CSS Fredericksburg: Бронепалубный корабль Конфедерации на реке Джеймс.

Введение

Конфедеративный броненосец CSS Fredericksburg был казематным броненосцем, служившим в составе Джеймс-Риверской эскадры ВМС Конфедеративных Штатов во время Гражданской войны в США. Заложенный в 1862 году и спущенный на воду в следующем году, он не вступил в бой до 1864 года из-за задержки с поставкой брони и вооружения. После прохождения заграждений у Дрюри Блафф в мае 1864 года, он участвовал в нескольких незначительных стычках на реке Джеймс и сражался в битве за ферму Чаффин с 29 сентября по 1 октября. 23 и 24 января 1865 года он входил в состав конфедеративного флота в битве у Трентс-Рич и был одним из всего двух конфедеративных кораблей, сумевших пройти заграждения у Трентс-Рич. После провала конфедеративной атаки, "Фредериксбург" отступил вместе с остальной частью Джеймс-Риверской эскадры. 3 апреля, при оставлении конфедератами Ричмонда, "Фредериксбург" и другие корабли эскадры были сожжены. Обломки корабля были обнаружены в 1980-х годах, погребенные под слоем отложений.

История и описание

В середине 1862 года броненосец «Фредериксбург» был заложен военно-морским флотом Конфедеративных Штатов в районе Рокеттс Лендинг в Ричмонде, штат Вирджиния, по проекту главного военно-морского конструктора Джона Л. Портера. Корабль был одним из броненосцев, построенных по конструкции Портера с малой осадкой, так называемым «алмазным корпусом» – с плоским дном и бортами корпуса, соприкасающимися с основанием каземата под углом 90°. Заменяя традиционный киль и изогнутые элементы корпуса прямыми линиями и углами, Портер оптимизировал свой проект для быстрого строительства обычными плотниками, а не высококвалифицированными кораблестроителями, которых не хватало в Конфедерации, ценой уменьшения количества устанавливаемых орудий по сравнению с броненосцами, построенными по традиционным технологиям. Малая осадка и плоское дно ограничивали использование этих кораблей реками и внутренними водами. Портер руководил строительством «Фредериксбурга», но степень соответствия фактической постройки его проекту остаётся неясной, поскольку сохранившиеся документы содержат множество противоречий. Проект предусматривал общую длину 57 м (188 футов), длину между перпендикулярами 52 м (170 футов), максимальную ширину 12 м (40 футов), ширину по ватерлинии 10 м (34 фута) и высоту трюма 2,74 м. Морской историк Саксон Т. Бисби указывает ширину 12 м (40 футов) и высоту трюма 3 м (10 футов), а историк ВМС США Пол Дж. Марчелло приводит цифру 4 м (13 футов) для осадки броненосца. Водоизмещение составляло 700 длинных тонн. Каземат корабля имел прямоугольную форму, а проект Портера предусматривал два пилотских рубки на крыше каземата, хотя в оперативных отчётах капитана корабля о задней рубке не упоминается. Контракт на производство силовой установки был заключён с Tredegar Iron Works в Ричмонде, однако Бисби полагает, что её могла изготовить и Shockoe Foundry, также расположенная в Ричмонде. Корабль приводился в движение парой прямодействующих паровых машин, каждая из которых вращала 2-метровый винт. Проект Портера предусматривал три горизонтальных котла высотой 2,1 м (7 футов), диаметром 1,5 м (5 футов) и длиной 4,6 м (15 футов), однако неизвестно, соответствовала ли окончательная конструкция чертежам. Бисби считает, что котлы, вероятно, были водотрубного типа. «Фредериксбург» мог развивать скорость около и имел экипаж из 150 человек. На борту также находилось около 20-25 морских пехотинцев Конфедеративных Штатов для участия в абордажном бою. В конечном итоге «Фредериксбург» был вооружён одним орудием Брука на поворотной установке в носовой части, двумя орудиями Брука, по одному на каждом борту, и одним гладкоствольным орудием Колумбиада на поворотной установке в корме. Морской историк Пол Х. Сильверстоун утверждает, что корабль был вооружён одним гладкоствольным орудием, одним нарезным орудием и двумя нарезными орудиями, а морской историк В. Крейг Гейнс утверждает, что на нём было установлено четыре нарезных орудия. Гейнс указывает, что броня состояла из ковкого железа. Область соприкосновения каземата с палубой была защищена железа, а броня простиралась ниже ватерлинии. Верхняя часть каземата состояла из железных стержней толщиной 5 см (2 дюйма), расположенных на расстоянии друг от друга. После битвы при ферме Чаффин в сентябре-октябре 1864 года капитан корабля рекомендовал установить дополнительные стержни между существующими для усиления защиты экипажа, однако неясно, было ли это сделано. «Фредериксбург» имел меньшую броню, чем «Вирджиния II», что обеспечивало ему меньшую осадку, но делало его более уязвимым.

