Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Советский летчик (1902–1937)
Soviet aviator (1902–1937)
Сигизмунд Александрович Леваневский (Сигизмунд Александрович Леваневский, Зыгмунд Левоньевский; 15 мая 1902 [ст. ст. 2 мая 1902] – 13 августа 1937) был советским пионером дальних перелётов, удостоенным звания Героя Советского Союза в 1934 году за участие в спасении экипажа парохода «Челюскин».
Sigizmund Aleksandrovich Levanevsky (Сигизмунд Александрович Леваневский, Zygmunt Lewoniewski; 15 May 1902 [O. S. 2 May 1902] – 13 August 1937) was a Soviet pioneer of long range flight who was awarded the title Hero of the Soviet Union in 1934 for his role in the SS Chelyuskin rescue.
Жизнь и карьера
Сигизмунд Леваневский родился в польской семье в Санкт-Петербурге 15 мая 1902 года [по старому стилю 2 мая 1902 года]. Его брат Йозеф Левоньевский (1899–1933) был польским военным и спортивным пилотом. Сигизмунд принял участие в Октябрьской революции на стороне большевиков, а затем участвовал в Гражданской войне в России, служа в Красной Армии с 1918 года. В 1925 году он окончил Севастопольское военно-морское авиационное училище и стал военным пилотом. В 1930 году был отправлен в резерв. С 1932 по 1933 год возглавлял лётно-тренировочное подразделение Всеукраинской лётной школы. В 1933 году Леваневский стал пилотом Главсевморпута, осуществляя ледовую разведку для судоходных конвоев в восточной части Северо-Восточного прохода. 20 июля 1933 года он получил первую международную известность, эвакуировав из Анадыря в Ном американского пилота Джимми Маттерна, совершившего аварийную посадку к западу от Анадыря во время попытки установить мировой рекорд по одиночному полёту вокруг света. В следующем году Леваневский и пилот Маврикий Слепнёв отправились на Аляску, чтобы приобрести два транспортных самолёта Consolidated Fleetster 17AF для использования в воздушной спасательной операции по эвакуации пассажиров парохода «Челюскин». Во время полёта 24 марта из Нома самолёт Леваневского был вынужден совершить посадку в заливе Колючин на северном побережье Чукотки, при этом лыжи были сорваны. Слепнёв эвакуировал его на оперативный пункт в Ванкареме, но без самолёта Леваневский не принимал участия в спасательных работах. Однако позже он перевёз врача из Уэлена в залив Святого Лаврентия на Чукотке для оказания экстренной помощи заместителю начальника экспедиции Боброву, страдавшему от аппендицита, за что был удостоен звания Героя Советского Союза. В 1934 году он вступил в Коммунистическую партию.
Sigizmund Levanevsky was born to a Polish family in Saint Petersburg on 15 May 1902 [O. S. 2 May 1902]. His brother Józef Lewoniewski (1899 1933) was a Polish military and sports pilot. Sigizmund took part in the October Revolution on the Bolshevik side and later participated in the Russian Civil War, serving in the Red Army since 1918. In 1925 he graduated from the Sevastopol Naval Aviation School and became a military pilot. In 1930 he was withdrawn to reserve. From 1932 to 1933 he was head of flight and training unit of All Ukraine Pilot School. In 1933 Levanevsky became a pilot for the Glavsevmorput' (Main Northern Maritime Route's Administration) providing ice reconnaissance for shipping convoys in the eastern part of the northeast passage. At July 20, 1933 he achieved his first international fame, evacuating from Anadyr to Nome the American pilot Jimmie Mattern who had crash landed to the west of Anadyr during his attempt to break the record for a solo flight around the world. The following year Levanevsky and fellow pilot Mavriky Slepnyov traveled to Alaska to obtain a pair of Consolidated Fleetster 17AF transport planes for use in the aerial rescue efforts for the passengers of the crushed steamship Chelyuskin. During the March 24th flight from Nome, Levanevsky's plane was forced down at Kolyuchin Bay on the north Chukotka coast and during landing its skis were ripped off. Slepnyov evacuated him to the operations base at Vankarem but without a plane Levanevsky did not participate in the rescue efforts. However, he would later shuttle a doctor from Uelen to Saint Lawrence Bay at Chukotka for emergency attention for Bobrov, deputy head of the expedition, who suffered from appendicitis for which he was awarded the title of the Hero of the Soviet Union. In 1934 he became member of the Communist Party.
