Иван Кожедуб: Трижды Герой Советского Союза

Введение

Авиатор, трижды Герой Советского Союза.

Иван Никитович Кожедуб (русский: Иван Никитович Кожедуб; украинский: Іван Микитович Кожедуб; 8 июня 1920 – 8 августа 1991) — советский лётчик-истребитель во время Великой Отечественной войны. Ему приписывают более 60 индивидуальных побед, и он считается самым результативным советским и союзным лётчиком-истребителем Второй мировой войны. Он один из немногих пилотов, сбивших реактивный самолёт Messerschmitt Me 262, и первый советский пилот, которому это удалось. Трижды удостоен звания Героя Советского Союза (4 февраля 1944 года, 19 августа 1944 года и 18 августа 1945 года). После Второй мировой войны он остался в армии и командовал 324-й истребительной авиационной дивизией во время советских операций в Корейской войне.

Ранние годы

Кожедуб родился 8 июня 1920 года в украинской семье в деревне Ображиевка Черниговской губернии, которая находится в пределах современного Шостского района Сумской области Украины. После окончания седьмого класса школы в родной деревне в 1934 году он продолжил обучение еще два года в Шостке. Там он первоначально работал библиотекарем до окончания девятого класса школы в 1936 году, а с этого года до 1940 года учился в Шосткинском химико-технологическом колледже. Параллельно с учебой он посещал занятия в местном аэроклубе, который окончил в 1939 году. В феврале 1940 года он поступил в Красную Армию, а в январе 1941 года завершил обучение в Чугуевской военной авиационной школе пилотов, где освоил самолеты УТ-2, УТИ-4 и И-16. Оставаясь в школе летным инструктором, он продолжал обучать пилотов после эвакуации школы в Шымкент осенью 1941 года в связи с вторжением Германии в Советский Союз. В ноябре 1942 года его направили в Москву, где он был зачислен в 240-й истребительный авиационный полк, однако на фронт он прибыл лишь в марте 1943 года, когда 302-я истребительная авиационная дивизия была переброшена на Воронежский фронт.

Вторая мировая война

Несмотря на то, что начал службу в полку как обычный пилот, он быстро освоил новый La 5 и был повышен до командира звена. Он открыл свой счет 6 июля 1943 года, сбив пикирующий бомбардировщик Ju 87. Кожедуб подружился с Кириллом Евстигнеевым, опытным летчиком-асом; хотя они не часто летали вместе, Кожедуб перенял многие из его тактик и, в духе соперничества, они обменивались опытом, используя различные приемы. Василий Мухин, часто летавший в качестве ведомого Кожедуба, также стал летчиком-асом. В течение следующих нескольких месяцев Кожедуб стабильно увеличивал количество воздушных побед и получил повышение до командира эскадрильи, но в первой половине октября он резко увеличил свой счет, сбив 14 самолетов. 10 октября 1943 года он был представлен к званию Героя Советского Союза за 146 боевых вылетов, участие в 27 воздушных боях и 20 сбитых вражеских самолетов; звание ему было присвоено 4 февраля 1944 года. В июле 1944 года 240-й истребительный полк был удостоен гвардейского звания и переименован в 178-й гвардейский истребительный авиационный полк, а Кожедуб был представлен ко второй Звезде Героя Советского Союза за 46 воздушных побед, одержанных в 256 боевых вылетах. Однако он не оставался в своем полку надолго, поскольку был назначен заместителем командира 176-го гвардейского истребительного авиационного полка, специального "полка свободной охоты", оснащенного новым истребителем Лавочкина La 7 по инициативе Главного маршала авиации Александра Новикова. Там ему редко поручали конкретные задачи, такие как сопровождение других самолетов или поддержка войск с воздуха, что позволяло ему и его подчиненным одерживать больше воздушных побед. В середине февраля 1945 года, во время свободной охоты в районе к югу от Франкфурта вместе со своим ведомым Дмитрием Титаренко, Кожедуб сбил реактивный самолет Me 262, став первым советским пилотом, сделавшим это. Когда Кожедуб и Титаренко встретили Me 262, Кожедуб быстро разогнался с малой до максимальной скорости; когда Me 262 начал левый крен и замедлился – испугавшись трассирующих пуль, выпущенных Титаренко – Кожедуб сбил его. К концу войны Кожедуб совершил 330 боевых вылетов, участвовал в 120 воздушных боях и сбил 64 вражеских самолета. Одержав все свои воздушные победы на La 5F, La 5FN и La 7, он выразил твердое предпочтение истребителям Лавочкина и встретился с Семеном Лавочкиным, чтобы обсудить различные аспекты конструкции самолетов. Был представлен к третьей Звезде Героя Советского Союза в мае 1945 года и 18 августа 1945 года стал трижды Героем Советского Союза, оставаясь заместителем командира 176-го гвардейского истребительного авиационного полка, базировавшегося в Шёнвальде, до сентября того же года. Предпочитая короткие, стремительные атаки, чтобы дезориентировать и сбить вражеские самолеты, он разработал и успешно применял в ходе войны один из любимых приемов, заключавшийся в атаке цели снизу с последующим открытием огня только с предельно близкого расстояния. Кожедуб очень успешно использовал эту тактику против пикирующего бомбардировщика Ju 87, одержав рекордные 18 побед над этим типом самолета (наравне с Арсением Ворожейкиным). Однако, из-за высокой степени риска, этот маневр не пропагандировался и не преподавался молодым пилотам. Хотя Кожедуб ни разу не был сбит в ходе войны, он несколько раз оказывался в критических ситуациях. Тем не менее, ему всегда удавалось посадить самолет, несмотря на повреждения.

