Введение

Класс линкоров итальянского Королевского флота

Линкоры типа «Конте ди Кавур» — группа из трех дредноутов, построенных для Королевского итальянского флота (Regia Marina) в 1910-х годах. Корабли были завершены во время Первой мировой войны, но ни один из них не участвовал в боевых действиях до окончания войны. Итальянский линкор «Леонардо да Винчи» был потоплен в результате взрыва погребов в 1916 году и продан на металлолом в 1923 году. Два выживших корабля, итальянский линкор «Конте ди Кавур» и итальянский линкор «Джулио Чезаре», поддерживали операции во время Корфуского инцидента в 1923 году. Они были значительно реконструированы в период с 1933 по 1937 год, получив более мощное артиллерийское вооружение, дополнительную броню и значительно большую скорость. Оба корабля участвовали в битве у мыса Калабрия в июле 1940 года, где «Джулио Чезаре» получил легкие повреждения. Они оба находились в Таранто в ноябре 1940 года, когда британские торпедные бомбардировщики атаковали флот, и «Конте ди Кавур» был торпедирован. Корабль сел на грунт, большая часть корпуса оказалась под водой, и его ремонт не был завершен до капитуляции Италии в сентябре 1943 года. «Конте ди Кавур» был разобран на металлолом в 1946 году. «Джулио Чезаре» сопровождал несколько конвоев и участвовал в битве у мыса Спартивенто в конце 1940 года и в Первой битве при Сирте в конце 1941 года. В начале 1942 года он был переоборудован в учебный корабль и перешел на Мальту после капитуляции Италии. В 1949 году корабль был передан Советскому Союзу и переименован в «Новороссийск». Советские войска также использовали его для обучения, пока он не затонул в 1955 году после взрыва на мине. Он был разобран в 1957 году.

Дизайн и описание

Корабли класса "Конте ди Кавур" были спроектированы контр-адмиралом-инженером Эдоардо Масдеа, главным конструктором Regia Marina, и были заказаны в ответ на французские планы по строительству кораблей класса "Courbet". Они должны были превосходить "Courbet" и устранить недостатки итальянского линкора "Dante Alighieri", связанные со слабой защитой и вооружением. Поскольку усиление защиты и вооружения военного корабля при сопоставимом водоизмещении обычно приводит к потере скорости, эти корабли не проектировались для достижения скорости своего предшественника. Тем не менее, они имели некоторое преимущество в скорости по сравнению со стандартными показателями большинства иностранных дредноутов. Иностранные дредноуты проектировались с орудиями калибра , но Regia Marina была вынуждена использовать орудия калибра на "Конте ди Кавур", поскольку Италия не располагала возможностями для производства орудий большего калибра. Для компенсации этого недостатка было добавлено дополнительное орудие, доведя их общее количество до 13. Воспользовавшись длительными сроками строительства этих кораблей, другие страны, за исключением Франции, смогли построить дредноуты, превосходившие их по защите и вооружению. Водоизмещение составляло тонн при нормальной нагрузке и тонн при полной нагрузке. Корабли класса "Конте ди Кавур" были оснащены полным двойным дном, а их корпуса разделялись 23 продольными и поперечными переборками. Корабли имели два руля, расположенных на центральной линии. Экипаж состоял из 31 офицера и 969 матросов.

Двигатель

Первоначально машины для всех трех кораблей состояли из трех комплектов паровых турбин Парсонса, размещенных в трех машинных отделениях. В центральном машинном отделении находился один комплект турбин, который приводил в движение два внутренних винтовых вала. С обеих сторон он был фланкирован отсеками, каждый из которых содержал турбинный комплект, приводящий во вращение внешние валы. Пар для турбин обеспечивался 20 водотрубными котлами Blechynden на кораблях "Конте ди Кавур" и "Леонардо да Винчи", восемь из которых работали на нефти, а двенадцать – на нефти и угле. "Джулио Чезаре" использовал по дюжине котлов Babcock & Wilcox, работающих на нефти и смешанном топливе. Корабли были спроектированы для достижения максимальной скорости, однако ни один из них не достиг этой цели на ходовых испытаниях, несмотря на то, что обычно превышали номинальную мощность своих турбин. Они достигали скорости от , используя . Корабли могли хранить максимум угля и мазута, что обеспечивало им дальность плавания в на скорости , и в на скорости .