In mid 1862, Fredericksburg was laid down by the Confederate States Navy in the Rocketts Landing area of Richmond, Virginia to a plan by the Chief Naval Constructor, John L. Porter. The ship was one of the ironclads built to Porter's shallow draft "diamond hull" configuration with a flat bottom and hull sides that met the base of the casemate at a 90° angle. By substituting straight lines and angles for the traditional keel and curving frame of the hull, Porter optimized his design to be quickly built by ordinary carpenters, rather than highly skilled shipwrights that were in short supply in the Confederacy, at the cost of being able to mount fewer guns than those ironclads built with traditional hulls. Their shallow draft and flat bottom restricted these ships to rivers and inland waters. Porter supervised the work of constructing Fredericksburg, but it is uncertain how exactly he followed his design as surviving documents disagree in many ways. The plan showed an overall length of 188 feet (57 m) and a length between perpendiculars of 170 feet (52 m) with a maximum beam of 40 feet (12 m), a moulded beam of 34 feet (10 m) and a depth of hold of 2.74 m. The naval historian Saxon T. Bisbee quotes a beam of 40 feet (12 m) with a depth of hold of 10 feet (3 m) and a draft of while US Navy historian Paul J. Marcello provides a figure of 13 feet (4 m) for the ironclad's draft. She had a tonnage of 700 long tons. The ship's casemate was shaped like a rectangle and Porter's plan showed two pilothouses on the casemate's roof, although operational reports from her captain make no mention of the rear pilothouse. The Tredegar Iron Works in Richmond was contracted to produce her propulsion system, although Bisbee believes that it is possible that the Richmond based Shockoe Foundry may have produced them. The ship was propelled by a pair of direct acting steam engines that each drove a 7 feet (2 m) propeller. Porter's plan shows Fredericksburg as having three horizontal boilers measuring 7 feet tall, 5 feet (2 m) in diameter, and 15 feet (5 m) long, but it is not known if the final construction varied from the blueprints or not. Bisbee believes that the boilers probably were of the fire tube type. Fredericksburg could move at a speed of about and had a crew of 150. She also carried about 20 to 25 Confederate States Marines in case of a battle that required naval boarding. Fredericksburg eventually received her armament of one Brooke rifle on a pivot mount in the bow, two Brooke rifles, one on each broadside and a Columbiad muzzle loading smoothbore gun on a pivot mounting in the stern. Naval historian Paul H. Silverstone states that she was armed with one smoothbore cannon, an rifled cannon, and two rifled cannons, and naval historian W. Craig Gaines states that she was armed with four rifled cannons. Gaines states that she had of wrought iron armor. The area where the casemate met the deck was armored with of iron, and the armor extended below the waterline. The top of the casemate consisted of 2 inch thick iron bars, spaced apart. After the Battle of Chaffin's Farm in September–October 1864, the ship's captain recommended that additional iron bars be positioned between the bars to better protect the crew, although it is uncertain if this was ever done. Fredericksburg had less armor than Virginia II, which gave her a lighter draft but made her comparatively weaker.

