Введение

Российский советский летчик-испытатель, летчик, исследователь Михаил Михайлович Громов (Михаи́л Миха́йлович Гро́мов; 24 февраля 1899 [по старому стилю 12 февраля 1899] – 22 января 1985) был российским и советским военным летчиком, летчиком-испытателем и Героем Советского Союза.

Ранние годы

Отец Громова, Михаил Константинович Громов, происходил из дворянской интеллигенции и служил военным врачом. Его мать, Любовь Игнатьевна Андреева, была из крестьянской семьи и получила образование акушерки. Громов провёл детство в Калуге, Ржеве и усадьбе Раево (под Москвой). Он окончил Воскресенскую реальную школу в Москве, а затем учился в ИМТС с 1916 по 1917 год. В 1917 году Громов окончил авиационные теоретические курсы при ИМТС и поступил на военную службу.

Институциональные позиции

После окончания учебы Громов служил летным инструктором и военным пилотом. В 1923 году он выиграл чемпионат СССР по тяжелой атлетике. В 1925 году начал работать летчиком-испытателем в Научно-исследовательском институте ВВС, испытывая самолеты, спроектированные Андреем Туполевым и Николаем Поликарповым. С 1930 по 1941 год Громов работал в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) и стал его главным пилотом. С марта по август 1941 года Громов был первым директором Института летных исследований, центра по проведению летных исследований и испытаний в Жуковском. В 1991 году институту было присвоено имя М. М. Громова в честь его 50-летия. После войны, с 1946 по 1949 год, Громов был заместителем командующего авиацией дальнего действия. Впоследствии, до 1955 года, он возглавлял управление летной службы Министерства авиационной промышленности. В 1955 году был уволен в запас. С 1937 по 1946 год Громов был депутатом Верховного Совета СССР первого созыва. В конце 1940 года он инициировал создание Школы летчиков-испытателей имени Федотова.

История испытаний

Громов был вовлечен в обширные испытания и продвижение советских самолетов по всей Европе и Азии. Например, с июня по сентябрь 1925 года Громов летал на Polikarpov R 1 в составе дальнего группового перелета девяти самолетов по маршруту Москва – Пекин – Токио. Годом позже, в 1926 году, Громов совершил европейский демонстрационный полет на Туполеве АНТ-3 по маршруту Москва – Кенигсберг – Берлин – Париж – Рим – Вена – Прага – Варшава – Москва. 25 апреля 1927 года он совершил первый советский парашютный прыжок из самолета "Поликарпов I-1" в ходе испытаний, в ходе которых самолет попал в нес управляемый штопор. С 10 по 12 сентября 1934 года Громов, А. И. Филин и И. Т. Спирин совершили рекордный беспосадочный полет по замкнутому маршруту Москва – Рязань – Харьков на самолете Туполев АНТ-25, пробыв в полете 75 часов. За этот подвиг Громов был удостоен звания Героя Советского Союза. В июле 1937 года Громов, Андрей Юмашев и Сергей Данилин совершили беспосадочный перелет Москва – Северный полюс – Сан-Джасинто, установив новый мировой рекорд дальности беспосадочного полета из Москвы в Сан-Джасинто, Калифорния, через Северный полюс на самолете Туполев АНТ-25.

Разное

С 1959 по 1961 год Громов возглавлял Федерацию тяжелой атлетики СССР. Громов использовал свое влияние и известность, чтобы добиться пересмотра дела Сергея Королева, что привело к переводу Королева из лагеря заключенных в Колыме в ЦКБ-29. Громов жил в Москве. Жена Громова, Нина Георгиевна Громова (1922–2019), была спортсменкой в конном спорте. Громов умер 22 января 1985 года в Москве. Он похоронен на Новодевичьем кладбище.

В фалеристике

Медаль Громова была учреждена в марте 2011 года Летно-исследовательским институтом имени Громова как высшая ведомственная награда в память об основателе института.