Полеты на Северный полюс
3 августа 1935 года Леваневский и экипаж из двух человек (сопилот Георгий Байдуков и навигатор Виктор Левченко) предприняли попытку трансполярного перелета из Москвы в Сан-Франциско на прототипе одномоторного дальнего бомбардировщика Туполев АНТ-25. В тысячу миль от начала полета (чуть севернее Кольского полуострова) в топливном баке образовалась утечка из-за переполнения, и Леваневский принял решение прервать миссию. Летом 1936 года Леваневский и Виктор Левченко разведали воздушный маршрут из Санта-Моники, Калифорния, в Москву через Аляску и Сибирь. Десятитысячный перелет был совершен на Vultee V 1AS, при этом поплавки были заменены на колесное шасси. За этот полет Леваневский был награжден орденом Трудового Красного Знамени. 12 августа 1937 года самолет типа Большевитинов ДБ-А (№ N 209, Академия дальнего бомбардировочного авиационного училища, то есть самолет большой дальности) с экипажем из шести человек под командованием Леваневского вылетел из Москвы в США (в Фэрбенкс) через Северный полюс. На следующий день, 13 августа, в 17:58 московского времени, после прохождения Северного полюса, радиосвязь с экипажем была потеряна, когда самолет попал в неблагоприятные погодные условия и отказал правый двигатель. Советское правительство организовало два воздушных поиска пропавшего самолета, используя приобретенные американские самолеты под командованием канадского пилота, специалиста по полетам в тундре и Антарктиде, Герберта Холлика Кениона в 1937 и 1938 годах. Джимми Маттерн на Lockheed 12, "The Texan", вылетел из Калифорнии, чтобы помочь в поисках своего бывшего спасителя в ходе первоначальной поисковой операции. После безуспешных попыток поиска все члены экипажа были объявлены погибшими. В марте 1999 года Деннис Турстон из Службы управления минеральными ресурсами в Анкоридже обнаружил в мелководье бухты Камден, между Прудхо-Бей и Кактовиком, обломки, предположительно принадлежащие самолету. В прессе появились предположения, что это самолет Леваневского, но последующие попытки обнаружить объект вновь оказались безрезультатными.
On 3 August 1935 Levanevsky and a two man crew (co pilot Georgy Baydukov and navigator Viktor Levchenko) attempted a transpolar flight from Moscow to San Francisco in a prototype single engine Tupolev ANT 25 long range bomber. A thousand miles into the flight (just north of the Kola Peninsula) the oil tank developed an oil leak, being overfilled, and Levanevsky chose to abort the mission. In the summer of 1936, Levanevsky and Viktor Levchenko evaluated the air route from Santa Monica, California to Moscow, via Alaska and Siberia. The 10,000 mile flight was made in a Vultee V 1AS, though the floats were replaced with wheel landing gear. For this flight Levanevsky was awarded with Order of Red Banner of Labour. On 12 August 1937 a type Bolkhovitinov DB A (no. N 209, a Dalniy Bombardirovshik Academy, i. e. Long range Bomber) aircraft with 6 men crew under captaincy of Levanevsky started its long distance flight from Moscow to the United States (to Fairbanks) via the North Pole. The radio communications with the crew broke off the next day, on the 13th of August, at 17:58 Moscow time after the North Pole, when the aircraft encountered adverse weather conditions and suffered failure of its end right engine. The Soviet Government financed two aerial searches for the missing aircraft using purchased US aircraft under the command of Canadian bush and Antarctic pilot Herbert Hollick Kenyon in 1937 and 1938. Jimmie Mattern flew a Lockheed 12, "The Texan" from California to assist in the search for his former rescuer in the initial search. After the unsuccessful search attempts all the members of the crew were presumed dead. In March 1999, Dennis Thurston of the Minerals Management Service in Anchorage located what appeared to be wreckage in the shallows of Camden Bay, between Prudhoe Bay and Kaktovik. There was conjecture in the media that it was Levanevsky's aircraft, but a subsequent attempt to locate the object again proved unsuccessful.