Строительство и карьера

Названный в честь города Фредериксберг, штат Вирджиния, его строительство частично финансировалось за счет средств, собранных женскими организациями для строительства кораблей; корабль был одним из нескольких броненосцев, иногда известных как "Леди-канонерки". Попытка спустить военный корабль на воду 6 июня 1863 года провалилась, так как конфедераты не смогли вывести его в воду, но другая попытка 11 июня оказалась успешной. Его оснащение затянулось из-за нехватки железа, которого не хватало в Конфедерации. Эта нехватка привела к тому, что работы над броненосцем CSS Virginia II были отложены до бронирования Фредериксберга, поскольку металла не хватало для одновременной работы над обоими кораблями. Корабль был полностью построен, за исключением вооружения, к 30 ноября. Высокий уровень воды на реке Джеймс в начале 1864 года угрожал смыть запасы древесины и затопить причалы верфи, что еще больше задержало его завершение. В марте Фредериксберг был введен в строй и доставлен в Дрюри Блафф на реке Джеймс, где был оснащен и поставлен под командование коммандера Томаса Р. Рутса. Он был назначен в Джеймсскую эскадру. Джеймсскую эскадру командовал капитан Френч Форрест до 6 мая, когда капитан Джон К. Митчелл заменил Форреста. По состоянию на 30 апреля вооружение Фредериксберга было почти завершено, но он все еще не был полностью готов, когда Митчелл принял командование. К 15 мая он был полностью готов к бою. Корабли Джеймсской эскадры первоначально не могли двигаться вниз по реке за пределы Дрюри Блафф, поскольку река была заблокирована там в 1862 году, чтобы предотвратить вторжения юнионистов вверх по течению. В реку были вбиты сваи, которые также были заблокированы каменными укрытиями и затопленными кораблями. Однако в мае 1864 года препятствия были частично демонтированы, чтобы позволить конфедератам начать наступление против судов Союза на реке Джеймс. 23 мая Фредериксберг прошел через оставшиеся препятствия, а на следующий день прошли Virginia II и броненосец CSS Richmond. Генерал П. Г. Т. Борегар разместил артиллерийские батареи вдоль южного берега реки для поддержки морского наступления, но 29 мая Фредериксберг получил повреждение котла, которое потребовало дня для ремонта. Митчелл понимал, что у Союза будет значительное преимущество в морском бою, и он и его офицеры отказались от атаки. Генерал-лейтенант Союза Улисс С. Грант переправился через реку Джеймс в рамках наступления на Ричмонд в июне и создал снабженческий пункт в Сити-Пойнте на реке Джеймс. Основной целью военно-морских сил Союза на реке Джеймс стала защита Сити-Пойнта, и для достижения этой цели пять затопленных кораблей были потоплены в Трентс-Рич, выше по течению от Сити-Пойнта. 21 июня Джеймсскую эскадру и береговую батарею Конфедерации, известную как батарея Данцлер, обстреляли корабли Союза, стоявшие в Трентс-Рич. Морской огонь велся с расстояния почти 3 км и был неэффективным. Силы Союза под командованием генерал-майора Бенджамина Батлера начали строительство Голландского канала в августе, чтобы попытаться обойти сухопутную оборону Конфедерации в этом районе. 13 августа военно-морские силы Конфедерации открыли огонь по войскам Союза, строившим канал. Фредериксберг участвовал в действиях вместе с Virginia II, Richmond, а также канонерскими лодками CSS Drewry, CSS Nansemond и CSS Hampton. Конфедеративные корабли выпустили около 147 выстрелов, но причинили незначительный ущерб. Стрельба продолжалась с 06:00 до 18:00, и около 30 солдат Союза были убиты или ранены. Ответный огонь Союза повредил дымовую трубу Фредериксберга. Через четыре дня три броненосца помогли отразить небольшую атаку Союза на позиции Конфедерации на Сигнальном холме, где находилась батарея Конфедерации ниже по течению от Дрюри Блафф. 29 сентября армия Союза Батлера атаковала сухопутные позиции Конфедерации в битве при ферме Чаффина. Три броненосца Конфедерации находились в этом районе и были призваны открыть огонь по линиям Союза. Войска Союза захватили Форт-Харрисон, но не смогли захватить Блафф Чаффина. Броненосцы участвовали в боях с 29 сентября по 1 октября. Их огонь был эффективным, и они понесли незначительные повреждения, хотя 30 сентября на Фредериксберге лопнула нарезная пушка. Захваченные у Союза земли позволили им построить батарею, известную как Форт-Брейди, на захваченном теперь Сигнальном холме выше по течению от батареи Данцлер. В то время как батарея Данцлер все еще контролировала часть реки для конфедератов и препятствовала продвижению судов Союза вверх по течению к Форту-Брейди, конфедеративные корабли не могли двигаться вниз по течению к батарее Данцлер. 22 октября, патрулируя реку, Джеймсскую эскадру застала врасплох недавно построенная береговая батарея Союза выше по течению от Форта-Брейди. Три броненосца двинулись к батарее, чтобы позволить деревянным канонерским лодкам флота уйти, а затем отступили к Блаффу Чаффина. Фредериксберг получил незначительные повреждения во время боя, его дымовая труба и крыша каземата были повреждены.

