Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Контракт между FIA и организациями Формулы-1
Contract between FIA and Formula One entities
Соглашение Конкорды — это договор между Международной автомобильной федерацией (FIA), командами Формулы-1 и Группой Формулы-1, который определяет условия участия команд в гонках, а также порядок распределения доходов от телевизионных прав и призовых выплат. Существовало восемь версий Соглашения Конкорды, условия всех из которых хранились в строжайшей тайне: первое было подписано в 1981 году, последующие — в 1987, 1992, 1997, 1998, 2009, 2013 годах; действующее соглашение было подписано в 2021 году. Журналисту Форресту Бонду удалось раскрыть тайну, когда в конце 2005 года RaceFax опубликовал 120-страничное Соглашение Конкорды 1997 года. Целью этих соглашений является повышение профессионализма и коммерческого успеха Формулы-1. Условия соглашения обычно включают в себя обязательство команд участвовать во всех гонках, что обеспечивает стабильность для телевещателей, заинтересованных в крупных инвестициях в приобретение телевизионных прав, а также получение командами доли в коммерческих доходах спорта.
The Concorde Agreement is a contract between the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), the Formula One teams and the Formula One Group which dictates the terms by which the teams compete in races, and how the television revenues and prize money is shared. There have been eight versions of the Concorde Agreement, all of which terms were kept strictly secret: the first one was signed in 1981, with newer agreements being signed in 1987, 1992, 1997, 1998, 2009, 2013; the current agreement was signed in 2021. The secrecy was broken by racing journalist Forrest Bond, when the 120 page 1997 Concorde Agreement was published at the end of 2005 by RaceFax. The intent of the agreements is to encourage professionalism and to increase the commercial success of Formula One. Conditions of the agreement generally include the obligation of the teams to participate in every race, hence making the sport more reliable for broadcasters, who were expected to invest heavily to acquire television broadcast rights, and a percentage of the sport's commercial revenue in return for the teams.
Первое соглашение Конкорда (1981)
В 1979 году была распущена Международная спортивная комиссия (Commission Sportive Internationale), подчиненная организация FIA, которая в то время являлась органом, определяющим правила Формулы-1. На смену ей пришла Международная федерация автомобильного спорта (FISA), призванная выполнять ту же функцию. FISA неоднократно вступала в конфликт с Ассоциацией конструкторов Формулы-1 (FOCA), представлявшей интересы команд. Главным исполнительным директором FOCA в то время был Берни Экклстоун, его юридическим советником – Макс Мосли, а президентом FISA – Жан-Мари Балестр. Несогласия между этими двумя организациями, получившие название войны FISA–FOCA, привели к отмене или дисквалификации нескольких гонок (например, Гран-при Испании 1980 года). Компания Goodyear пригрозила полностью выйти из Формулы-1, что стало бы коммерческой катастрофой для спорта, поэтому Экклстоун организовал встречу со всеми руководителями команд, Балестром и другими представителями FISA в штаб-квартире FIA на площади Конкорда в Париже, Франция. 19 января 1981 года, после тринадцати часов переговоров, все присутствующие стороны подписали первое Конкордатное соглашение, названное в честь площади, где проходили переговоры. Условия контракта остаются в основном конфиденциальными, однако известно, что соглашение обязывало команды-подписанты участвовать в каждой гонке и гарантировало им это право, чтобы обеспечить новую телевизионную аудиторию Формулы-1 уверенностью в том, что им будет что смотреть. Кроме того, и, возможно, что самое важное, соглашение предоставило FOCA право на телевизионную трансляцию гонок Формулы-1 – это право было “сдано в аренду” компании Formula One Promotions and Administration, учрежденной и принадлежащей Берни Экклстоуну. Важным элементом соглашения стала стабильность правил, призванная защитить команды от “произвола руководящего органа”. Срок действия соглашения истек 31 декабря 1987 года.
