Дебонейр: История британской авиакомпании

Введение

Бывшая британская авиакомпания Debonair была британской авиакомпанией, штаб-квартира которой находилась в аэропорту Лондона-Лютон и предлагавшей рейсы в Испанию, Францию, Германию и Италию. Компания прекратила свою деятельность в октябре 1999 года из-за финансовых проблем.

История

Debonair была основана в 1996 году Франко Манкассолой, который ранее работал в Continental Airlines и основал Discovery Airways на Гавайях. Первые рейсы Debonair состоялись 19 июня: ежедневные рейсы из аэропорта Лондона-Лютон в Мюнхен, Дюссельдорф и Барселону. С июля Debonair добавила рейсы в Мадрид, Ньюкасл и Копенгаген, а в ноябре – прямой рейс из Лондона-Лютона в Рим. В сентябре 1997 года компания провела размещение акций на Easdaq и привлекла 41,9 млн долларов. К середине 1998 года авиакомпания проводила политику жесткого сокращения расходов, что позволило замедлить темпы убытков по сравнению с предыдущим годом. Одновременно Debonair стремилась внедрить специальные услуги для участников программы лояльности, включая ускоренную регистрацию и питание на борту, а также на некоторых маршрутах – продукт «ABC Affordable Business Class». Debonair ориентировалась на бизнес-путешественников, которые к 1998 году составляли 58% пассажиров. В конце 1998 года Debonair начала сотрудничество с Lufthansa, арендовав пять самолетов для выполнения рейсов CityLine из Мюнхена. Несмотря на то, что самолеты были окрашены в цвета Lufthansa, рейсы выполнялись экипажами Debonair. Debonair заключила аналогичное соглашение со Swissair, которая запускала бренд Express для выполнения рейсов BAE 146 от своего имени из Цюриха в Венецию и Болонью. Также Debonair поддерживала соглашение о совместном использовании кодов с AB Airlines, что привело к аренде Boeing 737-300 с января 1999 года, который оставался в эксплуатации до прекращения деятельности Debonair. 1 октября 1999 года торговля акциями авиакомпании была приостановлена, а на следующий день деятельность Debonair была прекращена по решению суда о назначении Deloitte внешним управляющим. К моменту закрытия авиакомпания только начала новую общенациональную рекламную кампанию, которая была отозвана из эфира в последнюю минуту. Однако часть рекламы все же появилась в лондонском метрополитене. После закрытия Debonair ее основатель Манкассола критиковал дочернюю компанию British Airways, Go, считая ее одной из причин гибели авиакомпании.

Debonair was founded in 1996 by Franco Mancassola who had previously worked for Continental Airlines, and founded Discovery Airways in Hawaii. Debonair's first flights took off on June 19, with weekday daily flights to Munich, Dusseldorf and Barcelona from London Luton Airport. From July, Debonair also added a Madrid route alongside Newcastle and Copenhagen, and later in November a direct London Luton to Rome flight. It floated shares on the Easdaq in September 1997 and raised $41.9m. By mid 1998, the airline was on a heavy cost cutting strategy which was beginning to slow the losses compared with the year prior. Although at the same time, Debonair sought to introduce special services for its frequent flyer programme including fast track boarding and inclusive meals onboard and on some routes its 'ABC Affordable Business Class' product. Debonair appealed to business travellers, who made up 58 perecent of its passengers by 1998. In late 1998, Debonair entered a working relationship with Lufthansa, leasing five aircraft for their CityLine operations from Munich. Whilst the aircraft were in Lufthansa colours, the flights were operated by Debonair staff. Debonair also entered a similar agreement with Swissair who were launching their Express brand to operate a BAE 146 on their behalf from Zurich to Venice and Bologna. Debonair also maintained a codeshare agreement with AB Airlines, which resulted in the lease of a Boeing 737 300 from January 1999 remaining in service until Debonair's operations ended. On 1 October 1999 the airline's shares were suspended, and the following day the operations of Debonair were grounded following a court ruling to appoint Deloitte as administrators. At the time of closure, the airline had just embarked on a new national advertising campaign, which was pulled from the media at the last minute. However, some advertising made it onto London Underground trains. Following the closure of Debonair, founder Mancassola was critical of British Airways subsidiary Go as a cause for the airlines demise.