Named for the Virginia city, Fredericksburgs construction was partially funded from monies raised by women's organizations for ship construction; the ship was one of several ironclads sometimes known as the "Ladies Gunboats". An attempt to launch the warship on June 6, 1863, failed when the Confederates were unable to get her into the water, but another on June 11 was successful. Her fitting out was prolonged by a lack of iron, which was in short supply in the Confederacy. The shortage led to work on the ironclad CSS Virginia II being delayed until after Fredericksburg was armored, as there was not enough metal available to work on both ships at the same time. The ship was complete, except for her armament by November 30. High waters on the James River in early 1864 threatened to wash away stockpiles of timber and inundate the shipyard's wharves, further delaying her completion. In March, Fredericksburg was commissioned and taken to Drewry's Bluff on the James River, where she was fitted out, placed under the command of Commander Thomas R. Rootes. She was assigned to the James River Squadron. The James River Squadron had been commanded by Captain French Forrest until May 6, when Captain John K. Mitchell replaced Forrest. As of April 30, Fredericksburgs armament was reported to be close, but not quite, complete, and she was still not fully ready when Mitchell took command. By May 15, she was fully ready for combat. The vessels of the James River Squadron could not initially move downriver beyond Drewry's Bluff, as the river had been obstructed there in 1862 to prevent Union incursions up the river. Pilings had been driven into the river which was also blocked with stone filled cribs and blockships. However, in May 1864, the obstructions were partially dismantled to allow for a Confederate offensive against the Union vessels in the James. On May 23, Fredericksburg passed through the remainder of the obstructions, and Virginia II and the ironclad CSS Richmond passed through the next day. General P. G. T. Beauregard placed artillery batteries along the south side of the river to support the naval advance, but Fredericksburg suffered boiler damage on May 29 that required a day to repair. Mitchell was aware that the Union would have strong advantages in a naval battle, and he and his officers declined to attack. Union Lieutenant General Ulysses S. Grant moved across the James as part of an advance against Richmond in June, and established a supply depot at City Point on the James. The primary goal of the Union naval forces on the James became to protect City Point, and to further that goal, five blockships were sunk at Trent's Reach, which was upriver from City Point. On June 21, the James River Squadron and a Confederate shore battery known as Battery Dantzler bombarded Union ships stationed at Trent's Reach. The naval fire was at a range of almost 2 mile (3 km) and was not effective. Union forces under the command of Major General Benjamin Butler began building the Dutch Gap Canal in August to try to bypass Confederate land defenses in the area. On August 13, Confederate naval forces fired on the Union troops building the canal. Fredericksburg participated in the action, along with Virginia II, Richmond, and the gunboats CSS Drewry, CSS Nansemond, and CSS Hampton. The Confederate vessels fired approximately 147 shots during the engagement, but did little damage. The shooting lasted from 06:00 to 18:00, and about 30 Union soldiers were killed or wounded. Union return fire damaged Fredericksburgs smokestack. Four days later, the three ironclads helped repulse a small Union attack against a Confederate position at Signal Hill, which was the location of a Confederate battery downstream from Drewry's Bluff. On September 29, Butler's Union Army of the James attacked the Confederate land positions in the Battle of Chaffin's Farm. The three Confederate ironclads were in the area, and were called upon to fire at the Union lines. Union troops took Fort Harrison, but were unable to capture Chaffin's Bluff. The ironclads participated in the fighting from September 29 to October 1. Their fire was effective and they suffered little damage, although a rifled cannon on Fredericksburg burst on September 30. The Union gains on land allowed them to construct a battery known as Fort Brady on the now captured Signal Hill upriver from Battery Dantzler. While Battery Danztler still controlled part of the river for the Confederates and prevented Union ships from travelling upriver to Fort Brady, the Confederate vessels were unable to move downriver to Battery Danztler. On October 22, while patrolling the river, the James River Squadron was surprised by the presence of a Union shore battery which had been recently constructed upstream from Fort Brady. The three ironclads moved against the battery to allow the wooden gunboats of the fleet to escape, before falling back to Chaffin's Bluff. Fredericksburg suffered minor damage during the engagement, with her smokestack and the roof to her casemate damaged.