In 1979, the Commission Sportive Internationale, a subordinate organization of the FIA, which was at that time the rule making body for Formula One, was dissolved. It was replaced by the Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA), which would serve the same function. FISA clashed repeatedly with the Formula One Constructors Association (FOCA), which represented the teams' interests. FOCA's chief executive at the time was Bernie Ecclestone and his legal advisor was Max Mosley, while the president of FISA was Jean Marie Balestre. The two organizations' disagreements, which came to be known as the FISA–FOCA war, resulted in several races being cancelled, or declared non valid (e. g. the 1980 Spanish Grand Prix). Goodyear threatened to withdraw entirely from Formula One, an event which would have been commercially disastrous for the sport, so Ecclestone organized a meeting with all team managers, Balestre, and other FISA representatives at the FIA headquarters in Place de la Concorde, Paris, France. On 19 January 1981, after thirteen straight hours of negotiation, all parties present signed the first Concorde Agreement, named after the square in which the negotiations took place. The contract's terms remain largely confidential, though its known stipulations required the signatory teams to appear and compete in every race, and guaranteed their right to do so in order to assure the sport's newly acquired television public that they would have a race to watch. Also, perhaps most importantly, the agreement granted FOCA the right to televise Formula One races — this right was "leased" to Formula One Promotions and Administration, a company established and owned by Bernie Ecclestone. Another important element was the stability in rules, described as protecting the teams from "the whims of the governing body". It expired on 31 December 1987.
Второе соглашение Конкорды (1987)
Второе Соглашение Конкорды регулировало сезоны Формулы-1 с 1987 по 1991 год.
The second Concorde Agreement governed the F1 season of 1987 to F1 season of 1991 seasons.
Третье соглашение Конкорда (1992)
Третье соглашение Concorde охватывало сезоны Формулы-1 с 1992 по 1996 год. Экклстоуну требовалось одобрение Жана Мари Балестра и FIA для передачи телевизионных прав Формулы-1 организации FOCA. Он попросил своего делового партнера Пэдди МакНэлли, владевшего французским языком, вести переговоры по соглашению с Балестром, и в конечном итоге они достигли договоренности. Балестр не подозревал об агрессивной экспансии Экклстоуна и истинной ценности телевизионных прав. Макс Мосли стал президентом FIA вскоре после этого, в 1993 году.
The third Concorde Agreement covered the F1 season of 1992 to F1 season of 1996 seasons. Ecclestone required the approval of Jean Marie Balestre and the FIA to transfer Formula One television rights to FOCA. He arranged that his business partner Paddy McNally, who was proficient in French, should negotiate the agreement with Balestre, and eventually they came to terms. Balestre was unaware of Ecclestone's aggressive expansion and the value of the television rights. Max Mosley became FIA president shortly after in 1993.
Четвертое соглашение Конкорды (1997)
В 1995 году FIA приняла решение передать коммерческие права Формулы-1 от FOCA в Администрацию Формулы-1 на 14 лет. В обмен Эклстоун должен был предоставлять ежегодные выплаты. Команды McLaren, Williams и Tyrrell протестовали против этого, отклонив предложенное Соглашение о Конкорде (переговоры о котором начались еще в 1993 году). Кен Тиррелл был особенно возмущен тем, что Эклстоун, будучи президентом FOCA, договорился о передаче прав от действующей организации в свою собственную компанию. Тиррелл также возражал против секретности приложения к Соглашению, утверждая, что секретность вокруг соглашения принесла бы пользу только Эклстоуну (за счет ослабления переговорных позиций других сторон). Эти три команды отказались подписывать предложенное Соглашение о Конкорде, изначально при поддержке остальных команд. Однако 5 сентября 1996 года новое Соглашение о Конкорде было подписано всеми командами, за исключением McLaren, Williams и Tyrrell. Соглашение должно было действовать с 1 января 1997 года по 31 декабря 2002 года. В 2005 году гоночный журналист Форрест Бонд опубликовал 120-страничное Соглашение о Конкорде 1997 года на RaceFax. 