ричмондом, и остальной территорией Конфедерации. После Гражданской войны железная дорога выросла и стала системой Richmond and Danville Railroad Company. В 1892 году компания была передана под внешнее управление, а в 1894 году была продана и в 1896 и 1897 годах вошла в состав новой Southern Railway Company (впоследствии Norfolk Southern Railway).
The Richmond and Danville Railroad (R&D) Company was a railroad that operated independently from 1847 until 1894, first in the U. S. state of Virginia, and later on of track in nine states. Chartered on March 9, 1847, the railroad completed its 140 mile (225 km) line between Richmond and Danville in 1856. During the American Civil War, the railroad was a vital link between the Confederate capital of Richmond and the rest of the Confederacy. After the Civil War, the railroad grew to become the Richmond and Danville Railroad Company System. Placed in receivership in 1892, the Richmond and Danville Railroad Company was sold in 1894 and conveyed into the new Southern Railway Company (later the Norfolk Southern Railway) in 1896 and 1897.
Гражданская война (1861-1865)
Известная как "первая железнодорожная война", Гражданская война в США разорила железные дороги и экономику Юга. В 1862 году железная дорога Ричмонда и Йорка, приобретенная после войны НИИ, сыграла ключевую роль в полуостровной кампании Джорджа Макклеллана. В 1862 году НИИ насчитывало 400 рабочих, 50 машинистов, 30 плотников и 20 кузнецов. На железной дороге также работало 300 рабов, часть из которых принадлежала ей, а труд других арендовался у местных плантаторов. Если арендованный раб получал ранения или погибал, железная дорога возмещала его владельцу; в одном случае НИИ выплатило 1379,44 доллара за раба, погибшего в результате несчастного случая. Некоторые рабыни работали горничными в вагонах-ресторанах для дам. Железная дорога Ричмонда и Дэнвилла была важнейшей транспортной артерией для Конфедерации на протяжении всей войны, обеспечивая поставки продукции из центральной Вирджинии в Ричмонд. Когда в 1864 году железная дорога Ричмонда и Петерсбурга была перерезана, связь НИИ с железной дорогой Пьемонта осталась единственным соединением Ричмонда с остальной частью Юга. Армия Конфедерации часто испытывала трудности из-за неспособности эффективно доставлять припасы со складов к войскам на фронте. В одном случае война вынудила правительство Конфедерации отклонить возражения Северной Каролины, которая заблокировала строительство железнодорожного соединения от Гринсборо до Дэнвилла, опасаясь, что после войны торговля из Пьемонта Северной Каролины продолжит поступать в Ричмонд через НИИ.
Known as the "first railroad war", the American Civil War devastated the South's railroads and economy. In 1862, the Richmond and York River Railroad — acquired after the war by the R&D — played a crucial role in George McClellan's Peninsula Campaign. In 1862, the R&D employed 400 laborers, 50 train hands, 30 carpenters, and 20 blacksmiths. The railroad also employed 300 slaves, some of whom it owned and some whose labor it rented from local planters. If a rented slave was injured or killed, the railroad reimbursed his or her owner; in one instance, the R&D paid $1,379.44 for a slave killed in an accident. Some enslaved women were put to work as maids in ladies' dining cars. The Richmond and Danville Railroad was an essential transportation link for the Confederacy throughout the war. It provided the production of south central Virginia to Richmond. When the Richmond and Petersburg Railroad was cut in 1864, the R&D's connection with the Piedmont Railroad was the only remaining connection from Richmond to the rest of the South. The Confederate Army was often handicapped by its inability to transport supplies efficiently from depots to forces in the field. In one case, the war forced the Confederate government to overrule objections by North Carolina. That state had blocked construction of a rail connection from Greensboro to Danville, fearing that post war trade from North Carolina's Piedmont would continue to flow to Richmond via the R&D.
Апрель 1865 года
После успешных атак войск Союза 1 апреля 1865 года генерал Конфедерации Роберт Ли покинул Петерсберг и направился на запад и юг, пытаясь соединиться с армией генерала Джозефа Джонстона в Северной Каролине. После эвакуации Ричмонда на следующий день, 2 апреля 1865 года, президент Конфедерации Джефферсон Дэвис и его кабинет покинули Ричмонд на железной дороге Ричмонд-Дэнвилл (R&D). Отступающие конфедераты подожгли мост через реку Джеймс между Ричмондом и Манчестером. Они отправились в Дэнвилл, где попытались сформировать временное правительство. Прибыв в Амелиа-Корт-Хаус утром 4 апреля 1865 года, Ли осмотрел продовольственные склады, обнаружив в изобилии вооружение, но не еду. Ли прождал там 24 часа, безуспешно ожидая прибытия поездов с крайне необходимыми припасами. Тем временем кавалерия Союза двинулась вперед и перерезала железную дорогу Ричмонд-Дэнвилл у Джетерсвилла. Ли пришлось отказаться от железной дороги, и его армия, измученная, двинулась по холмистой местности в сторону Линчбурга. Утром 9 апреля 1865 года, в Вербное воскресенье, Ли встретился с Грантом в гостиной дома Уилмера Маклина близ Аппоматтокского суда, чтобы капитулировать.
Following successful Union attacks on April 1, 1865, Confederate Gen. Robert E. Lee abandoned Petersburg and headed west and south in an attempt to join Gen. Joseph Johnston's army in North Carolina. After evacuating Richmond the next day, on April 2, 1865, Confederate President Jefferson Davis and his cabinet left Richmond on the R&D. The departing Confederates set fire to the bridge across the James River between Richmond and Manchester. They traveled to Danville, where they attempted to set up a temporary government. On reaching Amelia Court House during the morning of April 4, 1865, Lee searched the commissary stores, finding abundant ordnance but no food. Lee waited 24 hours in vain there for R&D trains to arrive with badly needed supplies. Union cavalry, meanwhile, sped forward and cut the Richmond & Danville at Jetersville. Lee had to abandon the railroad, and his army stumbled across rolling country towards Lynchburg. On the morning of April 9, 1865, Palm Sunday, Lee met Grant in the front parlor of Wilmer McLean's home near Appomattox Court House to surrender.