Вооружение

Основное вооружение кораблей состояло из тринадцати 305-миллиметровых орудий калибра 46 в пяти артиллерийских башнях. Все башни располагались на центральной оси, с двухпушечной башней, наводящейся над трехпушечной башней в носовой и кормовой парах, и третьей трехпушечной башней в средней части корабля, обозначенной как "A", "B", "Q", "X" и "Y" от носа к корме. Это было всего на одно орудие меньше, чем у бразильского линкора "Рио-де-Жанейро", тогда самого мощно вооруженного в мире; орудия "Рио-де-Жанейро" были установлены в семи двухпушечных башнях. Башни могли наводиться по углу места от -5° до +20°, и корабли могли перевозить 100 снарядов на каждое орудие, хотя нормативная загрузка составляла 70. Источники расходятся в оценках эффективности этих орудий, однако военно-морской историк Джорджио Джорджерини утверждает, что они стреляли бронебойными снарядами со скоростью один выстрел в минуту и имели начальную скорость снаряда, обеспечивавшую максимальную дальность. Башни имели гидравлический привод наведения и подъема, с вспомогательной электрической системой. Вторичное вооружение первых двух кораблей состояло из восемнадцати орудий калибра 50, также разработанных компаниями Armstrong Whitworth и Vickers, установленных в казематах по бортам корпуса. Эти орудия могли опускаться до -10° и подниматься до +15°; скорострельность составляла шесть выстрелов в минуту. Они могли стрелять фугасными снарядами с начальной скоростью до максимальной дистанции. Корабли перевозили в общей сложности 3600 снарядов для них. Для защиты от торпедных катеров корабли несли четырнадцать орудий калибра 50; тринадцать из них могли быть установлены на крышах башен, но их можно было разместить в 30 различных позициях, включая некоторые на форштевне и верхней палубе. Эти орудия имели тот же диапазон углов возвышения, что и вторичные орудия, а их скорострельность была выше – 10 выстрелов в минуту. Они стреляли бронебойным снарядом с начальной скоростью до максимальной дистанции. Корабли также были оснащены тремя подводными торпедными аппаратами, по одному на каждый борт и третьим в корме.

Броня

Суда класса Conte di Cavour имели полный высокий броневой пояс по ватерлинии, часть которого находилась ниже и выше водной линии. Максимальная толщина пояса составляла в средней части, уменьшаясь до в кормовой части и до в носовой части. Нижняя кромка этого пояса была равномерной толщины. Над главным броневым поясом располагалась полоса брони толщиной, простиравшаяся до нижнего края главной палубы. Выше этой полосы находилась более тонкая полоса брони толщиной 130 миллиметров, которая простиралась от носа до башни "X". Верхняя полоса брони защищала казематы и имела толщину. Суда имели две бронированные палубы: главная палуба была толщиной в два слоя на горизонтальной части, увеличиваясь до на скосах, соединяющих её с главным броневым поясом. Вторая палуба была толщиной, также в два слоя. Носовые и кормовые поперечные переборки соединяли броневой пояс с палубами. Лобовая броня орудийных башен составляла толщиной, с толстыми бортами, крышей и кормой. Палуба уменьшалась до между форштевнем и верхней палубой и до 130 миллиметров под верхней палубой. Стены переднего боевого поста имели толщину 280 миллиметров, а стены заднего боевого поста – 180 миллиметров. Общий вес защитной брони составлял.

Изменения и реконструкция

Вскоре после окончания Первой мировой войны количество 50-калиберных 76-мм орудий было сокращено до 13, все они были установлены на башнях главного калибра, а шесть новых 40-калиберных 76-мм зенитных орудий (АА) были установлены вдоль кормовой трубы. Кроме того, на палубе в носовой части корабля, рядом с башней "B", были установлены две лицензионно-произведенные 2-фунтовые зенитные орудия. В 1925–1926 годах передняя мачта была заменена четырехногой мачтой, перемещенной вперед от труб, дальномеры были модернизированы, и корабли были оборудованы для базирования гидросамолета Macchi M.18, размещаемого на центральной башне. Приблизительно в то же время один или оба корабля были оснащены стационарным авиационным катапультом на левом борту в носовой части. В октябре 1933 года началась масштабная реконструкция под руководством вице-адмирала (генерала дель Дженио-навале) Франческо Ротунди. После завершения реконструкции от первоначальной конструкции корабля осталось лишь 40%. Были удалены два винтовых вала, а существующие турбины заменены двумя паровыми турбинами Belluzzo с редукторами, обеспечивающими максимальную скорость около 100 км/ч. Корабли теперь перевозили мазута, которого хватало на дальность плавания при скорости . Центральная башня и торпедные аппараты были удалены, а все существующее вторичное вооружение и зенитные орудия заменены на дюжину 120-мм орудий в шести двухорудийных башнях. Стволы орудий были развернуты до , а башни были модифицированы для использования электропривода, фиксированного угла возвышения +12 градусов, и теперь орудия могли возвышаться до +27 градусов. 320-мм бронебойные снаряды весили и имели максимальную дальность при начальной скорости . В 1940 году 13,2-мм пулеметы были заменены на 65-калиберные зенитные орудия в двухорудийных установках. В 1941 году "Джулио Чезаре" получил еще две двухорудийные установки, а также четыре дополнительных 37-мм орудия в двухорудийных установках на носовой надстройке между двумя башнями. На вершине боевой рубки был установлен директор с двумя дальномерами с базой .