Despite having started in the regiment as a regular pilot, he quickly mastered the new La 5 and was promoted to flight commander. He opened his tally on 6 July 1943 with the shootdown of a Ju 87 dive bomber. Kozhedub became friends with Kirill Yevstigneev, an accomplished flying ace; although they did not often fly together, Kozhedub acquired many of his tactics and, in a spirit of competition, they shared their experiences using different techniques. Vasily Mukhin, who often flew as Kozhedub's wingman, also went on to become a flying ace. Over the next few months Kozhedub steadily gained more aerial victories and a promotion to squadron commander, but in the first half of October he rapidly increased his tally with 14 shootdowns. On 10 October 1943 he was nominated for the title Hero of the Soviet Union for flying 146 sorties, engaging in 27 aerial battles, and totaling 20 aerial victories; he was awarded the title on 4 February 1944. In July 1944 the 240th Fighter Regiment was honored with the Guards designation and renamed the 178th Fighter Aviation Regiment, and Kozhedub was nominated for a second gold star for 46 aerial victories across 256 sorties. He did not stay with his regiment much longer, though, having been reassigned as the deputy commander of the 176th Guards Fighter Aviation Regiment, a special "free hunting" regiment equipped with the new Lavochkin La 7 fighter, per the initiative of Chief Marshal of Aviation Aleksandr Novikov. There, he was rarely assigned such specific missions as escorting other aircraft or providing air support for troops, enabling him and his subordinates to tally more aerial victories. In mid February 1945, during a free hunting mission in an area south of Frankfurt with his wingman Dmitry Titarenko, Kozhedub shot down an Me 262 jet, thereby becoming the first Soviet pilot to do so. When Kozhedub and Titarenko encountered the Me 262, Kozhedub quickly accelerated from low to full speed; when the Me 262 banked left and slowed — spooked by tracer rounds fired by Titarenko — Kozhedub shot it down. By the end of the war, Kozhedub tallied 330 sorties, had engaged in 120 dogfights, and had shot down 64 enemy aircraft. Having gained all his aerial victories on the La 5F, La 5FN, and La 7, he expressed his strong preference for Lavochkin fighters, and met with Semyon Lavochkin to comment on various aspects of the fighters' designs. Having been nominated for a third gold star in May 1945, he became thrice a Hero of the Soviet Union on 18 August 1945, and remained deputy commander of the 176th Guards Fighter Aviation Regiment based in Schönwalde until September that year. Preferring short, intense attacks to stun and bring down enemy aircraft, one favorite technique he developed and used in the war involved darting at a target from below and subsequently opening fire only when extremely close. Kozhedub used this tactic very successfully against the Ju 87 dive bomber, gaining him an unsurpassed 18 shootdowns of the type (equal with Arseny Vorozheykin). However, being so risky, the manoeuvre was neither promoted nor taught to young pilots. Though never shot down throughout the war, Kozhedub did experience several close calls. He nevertheless always managed to land his airplane, regardless of damage.