18 июля 2005 года Red Bull также подписала соглашение о продлении, как и Jordan и Midland два дня спустя. 7 декабря 2005 года Williams стала четвертой командой, подписавшей продление. 27 марта 2006 года пять команд, поддерживаемых Ассоциацией производителей Гран-при – BMW Sauber, Renault, Honda, McLaren и Toyota – подали заявки на сезон 2008 года, согласившись оставаться в спорте до 2012 года. 14 мая 2006 года эти пять команд, поддерживаемых GPMA, подписали меморандум о взаимопонимании с владельцами коммерческих прав (CVC/Ecclestone), который лег в основу следующего Соглашения о Конкорде. Таким образом, полноценное Соглашение о Конкорде для сезона 2008 года заключено не было, а меморандум, продления и соглашения с другими отдельными командами служили временным решением. 29 июля 2008 года десять команд, участвующих в чемпионате, создали Ассоциацию команд Формулы-1 (FOTA) для согласования условий контракта. После спора между FOTA и FIA в первой половине 2009 года новое Соглашение о Конкорде было подписано Мосли и всеми командами, хотя Sauber, находясь в процессе перехода к новому мажоритарному владельцу BMW, незадолго до этого объявила о намерении покинуть спорт в конце сезона и дождалась возвращения контрольного пакета акций команды Питеру Сауберу перед подписанием. Новое соглашение предусматривает продолжение условий соглашения 1998 года и действует до 31 декабря 2012 года. На том же заседании Всемирного совета по автоспорту FIA также была согласована программа ограничения ресурсов, а также пересмотренный набор спортивных и технических регламентов для сезона Формулы-1 2010 года.
In 1995, the FIA decided to transfer Formula One's commercial rights from FOCA to Formula One Administration for a 14 year period. In exchange, Ecclestone would provide an annual payment. McLaren, Williams and Tyrrell protested this by rejecting the proposed Concorde Agreement (negotiations for which started as early as 1993). Ken Tyrrell in particular was enraged by the fact that Ecclestone, as the president of FOCA, had negotiated the transfer of the rights from the current organization to his own company. Tyrrell also objected the addendum to the Agreement being secret, arguing that secrecy surrounding the agreement would have only benefitted Ecclestone (by weakening the bargaining power of other parties). The said three teams refused to sign the proposed Concorde Agreement, initially with the support of the remaining teams. However, on 5 September 1996 the new Concorde Agreement was signed by all teams except McLaren, Williams and Tyrrell. The agreement was supposed to be in effect from 1 January 1997 to 31 December 2002. In 2005, racing journalist Forrest Bond published the 120 page 1997 Concorde Agreement on RaceFax, On 18 July 2005, Red Bull also signed an extension, as Jordan and Midland did two days later. On 7 December 2005, Williams became the fourth team to sign the extension. On 27 March 2006, the five Grand Prix Manufacturers Association backed teams BMW Sauber, Renault, Honda, McLaren and Toyota submitted their applications for the 2008 season, agreeing to stay in the sport until 2012. On 14 May 2006, the five GPMA backed teams signed a memorandum of understanding with the commercial rightsholders (CVC/Ecclestone) which formed the basis of the next Concorde Agreement. As such, a full Concorde Agreement was not in place for the F1 season of 2008 season, with the Memorandum, extensions and agreements with the other individual teams acting as a stop gap solution. On 29 July 2008, the ten currently competing teams created the Formula One Teams Association (FOTA) to negotiate the terms of contract. After a dispute between FOTA and the FIA in the first half of 2009, a new Concorde Agreement was signed by Mosley and all of the teams, although Sauber, in transition as majority owner of BMW, had announced, shortly beforehand, its intention of withdrawing from the sport at the end of the season, so waited until a controlling stake of the team was returned to Peter Sauber before signing. The new agreement provides for a continuation of the terms of the 1998 agreement, and runs until 31 December 2012. At the same meeting of the FIA World Motor Sport Council, a programme of resource restriction was also agreed upon, as were a revised set of sporting and technical regulations for the F1 season of 2010 season.