Достижение Трента

24 октября Фредериксбург был отправлен вверх по реке в район Рокетс, где ему установили заменную пушку вместо сорвавшейся, а крышу его каземата укрепили железными решетками. 7 декабря Фредериксбург, Вирджиния II и Ричмонд подошли к форту Брейди и обменялись огнем с позициями войск Союза. Из-за болезни Рутс не командовал Фредериксбургом с декабря 1864 года по февраль 1865 года. В декабре 1864 года и с 14 по 25 января 1865 года командование кораблем временно осуществлял лейтенант Фрэнсис Шепперд. К началу 1865 года положение конфедератов ухудшалось из-за ряда военных поражений, и было решено рискнуть атакой на флот Союза на реке Джеймс, чтобы попытаться прорвать блокаду и уничтожить снабженческий пункт в Сити-Пойнте. Препятствия, установленные флотом Союза в районе Трентс-Рич, были повреждены из-за высокого уровня воды, а часть флота Союза была переброшена в Северную Каролину для операций против форта Фишер. В ночь с 23 на 24 января конфедеративный флот, состоявший из Фредериксбурга, Ричмонда, Вирджинии II, Хэмптона, Дрюри, Нэнсемонда, канонерских лодок CSS Torpedo и CSS Beaufort, а также торпедных катеров CSS Hornet, CSS Wasp и CSS Scorpion, двинулся вниз по реке к Трентс-Рич. Фредериксбург шел впереди, так как имел наименьшую осадку. Корабли успешно миновали форт Брейди в темноте, но вскоре после этого «Торпедо» села на мель и была оставлена. Фредериксбург смог пройти препятствия в районе Трентс-Рич около 01:30 24 января, но при этом получил повреждения корпуса. Повреждения вызвали течь. «Хэмптону» также удалось пройти препятствия, но ни один другой броненосец Конфедерации не смог этого сделать. «Вирджиния II» села на мель, и конфедераты решили не продвигаться дальше в ту ночь, отозвав «Фредериксбург» и «Хэмптона» обратно за препятствия. «Дрюри» также сел на мель и был оставлен; огонь с кораблей Союза потопил его позже утром, а последовавший взрыв отбросил «Скорпиона» к линиям Союза, где он был захвачен. «Фредериксбург» отступил к батарее Данцлер. Утром прибыли корабли Союза и достигли препятствий, открыв огонь по освобожденным «Вирджинии II» и «Ричмонду», которые все еще двигались вверх по реке к батарее. Обоим конфедеративным броненосцам удалось добраться до безопасной батареи Данцлер, которая обеспечивала огневую поддержку, поразив канонерскую лодку USS Massasoit. Силы Союза также установили мощный прожектор, чтобы освещать реку ночью. Хотя конфедераты рассматривали еще одну попытку прорыва препятствий в ту ночь, было решено не рисковать и оставшиеся корабли эскадры Митчелла отступили к Чаффинс-Блаффу. Помимо повреждений корпуса, полученных при прохождении препятствий, «Фредериксбург» также потерял один якорь. Вскоре после битвы при Трентс-Рич Митчелл был заменен адмиралом Рафаэлем Семмсом в качестве командующего речной эскадрой Джеймса. В феврале командование «Фредериксбургом» принял лейтенант Альфонс Барбот. «Фредериксбург» был отремонтирован, но больше не участвовал в боевых действиях. 3 апреля Семмс получил сообщение о том, что конфедераты покидают Ричмонд. Корабли речной эскадры Джеймса были переведены вверх по реке от Чаффинс-Блаффа к препятствиям в районе Дрюрис-Блаффа, и корабли, включая броненосцы, были сожжены рано утром. Моряки речной эскадры Джеймса перешли на сухопутную службу, последовав за правительством Конфедерации в Данвилл, штат Вирджиния, и в конечном итоге сдались в Северной Каролине. Обломки «Фредериксбурга» пережили последующие дноуглубительные работы, несмотря на то, что в 1871 и 1872 годах они были не полностью удалены, и место крушения было вновь обнаружено в 1980-х годах. «Фредериксбург» лежит параллельно реке, погребенный под 2–5 метрами отложений. Бисби сообщает, что место крушения сильно потревожено.