Послевоенная эпоха

По возвращении в СССР Кожедуб поступил в Академию ВВС в Монино, окончив её в мае 1949 года. Первоначально он должен был быть назначен заместителем командира 31-й истребительной авиационной дивизии, базирующейся в Баку, но по приказу «сверху», в связи с его высоким статусом как выдающегося лётчика-аса, он был переназначен в 324-ю истребительную авиационную дивизию. Сначала он служил помощником командира по лётной подготовке, но вскоре, в ноябре 1950 года, был назначен командиром дивизии. Вскоре после этого подразделение было отправлено в Китай, где первоначально занималось обучением китайских и северокорейских пилотов. Несмотря на то, что Кожедуб одним из первых освоил истребитель МиГ-15 ещё в 1949 году, командиры строго запретили ему участвовать в боевых вылетах. Его дивизия состояла всего из двух полков (176-го гвардейского и 196-го истребительного авиационного полков) вместо обычных трёх. Тем не менее, пилоты его дивизии одержали 216 воздушных побед в Корее с апреля 1951 года по февраль 1952 года, потеряв при этом лишь 27 МиГ-15 и девять пилотов. После возвращения в Советский Союз в феврале 1952 года 324-я истребительная дивизия была дислоцирована в Калуге в качестве части войск противовоздушной обороны. В следующем году он был повышен в звании до генерал-майора, а в феврале 1955 года поступил в Академию высшего командного состава, которую окончил в 1956 году. Затем он занимал должность заместителя начальника управления боевой подготовки и подготовки авиации фронта ВВС. Став в апреле 1958 года первым заместителем командира 76-й воздушной армии, он посетил Кубу вместе с командиром армии Виктором Давидковым в период с 1962 по 1963 год. С 1964 по февраль 1971 года он служил первым заместителем командира ВВС Московского военного округа, хотя прекратил совершать полёты в 1969 году. За время своей лётной карьеры он налетал 1937 часов, управляя самолётами Як-3, Як-11, Як-17, Як-28, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21, Ли-2 и Ил-14, а также вертолётами Ми-4 и Ми-8. С 1971 по 1978 год он занимал должность заместителя начальника боевой подготовки ВВС, а затем стал военным советником в Министерстве обороны; в 1985 году ему было присвоено звание маршала авиации. Помимо военной службы, он был депутатом Верховного Совета СССР с 1946 по 1962 год и председателем Федерации авиационного спорта с 1967 по 1987 год. Он прожил остаток жизни в Москве, где скончался от сердечного приступа 8 августа 1991 года и был похоронен на Новодевичьем кладбище.

Upon returning to the USSR, Kozhedub attended the Air Force Academy based in Monino, graduating in May 1949. He was originally to be posted as deputy commander of the 31st Fighter Aviation Division based in Baku, but — per orders 'from above' owing to his high status as a top flying ace — he was reassigned to the 324th Fighter Aviation Division. He initially served as assistant commander for flight training, but was soon promoted to command the division in November 1950. Shortly thereafter the unit was sent to China, where they initially trained Chinese and North Korean pilots. Kozhedub, despite being one of the first pilots to master the MiG 15 fighter jet back in 1949, was strictly forbidden from participating in combat sorties by order of his commanding officers. His division consisted of only two regiments (the 176th Guards and 196th Fighter Aviation Regiments) rather than the usual three. Nevertheless, pilots of his division claimed 216 aerial victories in Korea from April 1951 to February 1952, while sustaining only 27 MiG 15 losses and nine pilots killed. Upon its return to the Soviet Union in February 1952, the 324th Fighter Division was stationed in Kaluga as an air defense unit. The following year he was promoted to the rank of major general, and in February 1955 attended the High Command Academy, graduating in 1956. He then served as deputy head of the air force's combat training and frontline aviation training directorates. Having become the 1st deputy commander of the 76th Air Army in April 1958, he visited Cuba alongside the unit's commander Viktor Davidkov from 1962 to 1963. From 1964 to February 1971 he served as 1st deputy commander of the air force of the Moscow Military District, although he ceased flying in 1969. During his career as a pilot he totaled 1937 flight hours, piloting the Yak 3, Yak 11, Yak 17, Yak 28, MiG 15, MiG 17, MiG 21, Li 2, and Il 14 airplanes and the Mi 4 and Mi 8 helicopters. From 1971 to 1978 he served as deputy chief of combat training of the air force, and subsequently became a military advisor in the Ministry of Defense; in 1985 he was promoted to the rank of Marshal of Aviation. Beyond his military duties, he served as a deputy of the Supreme Soviet of the USSR from 1946 to 1962 and chairman of the Federation of Aviation Sports from 1967 to 1987. He resided in Moscow for the rest of his life, where he died of a heart attack on 8 August 1991 and was buried in the Novodevichy cemetery.

