Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американский предприниматель Уильям Макферсон Аллен (1 сентября 1900 – 28 октября 1985) — американский предприниматель в авиационной отрасли, занимавший пост президента компании Boeing с 1945 по 1968 год.
American businessperson
William McPherson Allen (September 1, 1900 – October 28, 1985) was an American businessman in the aviation industry who served as the President of Boeing from 1945 to 1968.
Жизнь и карьера
Родился в Лоло, штат Монтана, он учился в Университете Монтаны, где стал членом братства Сигма Чи. Он окончил Гарвардскую юридическую школу в 1925 году и присоединился к совету директоров Boeing Air Transport в 1930 году, оставаясь сотрудником своей юридической фирмы в Сиэтле, Donworth, Todd & Higgins. Год спустя он присоединился к совету директоров Boeing Airplane Company в качестве корпоративного юрисконсульта. После смерти президента Boeing Филиппа Г. Джонсона в 1944 году председателю Клэр Эгтведту было поручено назначить его преемника. Считая, что ни один из ведущих инженеров компании не обладал достаточным опытом для управления ею, он обратился к Биллу Аллену. Аллен, полагая себя некомпетентным для руководства инженерной компанией, сначала отказался от предложения, но в конечном итоге принял его. Аллен занимал пост президента компании Boeing с 1 сентября 1945 года по 29 апреля 1968 года. Он также был председателем совета директоров Boeing Company с 1968 по 1972 год. Будучи президентом Boeing, он принял знаменитое решение в 1952 году "поставить компанию на карту", санкционировав строительство Boeing 367-80, а затем и начало разработки Boeing 707. Он также участвовал в запуске других известных самолетов, таких как Boeing 727, Boeing 737 и Boeing 747. В 1966 году Аллен попросил Малкольма Т. Стампера возглавить производство нового самолета 747, от которого зависело будущее компании. Это был колоссальный инженерный и управленческий вызов, включавший строительство крупнейшего в мире завода для сборки 747 в Эверетте, штат Вашингтон, размером с 40 футбольных полей.
Born in Lolo, Montana, he attended the University of Montana, where he became a member of the Sigma Chi fraternity. He graduated in 1925 from Harvard Law School, and joined the Board of Boeing Air Transport in 1930 while remaining an employee of his Seattle law firm, Donworth, Todd & Higgins. A year later he joined the Board of Boeing Airplane Company as corporate counsel. Following the death of Boeing president Philip G. Johnson in 1944, Chairman Claire Egtvedt was tasked with appointing his replacement. Feeling that none of the company's senior engineers had a sufficiently broad background to run the company, he turned to Bill Allen. Considering himself unqualified to run an engineering company, Allen at first declined the offer before finally accepting. Allen served as the president of the Boeing Company from September 1, 1945, until April 29, 1968. He also served as the chairman of the Boeing Company from 1968 through 1972. While he was president of Boeing, he made the famous decision in 1952 to "bet the company", when he authorized construction of the Boeing 367 80 and again when he authorized the launch of development of the Boeing 707. He also participated in launching other planes of renown, among them the Boeing 727, Boeing 737, and Boeing 747. In 1966, Allen asked Malcolm T. Stamper to spearhead production of the new 747 airplane on which the company's future was riding. This was a monumental engineering and management challenge, and included construction of the world's biggest factory in which to build the 747 at Everett, Washington, a plant which is the size of 40 football fields.
Признание и награды
В 1965 году Аллен получил медаль Вермиля от Института Франклина. В 1971 году Аллен был удостоен премии Тони Яннуса за выдающийся вклад в развитие коммерческой авиации. В 1971 году Аллен был принят в Национальный зал славы авиации в Дейтоне, штат Огайо, за его вклад в авиацию на протяжении всей жизни. В 1975 году Аллен был принят в Международный зал славы авиации и космонавтики. В 1975 году Аллен стал одним из первых четырех ныне живущих членов, включенных в Национальный зал славы бизнеса журнала Fortune. В 2003 году в журнале Fortune вышла статья Джима Коллинза, в которой Аллен был назван вторым в списке "10 величайших руководителей всех времен".
In 1965, Allen received the Vermilye Medal from The Franklin Institute. In 1971, Allen received the Tony Jannus Award ` for his distinguished contributions to commercial aviation. In 1971, Allen was inducted into the National Aviation Hall of Fame in Dayton, Ohio. For his lifelong contributions to aviation. In 1975, Allen was inducted into the International Air & Space Hall of Fame. In 1975, Allen was one of the first four living members inducted into the Fortune magazine National Business Hall of Fame. In 2003 an article in Fortune by Jim Collins ranked Allen #2 among "The 10 Greatest CEOs of All Time."
Личная жизнь
В последние годы жизни Аллен страдал болезнью Альцгеймера. Он умер в Сиэтле 28 октября 1985 года в возрасте 85 лет. Аллен является одним из героев книги сенатора Джона Маккейна и Марка Салтера 2007 года "Трудный выбор: великие решения и люди, которые их принимали".
In the last years of his life, Allen suffered from Alzheimer's disease. He died in Seattle on October 28, 1985, at the age of 85. Allen is profiled in Senator John McCain's and Mark Salter's 2007 book, Hard Call: Great Decisions and the Extraordinary People Who Made Them.