On October 24, Fredericksburg was sent upriver to the Rocketts area, where she was given a replacement cannon for the gun that had burst and had the roof of her casemate protected with iron bars. Fredericksburg, Virginia II, and Richmond went down to Fort Brady on December 7 and exchanged fire with the Union position. Rootes did not command Fredericksburg due to illness from December 1864 until February 1865. Lieutenant Francis E. Shepperd commanded her for a time during December 1864, and from January 14 through 25, 1865. By the beginning of 1865, the situation was becoming bleaker for the Confederates due to several military defeats, and it was decided to risk an attack against the Union fleet on the James in hopes of breaking the blockade on the river and destroying the depot at City Point. The Union obstructions at Trent's Reach had been damaged by high water, and part of the Union fleet had been transferred to North Carolina for operations against Fort Fisher. On the night of January 23/24, the Confederate fleet, composed of Fredericksburg, Richmond, Virginia II, Hampton, Drewry, Nansemond, the gunboats CSS Torpedo and CSS Beaufort, and the torpedo boats CSS Hornet, CSS Wasp, and CSS Scorpion moved downriver towards Trent's Reach. Fredericksburg was in the lead as she had the lightest draft. The ships successfully passed Fort Brady in the darkness, but Torpedo ran aground not long after and had to be abandoned. Fredericksburg was able to cross the Union obstructions at Trent's Reach at about 01:30 on January 24, but suffered hull damage during the process. The damage caused the ship to spring a leak. While Hampton also passed the obstructions, none of the other Confederate ironclads could. Virginia II ran aground, and the Confederates decided not to push further that night and recalled Fredericksburg and Hampton back across the obstructions. Drewry also became grounded and was abandoned; Union fire sank her later in the morning and the resulting explosion pushed Scorpion towards Union lines, where she was captured. Fredericksburg withdrew to Battery Dantzler. Union vessels arrived during the morning and reached the obstructions, firing on the now freed Virginia II, and Richmond who were still in the process of moving upriver towards the battery. The two Confederate ironclads were able to reach the safety of Battery Dantzler, which provided fire support, striking the gunboat USS Massasoit. Union forces also brought up a Drummond light so that the river could be illuminated during nighttime. While the Confederates considered another attempt through the obstructions that night, it was decided not to risk a movement, and the surviving vessels of Mitchell's squadron withdrew to Chaffin's Bluff. In addition to the hull damage from crossing the obstructions, Fredericksburg also lost an anchor during the affair. Shortly after the battle at Trent's Reach, Mitchell was replaced as commander of the James River Squadron by Admiral Raphael Semmes. Lieutenant Alphonse Barbot took command of Fredericksburg in February. Fredericksburg was repaired, but did not see further action. On April 3, Semmes was informed that the Confederates were abandoning Richmond. The vessels of the James River Squadron were taken upriver from Chaffin's Bluff to the obstructions at Drewry's Bluff, and the ships, including the ironclads, were burned early that morning. The men of the James River Squadron served on land, moving with the Confederate government to Danville, Virginia, before eventually surrendering in North Carolina. The wreck of Fredericksburg survived later dredging operations, despite being incompletely removed in 1871 and 1872, and the site was rediscovered in the 1980s. Fredericksburg lies parallel to the river, buried under 6 feet (2 m) to 15 feet (5 m) of sediment. Bisbee reports that the site has been heavily disturbed.