Список воздушных побед

По советским тузам 1941–1945 гг. Победы Сталинских соколов (Советские асы 1941—1945. Победы сталинских соколов) Михаила Быкова. ##DateТип самолетаМестоположение16 июля 1943Ju 87 западнее Завидовки27 июля 1943Ju 87 станция Гостищево39 июля 1943Bf 109 Красная Поляна49 июля 1943Bf 109 восточнее Покровки59 августа 1943Bf 109 Прелестный614 августа 1943Bf 109 Искривка714 августа 1943Bf 109 Коломена816 августа 1943Ju 87 Рогань922 августа 1943Fw 190 Люботин109 сентября 1943Bf 109 севернее Искривки1130 сентября 1943Ju 87 юго-западнее Бородаевки121 октября 1943Ju 87 западнее Бородаевки131 октября 1943Ju 87 западнее Бородаевки142 октября 1943Bf 109 Плоское152 октября 1943Ju 87 Петровка162 октября 1943Ju 87 юго-западнее Андреевки172 октября 1943Ju 87 юго-западнее Андреевки184 октября 1943Bf 109 северо-западнее Бородаевки195 октября 1943Bf 109 юго-западнее Красного Кута205 октября 1943Bf 109 западнее Куцеваливки216 октября 1943Bf 109 Бородаевка2210 октября 1943Bf 109 Днепро-Каменка2312 октября 1943Ju 87 севернее Плоского2412 октября 1943Bf 109 южнее Петровки2512 октября 1943Ju 87 южнее Домоткана2629 октября 1943Ju 87 Кривой Рог2729 октября 1943He 111 западнее Будивки2816 января 1944Bf 109 Ново-Злинка2930 января 1944Bf 109 восточнее Нечаевки3030 января 1944Ju 87 западнее Липовки3114 марта 1944Ju 87 Осиевка3221 марта 1944Ju 87 Лебедин — Шпола3311 апреля 1944PZL P.24 Сырка3419 апреля 1944He 111 севернее Яссы3528 апреля 1944Ju 87 юго-восточнее Вултуру3629 апреля 1944Hs 129 Хорлешти3729 апреля 1944Hs 129 Хорлешти383 мая 1944Ju 87 Тыргу-Фрумос — Думбревица3931 мая 1944Fw 190 восточнее Вултуру401 июня 1944Ju 87 Куза-Водэ412 июня 1944Hs 129 западнее Стынка423 июня 1944Fw 190 Редиу-Улуй — Тэтэр433 июня 1944Fw 190 Редиу-Улуй — Тэтэр443 июня 1944Fw 190 северо-западнее Яссы457 июня 1944Bf 109 Пырлица468 июня 1944Bf 109 Кырпицы4722 сентября 1944Fw 190 северо-западнее Стренчи4822 сентября 1944Fw 190 юго-западнее Рамниеки — Даксти4925 сентября 1944Fw 190 северо-западнее Валмиеры5016 января 1945Fw 190 южнее Студзяны5110 февраля 1945Fw 190 северо-западнее аэродрома Мохрин5212 февраля 1945Fw 190 западнее Киниц5312 февраля 1945Fw 190 западнее Киниц5412 февраля 1945Fw 190 озеро Киетцер-Зее5517 февраля 1945Me 262 восточнее Альт-Фридланд5619 февраля 1945Bf 109 севернее Фюрстенфельде5711 марта 1945Fw 190 севернее Брюнхен5818 марта 1945Fw 190 севернее Кюстрина5918 марта 1945Fw 190 северо-западнее Кюстрина6022 марта 1945Fw 190 севернее Зелова6122 марта 1945Fw 190 восточнее Гусова6223 марта 1945Fw 190 станция Вербиг6317 апреля 1945Fw 190 Вризен6417 апреля 1945Fw 190 Киниц