Седьмое соглашение Конкорды (2013)
Соглашение Конкорда 2013 года потребовало длительного периода переговоров. Шестое соглашение действовало до 31 декабря 2012 года, но к началу сезона 2013 года нового соглашения не было. В октябре 2012 года FIA сообщила, что ожидает окончательного соглашения между всеми заинтересованными сторонами в течение нескольких недель. Однако на практике это заняло время до сентября 2013 года. Строго говоря, Соглашение 2013 года не совсем соответствует критериям «Соглашения Конкорда», поскольку это не коллективное соглашение между вовлеченными сторонами. Скорее, это серия индивидуальных двусторонних соглашений между группой Formula One Берни Экклстоуна и всеми остальными сторонами, а именно FIA и отдельными командами Формулы-1. В октябре 2012 года Берни Экклстоун заявил, что у него уже есть соглашения со всеми командами на период с 2013 по 2020 год. Однако в этот список еще не входила Marussia. Команда Формулы-1 Marussia смогла подписать собственное двустороннее соглашение с группой Formula One в октябре 2013 года. Соглашение о реализации Конкорда между FIA и Formula One Group было подписано в июле 2013 года и вступило в силу 27 сентября 2013 года. Его срок действия истек 31 декабря 2020 года. Объявление FIA о заключении этого соглашения было отложено из-за пандемии COVID-19. В ходе уик-энда 70-го Юбилейного Гран-при руководитель команды Mercedes Тото Вольф выразил свое недовольство условиями нового соглашения, которое должно было ввести ограничение бюджета с сезона Формулы-1 2021 года и изменить распределение призовых выплат. Вольф считал, что его команда пострадает больше всего. В ответ срок подписания соглашения, ранее установленный на 12 августа, был перенесен на неделю. Однако после обсуждения с Чейзом Кэри Вольф изменил свою позицию и заявил о своей готовности подписать новое соглашение. Новое Соглашение Конкорда направлено на защиту ценности действующих команд, требуя от новых участников внесения авансового платежа в размере 200 миллионов долларов, распределяемого поровну между 10 существующими командами, в обмен на право на долю доходов в первый год соревнований. Ранее новые участники получали призовые выплаты только со второго года соревнований. 18 августа 2020 года Ferrari, McLaren и Williams объявили о подписании нового Соглашения Конкорда, а на следующий день Формула-1 объявила, что остальные команды также подписали его. Соглашение, которое впервые подписывается при новых владельцах Liberty Media, охватывает сезоны Формулы-1 с 2021 по 2025 год и вступило в силу 1 января 2021 года.
The 2013 Concorde Agreement took an extended period of negotiations. The sixth agreement ran until 31 December 2012, but no new agreement was in place for the start of the 2013 season. In October 2012 FIA communicated that they were expecting a final settlement between all parties involved within weeks. In reality it took until September 2013. Strictly speaking the 2013 Agreement does not really meet the qualifications for a 'Concorde' Agreement, as it is not a collective agreement among the parties involved. Rather, it is a series of individual bilateral agreements between Bernie Ecclestone's Formula One Group and all other parties involved being FIA and the individual Formula One teams. In October 2012, Bernie Ecclestone indicated that he already had agreements with all teams for the 2013 2020 period. However, this list did not yet include Marussia. The Marussia Formula One Team did manage to sign its own bilateral agreement with the Formula One Group in October 2013. The Concorde Implementation Agreement between the FIA and the Formula One Group was signed in July 2013 and was enforced on 27 September 2013. It expired on 31 December 2020. The FIA press announcement about this agreement but was delayed due to the COVID 19 pandemic. During the 70th Anniversary Grand Prix weekend, Mercedes team principal Toto Wolff declared his dissatisfaction with the terms of the new agreement, which was to introduce a budget cap from the F1 season of 2021 season and change the prize money distribution. Wolff believed that his team would be affected most negatively. In response, the deadline for signing the agreement, previously set for 12 August, was moved back a week. However, after discussions with Chase Carey, Wolff changed stance and declared his willingness to sign the new agreement. The new Concorde Agreement seeks to protect the value of the incumbent teams, by requiring new entrants to pay 200 million dollars up front, shared equally among 10 existing teams, in exchange for having the right of revenue share in its first year of competition. Previously, new entries only received the prize money from their second year of competition. On 18 August 2020, Ferrari, McLaren, and Williams announced that they had signed the new Concorde Agreement, whilst the following day Formula One announced that the other teams had also signed. The agreement, which is the first to be signed under new owners Liberty Media, covers the F1 season of 2021 to F1 season of 2025 seasons, and came into force on 1 January 2021.