According to Soviet aces 1941–1945. The victories of Stalin's Falcons (Советские асы 1941—1945. Победы сталинских соколов) by Mikhail Bykov. ##DateA/c typeLocation16 July 1943Ju 87west of Zavidivka27 July 1943Ju 87Gostishchevo station39 July 1943Bf 109Krasna Polyana49 July 1943Bf 109east of Pokrovka59 August 1943Bf 109Prelestny614 August 1943Bf 109Iskrivka714 August 1943Bf 109Kolomna816 August 1943Ju 87Rohan922 August 1943Fw 190Liubotyn109 September 1943Bf 109north of Iskrivka1130 September 1943Ju 87south west of Borodayivka121 October 1943Ju 87west of Borodayivka131 October 1943Ju 87west of Borodayivka142 October 1943Bf 109Ploskoye152 October 1943Ju 87Petrivka162 October 1943Ju 87south west of Andriivka172 October 1943Ju 87south west of Andriivka184 October 1943Bf 109north west of Borodayivka195 October 1943Bf 109south west of Krasny Kut205 October 1943Bf 109west of Kutsevalivka216 October 1943Bf 109Borodayivka2210 October 1943Bf 109Dnsprovo Kamyanka2312 October 1943Ju 87north of Ploske2412 October 1943Bf 109south of Petrivka2512 October 1943Ju 87south of Domotkan2629 October 1943Ju 87Kryvyi Rih2729 October 1943He 111west of Budivka2816 January 1944Bf 109Novo Zlynka2930 January 1944Bf 109east of Nechayivka3030 January 1944Ju 87west of Lipivka3114 March 1944Ju 87Osiyivka3221 March 1944Ju 87Lebedyn — Shpola3311 April 1944PZL P.24Syrka3419 April 1944He 111north of Iaşi3528 April 1944Ju 87south east of Vulturu3629 April 1944Hs 129Horleşti3729 April 1944Hs 129Horleşti383 May 1944Ju 87Târgu Frumos — Dumbrăviţa3931 May 1944Fw 190east of Vulturu401 June 1944Ju 87Cuza Vodă412 June 1944Hs 129west of Stânca423 June 1944Fw 190Rediu Ului — Tătăr433 June 1944Fw 190Rediu Ului — Tătăr443 June 1944Fw 190north west of Iaşi457 June 1944Bf 109Pârliţa468 June 1944Bf 109Cârpiţi4722 September 1944Fw 190north west of Strenči4822 September 1944Fw 190south west of Rāmnieki — Daksti4925 September 1944Fw 190north west of Valmiera5016 January 1945Fw 190south of Studziana5110 February 1945Fw 190north west of Mohrin airfield5212 February 1945Fw 190west of Kinitz5312 February 1945Fw 190west of Kinitz5412 February 1945Fw 190Kietzer See Lake5517 February 1945Me 262east of Alt Friedland5619 February 1945Bf 109north of Fürstenfelde5711 March 1945Fw 190north of Brünchen5818 March 1945Fw 190north of Küstrin5918 March 1945Fw 190north west of Küstrin6022 March 1945Fw 190north of Seelow6122 March 1945Fw 190east of Gusow6223 March 1945Fw 190Werbig station6317 April 1945Fw 190Wriezen6417 April 1945Fw 190Kinitz
Until August 1944 Kozhedub was flying on Lavochkin La 5, after that Lavochkin La 7.

До августа 1944 года Кожедуб летал на Лавочкине Ла-5, после этого – на Лавочкине Ла-7.

Предполагаемая сбитость двух истребителей USAAF P-51

В своей автобиографии Кожедуб утверждал, что 17 апреля 1945 года сбил два самолета P-51 Mustang ВВС США из-за инцидента с дружественным огнем. По его словам, он столкнулся с группой американских бомбардировщиков B-17 "Летающая крепость", подвергавшихся атаке самолетов Люфтваффе. Его самолет, по всей видимости, был ошибочно принят американскими истребителями сопровождения за вражеский и атакован. Кожедуб, не имея другого выхода, оборонялся, сбив два P-51. Эта история вызывает серьезные сомнения. Существуют кинокадры, которые преподносились как настоящая пленка с орудийной камеры Кожедуба, снятая во время этого события; однако кадры были сняты с использованием оптики Zeiss, которая в основном использовалась Люфтваффе.

Наследие

В его честь назван военный университет в Харькове – Кожедубский университет ВВС. 8 мая 2010 года в парке Славы в Киеве был открыт памятник Ивану Кожедубу. Улица Ивана Кожедуба есть в городах Белая Церковь, Буча, Винница, Днепр, Запорожье, Киев, Луцк, Черкассы, Чугуев, Шпола. Переулок Ивана Кожедуба находится в городах Кременчуг и Кропивницкий. В декабре 2022 года Киевский городской совет переименовал улицу Михаила Кутузова в Деснянском районе Киева в улицу Ивана Кожедуба «с целью деколонизации топонимики столицы». Бюст Кожедуба работы Николая Томского был установлен в его родной деревне в 1949 году. В Сумах установлена статуя Кожедуба работы Олега Прокопчука. Скульптура Кожедуба, выполненная Александром Шлапаком, Евгением Карповым-старшим и Евгением Карповым-младшим, была установлена в Киеве в 2013 году. 13 февраля 2024 года в городе Жмеринка Вилинский переулок был переименован в переулок Ивана Кожедуба.